LED маяк. LED мигащ фар Зелено и бяло/луна

Фигурата показва диаграма на LED маяк, веригата е проста и не съдържа скъпи елементи и е сглобена според класическата схема (мултивибратор).

Веригата се състои от два транзистора, два кондензатора, четири резистора и два светодиода. Честотата на мигане на светодиодите зависи от съпротивлението на резисторите 100K и кондензаторите 10uF. Съответно, чрез увеличаване на капацитета на кондензаторите, честотата на мигане на светодиодите ще намалее.

Светодиодният маяк може да се използва като коледна украса или просто като интересна играчка.

справка

Мултивибраторът е генератор на релаксиращи сигнали от електрически правоъгълни трептения с къси фронтове. Терминът е предложен от холандския физик ван дер Пол, тъй като в спектъра на трептенията на мултивибратора има много хармоници - за разлика от генератора на синусоидални трептения ("моновибратор").

Мултивибраторът е един от най-често срещаните правоъгълни генератори на импулси, който е двустепенен резистивен усилвател с дълбока положителна обратна връзка. В електронното инженерство се използва голямо разнообразие от мултивибраторни вериги, които се различават по вида на използваните елементи (тръба, транзистор, тиристор, микроелектронни и т.н.), режим на работа (самосцилиращ, чакащ синхронизация), видове връзка между усилващите елементи, методи за регулиране на продължителността и честотата на генерираните импулси и др.

Отнасянето на мултивибратор към класа на автоосцилаторите е оправдано само в автоколебателния режим на неговата работа. В режим на готовност мултивибраторът генерира импулси само когато на входа му се приемат синхронизиращи сигнали. Режимът на синхронизация се различава от самоосцилиращия по това, че в този режим с помощта на външно управляващо (синхронизиращо) колебание е възможно да се настрои честотата на трептене на мултивибратора към честотата на синхронизиращото напрежение или да се направи кратно на това (улавяне на честота) за самоосцилиращи мултивибратори.

Симетричен мултивибратор се нарича, когато съпротивленията на резисторите R1 и R4, R2 и R3 са равни по двойки, капацитетът на кондензаторите C1 и C2, както и параметрите на транзисторите VT1 и VT2.

Веригата може да бъде в едно от две нестабилни състояния и периодично да превключва от едно към друго и обратно. Преходната фаза е много кратка поради положителната обратна връзка между етапите на усилване.

Принцип на действие

Състояние 1: VT1 е затворен, VT2 е отворен и наситен, C1 се зарежда бързо от базовия ток на VT2 през R1 и VT2, след което, когато C1 е напълно зареден (полярността на заряда е посочена на диаграмата), не протича ток през R1, напрежението при C1 е (VT2 базов ток) * R2, а на колектора VT1 - мощност.

Напрежението на колектора VT2 е ниско (падане през наситен транзистор).

C2, зареден по-рано в предишното състояние 2 (полярност според схемата), започва бавно да се разрежда през отворените VT2 и R3. Докато не се разреди, напрежението в основата VT1 \u003d (малко напрежение на колектора VT2) - (високо напрежение на C2) - тоест отрицателно напрежение, което плътно заключва транзистора.

Състояние 2: същото в огледален образ (VT1 отворен и наситен, VT2 затворен).

Преход от състояние в състояние: в състояние 1 C2 се разрежда, отрицателното напрежение върху него намалява и напрежението в основата на VT1 расте. След доста дълго време ще достигне нула. След като се разреди напълно, C2 започва да се зарежда в обратна посока, докато напрежението в основата на VT1 достигне приблизително 0,6 V.

Това ще доведе до отваряне на VT1, поява на колекторен ток през R1 и VT1 и спад на напрежението в колектора на VT1 (спад през R1). Тъй като C1 е зареден и не може да се разреди бързо, това води до спад на напрежението в основата на VT2 и началото на затварянето на VT2.

