Да празнуваме 

Нов hover n3. Китайският флагман претърпя актуализация - Great Wall Hover H3. Модификации на руския пазар

Китайският Great Wall H3 New SUV може да бъде поръчан и закупен в Русия от април 2014 г. Новият Great Vol N3 2014, след като претърпя планиран рестайлинг, се промени отвън и отвътре, получи нови опции и най-важното, придоби нов, по-мощен бензинов двигател с турбокомпресор със 177 конски сили и 6-степенна ръчна скоростна кутия. Ценаза Grey Wall H3 2014, като се вземе предвид актуализацията, тя също се увеличи и започва от 775 хиляди рубли за пакета Great Wall H3 New Luxe и се повишава до 819 хиляди рубли за Great Wall H3 New Super Luxe. В същото време под капака на тези версии има стар атмосферен 2,0-литров двигател (116 к.с.) и 5-степенна механична скоростна кутия. Китайски SUV H3 New с турбо двигател и 6-степенна механична скоростна кутия ще бъде възможно да се купи едва от есента на 2014 г.

Снимките на новата Great Wall H3 2014 напълно предават атмосферата на свежест и солидност на външната актуализация на китайския SUV. Основните промени във външния дизайн на H3 New са в предната част на каросерията. Виждаме и нови линии и детайли в задната част на автомобила. Но страничните повърхности на новия китайски автомобил от 2014 г. останаха същите като предшественика си -.

Новото лице на H3 с префикс нов е украсено с огромен щит на фалшивата радиаторна решетка в богата хромирана рамка и с четири хоризонтални ленти. В допълнение към увеличения размер на решетката са големите фарове, които стилно се вписват в новия дизайн на предната част на автомобила. Солидната броня получи защита на ръба с небоядисана пластмаса, по-стилен дизайн за седалките за фарове за мъгла и ярка ски вложка в центъра.

Отпред актуализираният Great Wall H3 започна да изглежда представителен, солиден и ярък, не остана и следа от предишната скромност на своя предшественик.
В профил каросерията на H3 New запазва познатите линии и пропорции на модела преди рестайлинга. Има класически прави линии на универсална каросерия на SUV, мощни разширения на калниците, големи правоъгълни врати, плосък покрив с релси на покрива, които се спускат леко към задната част, черна пластмаса на праговете, лети джанти R17 с гуми 235/65R17. От новите детайли можете да забележите само сребристите корнизи на вратите.


Задната част на каросерията на Greatwall H3, която е претърпяла рестайлинг, демонстрира нови, по-стилни и изразителни нюанси на страничните светлини, задна врата без дръжка (отваря се с бутон, скрит над областта на регистрационния номер) и нов строг броня с алуминиева вложка, фарове за мъгла и сензори за паркиране на две нива.

  • Инсталирането на други брони и релси на покрива доведе до лека промяна във външните габаритни размери на каросерията на актуализирания китайски SUV, които сега са 4650 мм дълги, 1800 мм широки, 1745 мм високи с 2700 мм междуосие, 1515 мм предно колело коловоз и 1520 mm вериги на задните колела
  • Хубаво е, че пътният просвет на H3 не е засегнат от инсталирането на нови брони и е 310 мм под предната броня, просветът под картера на двигателя е 240 мм.
  • Теглото на китайския SUV H3 New в работно състояние е 1905 кг.
  • Можете да изберете цвета на емайла за боядисване на тялото от шест налични опции: млечно бяло, шампанско, сребро, орех, тъмно сиво или черен графит.

Интериорът на новия Gret Wall Hover H3 2014 прави приятно впечатление благодарение на наличието на нови интериорни детайли, модерно мултимедийно оборудване и цялостна добра и уютна атмосфера. Сядаме на шофьорската седалка на конфигурацията H3 New Super Luxe: пред нас е познат волан с кожена джанта и регулиране на височината, информативно табло, кожен салон, електрическа седалка на водача, отопляеми предни седалки , климатроник и други познати атрибути на модерен автомобил - всички традиционни, но... централната конзола е нова, оригинална и просто грабваща окото. В горната част има тесен екран на бордовия компютър, който отчита местоположението на автомобила над морското равнище (алтиметър), атмосферното налягане (барометър) и дори компас!!!

Освен това - по-големи, нови правоъгълници на вентилационните дефлектори; в центъра на централната конзола има голям тъчскрийн цветна мултимедийна система (bluetooth, два слота за SD, USB и AUX, камера за задно виждане), монтирана обаче като опция . Има и по-проста версия на аудио системата - стандартна мултимедийна система (CD MP3 MP4 DVD USB bluetooth). Заслужава да се отбележи, че седалките на водача и предния пътник са получили по-изразена странична опора за бедрата и гърба, което прави седалката удобна и удобна. Перфорираната кожа на столовете стана по-добра и по-мека, появиха се контрастни червени шевове.

