Φάρος LED. Φάρος LED που αναβοσβήνει Πράσινο και λευκό/φεγγάρι

Το σχήμα δείχνει ένα διάγραμμα ενός φάρου LED, το κύκλωμα είναι απλό και δεν περιέχει ακριβά στοιχεία και συναρμολογείται σύμφωνα με το κλασικό κύκλωμα (πολυδονητής).

Το κύκλωμα αποτελείται από δύο τρανζίστορ, δύο πυκνωτές, τέσσερις αντιστάσεις και δύο LED. Η συχνότητα αναβοσβήνει των LED εξαρτάται από την αντίσταση των αντιστάσεων 100K και των πυκνωτών 10uF. Αντίστοιχα, αυξάνοντας την χωρητικότητα των πυκνωτών, η συχνότητα αναβοσβήνει των LED θα μειωθεί.

Ο φάρος LED μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως χριστουγεννιάτικη διακόσμηση ή απλώς ως ένα ενδιαφέρον παιχνίδι.

Αναφορά

Ο πολυδονητής είναι μια γεννήτρια σημάτων χαλάρωσης ηλεκτρικών ορθογώνιων ταλαντώσεων με κοντές μετώπες. Ο όρος προτάθηκε από τον Ολλανδό φυσικό van der Pol, αφού υπάρχουν πολλές αρμονικές στο φάσμα ταλαντώσεων ενός πολυδονητή - σε αντίθεση με μια γεννήτρια ημιτονοειδών ταλαντώσεων («μονοϊδεατής»).

Ο πολυδονητής είναι μια από τις πιο κοινές ορθογώνιες γεννήτριες παλμών, ο οποίος είναι ένας ενισχυτής αντίστασης δύο σταδίων με βαθιά θετική ανάδραση. Στην ηλεκτρονική μηχανική, χρησιμοποιείται μια μεγάλη ποικιλία κυκλωμάτων πολλαπλών δονητών, τα οποία διαφέρουν ως προς τον τύπο των στοιχείων που χρησιμοποιούνται (σωλήνας, τρανζίστορ, θυρίστορ, μικροηλεκτρονική κ.λπ.), τον τρόπο λειτουργίας (αυτοταλαντούμενο, αναμονή για συγχρονισμό), τους τύπους σύνδεση μεταξύ ενισχυτικών στοιχείων, μέθοδοι προσαρμογής της διάρκειας και της συχνότητας των παραγόμενων παλμών και ούτω καθεξής.

Η αντιστοίχιση ενός πολυδονητή στην κατηγορία των αυτοταλαντωτών δικαιολογείται μόνο στον αυτοταλαντούμενο τρόπο λειτουργίας του. Στην κατάσταση αναμονής, ο πολυδονητής παράγει παλμούς μόνο όταν λαμβάνονται σήματα συγχρονισμού στην είσοδό του. Η λειτουργία συγχρονισμού διαφέρει από την αυτοταλαντούμενη στο ότι σε αυτήν τη λειτουργία, με τη βοήθεια μιας εξωτερικής ταλάντωσης ελέγχου (συγχρονισμού), είναι δυνατό να ρυθμίσετε τη συχνότητα ταλάντωσης του πολυδονητή στη συχνότητα της τάσης συγχρονισμού ή να την κάνετε πολλαπλάσιο του it (σύλληψη συχνότητας) για αυτοταλαντούμενους πολυδονητές.

Ένας συμμετρικός πολυδονητής ονομάζεται όταν οι αντιστάσεις των αντιστάσεων R1 και R4, R2 και R3 είναι ίσες σε ζεύγη, οι χωρητικότητες των πυκνωτών C1 και C2, καθώς και οι παράμετροι των τρανζίστορ VT1 και VT2.

Το κύκλωμα μπορεί να βρίσκεται σε μία από τις δύο ασταθείς καταστάσεις και να αλλάζει περιοδικά από το ένα στο άλλο και πίσω. Η μεταβατική φάση είναι πολύ σύντομη λόγω της θετικής ανάδρασης μεταξύ των σταδίων κέρδους.

