Dodatna oprema po vašoj želji 

Serijski hibridni automobili. Hibridni automobili - uređaj i najbolji modeli. Pogodno za duga putovanja

Kao što znate, japanska automobilska industrija već dugo pokušava da sustigne i, ako je moguće, prestigne zapadne i američke kompanije. Ova utrka je išla s promjenjivim uspjehom, sve dok, konačno, nije pronađen novi pravac - razvoj i proizvodnja automobila s mješovitom vučom, ili jednostavno automobila - hibrida. I upravo na tom području Japan se po prvi put našao u neobičnoj ulozi za sebe kao svjetskog lidera. U nastavku ćemo pokušati ukratko da definišemo kako se pozicije dve pionirske kompanije, Toyote i Honde, razlikuju u oblasti proizvodnje hibridnih automobila. Zatim se preporučljivo zadržati na pitanju šta zapadni konkurenti mogu učiniti u bliskoj budućnosti kao odgovor na japanski izazov, koji, naravno, neće tek tako odustati od ovog segmenta automobilskog tržišta. I, konačno, ono što u konačnici određuje da li će takozvana ekološka vožnja dobiti svjetsko priznanje i distribuciju.

Rekordni pokazatelji efikasnosti i teza “novac voli račun” (Toyota vs. Honda).

Mješoviti vučni sistem koji se koristi u Toyotinim vozilima je skraćeno THS-II. Zasnovan je na principu „motor sa unutrašnjim sagorevanjem treba da radi samo u režimu gde je njegova efikasnost najveća“. Ako se vožnja odvija u takvim uslovima kada je efikasnost. motor padne, a zatim se uključi elektromotor. Drugim riječima, sistem upravljanja pogonskim sklopom je programiran da ugasi motor kada nije potreban i u praznom hodu te ga uključi odmah kada se situacija promijeni i postane neophodno. Tako se postiže ekonomičnost goriva. Istovremeno, takozvano regenerativno kočenje aktivno se koristi za prisilno smanjenje brzine kretanja, zbog čega se kinetička energija pretvara u električnu energiju, koja se pohranjuje u bateriji. Zahvaljujući ovakvom pristupu rješavanju tehničkog problema, inženjeri su uspjeli postići tako visoku stopu efikasnosti da je, na primjer, u eksperimentalnom režimu (mješoviti grad-autoput), potrošnja goriva gotovo upola manja od običnog "benzinskog" automobila.

Ako se "hibridizacija" provodi prema THS-II shemi, tada potencijal automobila ovisi o tome kako su snaga motora s unutarnjim izgaranjem i kapacitet baterije povezani. Relativno govoreći, prvo morate postići apsolutnu ekonomičnost goriva, kao što je to učinjeno u Toyoti Prius. A onda ostaje samo povećati snagu motora u odnosu na kapacitet baterije, a izlaz će biti automobil sa snažnom vučom i relativno malom potrošnjom goriva, kao što je Lexus GS450h ili Toyota Harrier Hybrid.

Iz svega navedenog možemo zaključiti da Toyotini inženjeri smatraju motor s unutarnjim sagorijevanjem jednim od izvora vučne snage, uz električni motor. Dizajneri Honde zauzeli su drugačiji pristup određivanju uloge benzinskog motora u mješovitom vučnom sistemu. Za njih je on i dalje glavni pokretač mašine. Tako je nastao “hibridni” sistem drugog tipa, što je označeno kombinacijom slova IMA. Omogućava, prije svega, stvaranje benzinskog motora s naglo povećanom efikasnošću. I tek kada motoru postane teško, elektromotor bi mu trebao priskočiti u pomoć. U ovom slučaju, sistemu nije potrebna složena i skupa jedinica za kontrolu snage, kakva je u sistemu THS-II. I, shodno tome, cijena takvog automobila je niža. Drugim riječima, postiže se ista, u principu, ekonomičnost goriva, ali je samo kompanija koja proizvodi takav „ekonomičan“ automobil mnogo jeftinija. To ima svoju logiku, jer "zašto dodatno plaćati ako je rezultat isti?".

To znači da su se u procesu "hibridizacije" u ovom trenutku zacrtala dva glavna pravca. Jedan pravac u kojem se Toyota kreće je da hibridni automobil treba da ima dva električna motora i složenu koordinacionu (kontrolnu) jedinicu koja bi ove motore povezivala u jedan dalekovod. Tada će, prema riječima njegovih tvoraca, biti moguće, bez ograničavanja ukupne snage mašine, učiniti je što ekonomičnijom. Nazovimo ovu vrstu hibridnog vozila "jakim hibridom". Ali postoji još jedan put kojim ide Honda. Smatraju da bi cijeli "hibridni" sistem trebao biti što jednostavniji, a bolje je da u njega bude uključen samo jedan elektromotor sa jedinom svrhom da pomogne motoru s unutrašnjim sagorijevanjem da uštedi što više goriva. Takav hibrid se može nazvati "lakim".

Zapadni proizvođači ulaze u spor, a borba se rasplamsava novom snagom.

Tako su se donedavno dvije japanske kompanije, Toyota i Honda, prepirale na tržištu hibridnih automobila, dok su zapadni i američki proizvođači na sve gledali prilično ravnodušno. A onda su se, iznenada, probudili. Prošlog januara, General Motors, koji navodno već dugo radi na programu „Snažni vodovi i električni vučni sistemi“ i Daimler/Chrysler, koji sprovodi istraživanje na temu „Hibridna vozila i tehnologije za njihovu proizvodnju“, zvanično su objavili da će počinju da rade zajedno na izradi sopstvenog vozila za mešoviti saobraćaj. U septembru se ovom poslu i zvanično pridružio BMW. A automobilska grupa VW (Volkswagen) je zauzvrat objavila da ulazi na tržište sa "hibridnim" Audijem Q7 Hybrid.