Няма нужда да търсите промени във втория ред. Има достатъчно място за настаняване на трима пътници, а под възглавницата на дясната седалка има приятен бонус - пълен набор от инструменти.

Спецификации 2014 Gret Vol N3 е това, което ни интересува, както и нашите читатели. Колата, разбира се, остана пълноценен SUV с трансмисия на всички колела (задвижване на предните колела с твърд кабел, двустепенна трансферна кутия), предно независимо окачване с двоен носач на торсионна греда, задно зависимо окачване с твърда ос , дискови спирачки на всички колела с ABS и EBD и серво управление.

Най-интересното се крие под капака на новия Great Wall H3 2014-2015. Тази есен H3 New ще се появи с 2.0-литров турбо двигател Mitsubishi 4G63S4T (произвеждан по лиценз), произвеждащ 177 мощности и 250 Nm въртящ момент в диапазона между 2400 и 4800 об/мин. Двигателят е съчетан с 6-степенна механична скоростна кутия, адаптирана за 92 бензин и се задоволява с 10 литра на сто в смесен режим на шофиране.
Е, от началото на продажбите, новият 2014 Gret Wall Hover H3 може да бъде закупен с 2.0-литров двигател с атмосферно пълнене (116 к.с. 175 Nm), съчетан с 5-степенна механична скоростна кутия.

Рамковите SUV на моделите H3 и H5 са в основата на популярността на марката Great Wall. Продажбите им в Русия растат стабилно.
Все повече и повече жители на руската пустош и големите градове избират в полза на нещо, за което преди 10 години би било неудобно да се говори - китайски „джип“.

Опитвали ли сте го? Да, но не е само това. През десетилетието и половина на експанзия на руския пазар качеството на автомобилите от Средното царство се повиши значително и закупуването им вече не изглежда като прекалено ексцентричен акт.


Обновеният H3 е предназначен да подхранва търсенето на SUV автомобили на марката, като за целта има цял набор от важни разлики спрямо предходното поколение на модела.


Визуалната разлика се забелязва веднага – предницата на H3 е с различен, по-агресивен дизайн.


„Решетката“ на радиаторната решетка е направена в най-добрите традиции на необуздания азиатски тунинг. Вдъхновява!
Отзад също има разлики, но само опитен синолог ще ги забележи.


H3 вече не е скромният човек, който беше преди - блестящият костюм му стои добре, а сега в провинцията изглежда като градски денди. По улиците на древния град Изборск, H3 изглежда като извънземен, слязъл на нашата смъртна земя - заобиколен от уморен от живот провинциален паркинг и древни сгради, той изглежда като елегантен принц, привличащ погледите на редки минувачи- от и туристи от съседна Литва.


Интериорът е претърпял козметични промени, предназначени да модернизират вътрешната архитектура, създадена в края на 90-те години от момчетата от Isuzu (както си спомняте, H3/H5 са базирани на Isuzu Axiom).


Всички материали са с високо качество, фугите са равномерни и в кабината няма намек за задушливата миризма на евтина пластмаса.
Една от основните придобивки на обновения H3 е нов мултимедиен комбайн с голям екран, навигация, USB, bluetooth и възможност за свързване на външни устройства чрез AUX. Има дори 2 слота за SD карти - единият е предназначен за носители с карти за навигационната система. И, о, богове, най-накрая има поставки за чаши!


Има също камера за задно виждане и сензори за паркиране.


Блокът за управление на климата е напълно подобрен - стана по-удобен за използване.


Китайският бордови компютър е нещо само по себе си. Показва надморска височина, посока на движение и атмосферно налягане. Но няма да можете да видите нищо полезно, като среден разход на гориво или температура на външния въздух.


Максимумът, който е достъпен за потребителя, е безполезен индикатор за моментния разход на гориво, показан на арматурното табло. Това е толкова интересен комплект. Те казват, че представители на фирмата вносител поискаха от китайците да финализират пакета, но те отказаха - казват, ние знаем по-добре.


Първоначално Hover H3 е най-младият модел в семейството, така че в сравнение с модела H5 има малко по-малко опции: например няма круиз контрол и сензори за налягане в гумите, а електрическата седалка на водача се предлага само в Super Луксозен пакет. Имайки по-„пътнически“ вид, H5 има различен тип задвижване на всички колела - TOD вместо класическото Part-time на H3. Автоматична скоростна кутия също не се предлага за H3. Иначе тези коли са братя близнаци.

