Istorija Mitsubishi Carisma. Mitsubishi Carisma - opis modela Mitsu carisma
Mitsubishi Carisma je debitovao 1995. godine. Automobil je plod saradnje sa švedskim brendom Volvo. Karisma je, kao i Volvo S40/V40, sastavljena u Holandiji. Dvije godine kasnije, 1.8 GDI motor se pojavio u asortimanu motora. Bio je to jedan od prvih elektronski kontroliranih pogonskih sklopova s direktnim ubrizgavanjem dostupnih na tržištu.
1999. godine automobil je prošao temeljnu modernizaciju. Gledajući ažuriranu karoseriju, stiče se utisak da ovo nije samo restilizacija, već sledeća generacija modela. To nije iznenađujuće: promjene su uočljive na prvi pogled. Na maski, farovima i braniku nema tragova originalnog izgleda. Ista stvar se desila pozadi. Sličnost se nalazi samo kada se porede obe varijacije u profilu. Zanimljivo, mnogo manje se promijenilo unutra.
Mitsubishi Carisma se proizvodio dosta dugo - od 1995. do 2004. godine. Međutim, loš publicitet ostavio je automobil bez direktnog nasljednika.
Motori
benzin:
R4 1.3 (82 KS)
R4 1.6 (90, 99-103 KS)
R4 1.8 (116-140 KS)
R4 1.8 GDI (122-125 KS)
dizel:
R4 1.9 TD (90 KS)
R4 1.9 DI-D (102-115 KS)
Najizdržljivije, naravno, benzinske jedinice. Mali 1,3-litarski motor je preslab. 1,6-litarski, iako ne mnogo jači, ipak radi dobar posao sa Carismom. Motor ubrzava automobil do 100 km/h za 12 sekundi. Automatski mjenjač smanjuje ovu cifru za oko 2 sekunde.
Najbolji izbor bi bio atmosferski 1,8 litara. U bilo kojoj od verzija je prilično dinamičan i troši nešto više od 1,6-litarskog agregata.
1.8 GDI sa direktnim ubrizgavanjem goriva treba izbegavati. Tokom rada na usisnim ventilima se stvaraju naslage ugljenika, za čišćenje kojih je potrebno ukloniti glavu bloka. Teoretski, problem uglavnom pogađa primjerke prvih godina proizvodnje, ali u stvarnosti se može pojaviti iu kasnijim primjercima. Šteta, jer je inovativan motor prilično zanimljivih karakteristika, koji je, nažalost, postao propast ovog modela.
1.9TD.
Među ponudama na sekundarnom tržištu nalaze se i dizel modifikacije. Međutim, nijedan od njih nije vrijedan preporuke, jer motori na teška goriva nisu pouzdani niti imaju dobre dinamičke karakteristike. Ali, ako baš želite, onda je bolje izabrati manje od dva zla - 1.9 TD, koji je korišten, na primjer, u Renault Laguna I i Megane I.
Da biste dobili potpuno upotrebljivu kopiju, morate imati veliku sreću. Oni koji nemaju sreće osuđeni su na kvarove u radu pumpe za ubrizgavanje, oštećenje brtve glave i sveprisutno curenje motornog ulja.
Drugi dizel motor sa oznakom DI-D zapravo je takođe kreirao Renault. Pored problema sa turbo punjačem, Common Rail sistem ubrizgavanja često pokvari. Osim toga, motor je mnogo skuplji za održavanje i popravku. A da se izbjegne pucanje zupčastog remena, mora se mijenjati svakih 60.000 km.
Salon Mitsubishi Carisma sa kilometražom od 1.000.000 km.
Karakteristike dizajna
Mitsubishi Carisma ima pogon na prednje točkove i dva menjača: 4-stepeni automatski i 5-stepeni manuelni. Klasični MacPherson podupirači rade na prednjoj osovini, a multi-link na stražnjoj.
Na EuroNCAP crash testovima sprovedenim 2001. godine, automobil je dobio samo 3 zvjezdice. To je prosječan rezultat čak i za te godine.