Šta je razlog ove frke oko automobila mješovite gazeće, koji su, navodno, zapadne kompanije spremne razviti i pustiti u prodaju? Naravno, nagli skok cijena benzina nije od male važnosti. Ali najveći razlog, čini nam se, je to što je moćna ekološka kampanja koja je započela u Kaliforniji 1990-ih i rezultirala zloglasnim ZEV zakonom malo popustila. Kao što je poznato, prema ovom zakonskom aktu, proizvođači automobila mogu prekoračiti prodajne kvote koje su im dodijeljene samo ako najmanje 5 posto ove količine otpada na automobile tipa ZEV, odnosno automobile koji ne ispuštaju izduvne plinove u atmosferu. . U vrijeme izrade ovog zakona, pretpostavljalo se da će subjekti biti američka velika trojka (GM, Ford, Daimler/Chrysler), zatim Toyota, Honda, Nissan i Mercedes Benz. Ali od prošle godine, BMW i VW su se pridružili borbi za mjesto na kalifornijskom suncu. Istovremeno, nadležni organi odavno su shvatili da takve zakonske mjere ne mogu natjerati vlasnike da mijenjaju sjedišta za neelektrična vozila. Shodno tome, odlučeno je da se u ovih obaveznih 5 posto mogu uključiti i automobilski "hibridi", pod uslovom da ne troše previše goriva. Zato su sve one kompanije koje žele da se pozicioniraju na kalifornijskom tržištu, posebno u segmentu tržišta luksuznih automobila, smatrale da je svrsishodno da se uhvati u koštac sa razvojem proizvodnje i hibridnih automobila.

I, konačno, već u januaru ove godine Udruženje Peugeot/Citroen (skraćeno PSA) obećalo je da će do 2010. godine biti razvijen i pušten u masovnu proizvodnju jeftin hibridni automobil sa dizel motorom. A ako su proizvođači automobila "elitne" grupe prisiljeni na akciju željom da se pozicioniraju na kalifornijskom tržištu, pa su, stoga, njihovi novi proizvodi usmjereni prvenstveno na američkog kupca, onda udruženje PSA ima na umu prosječnog kupca koji živi u Evropi. Osnova za razvoj obećanog "hibrida" trebao bi biti Peugeot 307/Citroen C4, koji je uvršten u klasu najpopularnijih automobila na evropskom tržištu. Ova okolnost olakšava razumevanje šta pokreće ovog evropskog auto giganta. Naime, poželjno je smanjiti troškove nabavke goriva, pa se pokušava preći na dizel. Međutim, dizel motor povećava težinu mašine. Dakle, ovo povećanje treba na neki način nadoknaditi. Tako se javlja ideja da se dizel motor dopuni električnom vučom. Naravno, sve ove izmjene će povećati cijenu automobila. Ali, kako veruju autori projekta, do 2010. godine i dalje će moći da se uvere da njihova ideja bude pristupačna prosečnom kupcu.

Sve zavisi od toga ko vozi.

Dakle, zacrtan je određeni napredak u proizvodnji vozila opremljenih mješovitim vučnim sistemom. Međutim, koliko god savršeni bili, pitanje hoće li mašina štetiti okolišu ili ne, ipak u velikoj mjeri ovisi o tome tko će ih i kako koristiti. Procijenite sami: Honda i BMW ulažu velike napore da poboljšaju efikasnost. njihove motore za 10~15 posto. Toyota je na putu da komplikuje svoje automobile, ali rezultati su takođe neverovatni: automobil troši gorivo 15 ~ 20% manje od ostalih analoga. Ali kome treba sva ova super-složena mehanika i elektronika ako vozač odluči da vozi auto na način na koji je navikao, a kao rezultat toga, potrošnja goriva u njegovom automobilu će se odmah povećati za 20 ~ 30 posto? Glavna zapovijed za one koji odluče da počnu štedjeti je „ne žurite i ne pravite nagle pokrete“. A to posebno znači da su prirodni neprijatelji „ekološki prihvatljive“ vožnje oštra skretanja, nagli startovi i kočenje.

Moguće je da nakon čitanja ovih napomena jedan od vozača shvati svoju odgovornost i hitno želi da postane ekološki obrazovan vozač. Pa, to je dobro. Ali ne morate početi sa kupovinom hibridnog automobila. Ovo bi trebao biti sljedeći korak. I prvo, samoobrazovanje bi trebalo da se bavite odmah na svom „radnom“ mestu za volanom automobila koji vozite.

Odnos automobila i hibrida određuje tip motora. Takve mašine rade ne samo od konvencionalnog motora s unutrašnjim sagorijevanjem, već i. Druga jedinica se aktivira pri malim brzinama, koje su direktno povezane sa kretanjem po prometnim gradskim cestama. Započnimo naše upoznavanje s hibridima proučavanjem njihovih prednosti i mana.

Pozitivne i negativne strane

Hibridi su nedvosmisleno cool automobili koji utjelovljuju inovacije i jedinstvena rješenja. Ali jesu li savršeni kako ih proizvođači zamišljaju? Odgovor na ovo pitanje naći ćemo nakon proučavanja svih prednosti i mana.