Можете да прочетете повече за H5 в един от моите ревюта - почти всичко казано се отнася за героя на днешния ни тест. Накратко да кажа, че позицията на седене в колата е специфична - има висок под и ниски седалки. Но кожените седалки вече са по-добри от тези на ранните китайски - сега можете да пътувате на дълги разстояния с тях без болки в гърба.

Пътниците отзад в H3 седят доста удобно - трима от тях могат да се возят без никакви проблеми. Просторният багажник позволява облегалките на задните седалки да бъдат сгънати почти плоски, което улеснява транспортирането на далекомери. Въпреки това, също няма разлики от предишните H3 и H5.


Основната разлика между новия H3 и стария е, че в линията се появи „заредена“ версия с двулитров бензинов турбо двигател Mitsubishi 4G63S4T - почти същите са инсталирани на спортни седани Lancer Evolution!


Модификацията на легендарното турбо сърце в китайската версия е леко деформирана спрямо оригиналния двигател - двигателят на Great Wall H3 развива 177 к.с. и 250 Н.м.


Малко? За сравнение, базовият Hover H3 със същия двигател, но без турбина, има много по-скромни характеристики - 115 к.с. и 175 Н.м. И това е добре, хората карат за себе си и не се оплакват. Тези, които са амбициозни и сръчни, сами подобряват двигателите на колите си с помощта на турбокомпресори.


Сега няма нужда да измисляте нищо или да отидете на колективни ферми: турбодвигателят е стандартно регистриран под капака. Отивам?
След натискане на газта двигателят не се събужда веднага - няма достатъчно сцепление отдолу. Но след 2500 об / мин започва пиковият въртящ момент. Уверената тяга продължава до около 5000 об/мин, след което няма смисъл да въртите двигателя повече. Не бих се осмелил да нарека динамиката ураган, но за китайските автомобили това е голяма крачка напред - H3 с бензинов турбо двигател ще ускори до стотици значително по-бързо от H5 с дизелов двигател и автоматична скоростна кутия. Стрелката на скоростомера лесно надхвърля 160 км/ч, но шофирането с такова темпо в SUV с висока рама без стабилизираща система е просто плашещо.


Нека не бързаме, само отбележете, че мощността на новия двигател е напълно достатъчна за всяко изпреварване по магистрала. Когато натиснете педала на пода върху студен асфалт и гуми с шипове, задните колела се плъзгат дори на трета предавка. В същото време звукът на двигателя не оказва натиск върху ушите - H3 има шумоизолация, а кабината е доста тиха.


Между другото, за скоростната кутия. Има до 6 предавки, което е много полезно за нов двигател. Но ще трябва да управлявате лоста често, за да поддържате двигателя в „работен“ диапазон на оборотите, избягвайки „турбо забавяне“.


В градски режим нямах оплаквания - H3 уверено се движи в трафика, а от светофар е в състояние да изненада онези, които не очакват такава пъргавина. В същото време апетитът на двигателя е умерен - не повече от 15 литра 92 бензин на 100 км.


Но все пак SUV се купуват за шофиране извън града, така че там изпратихме нашите колесници. Селските пътища на района на Псков са идеални за тестване на SUV - изобилието от дупки и неравни повърхности с различни размери ви позволява да тествате всички нюанси на управляемостта на окачването.


Когато се движите направо по твърди повърхности, H3 е непоклатим. Дори въпреки празния волан без изразена обратна връзка, колата ясно следва траекторията, без да я плаши с подхлъзвания по коловози или неравни повърхности.


Когато шофирате много бързо по много лоши пътища, можете да подчертаете някои особености на окачването. Първият от тях е свързан с дизайна на автомобила - здравата задна ос, която е оптимална за офроуд условия, има тенденция да изплува извън траекторията в завои, ако има грейдер, повреден от дупки под колелата, и скоростта е доста над сто. Автомобилите с независимо задно окачване нямат такива проблеми.


За наистина агресивно и бързо шофиране на грейдери, консумацията на енергия на окачването ми се стори недостатъчна - точно както при модела H5, тя не е достатъчна за каране в стил на рали Дакар. Но за повечето потребители мекото стандартно окачване не е зло, а благословия, която осигурява ежедневен комфорт. А майсторите, както обикновено, ще хванат гаечните ключове и ще сменят амортисьорите на IronMan или Dobinsons - и ще блъскат селските пътища както им харесва.