Затварянето на VT2 води до намаляване на тока на колектора и увеличаване на напрежението върху колектора (намаляване на спада на R4). В комбинация с презареден C2, това допълнително увеличава напрежението в основата на VT1. Тази положителна обратна връзка води до насищане на VT1 и пълно затваряне на VT2.

Това състояние (състояние 2) се поддържа по време на времето за разреждане на C1 през отворените VT1 и R2.

По този начин времевата константа на едното рамо е C1 * R2, второто - C2 * R3. Това дава продължителността на импулсите и паузите.

Също така, тези двойки са избрани така, че спадът на напрежението върху резистора при условия на базов ток, протичащ през него, да бъде голям, сравним със захранването.

R1 и R4 са избрани да бъдат много по-малки от R3 и R2, така че зареждането на кондензаторите през R1 и R4 да е по-бързо от разреждането през R3 и R2. Колкото по-дълго е времето за зареждане на кондензаторите, толкова по-плоски ще бъдат фронтовете на импулса. Но съотношенията R3/R1 и R2/R4 не трябва да са по-големи от усилването на съответните транзистори, в противен случай транзисторите няма да се отворят напълно.

Ще стане по-лесно да намерите различни предмети и предмети през нощта, включително движещи се (например домашни любимци), ако прикрепите към тях икономичен фар, чието описание е дадено по-долу: когато се стъмни, той автоматично се включва и започва да подава светлинни сигнали.

Схемата на маяка е показана на фиг. 1. Всъщност това е асиметричен мултивибратор, базиран на транзистори с различни структури VT2, VT3, който генерира кратки импулси с интервал от няколко секунди. Източникът на светлина е излъчващият диод HL1, сензорът за светлина е фототранзисторът VT1.

Устройството работи по следния начин. Както може да се види от диаграмата, секцията емитер-колектор на фототранзистора VT1, заедно с резисторите R1, R2, образува делител на напрежение в основната верига на транзистора VT2. През светлата част на деня съпротивлението на тази секция е малко, така че напрежението на емитерния преход на транзистора VT2 е малко и той е затворен. Транзисторът VT3 също е затворен, тъй като напрежението на отклонение в основата му, което зависи от тока на колектора VT2, е нула. С други думи, мултивибраторът не работи и консумираният от него ток не надвишава 2 ... 3 μA.

С настъпването на тъмнината, когато поради намаляване на осветеността съпротивлението на секцията емитер-колектор на фототранзистора VT1 се увеличава толкова много, че спадът на напрежението върху него достига приблизително 0,6 V, транзисторът VT2 започва да се отваря. Увеличаването на спада на напрежението в резистора R4, създадено от неговия колекторен ток, води до факта, че транзисторът VT3 също започва да се отваря. В резултат на това напрежението на неговия колектор намалява и кондензаторът C1 започва да се зарежда. Токът на зареждане протича през резистора R1, секцията емитер-колектор VT1 и емитерния преход на транзистора VT2, така че последният се отваря още повече и неговият колекторен ток нараства, което води до още по-голямо отваряне на транзистора VT3 и т.н. Процесът протича лавинообразно и светодиодът HL1 мига ярко.

Тъй като кондензаторът C1 се зарежда, токът на зареждане намалява и в даден момент транзисторът VT2, последван от VT3, започва да се затваря. Това се случва бързо, така че светодиодът изгасва внезапно. След това кондензаторът се разрежда през светодиода HL1, резистора R5 и резистора с високо съпротивление R2 и веднага щом напрежението върху него спадне до определена стойност, транзисторът VT2 ще започне да се отваря отново и целият процес ще се повтори. Поради високото съпротивление на разрядната верига, продължителността на разреждането на кондензатора е много по-голяма от зареждането, така че интервалът между миганията на светодиода достига няколко секунди.