Prednosti uključuju sljedeće karakteristike:

  • značajno zbog aktiviranja elektromotora;
  • visoka dinamika u odnosu na automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem;
  • smanjena količina štetnih emisija u atmosferu;
  • niska buka;
  • nema potrebe za dopunjavanjem, jer jedinica sa unutrašnjim sagorevanjem obezbeđuje punjenje za svoje kolege.

Od nedostataka uspjeli smo pronaći samo dva faktora:

  • složene i skupe popravke;
  • visoka cijena hibrida.

Sada hibridi uživaju veliku pažnju, jer su pitanja uštede goriva i očuvanja životne sredine akutna za svakog vozača i društvo u cjelini. Stoga se pojavljuje sve više takvih automobila različitih proizvođača. Odabrali smo najbolje hibridne automobile koji su uvršteni u ljestvicu za 2019. Prilikom sastavljanja ovog vrha odabrani su modeli iz različitih zemalja, s različitim parametrima karoserije i drugim razlikama.

Automobili ruske proizvodnje

Među ruskim vozačima takvi automobili još nisu posebno popularni. To je zbog njihove visoke cijene, nedostatka odgovarajućih servisnih centara i benzinskih stanica za takve automobile. Dakle, proizvodnja hibrida nikako ne može da počne i ostaje samo projekat koji se niko ne obavezuje da realizuje. Pa ipak, nekoliko hibridnih modela već je napustilo montažnu traku AvtoVAZ-a. Naravno, moramo ih spomenuti u našim vrhunskim hibridnim automobilima. Neka po svojim karakteristikama budu inferiorni u odnosu na strane modele, ali ruski hibrid je jedinstvena pojava.

  1. Yo-mobile po vanjskim karakteristikama podsjeća na japanske automobile, što je definitivna prednost. Ako uspijete pronaći takav automobil, tada ćete morati platiti od 360 do 450 hiljada rubalja, što je određeno konfiguracijom. Karoserija je visoka, ofarbana u dve boje, unutrašnjost je prostrana, promišljena i šik elektronskog punjenja. Auto ima dovoljno prostora za ugodan boravak 5 osoba. Dizajn automobila je lišen motora sa unutrašnjim sagorevanjem - proizvođač je dovršio svoju kreaciju sa dva elektromotora. Nažalost, najekonomičniji hibridni automobil ruske proizvodnje se ne proizvodi masovno.
  2. Yo-crossover, za razliku od svog prethodnika, više podsjeća na. Snažan branik sa aerodinamičnim linijama privlači pažnju. Bočni udar je preuzet od Hyundaija. Iako je ruski hibrid objavljen još 2011. godine, sada se njegova popularnost samo povećava. Prije svega, korisnika privlači pristupačna cijena, koja počinje od 460 hiljada rubalja. Ispod haube ovog hibrida ugrađen je četvorotaktni dvocilindrični motor Weber MPE 750. Na njega je priključen generator snage 30 kW koji je zadužen za napajanje elektromotora. Ovaj automobil treba ozbiljno poboljšati, jer se ne može nazvati najboljim. Ovaj automobil je ušao u našu ocjenu samo zbog svog jedinstvenog porijekla i niske cijene. Hajde da mu damo titulu najjeftinijeg hibridnog automobila među krosoverima.

strani automobili

Ovdje je situacija mnogo zanimljivija. Strani proizvođači su ozbiljno fokusirani na proizvodnju hibrida, jer su takvi automobili u popularnosti, koja stalno raste. Predstavljamo vašoj pažnji ocjenu hibridnih automobila, koje mnogi stručnjaci prepoznaju kao najbolje:

  1. Ne postoji bolji hibridni hečbek od Chevrolet Volt Hybrid. Automobil je opremljen pogonom na prednje točkove, kabinom za četiri putnika, naprednom elektronikom i skupim komponentama. Glavna karakteristika je skrivena unutra - to su elektromotori sa kapacitetom od 149 konja. Ako se krećete gradskim cestama brzinom ne većom od 60 km, tada možete zaboraviti na potrošnju goriva. U tom slučaju će sve karakteristike automobila biti sačuvane. Nedostatak je vrlo visoka cijena.
  2. Na pitanje koji je hibridni automobil bolji od drugih, složili su se mnogi stručnjaci. Njihov izbor je pao na Ford Fusion Hybrid. Ovaj automobil se ističe po svom sportskom obliku i prostranoj unutrašnjosti sa maksimalnom konfiguracijom. Upravljanje je dopunjeno električnim pojačivačem, a ovjesi su opremljeni stabilizatorima. Unutra je skriven četvorocilindrični hibridni motor zapremine 2,5 litara. Ovaj hibridni automobil može se odabrati kao porodična limuzina.
  3. Dostojno mjesto među hibridnim sedanima zauzima Toyota Camry Hybrid. Proizvođač je postigao dobru ekonomičnost goriva i doveo sigurnosne performanse na maksimalan nivo. Automobil privlači elegantnim dizajnom, visokom tehnologijom i poboljšanim motorom od 2,5 litara. Posebna udobnost u kabini je obezbeđena upotrebom specijalnih materijala za ukrase i napredne elektronske opreme. Ubrzanje do stotine događa se za samo 7,4 sekunde - za hibrid se ova brojka smatra šik.
  4. Među karavanima, V60 Plug-in Hybrid iz Volva očito prednjači. Ispod haube se nalazi snažan dizel motor i napredni elektromotor. Proizvođač je u svoju kreaciju uveo pogon na sva četiri točka, za aktiviranje kojeg je dovoljno pritisnuti dugme u kabini, što će osigurati istovremeni rad oba motora.
  5. Titulu najefikasnijeg hibridnog automobila dobio je legendarni japanski model Toyota Prius. To objašnjava veliku potražnju i ljubav vozača prema njemu. Upareni sa 1,8-litarskom benzinskom jedinicom su dva elektromotora. Ukupni kapacitet elektrane je 134 "artiodaktila". Posebnu pažnju treba obratiti na kompjuter na vozilu, koji samostalno prilagođava radne parametre elektrane.
  6. Ne možete zanemariti sedan Insight III sa prednjim pogonom iz Honde. Proizvođač je temeljito radio na dizajnu, dodao moderne tehnologije i nije se zadržao na opremi. Benzinski agregat upotpunjen je parom elektromotora. Elektrana pokazuje ukupnu snagu od 153 litre. With.
  7. Hyundai je, predstavivši javnosti Ionid Hybrid, pokazao da se neće odreći titule najekonomičnijeg hibrida već poznatog Toyotinog modela. Za Ionid je uzeta nova platforma koja će poslužiti kao osnova za proizvodnju budućih hibrida. Ukupna snaga elektrane je 141 KS. Vozač može birati između dva načina rada: Sport ili ECO.
  8. Amerikanci nisu inferiorni u odnosu na konkurente u proizvodnji hibrida. Dokaz za to je Chevrolet Malibu Hybrid. Ova limuzina izdvaja se iz gomile svojom velikom veličinom, visokim nivoom udobnosti, izražajnim, čisto američkim dizajnom i bogatom tehničkom opremom.
  9. Ako odaberete SUV među hibridima, onda će Lexus RX 450h definitivno privući pažnju. Nećemo se bojati prepoznati ovaj šik automobil kao najpouzdaniji hibrid. Mnogi će nas podržati u ovoj odluci. Što se tiče vanjskih karakteristika, RX 450h se ne razlikuje mnogo od svojih kolega, ali ako bolje pogledate, razlike će postati očigledne:
  • Glava LED optika čini izgled agresivnim;
  • kožna unutrašnjost, koja može biti svijetla ili tamna po izboru kupca;
  • motor za 4 cilindra i 2,5 litara;
  • Ukupna snaga svih motora je 299 konja, što je vrlo visoka cifra za hibrid.
  1. Našu ljestvicu najboljih hibridnih automobila 2019. zaokružuje korejski predstavnik iz porodice krosovera KIA Niro. Ali to ne znači da je najgori od svih predstavljenih modela. Kompaktnost je kombinovana sa sportskim stilom, a odlična montaža je ugodan bonus za kupce. Instrument tabla je predstavljena u obliku para displeja, koji prikazuju režime putovanja, informacije o stanju automobila i druge važne sitnice. Razlog velike popularnosti Korejca leži u niskoj potrošnji goriva, koja iznosi samo 4 litre u aktivnom načinu rada elektromotora. Punjenje se vrši tokom kočenja i spuštanja.

Stav Rusa prema automobilima sa hibridnom elektranom je dvosmislen. Ima onih koji snažno podržavaju ideju ​stvaranje automobila sa minimalnim štetnim emisijama u atmosferu i niskom potrošnjom goriva. Druga grupa na sve moguće načine grdi takav razvoj događaja, pripisujući im postojeće i najčešće izmišljene nedostatke. Pokušat ćemo se detaljnije zadržati na hibridnim automobilima i otkriti koji su od postojećih modela najuspješniji.

Uštede kroz tehnologije za uštedu energije

Danas se u svijetu sve više pažnje poklanja zaštiti životne sredine, dok je drumski saobraćaj jedan od glavnih zagađivača. Smanjenje opterećenja prirode omogućava smanjenje razine potrošnje goriva, a to se, pak, postiže korištenjem hibridnih tehnologija. Shodno tome, ove iste tehnologije omogućavaju osobi da uštedi na gorivu, što izaziva njegov interes.

Budućnost pripada hibridnim automobilima

Jedan od trendova posljednjih godina u automobilskoj industriji je pomama za hibridnim automobilima. Sve više proizvođača proširuje svoj asortiman ponudom sličnih vozila. Lideri u ovoj industriji su kompanije i, koje su među prvima ušle u novi tržišni segment, i dalje drže liderstvo. Trenutno je na tržištu predstavljen ogroman broj automobila s hibridnim pogonom, što kupcima omogućava da odaberu najbolju opciju za sebe na osnovu karakteristika i cijene automobila.

Posljednjih godina potražnja za hibridima je u stalnom porastu, a stručnjaci sugeriraju da će se ovaj trend nastaviti i u bliskoj budućnosti. Vrijedi napomenuti zašto vlasnici automobila obraćaju pažnju na takve automobile i politiku država, koja predviđa ozbiljne obaveze za automobile s velikim motorima.

Šta je hibridni automobil

Glavna razlika između hibridnih automobila i tradicionalnih automobila je prisustvo dva izvora energije, gdje se koristi jedan ili više električnih motora zajedno s tradicionalnim motorom s unutarnjim izgaranjem. Istovremeno, hibridne instalacije mogu biti različite u smislu principa rada. U većini vozila, energija se dovodi do pogonskih osovina istovremeno iz dva motora. Istovremeno, postoje modeli u kojima motor s unutarnjim sagorijevanjem stvara energiju za elektromotor, a rotacija kotača se događa samo zbog rada potonjeg.

