История на Mitsubishi Carisma. Mitsubishi Carisma - описание на модела Mitsu Carisma
Mitsubishi Carisma дебютира през 1995 г. Автомобилът е плод на сътрудничеството с шведската марка Volvo. Karizma, подобно на Volvo S40/V40, се сглобява в Холандия. Две години по-късно в двигателната гама се появи двигателят 1.8 GDI. Това беше един от първите двигатели, предлагани на пазара с електронно контролирано директно впръскване на гориво.
През 1999 г. автомобилът претърпява цялостна модернизация. Гледайки актуализираното тяло, човек получава впечатлението, че това не е просто рестайлинг, а следващото поколение на модела. Това не е изненадващо: промените се забелязват на пръв поглед. По радиаторната решетка, фаровете и бронята не са останали следи от оригиналния вид. Същото се случи и отзад. Сходството се разкрива само при сравняване на двете вариации в профила. Интересното е, че вътре са настъпили много по-малко промени.
Mitsubishi Karizma се произвежда доста дълго време - от 1995 до 2004 г. Заради лошата си репутация обаче колата остава без пряк наследник.
Двигатели
Бензин:
R4 1.3 (82 к.с.)
R4 1.6 (90, 99-103 к.с.)
R4 1.8 (116-140 к.с.)
R4 1.8 GDI (122-125 к.с.)
Дизел:
R4 1.9 TD (90 к.с.)
R4 1.9 DI-D (102-115 к.с.)
Най-издръжливите, разбира се, са бензиновите агрегати. Малкият 1,3-литров двигател е твърде слаб. 1.6-литровият, макар и не много по-силен, все пак се справя добре с Carisma. Двигателят ускорява колата до 100 км/ч за 12 секунди. Автоматичната скоростна кутия влошава този показател с около 2 секунди.
Най-добрият избор би бил атмосферен 1,8 литра. Във всяка версия той е доста динамичен и консумира малко повече от 1,6-литров агрегат.
1.8 GDI с директно впръскване трябва да се избягва. По време на работа се образуват въглеродни отлагания върху всмукателните клапани, за почистването на които е необходимо да се свали главата на цилиндъра. Теоретично проблемът засяга предимно копия от първите години на производство, но реално може да възникне и при по-късни копия. Жалко, защото това е иновативен двигател с доста интересни характеристики, който, за съжаление, се превърна в проклятието на този модел.
1.9 TD.
Сред предложенията на вторичния пазар има и дизелови модификации. Нито един от тях обаче не заслужава препоръки, тъй като двигателите, работещи с тежко гориво, не са надеждни или имат добри динамични характеристики. Но ако наистина го искате, тогава е по-добре да изберете по-малката от двете злини - 1.9 TD, използван например в Renault Laguna I и Megane I.
За да получите абсолютно перфектно копие, трябва да имате голям късмет. Онези, които нямат късмет, са обречени на неизправни помпи за впръскване на гориво, повредени гарнитури на главата и повсеместни течове на двигателно масло.
Вторият дизелов двигател, обозначен като DI-D, всъщност също е създаден от Renault. В допълнение към проблемите с турбокомпресора често се поврежда инжекционната система Common Rail. Освен това двигателят е много по-скъп за поддръжка и ремонт. И за да избегнете скъсване на ангренажния ремък, той трябва да се сменя на всеки 60 000 км.
Шоурум Mitsubishi Carisma с 1 000 000 км пробег.
Характеристики на дизайна
Mitsubishi Carisma има задвижване на предните колела и две трансмисии: 4-степенна автоматична и 5-степенна механична. Предният мост е с класически MacPherson, а задният мост е с многораменна връзка.
В краш тестовете на EuroNCAP, проведени през 2001 г., колата спечели само 3 звезди. Това е среден резултат дори за тези години.
Типични проблеми и неизправности
Японските автомобили от този период могат да се похвалят с изключителна надеждност, но Mitsubishi Karisma не е един от тях. Преди да купите, не забравяйте да проверите как работи ръчната скоростна кутия. Всеки шум, почукване и затруднения при превключване показват износване на лагерите или синхронизаторите. За съжаление, това е често срещан проблем с този модел. В много случаи главният и подчинените цилиндри на съединителя се повредят.
Предаване.
Окачването не е силната страна на модела. Предните носачи, стабилизаторните връзки и предните опорни лагери са обект на преждевременно износване. Внимателна проверка изисква калниците, праговете, дъното и околността на гърловината за пълнене - любимите места за появата на корозия. Японският собственик също отбелязва скърцането и пукането на пластмаса.
Освен това има неизправности на генератора и стартера. Понякога имобилайзерът отказва да се подчинява.