Друга добра причина да не карате турбото H3 твърде бързо е липсата на стабилизираща система. Без електронни асистенти ще бъде трудно за неопитен шофьор да поддържа Hover в екстремни режими, в които мощен двигател може неочаквано да го вземе. Турбината не превърна H3 в спортен кросоувър - това все още е същата кола с висока рамка, която не е предназначена за състезателна употреба. И има само две въздушни възглавници...
Друго нещо е меко, вискозно, обгръщащо офроуд, миришещо на прясна пръст.


Новият двигател, съчетан с твърдо свързано задвижване на всички колела, позволява на H3 уверено да реже франзели през полета и да изкачва стръмни склонове с ниска скорост.


Можете да се забавлявате максимално, дори ако всичко, което имате за забавление, са огромни локви и коловози в полето. Газ до пода, а фотографите да бягат накъдето ги погледнат!


По отношение на проходимостта H3 не отстъпва на известните SUV.


Турбо H3 изкачва наклони значително по-добре от версията с базов двигател.


Резервът от мощност и въртящ момент дава повече свобода при избора на траектория и ви позволява да запазите живота на съединителя.


След версията с турбокомпресор, обикновеният H3 с атмосферен двигател и обичайната 5-степенна ръчна трансмисия изглежда като изчезнал. Тези, които разбират живота обаче, не бързат - и за спокойно движение в космоса базовият двигател е напълно достатъчен.


Добавете към това по-голяма ефективност и по-ниска цена: „турбо ховър“ ще се продава на цена от 920 хиляди, докато обикновеният H3 струва от 775 хиляди рубли. Очевидно е, че дори и с появата на версия с турбокомпресор в продажба, основното търсене ще остане за версията с базов двигател. А турбината е пипер, функция, която привлича вниманието на клиентите към модела. В крайна сметка „китайски SUV с двигател от Mitsubishi Lancer Evolution“ звучи страхотно!

Обща сума

Great Wall H3 new е достоен резултат от еволюционното развитие на китайската автомобилна индустрия като цяло и в частност линията Hover SUV. Днес, по отношение на съотношението цена-качество, това е най-достъпният рамков SUV на руския пазар с непрекъснат заден мост, твърдо свързано частично задвижване на всички колела и ниска предавка, с изключение на UAZ-Patriot.


Ако вземем като критерии за подбор такива параметри като комфорт, богатство на оборудване и лекота на ежедневна употреба в градски и селски условия, тогава везните неумолимо се накланят към страната, чиято офроуд и експедиционна подготовка вече е добре усвоена от руските специалисти. И единствената малка утеха за чувствата може да бъде фактът, че H3 се сглобява в Русия:

Предимства


  • Комфорт на всеки път

  • Динамика във версията с турбо двигател

  • Шестстепенна ръчна трансмисия

недостатъциGreat Wall Hover H3 New (2014):


  • Ограничен набор от функции на бордовия компютър

  • Липса на стабилизираща система

Днес почти всички шоуруми на официални дилъри на Great Wall представят SUV Great Wall Hover H3 от моделната година 2014-2015. Вярно е, че в повечето случаи дилърите приемат поръчки само за актуализирания Hover, тъй като пълните продажби на автомобила трябва да започнат в края на май тази година.

Външният вид на автомобила е претърпял значителни промени, добавяйки солидност и малко агресия. Доминиращият елемент от екстериора на новия Great Wall H3 е масивната радиаторна решетка, която е допълнена от големи фарове и актуализирана конфигурация на бронята. Фаровете за мъгла с хромирана облицовка, интегрирана в долния ръб на бронята, изглеждат добре, както и сребристата облицовка на бронята, която стига до дъното на автомобила. В задната част има нови светлини и по-успешна броня, която, подобно на подобен елемент отпред, носи стилна облицовка - имитация на дифузьор. Покривът на обновената версия на китайския SUV е увенчан с релси.

Оценявайки промените в екстериора на автомобила, заслужава да се отбележи, че при бърза проверка актуализираният Hover H3 започна ясно да прилича на немския кросоувър Mercedes GLK. Очевидно именно този модел от Щутгарт е вдъхновил китайските дизайнери при разработването на геометрията на оптиката на главата, формата на фаровете за мъгла и дизайна на радиаторната решетка на Hover. Разбира се, избраният модел далеч не е най-лошият, но фактът, че китайските автомобилни производители продължават да копират коли от по-известни марки, не е обнадеждаващ.

Размерите на актуализирания модел са леко променени. Автомобилът е нараснал на дължина, достигайки 4650 мм, докато междуосието е останало непроменено и е 2700 мм. Ширината на каросерията на автомобила е 1800 мм, височината на автомобила не надвишава 1745 мм. Ширината на колелата на предния и задния мост съответства на 1515 мм и 1520 мм. Отличителна черта на китайския автомобил беше неговият просвет. Сега минималният пътен просвет на Great Wall H3 е впечатляващите 240 мм. Според този показател колата изпреварва огромния брой истински офроуд модели, включително признатия руски „измамник“. Собственото тегло на Hover H3 за автомобили в основната конфигурация е 1905 кг.