Video o tome šta su hibridni automobili:

Osim toga, za najnaprednije modele dostupan je sistem odabira, koji vam omogućava korištenje zasebnog elektromotora ili obje pogonske jedinice zajedno. Na primjer, pri mirnoj vožnji koristi se elektromotor, a ako je potrebno naglo ubrzati, na rad se uključuje i motor s unutarnjim sagorijevanjem. Kao rezultat primjene ovog pristupa moguće je značajno smanjiti potrošnju goriva, jer se gorivo ne mora trošiti u gradskim prometnim gužvama.

Prednosti hibridnih automobila

U pozadini brojnih razgovora o popularnosti hibrida, želim da znam o prednostima takvih automobila u odnosu na tradicionalne automobile, pod uslovom da verzije sa benzin-električni ili dizel-električni motori koštaju kupce nekoliko hiljada dolara više od automobila sa jednostavnim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Praksa pokazuje da će, uzimajući u obzir manju potrošnju goriva, uz potpuni rad, hibridni automobil u potpunosti platiti razliku u cijeni za oko pet godina. Ako ne vozite puno automobilom, onda se proces otplate može donekle odužiti.

Kao rezultat toga, isplativo je kupiti takve automobile samo za one ljude koji provode značajan dio svog vremena za volanom. Za one koji automobil koriste samo za odlazak na posao ili na pijacu, od takve kupovine nema ekonomskog efekta.

Za one koji zarađuju automobilom i svake godine pređu više desetina hiljada kilometara, hibridni automobil je dobrodošla kupovina. Dovoljno je reći da je u urbanim sredinama potrošnja goriva prepolovljena. Jedan od najboljih modela za takve ljude može biti Toyota Prius.

Mala snaga kao osnova efikasnosti

Ako bolje pogledamo Toyotu Prius, najprodavaniji hibridni automobil na svijetu, mnogi kritikuju automobil zbog više nego skromnih dinamičkih performansi. I zaista jeste. Dovoljno je reći da za neke modele postoji ekonomični režim, dok za Prius postoji režim napajanja. Međutim, automobil je prvenstveno dizajniran za uštedu goriva.

Naravno, sada postoji puno automobila s hibridnim motorima koji po dinamici nisu inferiorni u odnosu na konvencionalne verzije. Na primjer, nudi ukupnu snagu od 394 "konja", dovoljno za odličnu dinamiku, a postoji čak i poseban Sport S režim koji nudi veću brzinu odziva motora i mjenjača. Podsjetimo da Lexusu LS 600h treba samo 5,5 sekundi da ubrza s mjesta - uopće nije loše za veliku premium limuzinu.

Nedavno su se čak i njemački proizvođači zainteresirali za hibridne instalacije. Na primjer, predstavili su Porsche Panameru S, koja ima maksimalnu brzinu od 270 km/h, s tim da potrošnja goriva ne prelazi 10 litara u gradskim uslovima.

Neobična pojava hibrida u prošlosti

Prve verzije hibridnih automobila odlikovale su se svojim neuglednim izgledom, koji je često izazivao samo osmijeh. Sada proizvođači prave slične automobile u istom stilu kao i tradicionalni modeli. Često se benzinske i hibridne verzije istog modela ne mogu razlikovati jedna od druge. U nekim slučajevima, razlike se odnose na unutrašnjost. Na primjer, američki s hibridnom elektranom u kabini više liči na sportski automobil.

Ne samo za urbane sredine

U početku su hibridni automobili stvoreni isključivo za vožnju u urbanim uslovima, ali se nedavno situacija promijenila. Ali većina Rusa i dalje živi sa starim stereotipima, smatrajući hibride prikladnim samo za upotrebu u gradu. Tehnologija ne miruje. Novi automobili nude znatno veće baterije i snažnije motore, što im omogućava da pokažu dobru brzinu i performanse ubrzanja na stazi. Isti Ford Fusion je sposoban da pređe do 100 kilometara na električnu energiju uz dobru dinamiku, a nakon što se baterije isprazne, koristite benzinski motor.

Najbolji hibridni automobili koji su izdržali test vremena

Na tržištu se nudi veliki broj hibridnih automobila, a svaki od njih ima svoje prednosti i mane, međutim, usuđujemo se navesti tri prva svjetska lidera u hibridnom segmentu, koji su najbolji po svojim karakteristikama.

Hibridna pogonska vozila su prešla dug put. Nekada su se takvi automobili smatrali inovativnim kuriozitetom, a sada su postali sastavni dio razvoja automobilske industrije.

Hibridna pogonska vozila su prešla dug put. Nekada su se takvi automobili smatrali inovativnim kuriozitetom, a sada su postali sastavni dio razvoja automobilske industrije.

Danas proizvođači kupcima nude jedinice sa impresivnim paketom funkcija. Hibridizacija je dostigla tačku u kojoj kupci ne moraju da se odriču udobnosti, brzine ili praktičnosti radi uštede goriva. Nema smisla kupovati dobar hibridni automobil kada možete kupiti vrlo dobar i kvalitetan agregat.

Za lak izbor pristojnog automobila imate izbor najboljih hibridnih automobila. Naša ocjena je lista isplativih ponuda, koja je uključivala deset najzanimljivijih i najkvalitetnijih predstavnika hibridnih vozila. Svaki model je radoznao na svoj način, u različitom cenovnom rangu i sa različitim karakteristikama. Glavni kriteriji odabira bili su praktičnost, visoka ekološka prihvatljivost.