Генераторът се проваля доста често.
Заключение
Mitsubishi Carisma изглежда като достойна алтернатива на Toyota Avensis или Honda Accord. Но, за съжаление, колата не е толкова безупречна, колкото нейните конкуренти. Приставките на двигателя и предното окачване създават най-много проблеми. Освен това на пазара няма много заместители, а оригиналните части са твърде скъпи. Съществените недостатъци на модела, разбира се, включват прекалено консервативен дизайн и невзрачен интериор.
Karisma обаче не е без предимства. Собственикът ще може да оцени динамиката на 1,8-литровия бензинов двигател, доброто шофиране и просторния интериор. Ако все пак решите да си купите Carisma, тогава това трябва да е само обновен модел - след модернизацията моделът се отърва от много детски болести.
Производството и продажбите на този автомобил започват през 1995 г., но у нас моделът започва да се продава едва през 1999 г., а след това през 2004 г. производството е напълно закрито и за целия период са продадени приблизително 350 000 автомобила.
Дизайн
Външният вид на автомобила далеч не е идеален според съвременните стандарти. Отпред виждаме повдигната качулка, чиито релефи са сведени до логото на марката. Тук се използва тясна халогенна оптика и тясна радиаторна решетка. Бронята на автомобила е с широка лайсна и въздухозаборници.
Страничната част също не е много изненадваща, има черна лайсна, дръжки на вратите от същия цвят и малък щампован в долната част на тялото. Стандартните колела са 15-ки, но както показа практиката, тук могат да се поберат и 17-ки.
Задната част се оказа неуспешна според мнозина. Оптиката е направена стилно точно по форма, това е минус от морална гледна точка, но по отношение на дизайна не може да се нарече минус. Капакът на багажника оформя малък спойлер, а на бронята, както и на предницата, има лайсна.
Технически характеристики на Mitsubishi Karizma
| Тип | Сила на звука | Мощност | Въртящ момент | Овърклок | Максимална скорост | Брой цилиндри |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.3 л | 82 к.с | 120 H*m | 14.1 сек. | 175 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.6 л | 90 к.с | 141 H*m | 12 сек. | 180 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.6 л | 103 к.с | 141 H*m | 12.4 сек. | 190 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 116 к.с | 174 H*m | 10.2 сек. | 200 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 140 к.с | 181 H*m | 9.2 сек. | 215 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 122 к.с | 174 H*m | 10.4 сек. | 205 км/ч | 4 |
| дизел | 1.9 л | 90 к.с | 215 H*m | 13.2 сек. | 180 км/ч | 4 |
| дизел | 1.9 л | 102 к.с | 215 H*m | 11.9 сек. | 190 км/ч | 4 |
Всички двигатели, които бяха в линията на тази кола, бяха инсталирани на автомобили Volvo и тези двигатели бяха произведени от компанията, но Volvo взе назаем само един дизелов агрегат. Общо в линията имаше 9 вида двигатели.
Най-евтиният беше 1,3-литров агрегат, който произвежда само 82 конски сили. Останалите мощности, освен 1,9-литровия двигател, се различават по това, че има версия с 8 клапана и версия с 16 клапана. И така, има няколко такива двигателя, това са два 1,6-литрови двигателя и четири 1,8-литрови двигателя. Двигателят с осем клапана 1.6 произвежда 90 конски сили, а с 16 клапана този двигател произвежда 103 конски сили.
Двигателят 1.8 с 8 клапана произвежда 116 конски сили, а същият двигател с 16 клапана произвежда 140 конски сили. Има още един агрегат с обем 1,8 литра, като с 8 клапана е 122 конски сили, а с 16 клапана е 125 к.с. И накрая, последните два агрегата са с обем 1.9 литра, и двата са дизелови и имат 16 клапана, но единият дава 90, а другият 102 конски сили.
Тези агрегати са съчетани с 5-степенна или 4-степенна скоростна кутия, това са скоростни кутии и не само те осигуряват на двигателите нисък разход на гориво.
Интериор на Mitsubishi Carisma
Интериорът на автомобила е нормален като простор, а оборудването е приемливо за годините му. Обикновена седалка с механични настройки за наклон и дължина, а докато седи на тази седалка, водачът ще управлява колата с помощта на 4-лъчев обикновен волан с лого, зад което има редовно табло, което едва ли ще изненада някого днес ..
На централната конзола отгоре има дисплей на мултимедийната система, а под него има два въздушни дефлектора, а още по-надолу е радиото, под което вече има селектори за управление на климатика и парното. Има ниша за малки предмети, доста просторна жабка и багажник, като цяло интериорът е нормален за семейство.