Рестайлингът засегна и интериора на автомобила. Благодарение на използването на по-висококачествени довършителни материали, интериорът на Great Wall H3 New 2014 започна да изглежда много по-привлекателен и по-солиден от интериора на своя предшественик. Предният панел е обновен и има модерна централна конзола. Тук има място за сензорния екран на мултимедийния център, както и компактния дисплей на бордовия компютър. Но имаше някои недостатъци. По този начин отличната функционалност на бордовия компютър, който е в състояние да излъчва най-широк набор от полезна информация, включително текущата надморска височина, е развалена от грозната подсветка. През светлата част на деня е почти невъзможно да се различи информация на компютърен дисплей. Сензорът на мултимедийния център също не работи добре - системата често не реагира на леки докосвания на екрана.

Що се отнася до простора, интериорът на SUV остава непроменен в това отношение. Ще бъде доста безплатно за четирима пътници и шофьор. Предните седалки имат удобни облегалки и възглавници с оптимален размер, което ви позволява да правите дълги пътувания без дълги спирания за почивка. За съжаление, дизайнерите на автомобила не са променили багажника, който, както преди, не осигурява равна подова повърхност при сгъване на облегалките на задните седалки.

Предишната версия на SUV беше предложена за продажба с единичен двигател, ролята на който беше изпълнена от 2-литров бензинов двигател с мощност 116 конски сили. Под капака на актуализирания Great Wall Hover H3 2014 се планира да се инсталират два двигателя, единият от които ще остане същият 4-цилиндров атмосферен агрегат, разработен съвместно със специалисти от концерна Mitsubishi, а вторият ще бъде по-мощен 2-литров двигател със 177 конски сили. Когато разглеждаме тези електроцентрали, трябва да се отбележи, че инженерите на Great Wall не предлагат нищо ново, още по-малко модерно. Монтиран е стария мотор без промени и модификации. Най-високият въртящ момент на този двигател съответства на 175 N*m, който двигателят достига в диапазона 2500-3000 об / мин. В тандем с двигателя, създателите на автомобила инсталират вече добре познатата 5-степенна механична трансмисия. Такъв тандем поддържа параметрите на разхода на гориво на автомобила на същото ниво - в града автомобилът консумира около 12 литра бензин; при бавно шофиране по магистралата разходът на гориво може да бъде намален до 8,5 литра.

„Новият“ двигател за Hover H3 също не беше откровение. По същество това е модернизирана версия на двигателя, описан по-горе, с инсталирана върху него преработена горивна система. По-мощният двигател произвежда въртящ момент от 250 N*m и е съчетан с нова 6-степенна механична скоростна кутия с по-дълги предавки. Новата скоростна кутия е предназначена да повиши надеждността на автомобила при трудни пътни условия. В края на краищата основният недостатък на предишните версии на модела беше скоростната кутия, която при шофиране извън пътя не можеше да издържи натоварванията и започна да пуши от съединителя. Новият двигател е по-"лаком" - при шофиране из града ще ви трябват поне 13,5 литра бензин, докато на магистралата производителите обещават да го поддържат до 10 литра гориво. Вярно е, че двигателите Great Wall H3 са проектирани да използват бензин AI-92.

Шасито на актуализирания Hover H3 2014 няма усъвършенстван дизайн. Китайците леко преконфигурираха окачването, като едновременно с това замениха някои елементи с подсилени аналози. Както при предишната версия на SUV, основата е рамка от тип стълба, за производството на която се използва стомана с висока якост. Отпред каросерията се поддържа от независимо окачване с торсионна греда с дизайн с двоен носач, който е допълнен от стабилизираща щанга. Отзад SUV лежи на пружинно зависимо окачване с напречен стабилизатор и непрекъсната ос. Задвижването на всички колела осигурява твърдо свързване на предните колела и предаване на тягата към задния мост чрез 2-степенна трансферна кутия. Що се отнася до проходимостта, предишната версия на Great Wall Hover H3 показа добри резултати, конкурирайки се добре с много SUV. След рестайлинг колата е в състояние да се конкурира извън пътя дори с руски UAZ.

Базовото оборудване на автомобила включва 17-цолови алуминиеви джанти, сервоуправление, пълно захранване, фарове за мъгла, регулируема по височина кормилна колона, вентилирани дискови спирачки за всички колела, антиблокираща спирачна система и EBD система, климатик, няколко въздушни възглавници, сензори за дъжд и светлина, отопляеми седалки, сензори за паркиране и много други опции, предлагани от конкурентите, обикновено в горните нива на оборудване. Цените на Great Wall Hover H3 2014 започват от 775 000 рубли.