Cijene benzina stalno rastu, pa vozači sve više razmišljaju o načinima uštede. Automobili s hibridnim pogonom postali su najbolja opcija kada još uvijek možete ići brzo, ali smanjiti troškove goriva. Ekološki aspekt također igra važnu ulogu, jer takva vozila proizvode mnogo manje emisije ugljičnog dioksida od konvencionalnih automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Ako razmišljate o tome koji hibridni automobil je bolje kupiti, onda obratite pažnju na prvih deset najzgodnijih hibrida. Idi!

Toyota Prius HybridToyota Prius Prime 2017

Jedinica je pionir svih masovno proizvedenih hibridnih mašina. Većina sljedećih učesnika na našoj rang listi pojavila se zahvaljujući ovom modelu. Toyota Prius Hybrid je popularan hibridni automobil sa niskom potrošnjom goriva (manje od 4 litre na 100 km). U Ukrajini i Rusiji to je uspjeh.

Većina ukrajinske policijske flote su hibridi japanske marke. Automobil ima samo dvije male nijanse - skupe komponente i osebujan dizajn koji nije pogodan za svakoga. Međutim, vozači cijene ovaj automobil zbog njegove pouzdanosti i praktičnosti.

Chevrolet Volt

Snažan i brz plug-in hibrid iz Amerike. Prema deklarisanim karakteristikama, troši se samo 1,2 litra benzina na 100 km - najekonomičniji hibridni automobil na našoj listi. Međutim, ove brojke su istinite kada je baterija 100% napunjena. Najčešće je potrošnja goriva na uobičajenom nivou za hatchback.

Kompaktan automobil sa proširenim dometom do 500 km. Jedno puno punjenje baterije dovoljno je za skoro 60 km. Visoke aerodinamičke performanse postižu se zahvaljujući sofisticiranom i sofisticiranom dizajnu.

Kabina ima modernu opremu: LCD ekran od 7 inča, multimedijalni sistem sa navigacijom, automatsku kontrolu klime i opciju daljinskog pokretanja motora. Ovaj model je jedan od najjednostavnijih automobila u istoriji marke Chevrolet.

Toyota RAV4 Hybrid

Prvi krosover na svijetu. Jedan od rijetkih predstavnika svoje klase, čija se svaka generacija smatra najboljom. Japanci su bili primorani da izdaju hibridnu modifikaciju jednog od najzgodnijih SUV-ova na svijetu.

Spoljni i unutrašnji dizajn, ukupne dimenzije automobila identične su gorivim pandanima modela. Ali elektrana je dodala brzinu, a također je smanjila potrošnju goriva na 5 litara na 100 km. Inače, nema velike razlike između standardne i hibridne verzije. Osim toga, održavanje inovativnog motora bit će skuplje. Međutim, najvažnija prednost modela je smanjena količina štetnih emisija.

Hyundai Ioniq Hybrid

"Svježi" hibrid na ruskom tržištu i prvo vozilo sa mješovitim mehanizmom u modelskoj paleti proizvođača iz Južne Koreje. Model se odlikuje ekonomičnošću goriva - samo 3,4 litara na 100 km i visokim ekološkim performansama. Hyundai Ioniq Hybrid je jedan od najboljih hibrida sa intrigantnim izgledom i bogatim tehničkim "punjenjem". Nesumnjive prednosti su i pokazatelji dinamike, odličnog upravljanja i stabilnosti na putu. Odličan auto za svakodnevna putovanja.

Kia Niro Hybrid

Još jedan hibridni novitet iz Koreje, koji se odmah zaljubio u domaće vozače. Crossover osvaja svojom praktičnošću, odličnim tehničkim performansama, dobrim upravljanjem i malom potrošnjom goriva. Kia Niro je savršen primjer modernog hibridnog automobila za svakodnevnu upotrebu. Ekonomičan i kompaktan model sa prostranim enterijerom ono je što vam treba za grad i veliku porodicu. Osim toga, hibrid troši 3,8 litara benzina na 100 km, ima dobro ubrzanje i pristojnu brzinu.

Toyota Camry Hybrid

Agresivan, sportski i harizmatičan automobil revolucionarnog dizajna i originalne konstrukcije. Kabina ima neobičnu ploču i centralnu konzolu sa gomilom ultramodernih "spravica" i paketom sigurnosnih sistema. Zasnovan je na vlasničkoj modularnoj TNGA šasiji, koja je prvo korištena za stvaranje još jednog cool hibrida - Toyote Prius. Ispod haube se nalazi novi 2,5-litarski benzinski motor iz linije komponenti Dynamic Force Engine i automatski mjenjač Direct Shift-8AT sa 8 pozicija. Prava sportska limuzina sa vozačkim ambicijama je ono što vam je potrebno za ljubitelja vožnje.

Mitsubishi Outlander PHEV

Još jedan sjajan crossover sa plug-in hibridnom postavom, koji je nedavno ušao na međunarodno tržište. Predstavnik hibridnog transporta, koji se koristi u državnim agencijama. Automobil ima odlične tehničke karakteristike: potrošnja goriva je 1,9 litara na 100 km, baterija se puni od 30 minuta do 5 sati, maksimalna brzina je 160 km / h, ubrzanje do 100 km za 11 s, pogon na sva četiri točka.

Ovo su pristojne brojke za veliki crossover, ali vrijedi napomenuti da je navedena potrošnja moguća s potpuno napunjenom baterijom. Inače, automobil troši uobičajenu količinu benzina.

Lexus RX450h Hybrid

Luksuzni crossover koji se smatra najboljom hibridnom verzijom svoje klase. Model ima karakteristike brzine i dinamike običnog Lexusa RX-a, a uz to je dobio premium unutrašnjost i odličan kvalitet izrade. Auto je ekonomičan, jer deklarirana prosječna potrošnja dostiže 3,5 litara na 100 km. Pored toga, nivo štetnih emisija se svodi na minimalni nivo sa ovakvim parametrima. Cijena je razumna, tako da je Lexus RX450h Hybrid izvodljiva opcija za kupovinu.