Λειτουργική αρχή

Κατάσταση 1: Το VT1 είναι κλειστό, το VT2 είναι ανοιχτό και κορεσμένο, το C1 φορτίζεται γρήγορα από το ρεύμα βάσης του VT2 μέσω του R1 και του VT2, μετά από το οποίο, όταν το C1 είναι πλήρως φορτισμένο (η πολικότητα φόρτισης υποδεικνύεται στο διάγραμμα), δεν ρέει ρεύμα μέσω R1, η τάση στο C1 είναι (ρεύμα βάσης VT2) * R2, και στον συλλέκτη VT1 - ισχύς.

Η τάση στον συλλέκτη VT2 είναι χαμηλή (πτώση σε ένα κορεσμένο τρανζίστορ).

Το C2, φορτισμένο νωρίτερα στην προηγούμενη κατάσταση 2 (πολικότητα σύμφωνα με το σχήμα), αρχίζει να εκφορτίζεται αργά μέσω των ανοιχτών VT2 και R3. Μέχρι να αποφορτιστεί, η τάση στη βάση VT1 \u003d (μικρή τάση στον συλλέκτη VT2) - (υψηλή τάση στο C2) - δηλαδή μια αρνητική τάση που κλειδώνει σφιχτά το τρανζίστορ.

Κατάσταση 2: το ίδιο στην κατοπτρική εικόνα (VT1 ανοιχτό και κορεσμένο, VT2 κλειστό).

Μετάβαση από κατάσταση σε κατάσταση: στην κατάσταση 1 το C2 αποφορτίζεται, η αρνητική τάση σε αυτό μειώνεται και η τάση στη βάση του VT1 αυξάνεται. Μετά από αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, θα φτάσει στο μηδέν. Έχοντας αποφορτιστεί πλήρως, το C2 αρχίζει να φορτίζει προς την αντίθετη κατεύθυνση έως ότου η τάση στη βάση του VT1 φτάσει περίπου τα 0,6 V.

Αυτό θα προκαλέσει το άνοιγμα του VT1, την εμφάνιση ενός ρεύματος συλλέκτη μέσω των R1 και VT1 και πτώση τάσης στον συλλέκτη του VT1 (πτώση στο R1). Εφόσον το C1 φορτίζεται και δεν μπορεί να αποφορτιστεί γρήγορα, αυτό οδηγεί σε πτώση τάσης στη βάση του VT2 και στην έναρξη του κλεισίματος του VT2.

Το κλείσιμο του VT2 οδηγεί σε μείωση του ρεύματος του συλλέκτη και αύξηση της τάσης στον συλλέκτη (μείωση της πτώσης στο R4). Σε συνδυασμό με ένα επαναφορτισμένο C2, αυτό αυξάνει περαιτέρω την τάση στη βάση του VT1. Αυτή η θετική ανατροφοδότηση οδηγεί σε κορεσμό της VT1 και πλήρες κλείσιμο της VT2.

Αυτή η κατάσταση (κατάσταση 2) διατηρείται κατά τη διάρκεια του χρόνου εκφόρτισης του C1 μέσω των ανοιχτών VT1 και R2.

Έτσι, η σταθερά χρόνου ενός βραχίονα είναι C1 * R2, ο δεύτερος - C2 * R3. Αυτό δίνει τη διάρκεια των παλμών και των παύσεων.

Επίσης, αυτά τα ζεύγη επιλέγονται έτσι ώστε η πτώση τάσης στην αντίσταση υπό συνθήκες ρεύματος βάσης που τη διαρρέει να είναι μεγάλη, συγκρίσιμη με την παροχή ρεύματος.

Τα R1 και R4 επιλέγονται να είναι πολύ μικρότερα από τα R3 και R2, έτσι ώστε η φόρτιση των πυκνωτών μέσω των R1 και R4 να είναι ταχύτερη από την εκφόρτιση μέσω των R3 και R2. Όσο μεγαλύτερος είναι ο χρόνος φόρτισης των πυκνωτών, τόσο πιο επίπεδα θα είναι τα μέτωπα των παλμών. Αλλά οι αναλογίες R3/R1 και R2/R4 δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερες από τα κέρδη των αντίστοιχων τρανζίστορ, διαφορετικά τα τρανζίστορ δεν θα ανοίξουν πλήρως.