Снимки Great Wall Hover H3 2014г

Автомобилният свят преживява време на преструктуриране към нови ценности. И китайската индустрия прави това преструктуриране по-добре от други. Само преди няколко години автомобилите от Изтока се свързваха само с бюджетен вариант за замяна на домашни произведения на инженерството.

Но днес Great Wall Hover H3 2014-2015 моделна година се възприема като статутна и много интересна кола.

Собствениците на употребявани европейски и японски автомобили обмислят закупуването на SUV, тъй като цената и техническите характеристики на новия модел ги карат сериозно да се замислят за смисъла на надплащането за други марки. След като гледат рекламни дъгови снимки и професионални видеоклипове за новия продукт, хората намират повече предимства.

Външен преглед - какво ново в дизайна?

През 2014 г. производителят реши да изненада не с актуализирана технология, а с красив дизайн. Great Wall Hover H3 стана много по-красив. Сега това не изглежда тривиално и не предизвиква никакви негативни емоции.

Нов продукт се появи на пазара съвсем неочаквано, но още днес новото предложение привлече вниманието на много потенциални купувачи. Разбира се, изключително трудно е да различим прелестите на Great Wall Hover H3 2014-2015 от корпоративните снимки, които заляха интернет. Струва си да разгледаме по-отблизо всички дизайнерски характеристики на актуализирания модел:

  • външният вид стана по-брутален, мъжествен и готов да бъде оценен от критиците;
  • в дизайна на Great Wall H3 2014 вече няма умишлено плагиатство или очевидни най-прости моменти;
  • Сменени са радиаторната решетка и предната оптика - автомобилът е станал по-динамичен;
  • производителят предлага прости, но много подходящи за цялостния външен вид леки колела;
  • Всичко в кабината остава просто, но качеството на материалите се е повишило във визуална оценка.

Сега, когато гледате видео или в реалния живот, е много трудно да прикрепите етикета „китайски“ към SUV. Всичко изглежда оригинално и много интересно. Дизайнерите са свършили страхотна работа, но все още няма да се откажем от лаврите на шампионата в клас Great Wall Hover H3. Трябва да изчакаме пълна актуализация, когато пред нас се появи ново поколение SUV.

Задвижването на четирите колела и новите окачвания са важни актуализации

Двигателят, който задвижва Gray Wall Hover, не е променен. Това е същият посредствен бензинов агрегат от 2 литра и 116 конски сили. Честно казано, такъв двигател не е достатъчен за качествено пътуване. Но силовият агрегат е конфигуриран по такъв начин, че да вдига колата от самото дъно и да дърпа добре до максималната скорост. Една проста 5-степенна скоростна кутия изглежда разумно да се комбинира с този двигател.

През 2014 г. системата за задвижване на всички колела се промени. Компанията имаше отличен опит на рали Дакар, което предостави много информация за промяна на настройките на SUV. Вярно е, че подобни промени се отразиха и на цената на новия продукт. Сега Grey Wall Hover започва от 719 хиляди рубли.

Струва си да се оценят техническите характеристики като цяло:

  • добър, но далеч от изключителен двигател;
  • стандартна, доста висококачествена ръчна скоростна кутия;
  • задвижване на всички колела с отлични настройки;
  • висок просвет и висока позиция на шофиране;
  • меко, но твърде неинформативно управление.

Воланът ще изглежда твърде гъвкав, ако се прехвърлите на Great Wall Hover H3 от домашен автомобил. Усилвателят работи твърде интензивно, като не дава на водача достатъчно информация за пътя. За някои това ще бъде плюс, защото се уморявате по-малко по време на шофиране.

Като цяло колата ме изненада с добрата си сглобка и оформление. Трудно е да се каже, че Great Wall Hover H3 2014-2015 моделна година може да се конкурира при равни условия с конкурентите си в класа, но като се има предвид ниската цена, той очевидно ще създаде свой собствен клас купувачи. По-добре е да се запознаете с всички възможности на SUV на тестово шофиране - по този начин ще имате пълна представа за възможностите на автомобила.

Опциите са козът на китайските производители

Вече сме свикнали с факта, че автомобилите от Китай задават определени настроения и очаквания на клиентите от конфигурацията. Обхватът на оборудването трябва да е доста висок, но основното е, че всичко работи правилно.