За да направи светкавиците по-видими, устройството използва суперярък светодиод. За да се сведе до минимум захранващото напрежение, беше избран светодиодът TLWR9622 (червено сияние) от групата Y (напрежение в права посока - 1.83.-.2.07 V). Това ви позволява да поддържате маяка работещ, когато захранващото напрежение падне до около 2,3 V.

Всички части на устройството са поставени върху печатна платка, изработена от едностранно фолио от фибростъкло, чиято скица е показана на фиг. 2.

В допълнение към транзисторите, посочени на диаграмата, в маяка могат да се използват транзистори KT361V, KT361G и KT315V, KT315G, както и транзистори от сериите KT3107 (VT2) и KT3102 (VT3) с произволен буквен индекс. LED HL1 - всяко супер ярко червено сияние с възможно най-ниско напрежение и за предпочитане с голям ъгъл на излъчване. Можете да използвате супер ярък светодиод и бяло сияние, но тогава ще трябва да увеличите захранващото напрежение (трябва да бъде поне 3,5 V). Кондензатори C1, C2 - всеки оксид в цилиндричен корпус с диаметър 5 mm (например серия TK от Jamicon), резистори - MLT, C2-33, P1-4. Превключвател SA1 - всеки малък.

За да разширите ъгъла на излъчване на светодиода, можете да прикрепите към него пластмасова капачка, разсейваща светлината (непрозрачна или прозрачна с гофрирана повърхност).

Захранващата батерия на маяка може да бъде съставена от различни галванични или презареждащи се клетки. Например, ако е предназначен за инсталиране на малки движещи се обекти, тогава е удобно да се използват малки по размер и леки дискови елементи с размер 357A, в други случаи е препоръчително да се използват пръстови елементи AAA с по-голям капацитет.

Ако всички части са в добро състояние и няма грешки при монтажа, маякът започва да работи веднага след включване на захранването - достатъчно е да затворите прозореца на фототранзистора с непрозрачна завеса. Необходимата яркост на светкавиците се постига чрез избор на резистор R5. Продължителността на миганията зависи от съпротивлението на резистора R1 и капацитета на кондензатора C1, а паузите между тях зависят от капацитета на същия кондензатор и съпротивлението на резистора R2.

За да се увеличи обхватът на откриване на маяка, броят на светодиодите може да се увеличи например до четири, като се свържат последователно и се поставят в конструкцията по такъв начин, че да излъчват светлина в различни посоки. В този случай, разбира се, захранващото напрежение трябва да се увеличи до 12 V и съпротивлението на резисторите R1, R2 трябва да се увеличи пропорционално, а резисторът R5 трябва да бъде избран според необходимата яркост на светкавиците.

Също често се разглежда с тази схема:

За да направите поръчка, пишете ни артикула, данни за контакт и избрания начин на доставка на info@website. Ако представлявате юридическо лице, моля посочете данни за генериране на фактура.

990,00

Авариен стоп фар, фар

Артикул: FAP-1-1

Евтин фенер, който е предназначен за аварийно спиране. Според правилата за движение по пътищата, в случай на принудително спиране, водачът на превозното средство трябва да посочи мястото, където автомобилът спира, като използва аварийна лампа или знак. Отговаря на изискванията за инструментален контрол. Захранва се от 4,5 волтова батерия (312S батерия). Фарът за аварийно изоставяне се препоръчва за използване във всички, без изключение, специални превозни средства, предназначени за превоз на опасни и запалими товари. Диаметър на основата D=130 мм, височина H=150 мм.

1 450,00

Артикул: FAP-1-120

Мигащ фар с халогенна лампа. Захранващо напрежение 12/24 V. Нов мигащ механизъм. Корпусът на плафона е изработен от поликарбонат. Мигащият фар има намалена консумация на енергия. Височина на маяка H=120 mm, диаметър на основата D=180 mm. Цвят: син, оранжев (по заявка). Механично закрепване.