Θα γίνει ευκολότερο να βρείτε διάφορα αντικείμενα και αντικείμενα τη νύχτα, συμπεριλαμβανομένων κινούμενων (για παράδειγμα, κατοικίδιων ζώων), εάν τους συνδέσετε έναν οικονομικό φάρο, η περιγραφή του οποίου δίνεται παρακάτω: όταν πέσει το σκοτάδι, ενεργοποιείται αυτόματα και αρχίζει να δίνει φωτεινά σήματα.

Το σχήμα του φάρου φαίνεται στο σχ. 1. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για έναν ασύμμετρο πολυδονητή που βασίζεται σε τρανζίστορ διαφορετικών δομών VT2, VT3, ο οποίος παράγει σύντομους παλμούς με διάστημα αρκετών δευτερολέπτων. Η πηγή φωτός είναι η δίοδος εκπομπής HL1, ο αισθητήρας φωτός είναι το φωτοτρανζίστορ VT1.

Η συσκευή λειτουργεί ως εξής. Όπως φαίνεται από το διάγραμμα, το τμήμα εκπομπού-συλλέκτη του φωτοτρανζίστορ VT1, μαζί με τις αντιστάσεις R1, R2, σχηματίζουν έναν διαιρέτη τάσης στο κύκλωμα βάσης του τρανζίστορ VT2. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, η αντίσταση αυτού του τμήματος είναι μικρή, επομένως η τάση στη διασταύρωση εκπομπού του τρανζίστορ VT2 είναι μικρή και είναι κλειστή. Το τρανζίστορ VT3 είναι επίσης κλειστό, καθώς η τάση πόλωσης στη βάση του, η οποία εξαρτάται από το ρεύμα συλλέκτη VT2, είναι μηδέν. Με άλλα λόγια, ο πολυδονητής δεν λειτουργεί και το ρεύμα που καταναλώνεται από αυτόν δεν υπερβαίνει τα 2 ... 3 μA.

Με την έναρξη του σκότους, όταν, λόγω μείωσης του φωτισμού, η αντίσταση του τμήματος εκπομπού-συλλέκτη του φωτοτρανζίστορ VT1 αυξάνεται τόσο πολύ ώστε η πτώση τάσης σε αυτό να φτάσει περίπου τα 0,6 V, το τρανζίστορ VT2 αρχίζει να ανοίγει. Η αύξηση της πτώσης τάσης στην αντίσταση R4 που δημιουργείται από το ρεύμα συλλέκτη οδηγεί στο γεγονός ότι το τρανζίστορ VT3 αρχίζει επίσης να ανοίγει. Ως αποτέλεσμα, η τάση στον συλλέκτη του μειώνεται και ο πυκνωτής C1 αρχίζει να φορτίζει. Το ρεύμα φόρτισης ρέει μέσω της αντίστασης R1, του τμήματος εκπομπού-συλλέκτη VT1 και της διασταύρωσης εκπομπού του τρανζίστορ VT2, οπότε το τελευταίο ανοίγει ακόμη περισσότερο και το ρεύμα συλλέκτη του αυξάνεται, γεγονός που οδηγεί σε ακόμη μεγαλύτερο άνοιγμα του τρανζίστορ VT3 κ.λπ. Η διαδικασία προχωρά σαν χιονοστιβάδα και το LED HL1 αναβοσβήνει έντονα.

Καθώς ο πυκνωτής C1 φορτίζεται, το ρεύμα φόρτισης μειώνεται και σε κάποιο σημείο το τρανζίστορ VT2, ακολουθούμενο από το VT3, αρχίζει να κλείνει. Αυτό συμβαίνει γρήγορα, οπότε το LED σβήνει απότομα. Στη συνέχεια, ο πυκνωτής αποφορτίζεται μέσω του HL1 LED, της αντίστασης R5 και της αντίστασης υψηλής αντίστασης R2, και μόλις η τάση σε αυτόν πέσει σε μια συγκεκριμένη τιμή, το τρανζίστορ VT2 θα αρχίσει να ανοίγει ξανά και η όλη διαδικασία θα επαναληφθεί. Λόγω της υψηλής αντίστασης του κυκλώματος εκφόρτισης, η διάρκεια εκφόρτισης του πυκνωτή είναι πολύ μεγαλύτερη από τη φόρτιση, επομένως το διάστημα μεταξύ των αναβοσβήσεών του LED φτάνει αρκετά δευτερόλεπτα.