На борда на Great Wall Hover има отличен набор от технологии. Съдейки по прегледите на предишната версия, производителят е добавил много иновации към новия продукт. Някои от най-забележителните неща, които можете да проверите на тест драйв, включват:

  • пълен набор от въздушни възглавници и функции за пасивна безопасност вече в основната версия;
  • 17-инчови алуминиеви джанти с изчистен, но подходящ дизайн;
  • климатичен контрол с добър набор от настройки;
  • сензори за автоматично включване на осветление и чистачки;
  • добър набор от настройки за работното място на водача в Great Wall Hover H3;
  • проста аудио система.

Производителят предлага всичко това вече в най-евтината версия. Има две версии на Great Wall Hover H3 New. Цената на топ версията е с 50 хиляди повече от основната версия.

Трудно е да добавя какво друго бих искал да има в този евтин SUV. Прегледите на собствениците на автомобили от предишното поколение показват лошо качество на окачването. Производителят обещава, че този проблем няма да възникне при новите автомобили.

Чувства от пътуването - кое е хубавото?

Като вземете SUV за тест драйв в шоурума, ще можете да усетите доста значителна промяна в управлението и качеството на возене. Можете лесно да усетите качеството на автомобила на ново ниво. Дори миналогодишните актуализации на концерна не бяха толкова убедителни.

Но все още има известна несигурност, която ви пречи да натиснете педала на газта докрай. Двигателят Great Wall Hover H3 не е много силен и китайските системи за безопасност, както изглежда веднага, могат да се провалят. Но си струва да се отбележат някои подобрения:

  • возенето стана по-комфортно, окачването абсорбира въздействието на руските неравности;
  • двигателят работи перфектно със скоростната кутия, без да създава шум или дискомфорт в купето;
  • дългият ход на скоростния лост е необичаен само в началото, но след това дори ви харесва;
  • при твърде сериозни неравности окачването дава малки удари на купето.

Ако по-рано на пътническата седалка на Great Wall Hover H3 сте искали да хванете дръжката над вратата и да осигурите пътуването си, то в настоящата версия няма такива недостатъци. Возенето е спокойно и премерено, колата се държи на пътя като първокласна чужда кола.

Нека обобщим

Няма ограничение за изненадата на китайското производство на автомобили. Още веднъж актуализацията на SUV предизвиква много положителни емоции. Трудно е да се каже какво ме зарадва най-много в новата версия - Great Wall Hover H3 2014-2015, но наистина има много причини за радост.

Цената на Great Wall Hover H3 няма да се промени. Това може да бъде повлияно само от колебанията на валутния курс и руското законодателство в областта на вноса на автомобили. Номиналната цена на SUV ще остане на същото ниво.

Може да има много причини за закупуване на автомобил. Това е евтин, качествен и проходим модел от висок клас.

През пролетта на 2014 г. първите копия на новия SUV H3 се появиха в шоурумите на руските дилъри на китайския автомобилен производител Great Wall - което е резултат от "всеобхватна модернизация" на модела Hover H3 - важно е, че има променен „до неузнаваемост“, той остана същият „успешен офроуд завоевател“.

По отношение на външния вид, Great Wall New H3 забележимо е „узрял“ - външният му вид забележимо е добавил „агресия и солидност“: нова масивна радиаторна решетка, преработена броня и големи фарове придават на предната част на SUV „модерен вид“ с мъжки характер.”

Но в профил практически не се е променил, можете да забележите само релсите на покрива... а отзад има нови светлини и броня с по-изразена облицовка (симулираща дифузьор).

Размерите на "H3" останаха почти непроменени. Дължината е нараснала до 4650 мм, докато дължината на междуосието остава същата - 2700 мм, ширината на тялото се вписва в рамките на 1800 мм, а височината е ограничена до 1745 мм. Ширината на колеята на предните и задните колела е съответно 1515 и 1520 мм. Минималният просвет (клиренс под картера на двигателя) е нараснал до 240 mm. Собственото тегло на актуализирания Great Wall H3 SUV в основната конфигурация е 1905 кг.

„Рестайлингът“ също засегна значително неговата петместна кабина. В допълнение към подобряването на качеството на материалите, използвани за довършителни работи, отбелязваме актуализирания преден панел с модерна централна конзола, в която има място за сензорна мултимедийна система и малък дисплей на бордовия компютър, разположен в самия връх и в състояние да показва широк набор от информация, до надморска височина.

Вярно, веднага се появиха няколко недостатъка: „мултимедийният“ сензор не винаги реагира ясно на слаби докосвания (което не е съвсем удобно по време на шофиране), а дисплеят на бордовия компютър е толкова слабо осветен, че е почти невъзможно да се различи нещо на него през деня... Иначе интериорът остана същият – дори багажникът не е претърпял никакви промени (той никога не се е „научил“ как да създава равен под при сгъване на облегалките на задния ред седалки).