Tipični problemi i kvarovi
Japanski automobili tog perioda mogu se pohvaliti izuzetnom pouzdanošću, ali Mitsubishi Carisma nije jedan od njih. Prije kupovine obavezno provjerite kako radi ručni mjenjač. Bilo kakva buka, kucanje i poteškoće pri prebacivanju ukazuju na habanje ležajeva ili sinhronizatora. Nažalost, ovo je čest problem kod ovog modela. U mnogim slučajevima, glavni i podređeni cilindri kvačila otkazuju.
Prijenos.
Ovjes nije najjača strana modela. Prednje poluge, karike stabilizatora i prednji potisni ležajevi su podložni prevremenom trošenju. Pažljiva kontrola zahtijeva lukove kotača, pragove, dno i blizinu grla za punjenje - omiljena mjesta za koroziju. Vlasnik Japanaca također primjećuje škripu i pucketanje plastike.
Osim toga, postoje kvarovi na generatoru i starteru. Ponekad imobilajzer odbija da posluša.
Generator dosta često kvari.
Zaključak
Mitsubishi Carisma izgleda kao dostojna alternativa Toyoti Avensis ili Honda Accord. Ali, nažalost, automobil nije tako besprijekoran kao njegovi konkurenti. Većina problema uzrokovana je priključcima motora i prednjim ovjesom. Osim toga, na tržištu nema puno zamjene, a originalni dijelovi su preskupi. Značajni nedostaci modela, naravno, uključuju previše konzervativan dizajn i neupadljiv interijer.
Međutim, harizma nije bez prednosti. Vlasnik će moći cijeniti dinamiku 1,8-litarskog benzinskog motora, dobre vozne performanse i prostranu unutrašnjost. Ako se ipak odlučite za kupovinu Carisme, onda bi to trebao biti samo restilizirani model - nakon modernizacije, model se riješio mnogih dječjih bolesti.
Proizvodnja i prodaja ovog automobila započeta je 1995. godine, ali je kod nas model počeo da se prodaje tek 1999. godine, a onda je 2004. godine proizvodnja potpuno zatvorena i sve vreme je prodato oko 350.000 automobila.
Dizajn
Izgled automobila je daleko od idealnog za moderne standarde. Na prednjoj strani vidimo podignutu haubu, čiji su reljefi svedeni na logo brenda. Ovdje se koristi uska halogena optika, kao i uska rešetka hladnjaka. Branik automobila ima široku lajsnu i usisnike za vazduh.
Bočni dio također malo iznenađuje, ima crnu lajsnu, istu boju ručki za otvaranje vrata i mali pečat u donjem dijelu karoserije. Na lageru ima 15. diskova, ali kao što je praksa pokazala, 17. mogu stati i ovdje.
Zadnji kraj je po mnogima ispao neuspešan. Optika je napravljena u stilu oblika, ovo je minus sa stanovišta morala, ali u smislu dizajna ne može se nazvati minusom. Poklopac prtljažnika čini mali spojler, a na braniku, kao i na prednjoj strani, nalazi se lajsna.
Specifikacije Mitsubishi Carisma
| Tip | Volume | Snaga | Obrtni moment | Overclocking | Max Speed | Broj cilindara |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Petrol | 1,3 l | 82 HP | 120 H*m | 14,1 sek. | 175 km/h | 4 |
| Petrol | 1,6 l | 90 HP | 141 H*m | 12 sek. | 180 km/h | 4 |
| Petrol | 1,6 l | 103 HP | 141 H*m | 12,4 sek. | 190 km/h | 4 |
| Petrol | 1,8 l | 116 HP | 174 H*m | 10,2 sek. | 200 km/h | 4 |
| Petrol | 1,8 l | 140 HP | 181 H*m | 9,2 sek. | 215 km/h | 4 |
| Petrol | 1,8 l | 122 HP | 174 H*m | 10,4 sek. | 205 km/h | 4 |
| Diesel | 1,9 l | 90 HP | 215 H*m | 13,2 sek. | 180 km/h | 4 |
| Diesel | 1,9 l | 102 HP | 215 H*m | 11,9 sek. | 190 km/h | 4 |
Svi motori koji su bili u liniji ovog automobila ugrađeni su i na Volvo automobile, a kompanija je proizvodila te motore, ali je Volvo posudio samo jedan dizel agregat. Ukupno je već bilo 9 tipova motora u liniji.