Για να κάνει τα φλας πιο ορατά, η συσκευή χρησιμοποιεί ένα εξαιρετικά φωτεινό LED. Για να ελαχιστοποιηθεί η τάση τροφοδοσίας, επιλέχθηκε το LED TLWR9622 (κόκκινη λάμψη) της ομάδας Υ (τάση προς τα εμπρός - 1,83.-.2,07 V). Αυτό σας επιτρέπει να διατηρείτε τον φάρο να λειτουργεί όταν η τάση τροφοδοσίας πέσει σε περίπου 2,3 V.

Όλα τα μέρη της συσκευής τοποθετούνται σε μια πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος από υαλοβάμβακα μονής όψης, ένα σκίτσο του οποίου φαίνεται στο Σχ. 2.

Εκτός από τα τρανζίστορ που υποδεικνύονται στο διάγραμμα, στον φάρο μπορούν να χρησιμοποιηθούν τρανζίστορ KT361V, KT361G και KT315V, KT315G, καθώς και τρανζίστορ KT3107 (VT2) και KT3102 (VT3) με οποιονδήποτε δείκτη γραμμάτων. LED HL1 - οποιαδήποτε εξαιρετικά φωτεινή κόκκινη λάμψη με τη χαμηλότερη δυνατή τάση προς τα εμπρός και, κατά προτίμηση, με μεγάλη γωνία ακτινοβολίας. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα εξαιρετικά φωτεινό LED και μια λευκή λάμψη, αλλά στη συνέχεια θα πρέπει να αυξήσετε την τάση τροφοδοσίας (πρέπει να είναι τουλάχιστον 3,5 V). Πυκνωτές C1, C2 - οποιοδήποτε οξείδιο σε κυλινδρική θήκη με διάμετρο 5 mm (για παράδειγμα, η σειρά TK από την Jamicon), αντιστάσεις - MLT, C2-33, P1-4. Διακόπτης SA1 - οποιοσδήποτε μικρού μεγέθους.

Για να επεκτείνετε τη γωνία εκπομπής του LED, μπορείτε να προσαρτήσετε ένα πλαστικό καπάκι που διαχέει το φως (αδιαφανές ή διαφανές με κυματοειδές επιφάνεια) σε αυτό.

Η μπαταρία ισχύος beacon μπορεί να αποτελείται από διάφορα γαλβανικά ή επαναφορτιζόμενα στοιχεία. Για παράδειγμα, εάν προορίζεται για εγκατάσταση σε μικρά κινούμενα αντικείμενα, τότε είναι βολικό να χρησιμοποιείτε μικρού μεγέθους και ελαφριά στοιχεία δίσκου μεγέθους 357A, σε άλλες περιπτώσεις συνιστάται η χρήση στοιχείων τύπου δακτύλου ΑΑΑ με μεγαλύτερη χωρητικότητα.

Εάν όλα τα εξαρτήματα είναι σε καλή κατάσταση και δεν υπάρχουν σφάλματα εγκατάστασης, ο φάρος αρχίζει να λειτουργεί αμέσως μετά την ενεργοποίηση του ρεύματος - αρκεί να κλείσετε το παράθυρο του φωτοτρανζίστορ με μια αδιαφανή κουρτίνα. Η απαιτούμενη φωτεινότητα των φλας επιτυγχάνεται με την επιλογή της αντίστασης R5. Η διάρκεια των φλας εξαρτάται από την αντίσταση της αντίστασης R1 και την χωρητικότητα του πυκνωτή C1 και οι παύσεις μεταξύ τους εξαρτώνται από την χωρητικότητα του ίδιου πυκνωτή και την αντίσταση της αντίστασης R2.