1 450,00

Мигащ фар (халогенна лампа)

Артикул: FAP-1-170

Мигащ фар с халогенна лампа. Захранващо напрежение 12/24 V. Нов мигащ механизъм. Корпусът на плафона е изработен от поликарбонат. Мигащият фар има намалена консумация на енергия. Височина на фар H=170 мм, диаметър на основата D=180 мм. Цвят: син, оранжев (по заявка). Механично закрепване. Препоръчва се за монтаж на пътна и специална техника, полезни превозни средства, превозни средства на летищни служби.

1 800,00

Артикул: FAP-1M-120

1 800,00

Мигащ фар халогенен, магнитен

Артикул: FAP-1M-170

Мигащ фар с халогенна лампа. Захранващо напрежение 12/24 V. Нов мигащ механизъм. Корпусът на плафона е изработен от поликарбонат. Мигащият фар има намалена консумация на енергия. Височина на фар H=170 мм, диаметър на основата D=180 мм. Цвят: син, оранжев (по заявка).Магнитна стойка. Намира широко приложение в строителната и пътната техника, на превозните средства за обслужване на летището.

2 950,00

Артикул: FP-1-120D3

Брой светодиоди - 3 бр. Таванът на LED маяка е изработен от здрав и издръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височината на корпуса на фара е H=120 мм., диаметърът на основата на фара е D=180 мм. Цвят: син, червен, оранжев (по заявка).

2 950,00

Артикул: FP-1-170D3

LED фенер със супер ярки диоди.

3 500,00

Артикул: FP-1M-120D3

LED фенер със супер ярки диоди. Брой светодиоди - 3 бр. Захранващо напрежение 12/24 Волта. Плафонът на LED лампата за кола е изработен от здрав и издръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височината на корпуса на фара е H=120 мм., диаметърът на основата на фара е D=180 мм. Цвят: син, червен, оранжев (по заявка).

3 500,00

Мигащ LED маяк, магнитен

Артикул: FP-1M-170D3

LED фенер със супер ярки диоди. Брой светодиоди - 3 бр.Захранващо напрежение 12/24 Волта.Магнитна стойка. Препоръчва се за използване на летища, спец. машини, пътни и аварийни услуги, мобилни автосервизи.

4 950,00

Артикул: FP-1-120D6

LED фенер със супер ярки диоди. Брой светодиоди - 6 бр. Захранващо напрежение 12/24 Волта. Таванът на LED маяка е изработен от здрав и издръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височината на тялото на маяка е H=120 мм., диаметърът на основата на маяка е D=180 мм. Цвят: син, червен, оранжев (по заявка).Механично закрепване с фланец. Препоръчва се за използване на летища, специални автомобили, пътни и аварийни автомобили, мобилни автосервизи.

4 950,00

Мигащ фар, 6 светодиода

Артикул: FP-1-170D6

LED фенер със супер ярки диоди. Захранващо напрежение 12/24 Волта. Таванът на LED маяка е изработен от здрав и издръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височината на корпуса на фара е H=170 мм., диаметърът на основата на фара е D=180 мм. Цвят: син, червен, оранжев (по заявка).Механично закрепване с фланец. Препоръчва се за използване на летища, спец. машини, пътни и аварийни услуги, мобилни автосервизи.

5 600,00

Артикул: FP-1M-120D6

LED фенер със супер ярки диоди. Брой светодиоди - 6 бр. Захранващо напрежение 12/24 Волта. Плафонът на LED лампата за кола е изработен от здрав и издръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височината на тялото на маяка е H=120 мм., диаметърът на основата на маяка е D=180 мм. Цвят: син, червен, оранжев (по заявка).Магнитна стойка. Препоръчва се за използване на летища, специални автомобили, пътни и аварийни автомобили, мобилни автосервизи.