Najjeftiniji je bio 1,3-litarski agregat, koji proizvodi samo 82 konjske snage. Ostali agregati, osim 1,9-litarskog motora, razlikuju se po tome što postoji verzija sa 8 ventila i verzija sa 16 ventila. Dakle, postoji nekoliko takvih motora, to su dva motora od 1,6 litara i četiri motora od 1,8 litara. 1.6 motor sa osam ventila ima 90 konjskih snaga, a sa 16 ventila ovaj motor proizvodi 103 konjske snage.
Motor 1.8 sa 8 ventila proizvodi 116 konjskih snaga, isti motor sa 16 ventila proizvodi 140 konjskih snaga. Postoji još jedan agregat zapremine 1,8 litara, sa 8 ventila ima 122 konjske snage, a sa 16 125 ks. I na kraju, zadnja dva agregata zapremine 1,9 litara, oba su dizelaši i imaju po 16 ventila, ali jedan od njih proizvodi 90, a drugi 102 konjske snage.
Ove jedinice su uparene sa 5-brzinskim ili 4-brzinskim, to su kutije i ne samo da obezbeđuju motorima ne baš veliku potrošnju goriva.
Unutrašnjost Mitsubishi carisme
Unutrašnjost automobila je po kapacitetu normalna, a po opremi prihvatljiva za svoje godine. Obično sjedalo s mehaničkim podešavanjem nagiba i dužine, a sjedeći na ovom sjedalu, vozač će upravljati automobilom pomoću 4-krakog konvencionalnog upravljača sa logotipom, iza kojeg se nalazi konvencionalna instrument tabla, koja danas teško da će nikoga iznenaditi bilo šta .
Na središnjoj konzoli na vrhu se nalazi displej multimedijalnog sistema, a ispod njega dva usmjerivača zraka, a još niže je magnetofon ispod kojeg se već nalaze selektori klima uređaja i peći. Postoji niša za male stvari, prilično prostran pretinac za rukavice i prtljažnik, općenito, unutrašnjost je normalna za porodicu.
Sjedišta su ovdje od obične tkanine, prednja imaju malu bočnu potporu i, u principu, na njima je udobno sjediti. Zadnji red je predviđen za 3 putnika, centralni naslon za ruke se preklopi. Dvojica pozadi će biti u redu, ali i dalje nema puno prostora, ali će nas trojica biti krajnje neudobna.
Cijena
Budući da je model odavno ukinut, kupac se mora okrenuti sekundarnom tržištu, gdje automobil košta u prosjeku 150.000 rubalja, što nije toliko. Kao i kod ostalih automobila, cijena varira ovisno o godini proizvodnje i stanju.
Sudeći po karakteristikama motora, auto je u tehničkom dijelu normalan i nije loš u kabini za svoje godine, ali je 1995. Mitsubishi Carisma ušao na listu najgorih automobila, pa ako planirate kupiti ovaj polovni model, zatim pažljivo proučite recenzije i prilikom kupovine pažljivo pregledajte automobil, kako to učiniti navedeno je u članku.
Video
Mitsubishi Carisma- automobil srednje klase sa prednjim pogonom. Ušao 1995. Postoje 2 verzije automobila: hečbek sa petoro vrata i sedan sa četiri vrata. Model ima diskretan, ali prijatan dizajn solidnog nivoa. Unutrašnjost unutrašnjosti kabine izrađena je od čvrstih materijala, koji su montirani glatkim oblicima.
Za automobil ove klase unutrašnjost se smatra vrlo prostranom. Vozačevo sedište je najudobnije - može ga podesiti po visini, dužini, promeniti ugao naslona i jastuka.
Jednake kočnice opremljene ABS-om su instalirane na svim točkovima. Mašina je opremljena 4-cilindričnim motorom radne zapremine 1,6 litara, čija je snaga 90 KS.
Istorija Mitsubishi Carisma
Zvanično prodaja Mitsubishi Carisma počela 1999. Model je razvijen zajedno sa Volvom i sastavljen u Holandiji. Proizvedeno je ukupno 350.000 automobila.