Για να αυξηθεί το εύρος ανίχνευσης του φάρου, ο αριθμός των LED μπορεί να αυξηθεί, για παράδειγμα, έως και τέσσερα, συνδέοντάς τα σε σειρά και τοποθετώντας τα στη δομή με τέτοιο τρόπο ώστε να εκπέμπουν φως σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Σε αυτή την περίπτωση, φυσικά, η τάση τροφοδοσίας πρέπει να αυξηθεί στα 12 V και να αυξηθεί αναλογικά η αντίσταση των αντιστάσεων R1, R2 και να επιλεγεί η αντίσταση R5 σύμφωνα με την απαιτούμενη φωτεινότητα των φλας.

Επίσης συχνά εμφανίζεται με αυτό το σχήμα:

Για να κάνετε μια παραγγελία, γράψτε μας το άρθρο, τα στοιχεία επικοινωνίας και τον επιλεγμένο τρόπο παράδοσης στο info@website. Εάν εκπροσωπείτε νομική οντότητα, δώστε λεπτομέρειες για τη δημιουργία τιμολογίου.

990,00

Λάμπα διακοπής έκτακτης ανάγκης, φάρος

Άρθρο: FAP-1-1

Ένας φθηνός φακός που έχει σχεδιαστεί για στάσεις έκτακτης ανάγκης. Σύμφωνα με τους κανόνες της οδικής κυκλοφορίας, σε περίπτωση αναγκαστικής στάσης, ο οδηγός του οχήματος πρέπει να υποδείξει το σημείο όπου το αυτοκίνητο σταματά χρησιμοποιώντας μια λυχνία ή πινακίδα έκτακτης ανάγκης. Πληροί τις απαιτήσεις του οργάνου ελέγχου. Τροφοδοτείται από μπαταρία 4,5 Volt (μπαταρία 312S). Ο φάρος εγκατάλειψης έκτακτης ανάγκης συνιστάται για χρήση σε όλα, χωρίς εξαίρεση, ειδικά οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά επικίνδυνων και εύφλεκτων εμπορευμάτων. Διάμετρος βάσης D=130 mm, ύψος H=150 mm.

1 450,00

Άρθρο: FAP-1-120

Φάρος που αναβοσβήνει με λάμπα αλογόνου. Τάση τροφοδοσίας 12/24 V. Νέος μηχανισμός που αναβοσβήνει. Το σώμα του πλαφόν είναι κατασκευασμένο από πολυανθρακικό. Ο φάρος που αναβοσβήνει έχει μειωμένη κατανάλωση ενέργειας. Ύψος φάρου H=120 mm, διάμετρος βάσης D=180 mm. Χρώμα: μπλε, πορτοκαλί (κατόπιν παραγγελίας). Μηχανική στερέωση.

1 450,00

Φάρος που αναβοσβήνει (λάμπα αλογόνου)

Άρθρο: FAP-1-170

Φάρος που αναβοσβήνει με λάμπα αλογόνου. Τάση τροφοδοσίας 12/24 V. Νέος μηχανισμός που αναβοσβήνει. Το σώμα του πλαφόν είναι κατασκευασμένο από πολυανθρακικό. Ο φάρος που αναβοσβήνει έχει μειωμένη κατανάλωση ενέργειας. Ύψος φάρου H=170 mm, διάμετρος βάσης D=180 mm. Χρώμα: μπλε, πορτοκαλί (κατόπιν παραγγελίας). Μηχανική στερέωση. Συνιστάται για εγκατάσταση σε δρόμο και ειδικό εξοπλισμό, οχήματα κοινής χρήσης, οχήματα υπηρεσιών αεροδρομίου.

1 800,00

Άρθρο: FAP-1M-120

1 800,00

Φάρος που αναβοσβήνει αλογόνου, μαγνητικός

Άρθρο: FAP-1M-170

Φάρος που αναβοσβήνει με λάμπα αλογόνου. Τάση τροφοδοσίας 12/24 V. Νέος μηχανισμός που αναβοσβήνει. Το σώμα του πλαφόν είναι κατασκευασμένο από πολυανθρακικό. Ο φάρος που αναβοσβήνει έχει μειωμένη κατανάλωση ενέργειας. Ύψος φάρου H=170 mm, διάμετρος βάσης D=180 mm. Χρώμα: μπλε, πορτοκαλί (κατόπιν παραγγελίας).Μαγνητική βάση. Χρησιμοποιείται ευρέως στον κατασκευαστικό και οδικό εξοπλισμό, σε οχήματα εξυπηρέτησης αεροδρομίων.