Honda Accord Hybrid

Sa potrošnjom goriva od 4,9 litara na 100 km u kombinovanom ciklusu, model je najekonomičnija limuzina srednje veličine do sada. Automobil je skoro jednako efikasan kao Toyota Prius, uprkos činjenici da model nema aerodinamičke karakteristike svojstvene liniji japanske marke.

Ispod haube Honda Accord Hybrid ugrađen je 2-litarski motor, koji češće koristi struju tokom vožnje. Kotače pokreće električni motor, a konvencionalni motor s unutrašnjim sagorijevanjem radi kao generator. Ukupna snaga instalacije je 212 KS. - pokazatelj koji ovaj model pretvara u jedan od najboljih hibridnih automobila. Ako ste pokušali voziti standardnu ​​verziju Accorda, onda neće biti problema s hibridnom verzijom.

Kia Optima Hybrid

Korejska limuzina s mješovitim stupnjem prijenosa izgrađena na platformi modela treće generacije. Ispod haube je ugrađen elektromotor od 30 kW sa obrtnim momentom od 208 Nm i 2,4 litarski GDI benzinski motor.

Ukupna snaga agregata je 209 KS. i 265 Nm obrtnog momenta. U prisustvu baterije i motora-generatora od 8,5 kW. Deklarisane karakteristike omogućavaju automobilu da savlada prvih stotinu kilometara za 9,2 s.

Maksimalna brzina dostiže 195 km/h. Kia Optima Hybrid je opremljen sa 6-brzinskim automatskim mjenjačem, dodatnom pumpom za ulje za poboljšanje rada motora-generatora. Automobil troši više od 6 litara goriva na 100 km u kombinovanom ciklusu.

Kap u moru

I na kraju, treba napomenuti da je ovo samo mali dio odličnih hibrida i plug-in hibrida koji su odlični za svakodnevnu upotrebu. Globalna flota eko-automobila se stalno širi, pa će se uskoro pojaviti novi cool modeli automobila o kojima ćemo svakako pisati. Ocjena nije konačna, ali će se ažurirati s trendovima. Hibridizacija postepeno raste, pa će oblast mašinstva i dalje predstavljati teme za raspravu javnosti.objavljeno Ako imate bilo kakvih pitanja o ovoj temi, postavite ih stručnjacima i čitateljima našeg projekta.

Automobili sa hibridnim motorom polako ali sigurno nastavljaju da osvajaju pozicije na globalnom automobilskom tržištu. Rast popularnosti i obima proizvodnje takvih modela olakšavaju sasvim objektivni faktori - stalno rastuće cijene dizel goriva i benzina, uvođenje sve strožih zahtjeva za pokazatelje efikasnosti i novih ekoloških standarda za motore.

Hibridni automobil: šta je to?

"Hibrid", u prijevodu s latinskog, je objekt dobiven kombinacijom elemenata heterogenog porijekla. U svijetu automobilske tehnologije, ovaj koncept uključuje kombinaciju dva tipa pogonskih agregata. Riječ je o motoru s unutarnjim sagorijevanjem (ICE) i elektromotoru (alternativna opcija je motor koji radi na komprimirani zrak). Istovremeno, moderni proizvođači automobila daju prioritet inteligentnom sistemu upravljanja energijom.

Postoje dvije vrste elektrana za automobilske hibride - pune (puni hibridi) i lagane (blage hibride). Prva opcija uključuje opremanje automobila snažnim električnim motorom, koji je učinkovito uparen s motorom s unutarnjim sagorijevanjem i sposoban samostalno osigurati kretanje automobila pri maloj brzini. U laganoj verziji, elektromotoru je dodijeljena samo pomoćna uloga.

Kratka digresija u istoriju

Prvi proizvodni hibridni Prius liftback sišao je s proizvodne trake prije skoro dvije decenije, 1997. godine. Dvije godine kasnije, Honda je na tržište izbacila model Insight, a nakon nekog vremena evropski i američki auto giganti - Ford, Audi, Volvo, BMW - pridružili su se japanskim proizvođačima. Do 2014. godine ukupan broj prodatih hibridnih vozila prešao je granicu od 7 miliona.

Međutim, ne treba misliti da su motor sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotor zajedno radili tek krajem 20. veka. Lohner-Porshe Sempre Vivus, automobil koji je stvorio legendarni austrijski dizajner Ferdinand Porsche davne 1900. godine, postao je prvorođenac među auto-hibridima u našem današnjem razumijevanju.

Dijagrami hibridnih elektrana

Paralelno

Za automobile u kojima je implementiran paralelni krug, motor s unutarnjim paljenjem je vodeći. Snažan električni motor ima pomoćnu ulogu, uključuje se prilikom ubrzanja ili kočenja i skladišti regenerativnu energiju. Koordinaciju rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotora obezbeđuje kompjuterski sistem upravljanja.

dosljedan

Najjednostavnija shema hibridnog automobila. Njegov princip rada zasniva se na prenosu obrtnog momenta sa motora sa unutrašnjim sagorevanjem na generator koji proizvodi električnu energiju i puni bateriju. Kretanje automobila je zbog električne vuče.

mješovito

Varijanta simultane implementacije serijskog i paralelnog kola. Polazeći i krećući se malim brzinama, automobil koristi električnu vuču, a motor s unutarnjim sagorijevanjem osigurava rad generatora. Kretanje velikom brzinom nastaje zbog prijenosa obrtnog momenta s motora s unutarnjim sagorijevanjem na pogonske kotače. U prisustvu povećanih opterećenja, baterija preuzima napajanje elektromotora dodatnom snagom. Interakcija elektromotora i motora sa unutrašnjim sagorevanjem ostvaruje se preko planetarnog zupčanika.