Седалките тук са обикновени платове, предните имат малка странична опора и по принцип са удобни за сядане. Задният ред е предназначен за 3 пътника, централния подлакътник се сгъва. Двама души отзад ще са добре, но все пак няма много място, но трима души ще бъдат изключително неудобни.
Цена
Тъй като моделът отдавна е спрян, купувачът трябва да се обърне към вторичния пазар, където една кола струва средно 150 000 рубли, което не е толкова много. Както и при другите автомобили цената варира в зависимост от годината на производство и състоянието.
Съдейки по характеристиките на двигателите, колата е технически нормална и интериорът не е лош за годините си, но през 1995 г. Mitsubishi Karisma беше включен в списъка на най-лошите автомобили, така че ако имате планове да закупите този употребяван модел, след това внимателно проучете рецензиите при закупуване внимателно проверете колата, както е посочено в статията.
Видео
Мицубиши Каризма- среден клас автомобил с предно задвижване. Попаднал там през 1995 г. Има 2 версии на автомобила: хечбек с пет врати и седан с четири врати. Моделът е с дискретен, но приятен дизайн на солидно ниво. Интериорът вътре в кабината е изработен от висококачествени материали, които са монтирани с гладки форми.
За кола от този клас интериорът се счита за много просторен. Седалката на водача е най-удобна - той може да я регулира по височина, дължина, да променя ъгъла на облегалката и възглавницата.
Всички колела имат еднакви спирачки, оборудвани с ABS. Машината е оборудвана с 4-цилиндров двигател с работен обем 1,6 литра, чиято мощност е 90 к.с.
История на Mitsubishi Carisma
Официални продажби Мицубиши Каризмастартира през 1999 г. Моделът е разработен съвместно с Volvo и се сглобява в Холандия. Произведени са общо 350 000 автомобила.
Mitsubishi Carisma се предлага на пазара в стил седан и хечбек. Автомобилът е оборудван с двигатели с обем от 1,3 до 1,8 литра. За дизелово гориво беше осигурен 1,9-литров двигател.
Въпреки специфичното си име, Karizma никога не е имала специален дизайн и не се е отличавала особено от другите автомобили. През 1995 г. моделът е включен в потребителския антирейтинг и заема 3-то място в него. Същността на класацията е, че към нея са добавени 10-те най-лоши коли, които са били продадени във Великобритания през последните 25 години.
Производството приключи през 2004 г.
Характеристики на Mitsubishi Carisma
Обърнете внимание на характеристиките на Mitsubishi Karisma.
Технически характеристики Mitsubishi Carisma 1.3, седан
Тяло
Двигател
Предаване
Окачване и спирачки
Индикатори за ефективност
Кормилно управление
Джанти и гуми
Технически характеристики Mitsubishi Carisma 1.6, седан
Тяло
Двигател
Предаване
Окачване и спирачки
Индикатори за ефективност
Кормилно управление
Джанти и гуми
Технически характеристики Mitsubishi Carisma 1.8, седан
Предаване
Окачване и спирачки
Индикатори за ефективност
Кормилно управление
Джанти и гуми
Технически характеристики Mitsubishi Carisma 1.9, седан
Тяло
Двигател
| Диаметър на цилиндъра (mm) | 80 |
| Брой клапани на цилиндър | 2 |
| Брой цилиндри | 4 |
| Ход на буталото (mm) | 93 |
| Максимален въртящ момент (Nm) | 265 |
| Максимален въртящ момент, макс. (rpm) | 1800 |
| Максимална мощност скорост, макс. (rpm) | 4000 |
| Тип прием | Common Rail |
| Конфигурация на двигателя | Редете |
| Тип усилване | Турбо |
| Наличие на интеркулер | Яжте |
| Мощност на двигателя (hp) | 115 |
| Обем на двигателя (cm3) | 1870 |
| тип на двигателя | дизел |
Предаване
Окачване и спирачки
Индикатори за ефективност
Кормилно управление
Джанти и гуми
Снимка Mitsubishi Carisma
Виж снимка Mitsubishi Karizmaвъзможно по-долу.
Въпреки факта, че британците класифицираха Karisma като неуспешна кола, тя е в голямо търсене в Русия и страните от ОНД.
Видео Mitsubishi Carisma
Гледайте видеото за Mitsubishi Karisma. Това ще ви помогне да определите дали тази кола си заслужава да бъде закупена.
Историята на създаването на автомобила Mitsubishi Carisma започва в завода NedCar.
Завод NedCar
В началото на август 1991 г., поради финансови затруднения, заплашващи затварянето на завода на DAF (Борн), холандското правителство, заедно с Mitsubishi и Volvo, организира съвместно предприятие на базата на този завод.