5 600,00

Мигащ фар, 6 светодиода, магнитен

Артикул: FP-1M-170D6

LED фенер със супер ярки диоди. Брой светодиоди - 6 бр.Захранващо напрежение 12/24 Волта. Плафон на LED лампа за колаИзработен от здрав и издръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височината на корпуса на фара е H=170 мм., диаметърът на основата на фара е D=180 мм. Цвят: син, червен, оранжев (по заявка).Магнитна стойка. Препоръчва се за инсталиране на специални превозни средства, автомобили на Федералната служба за изпълнение на наказанията, Федералната служба за контрол на наркотиците и други специални служби. Отличава се с висока надеждност, яркост, стабилна работа.

8 300,00

Артикул: FP-1-120D

Мощен LED фенер със супер ярки диоди. Брой светодиоди - 15 бр. Захранващо напрежение 12/24 Волта. Абажурът на LED фара е изработен от удароустойчив и издръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височината на тялото на маяка е H=120 мм., диаметърът на основата на маяка е D=180 мм. Цвят: син, червен, оранжев (по заявка).Механично закрепване с фланец. Препоръчва се за използване в автомобили на специални служби, мобилни пътни екипи, специални превозни средства, превозни средства за превоз на затворници, инкасо служби и бронирани автомобили.

8 300,00

Мигащ фар, 15 светодиода

Артикул: FP-1-170D

Мощен LED фенер със супер ярки диоди. Захранващо напрежение 12/24 Волта. Абажурът на светодиодния фар е изработен изработени от удароустойчив ииздръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височината на корпуса на фара е H=170 мм., диаметърът на основата на фара е D=180 мм. Цвят: син, червен, оранжев (по заявка).Механично закрепване с фланец. Препоръчва се за монтаж на кунгове, специални каросерии, специални надстройки, автомобили на пътни служби и аварийни екипи.

8 900,00

Мигащ фар, 15 светодиода, магнитен

Артикул: FP-1M-120D

Мощен LED фенер със супер ярки диоди. Брой светодиоди - 15 бр. Захранващо напрежение 12/24 Волта. Изработен плафон на LED лампата за кола изработени от удароустойчив ииздръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височината на тялото на маяка е H=120 мм., диаметърът на основата на маяка е D=180 мм. Цвят: син, червен, оранжев (по заявка).Магнитна стойка. Препоръчва се за използване на летища, специални автомобили, пътни и аварийни автомобили, автомобили на екипи за спешна помощ.

10 900,00

Мигащ фар, нисък профил

Артикул: FP-1M-060D

Мощен LED фенер с намален профил и супер ярки диоди. Брой светодиоди - 15 бр.Захранващо напрежение 12/24 Волта. Абажур с мигащ фарнаправени изработени от удароустойчив ииздръжлив поликарбонат. Диодният маяк е с намалена консумация на енергия. Височината на тялото на маяка е H=60 мм., диаметърът на основата на маяка е D=180 мм. Цвят: син, оранжев (по заявка).Магнитна стойка. Препоръчва се за използване в автомобили на специални услуги и оперативен транспорт, разрешено е да се монтира на специални превозни средства.

Мигащите маяци са разделени на халогенни и светодиодни. В първия вариант светлинен импулс се появява при подаване на напрежение към халогенна крушка, във втория случай светлинен импулс се генерира от светодиод. Напоследък светодиодните маяци, използващи ултра ярки светодиоди, станаха по-широко разпространени. Такива маяци са по-издръжливи, много надеждни, осигуряват гарантиран ярък светлинен импулс и в същото време консумират по-малко енергия. Мигащите маяци за специално оборудване и LED маяците се различават по вида на закрепването, те са на механична и магнитна основа. В първия случай автомобилната LED лампа е монтирана на платформа и болтове, а във втория случай на магнитна основа, която здраво закрепва мигащия LED фар върху покрива на автомобила или друга метална повърхност. Мигащият фар с халогенна лампа може да работи непрекъснато 4000 часа при температурна разлика от -50 °C до +50 °C. Мигащите маяци от серията FP са предназначени за работа в трудни условия - за специално и аварийно оборудване. Сенниците са изработени от удароустойчив поликарбонат, а уплътнението е осигурено със силиконово уплътнение. В допълнение към това са включени гумени пръстени за закрепване към основата на маяка. В специални превозни средства се използва оранжев мигащ фар. Можете да закупите осветително оборудване на цена на едро от нас в Москва.
Можете да видите пълния каталог със специални сигнали и мигащи маяци на сайта на Оката в секция "".