Prednosti

Hibridni automobil kombinuje prednosti električnog automobila i automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Prednosti elektromotora su izvanredne karakteristike obrtnog momenta, a motor sa unutrašnjim sagorevanjem - tečno gorivo i pogodan nosilac energije. Prvi je efikasan u režimu čestih zaustavljanja i pokretanja, tipičan za gradsku vožnju, drugi - pri konstantnim brzinama. Neosporne prednosti takvog tandema:

  • efikasnost (uz jednaku kilometražu, potrošnja goriva hibrida je 20-25% manja od klasičnog modela);
  • velika rezerva snage;
  • ekološka prihvatljivost (smanjena količina štetnih emisija u atmosferu zbog racionalne potrošnje goriva);
  • minimalno trošenje kočionih pločica (osigurano regenerativnim kočenjem);
  • poboljšani pokazatelji učinka;
  • mogućnost skladištenja i ponovne upotrebe baterija i specijalnih kondenzatora).

Nedostaci

  • Visoka cijena zbog složenosti dizajna elektrane.
  • Skupe popravke hibridnih vozila i problemi sa odlaganjem baterija.
  • Relativno velika težina.
  • Sklonost samopražnjenju.

Šta kažu vlasnici automobila?

Vozači širom svijeta aktivno razmjenjuju svoja iskustva osvajanja cesta i utiske o automobilima, analizirajući prednosti i nedostatke modela koji su im dobro poznati. Ni hibridni automobili nisu prošli nezapaženo. Recenzije njihovih vlasnika rječito svjedoče o pouzdanosti takvih mašina i sposobnosti da se značajno uštedi dio porodičnog budžeta za kupovinu goriva. Posljednja prednost je vrlo važna za ljubitelje dugih putovanja. Među minusima su visoki troškovi održavanja hibrida i najgora, u poređenju sa klasičnim automobilima, stabilnost u krivinama.

Top najbolji modeli

Toyota Prius ("Toyota Prius")

Pionir hibridne porodice, opremljen sa dva elektromotora (snage 42 kW i 60 kW) u kombinaciji sa 1,8-litarskim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem (snage 98 KS). Maksimalna brzina je 180 km/h. Zahvaljujući pristupačnoj cijeni i izuzetnim performansama uštede goriva, Toyota Prius je već dugi niz godina najprodavaniji konkurent u svom segmentu.

Toyota Camry Hybrid ("Toyota Camry")

Hibridno vozilo značajnog ekonomičnosti, atraktivnog dizajna, udobnosti i visoke tehnologije. Još jedna prednost koja razlikuje Toyota Camry od kolega hibrida je brzo ubrzanje (za 7,4 sekunde ovaj model može ubrzati do 100 km/h).

Chevrolet Volt ("Chevrolet Volt")

Praktičan hečbek sa četiri sedišta sa odličnim voznim karakteristikama. Punjivi hibrid (plug-in hibridno vozilo). Opremljen benzinskim motorom (zapremina 1,4 litara, snaga 84 ks), litijum-jonskom baterijom sa dugim vijekom trajanja i elektromotorom koji pokreće automobil. Kilometraža na električnoj vuči u gradskom ciklusu je oko 54-60 km.

Volvo V60 Plug-in ("Volvo V60 Plug-in")

Prvi model među auto-hibridima sa turbodizel motorom (zapremina 2,4 litara, snaga 215 ks, prosječna potrošnja dizel goriva na 100 km je 1,9 litara). Mogućnosti elektromotora ovog dizel karavana omogućavaju vam da pređete 50 km na električnoj vuči.

Honda Civic Hybrid ("Honda Civic")

Programeri automobila oslanjali su se na tako važne karakteristike za potrošača kao što su udobnost, ekonomičnost goriva i praktičnost. Glavne komponente popularnosti Honde Civic Hybrid su kompaktnost, upadljivo kombinovana sa kapacitetom hibrida zbog posebnih dizajnerskih rješenja, ekonomičnosti i atraktivnog dizajna.

Perspektive, ili Kratko obraćanje skeptiku

Hibridne tehnologije imaju svoje pristalice i protivnike. Neki su uvjereni u njihovu relevantnost i djelotvornost, dok se drugi ne umaraju ukazivanjem na nedostatke. Ako već posjedujete klasičan automobil sa dizel ili benzinskim motorom, a zadovoljni ste njegovim dizajnom, malom potrošnjom goriva, tehničkim i voznim karakteristikama, onda možda nećete žuriti s kupovinom hibrida. Pričekajte da proizvođači iznesu bolje verzije na tržište.

Samo nemojte predugo odlagati proces čekanja, kako ne biste morali žaliti za izgubljenim vremenom i pitati se zašto ste tako dugo odlagali kupovinu. Prema mišljenju stručnjaka, hibridni automobil će u narednim godinama postati sasvim uobičajen na ulicama megagradova i malih gradova. Istovremeno se predviđa značajno proširenje postojeće linije modela. Hibridi će zauzeti mjesto koje im pripada u svakom segmentu automobilske ponude - od krosovera i superautomobila do radnika u minivanima.