През 1996 г. компаниите започват производството на съвместно разработени автомобили Mitsubishi Carisma и Volvo S40/V40, сглобени на една и съща платформа. Karizma стана първият модел на Mitsubishi, сглобен в Европа.
През 1999 г. холандското правителство продаде своите дялове в съвместното предприятие на Volvo и Mitsubishi, а по-късно през март 2001 г. Volvo продаде своите дялове на Mitsubishi. Така започва своята история заводът на Mitsubishi Motors - NedCar (официално Netherlands Car BV). Последните автомобили Volvo са произведени в този завод през 2004 г. Оттогава заводът произвежда изключително автомобили Mitsubishi, само 5% от световното производство на Mitsubishi.
Заради дълговата криза от 2008 г. производството на автомобили Mitsubishi в Европа стана под въпрос.
В резултат на това в началото на февруари 2012 г. Mitsubishi Motors обяви, че ще спре напълно производството на своите автомобили в Холандия до края на 2012 г. Холандското правителство и VDL се притекоха на помощ на завода. Купиха предприятието от японци.
От юли 2014 г. заводът на VDL NedCar сглобява някои модели MINI от BMW Group.
За модела Mitsubishi Carisma
Целта на създаването на джойнт венчър с Volvo и холандците е да се произведе автомобил D-класа за европейския пазар, продаван под марките Volvo и Mitsubishi. За съвместно p 
Повече от два милиарда долара бяха изразходвани за проекта. Дизайнът на автомобила е разработен от германския клон на японската компания. Официалното представяне на автомобила се състоя на 31 януари 1995 г. на автомобилното изложение в Амстердам. Моделът се казва Carisma, комбинация от английската дума car (кола) и гръцката kharisma (божествен дар). Първоначално се произвеждаше само версията хечбек, но четири месеца по-късно беше пусната версията седан на Carisma.
Автомобилите са оборудвани както с механични, така и с автоматични трансмисии. Монтирани са бензинови двигатели с обем от 1,3 до 1,8 литра, както и две модификации на дизелови двигатели с обем от 1,9 литра. Бензиновите двигатели 1.8 MPI (преносимо впръскване) по-късно бяха заменени от новия, по-технологично усъвършенстван 1.8 GDI (директно впръскване).
Според някои източници колата има повече от три хиляди модификации (комплекти от кодове за опции, опции за конфигурация).
Първа рестайлинг на Mitsubishi Carisma 1999г
Колата получи първата си сериозна модернизация през април 1999 г., промениха се оптиката, броните, качулката, радиаторната решетка и интериорът.
Стъклените фарове са заменени с пластмасови със сребрист кант, като освен това стават едно цяло с пътепоказателите. Пластмасата на мигачите промени цвета си от жълто на бяло, а самите светлини леко се промениха. Капакът получи „клюн“, решетката беше разделена на две части, всяка от които имаше хромирана тапицерия и формата на отворите за всмукване на въздух беше променена. Формата на броните е променена на по-остри, добавяйки черни пластмасови облицовки. Капакът на багажника и петата врата получиха характерно щамповане, напомнящо на a 
крило Задната видимост на хечбека се е подобрила значително. Благодарение на всички външни промени колата придоби по-привлекателен и агресивен външен вид.
Вътре веднага забелязвате преработеното табло и централната конзола. Рестилизираната версия на Karisma получи нов мултифункционален LCD дисплей, който замени предишния часовник. Той показва информация за външната температура, работата на вентилационната система, данни за разхода на гориво и различна информация от бордовия компютър и радиото.
Втори рестайлинг на Mitsubishi Carisma 2001г
Колата получава втора, почти козметична модификация през 2001 г. Хромираната облицовка беше премахната от решетките на радиатора, а корпоративното лого промени цвета си от червено на сребристо. Предната емблема на клюна на капака е станала по-голяма. Задните барабанни спирачки бяха заменени с дискови. Рамките на фаровете промениха цвета си от сребрист на черен.
През 2002 г. Европа 
Европейската комисия за независими краш тестове Euro NCAP проведе оценка на активната и пасивната безопасност, където автомобилът получи три звезди.
През 2004 г. Mitsubishi прекратява производството на модела Mitsubishi Carisma. За 9 години са сглобени около 350 000 автомобила.
В рейтинга на TUV (Съюза на германския надзор) от 2010 г. автомобилът се класира над средното в общия списък на надеждността на автомобила: за 10 - 11 годишни автомобили - 28 място от 71 (22,2% повреди), за възрасти 4 - 7 години години - 52-ро място от 118 ( 8,9% процент на неуспех). Каризма, за съжаление, вече не участва в класацията на TUV за 2011 г.