Мигащите маяци се използват в електронни системи за домашна сигурност и на автомобили като устройства за индикация, сигнализация и предупреждение. Освен това техният външен вид и „пълнеж“ често изобщо не се различават от мигащите маяци (специални сигнали) на аварийни и оперативни служби.

В продажба има класически маяци, но вътрешният им „пълнеж“ е поразителен в своя анахронизъм: те са направени на базата на мощни лампи с въртяща се касета (класика на жанра) или лампи IFK-120, IFKM-120 тип със стробоскопично устройство, което осигурява светкавици на редовни интервали (импулсни маяци). Междувременно в двора на XXI век, когато има триумфално шествие на много ярки (мощни по отношение на светлинния поток) светодиоди.

Една от основните точки в полза на замяната на лампи с нажежаема жичка и халогенни лампи със светодиоди, по-специално при мигащи фарове, е по-дълъг ресурс (време на работа) и по-ниска цена на последните.

LED кристалът е практически "неразрушим", поради което ресурсът на устройството определя основно издръжливостта на оптичния елемент. По-голямата част от производителите използват различни комбинации от епоксидни смоли за производството му, разбира се, с различна степен на пречистване. По-специално, поради това светодиодите имат ограничен ресурс, след което стават мътни.

Различни производители (няма да ги рекламираме безплатно) твърдят, че ресурсът на техните светодиоди е от 20 до 100 хиляди (!) Часа. Едва ли вярвам в последната цифра, защото светодиодът трябва да работи непрекъснато 12 години. През това време дори хартията, на която е отпечатана статията, ще пожълтее.

Във всеки случай обаче, в сравнение с традиционните лампи с нажежаема жичка (по-малко от 1000 часа) и газоразрядните лампи (до 5000 часа), светодиодите са с няколко порядъка по-издръжливи. Съвсем очевидно е, че гаранцията за дълъг ресурс е осигуряването на благоприятен топлинен режим и стабилно захранване на светодиодите.

Преобладаването на светодиоди с мощен светлинен поток от 20 - 100 lm (лумена) в най-новите промишлени електронни устройства, в които работят вместо лампи с нажежаема жичка, дава основание на радиолюбителите да използват такива светодиоди в своите проекти. По този начин довеждам читателя до идеята за възможността за замяна на различни лампи при спешни случаи и специални маяци с мощни светодиоди. В този случай консумацията на ток от устройството от източника на захранване ще намалее и ще зависи главно от използвания светодиод. За използване в автомобил (като специален сигнал, авариен светлинен индикатор и дори „знак за аварийно спиране“ по пътищата), консумацията на ток е маловажна, тъй като батерията на автомобила (батерията) има доста голям енергиен капацитет (55 или повече Ах или повече). Ако маякът се захранва от независим източник, тогава потреблението на ток от оборудването, инсталирано вътре, ще бъде от голямо значение. Между другото, батерията на автомобил без презареждане може да се разреди при продължителна работа на маяка.

Така например „класическият“ маяк на оперативни и аварийни услуги (съответно син, червен, оранжев) при захранване от източник 12 V DC консумира ток над 2,2 A, който се състои от консумацията на електрическия мотор (завъртане на патрона) и самата лампа. По време на работа на мигащ импулсен фар, консумацията на ток намалява до 0,9 A. Ако вместо импулсна верига се сглоби светодиод (повече за това по-долу), консумацията на ток ще бъде намалена до 300 mA (в зависимост от мощността от използваните светодиоди). Икономиите на разходи също са значителни.