Mitsubishi Carisma se nudila na tržištu sa tipovima karoserije sedan i hečbek. Na automobilu su ugrađeni motori od 1,3 do 1,8 litara. Za dizel gorivo osiguran je agregat od 1,9 litara.
Uprkos svom specifičnom imenu, Carisma nije imala poseban dizajn i nije se mnogo razlikovala od drugih automobila. Model je 1995. godine ušao u potrošački anti-rejting i zauzeo 3. mjesto u njemu. Suština ocjene je da je dodala 10 najgorih automobila koji su prodani u Velikoj Britaniji u posljednjih 25 godina.
Proizvodnja je završena 2004.
Karakteristike Mitsubishi Carisma
Obratite pažnju na karakteristike Mitsubishi Carisme.
Specifikacije Mitsubishi Carisma 1.3, limuzina
Tijelo
Motor
Prijenos
Ovjes i kočnice
Pokazatelji učinka
Upravljanje
Felge i gume
Specifikacije Mitsubishi Carisma 1.6, limuzina
Tijelo
Motor
Prijenos
Ovjes i kočnice
Pokazatelji učinka
Upravljanje
Felge i gume
Specifikacije Mitsubishi Carisma 1.8, limuzina
Prijenos
Ovjes i kočnice
Pokazatelji učinka
Upravljanje
Felge i gume
Specifikacije Mitsubishi Carisma 1.9, limuzina
Tijelo
Motor
| Prečnik cilindra (mm) | 80 |
| Broj ventila po cilindru | 2 |
| Broj cilindara | 4 |
| Hod (mm) | 93 |
| Maksimalni obrtni moment (Nm) | 265 |
| Okreti maksimalnog obrtnog momenta, max. (o/min) | 1800 |
| Okreti maksimalne snage, max. (o/min) | 4000 |
| tip unosa | common rail |
| Konfiguracija motora | U redu |
| Vrsta punjenja | Turbo |
| Prisustvo interkulera | Jedi |
| Snaga motora (hp) | 115 |
| Veličina motora (cm 3) | 1870 |
| tip motora | Diesel |
Prijenos
Ovjes i kočnice
Pokazatelji učinka
Upravljanje
Felge i gume
mitsubishi carisma fotografije
Pogledaj photo Mitsubishi Carisma može biti niža.
Uprkos činjenici da su Britanci Carismu svrstali među neuspešne mašine, ona je veoma tražena u Rusiji i zemljama ZND.
Video Mitsubishi Carisma
Pogledajte video o Mitsubishi Carismi. To će vam pomoći da utvrdite da li je ovaj automobil vrijedan kupovine.
Istorija stvaranja Mitsubishi Carisme počinje u fabrici NedCar.
Fabrika NedCar
Početkom avgusta 1991. godine, zbog finansijskih poteškoća koje su prijetile zatvaranju fabrike DAF-a (grad Born), holandska vlada, zajedno sa Mitsubishijem i Volvom, organizira zajedničko ulaganje na osnovu ovog pogona.
1996. godine kompanije počinju proizvoditi zajednički razvijena vozila Mitsubishi Carisma i Volvo S40/V40, sastavljena na istoj platformi. Carisma je bila prvi Mitsubishi model sastavljen u Evropi.
Godine 1999. holandska vlada prodaje svoje dionice u zajedničkom ulaganju Volvu i Mitsubishiju, a kasnije u martu 2001. Volvo će prodati svoje dionice Mitsubishiju. Ovako je započela svoju istoriju fabrika Mitsubishi Motorsa - NedCar (zvanično Netherlands Car BV). Poslednji Volvo automobili proizvedeni su u ovoj fabrici 2004. godine. Od tada, fabrika proizvodi isključivo Mitsubishi vozila, samo 5% Mitsubishijeve globalne proizvodnje.
Zbog dužničke krize 2008. dovedena je u pitanje proizvodnja Mitsubishi automobila u Evropi.
Kao rezultat toga, početkom februara 2012. godine, Mitsubishi Motors je najavio da će u potpunosti zaustaviti proizvodnju svojih automobila u Holandiji do kraja 2012. godine. Vlada Holandije i VDL su pritekli u pomoć fabrici. Kupili su kompaniju od Japanaca.