Спецификации.Ако преди това Great Wall N3 се предлагаше само с една опция за двигател, сега има две електроцентрали:

  • Ролята на базов двигател играе вече познатият атмосферен 4-цилиндров агрегат “4G69S4N” с работен обем 2.0 литра (1997 cm³), разработен съвместно с японския концерн “Mitsubishi”. Старият двигател остана непроменен. Както и досега, пиковата му мощност е 116 к.с. (въпреки че рекламните брошури най-често показват надценена стойност от 122 к.с.), които се развиват при 5200 об./мин. Горната граница на въртящия момент на този двигател е 175 Nm, поддържана в диапазона от 2500 до 3000 об / мин. Базовият двигател е съчетан със старата 5-степенна механична скоростна кутия - така че всички параметри на разхода на гориво остават на същото ниво - около 11,0 литра в града и около 8,5 литра на магистралата.
  • Малко по-късно модификации с „нов двигател“ достигнаха Русия. Е, като "нов"... двигателят е изграден на базата на стария, но е получил преработена горивна система, преконфигуриране на електрониката и турбокомпресор от Shanghai MHI Turbocharger Co. (което е дъщерно дружество на Mitsubishi в Китай). В резултат на това, със същия брой цилиндри и стария обем от 2,0 литра, двигателят, обозначен като "4G63S4T", може да произведе 177 к.с. максимална мощност и около 250 Nm въртящ момент (но в Руската федерация е сертифициран като "150 конски сили"). Сдвоен с този двигател е 6-степенна ръчна скоростна кутия с „удължени“ предавки - което трябва да има положителен ефект върху проходимостта на SUV (5-степенната скоростна кутия доста често не можеше да издържи на големи натоварвания - пушеше съединителя ). Що се отнася до разхода на гориво, според производителя, в рамките на града такъв тандем ще се побере в границите от 13,5 литра, а на магистралата ще бъде ограничен до 10,0 литра бензин (клас не по-нисък от AI-92).

Нямаше забележими промени в дизайна на шасито Great Wall New H3 - китайците само леко преконфигурираха окачването и замениха някои от елементите с „подсилени версии“. Както и преди, всъдеходът се основава на рамка от тип стълба, изработена от високоякостна стомана. Отпред масивната каросерия лежи върху независимо окачване с торсионна греда с конструкция с двоен носач, допълнено от стабилизираща щанга. Задната част на SUV лежи върху зависимо пружинно окачване с непрекъсната ос и напречен стабилизатор. Системата за задвижване на всички колела остава същата: предните колела са здраво свързани, а сцеплението се предава към задната ос чрез 2-степенна трансферна кутия BW 47-60.

По отношение на проходимостта, този модел преди се е показал като достоен - уверено се конкурира с много известни SUV, а след рестайлинг е в състояние да „измери силата си“ дори с UAZ - турбо двигателят даде на Hover H3 допълнителна мощност, а увеличеният просвет и надеждната защита на картера ще позволят да не се забелязва повечето препятствия по пътя.

Предварителният модел Great Wall Hover H3 стана първият китайски автомобил, получил 4 звезди според краш тестове, проведени в Австралия по метода EuroNCAP. По време на рестайлинга не са настъпили значителни промени в тази посока, така че не трябва да очаквате забележимо подобрение на безопасността. Въпреки това, за китайски автомобил, „новият H3“ вече е достатъчно добър.

Цени и конфигурации.В Русия Great Wall New H3 се предлага в пет опции за конфигурация: „Luxe“, „Super Luxe“, „Super Luxe + кожа“, „Turbo Luxe“, „Turbo Super Luxe“.

Китайците включват в списъка на основното оборудване: 17-инчови алуминиеви джанти, спойлер, серво управление, фарове за мъгла, пълни аксесоари за захранване, регулируема по височина кормилна колона, вентилирани дискови спирачки на всички колела, ABS и EBD системи, предни въздушни възглавници, плат интериор, климатроник, задни сензори за паркиране, отопляеми предни седалки, сензори за светлина и дъжд, централно заключване с дистанционно управление, отопляеми странични огледала и резервно колело в пълен размер. Оборудването от най-висок клас включва допълнително: камера за задно виждане, кожен салон, електрическо регулиране на седалката на водача и мултимедийна система с поддръжка на CD/DVD/USB/Bluetooth.

Цената на този SUV през 2014 г. започва от 785 000 рубли, но за версията "Turbo Super Luxe" ще трябва да платите поне 840 000 рубли.