Разбира се, въпросът за силата на светлината (или, по-добре, нейната интензивност) от различни мигащи устройства не е проучен, тъй като авторът не е имал и няма специално оборудване (луксметър) за такъв тест. Но поради иновативните решения, предложени по-долу, този въпрос става второстепенен. В края на краищата, дори относително слаби светлинни импулси (особено от светодиоди), преминали през призмата на нехомогенното стъкло на капачката на фара през нощта, са повече от достатъчни, за да може фарът да бъде забелязан на няколкостотин метра. Това е смисълът на ранното предупреждение, нали?

Сега разгледайте електрическата верига на мигащия фар "заместител на лампата" (фиг. 1).

Тази електрическа верига на мултивибратора може с право да се нарече проста и достъпна. Устройството е разработено на базата на популярния интегриран таймер KR1006VI1, който съдържа два прецизни компаратора, осигуряващи грешка при сравнение на напрежението не по-лоша от ±1%. Таймерът е многократно използван от радиолюбители за изграждане на такива популярни схеми и устройства като времеви релета, мултивибратори, преобразуватели, сигнални устройства, устройства за сравнение на напрежението и други.

Устройството, в допълнение към интегралния таймер DA1 (многофункционална микросхема KR1006VI1), също включва оксиден кондензатор C1 за настройка на времето, делител на напрежение R1R2. Изходният чип C3 DA1 (ток до 250 mA) управляващи импулси се изпращат към светодиодите HL1-HL3.

Принципът на работа на устройството

Маякът се включва с превключвател SB1. Принципът на действие на мултивибратора е описан подробно в литературата.

В първия момент има високо ниво на напрежение на пин 3 на чипа DA1 - и светодиодите светят. Оксидният кондензатор C1 започва да се зарежда през веригата R1R2.

След около една секунда (времето зависи от съпротивлението на делителя на напрежението R1R2 и капацитета на кондензатора C1, напрежението върху плочите на този кондензатор достига стойността, необходима за работа на един от компараторите в един пакет на микросхемата DA1 , В този случай напрежението на щифт 3 на микросхемата DA1 е настроено на нула - и светодиодите Това продължава циклично, докато захранващото напрежение се прилага към устройството.

В допълнение към посочените в диаграмата, препоръчвам да използвате мощни светодиоди HPWS-T400 или подобни с консумация на ток до 80 mA като HL1-HL3. Само един светодиод от LXHL-DL-01, LXHL-FL1C, LXYL-PL-01, LXHL-ML1D, LXHL-PH01,

LXHL-MH1D от Lumileds Lighting (всички в оранжево и червено-оранжево сияние).

Захранващото напрежение на устройството може да се увеличи до 14,5 V, след което може да се свърже към бордовата мрежа на автомобила, дори когато двигателят (или по-скоро генераторът) работи.

Характеристики на дизайна

Платката с три светодиода е монтирана в корпуса на мигащия фар вместо "тежкия" стандартен дизайн (лампи с въртяща се касета и електрически двигател).

За да може изходният етап да има още по-голяма мощност, ще е необходимо да инсталирате токов усилвател на транзистора VT1 в точка А (фиг. 1), както е показано на фиг. 2.

След такова усъвършенстване е възможно да се използват три паралелно свързани светодиода от типа LXHL-PL09, LXHL-LL3C (1400 mA),

UE-HR803RO (700 mA), LY-W57B (400 mA) са всички оранжеви. В този случай общото потребление на ток ще се увеличи съответно.

Опция светкавица

Тези, които са запазили детайлите на камерите с вградена светкавица, могат да тръгнат по друг начин. За да направите това, старата светкавица се демонтира и се свързва към веригата, както е показано на фигура 3. С помощта на представения преобразувател, който също е свързан към точка А (фигура 1), на изхода се получават импулси с амплитуда 200 V на устройството с ниско захранващо напрежение , Захранващото напрежение в този случай недвусмислено се увеличава до 12 V.