Od jula 2014. VDL NedCar sastavlja dio MINI modela BMW Grupe.
O Mitsubishi Carismi
Svrha stvaranja zajedničkog preduzeća sa Volvom i Holanđanima bila je proizvodnja automobila klase D za evropsko tržište, koji se prodaje pod markama Volvo i Mitsubishi. Na zglobu 
Na projekat je potrošeno više od dvije milijarde dolara. Dizajn automobila razvio je njemački ogranak japanske kompanije. Zvanična prezentacija automobila održana je 31. januara 1995. na sajmu automobila u Amsterdamu. Model se zvao Carisma, kombinacija engleske riječi car (auto) i grčke kharisma (božanski dar). U početku se proizvodila samo hečbek verzija, ali nakon četiri mjeseca svjetlo je ugledala verzija Carisma u karoseriji limuzine.
Automobili su bili opremljeni i mehaničkim i automatskim mjenjačem. Ugrađeni su benzinski motori zapremine od 1,3 do 1,8 litara, kao i dve modifikacije dizel motora zapremine 1,9 litara. Benzinski motori zapremine 1,8 MPI (portirano ubrizgavanje) su kasnije zamenjeni novim, tehnološki naprednijim 1,8 GDI (direktnim ubrizgavanjem).
Prema nekim izvorima, automobil ima više od tri hiljade modifikacija (skupovi kodova opcija, opcije konfiguracije).
Prvi restilizovani Mitsubishi Carisma 1999
Automobil je prvu veću modernizaciju dobio u aprilu 1999. godine, promijenjena je optika, branici, hauba, rešetka i unutrašnjost.
Stakleni farovi su zamenjeni plastičnim sa srebrnim obrubom, a uz to su postali jedno i sa pokazivačima pravca. Plastika pokazivača smjera promijenila je boju iz žute u bijelu, a malo su se promijenila i sama svjetla. Hauba je dobila "kljun", rešetka je podijeljena na dva dijela, svaki od njih je napravljen sa hromiranim obrubom i promijenjen je oblik otvora za usis zraka. Oblici branika su promijenjeni u oštrije dodavanjem crnih plastičnih ukrasa. Poklopac prtljažnika i peta vrata dobili su karakterističan pečat, koji podsjeća na a 
blatobran. Vidljivost straga je značajno poboljšana na hečbeku. Zbog svih vanjskih promjena, automobil je dobio atraktivniji i agresivniji izgled.
U unutrašnjosti odmah obratite pažnju na modificiranu kontrolnu ploču i središnju konzolu. Restilizovana verzija Karisme dobila je novi multifunkcionalni LCD ekran koji će zameniti stari sat. Prikazuje informacije o vanjskoj temperaturi, radu ventilacijskog sistema, podatke o potrošnji goriva i razne informacije s kompjutera i radija.
Drugi facelift 2001 Mitsubishi Carisma
Auto je dobio drugu, gotovo kozmetičku modifikaciju 2001. godine. Uklonjena je hromirana ivica sa rešetki hladnjaka, amblem kompanije je promenio boju iz crvene u srebrnu. Prednji amblem na "kljunu" haube je postao veći. Stražnje bubanj kočnice su zamijenjene disk kočnicama. Okrug farova je promenjen iz srebrne u crnu.
U Evropi 2002 
Komisija za provođenje nezavisnih crash testova Euro NCAP održala je ocjenu aktivne i pasivne sigurnosti, gdje je automobil dobio tri zvjezdice.
Mitsubishi je prekinuo proizvodnju Mitsubishi Carisme 2004. godine. Za 9 godina sastavljeno je oko 350.000 automobila.
U TUV-u (Njemački savez za nadzor) iz 2010. godine, automobil se nalazi iznad prosjeka na opštoj listi pouzdanosti automobila: za automobile stare 10 - 11 godina - 28 od 71 (22,2% kvarova), za uzrast od 4 - 7 godina - 52 od 118 (8,9% odbijanja). Nažalost, Karisma više ne učestvuje u TUV 2011 rejtingu.