2 950,00

Άρθρο: FP-1-120D3

Αριθμός LED - 3 τεμ. Η οροφή του LED beacon είναι κατασκευασμένη από ισχυρό και ανθεκτικό πολυανθρακικό. Ο φάρος διόδου έχει μειωμένη κατανάλωση ενέργειας. Το ύψος του σώματος του φάρου είναι H=120 mm., η διάμετρος της βάσης του φάρου είναι D=180 mm. Χρώμα: μπλε, κόκκινο, πορτοκαλί (κατόπιν παραγγελίας).

2 950,00

Άρθρο: FP-1-170D3

Φακός LED με υπερφωτεινές διόδους.

3 500,00

Άρθρο: FP-1M-120D3

Φακός LED με υπερφωτεινές διόδους. Αριθμός LED - 3 τεμ. Τάση τροφοδοσίας 12/24 Volt. Η οροφή της λάμπας αυτοκινήτου LED είναι κατασκευασμένη από ισχυρό και ανθεκτικό πολυανθρακικό. Ο φάρος διόδου έχει μειωμένη κατανάλωση ενέργειας. Το ύψος του σώματος του φάρου είναι H=120 mm., η διάμετρος της βάσης του φάρου είναι D=180 mm. Χρώμα: μπλε, κόκκινο, πορτοκαλί (κατόπιν παραγγελίας).

3 500,00

LED που αναβοσβήνει, μαγνητικό

Άρθρο: FP-1M-170D3

Φακός LED με υπερφωτεινές διόδους. Αριθμός LED - 3 τεμ.Τάση τροφοδοσίας 12/24 Volt.Μαγνητική βάση. Συνιστάται για χρήση σε αεροδρόμια, spec. μηχανήματα, υπηρεσίες οδοποιίας και έκτακτης ανάγκης, συνεργεία επισκευής κινητών αυτοκινήτων.

4 950,00

Άρθρο: FP-1-120D6

Φακός LED με υπερφωτεινές διόδους. Αριθμός LED - 6 τεμ. Τάση τροφοδοσίας 12/24 Volt. Η οροφή του LED beacon είναι κατασκευασμένη από ισχυρό και ανθεκτικό πολυανθρακικό. Ο φάρος διόδου έχει μειωμένη κατανάλωση ενέργειας. Το ύψος του σώματος του φάρου είναι H=120 mm., η διάμετρος της βάσης του φάρου είναι D=180 mm. Χρώμα: μπλε, κόκκινο, πορτοκαλί (κατόπιν παραγγελίας).Μηχανική στερέωση με φλάντζα. Συνιστάται για χρήση σε αεροδρόμια, ειδικά οχήματα, οδικά οχήματα και οχήματα έκτακτης ανάγκης, κινητά συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων.

4 950,00

Φάρος που αναβοσβήνει, 6 LED

Άρθρο: FP-1-170D6

Φακός LED με υπερφωτεινές διόδους. Τάση τροφοδοσίας 12/24 Volt. Η οροφή του LED beacon είναι κατασκευασμένη από ισχυρό και ανθεκτικό πολυανθρακικό. Ο φάρος διόδου έχει μειωμένη κατανάλωση ενέργειας. Το ύψος του σώματος του φάρου είναι H=170 mm., η διάμετρος της βάσης του φάρου είναι D=180 mm. Χρώμα: μπλε, κόκκινο, πορτοκαλί (κατόπιν παραγγελίας).Μηχανική στερέωση με φλάντζα. Συνιστάται για χρήση σε αεροδρόμια, spec. μηχανήματα, υπηρεσίες οδοποιίας και έκτακτης ανάγκης, συνεργεία επισκευής κινητών αυτοκινήτων.

5 600,00

Άρθρο: FP-1M-120D6

Φακός LED με υπερφωτεινές διόδους. Αριθμός LED - 6 τεμ. Τάση τροφοδοσίας 12/24 Volt. Η οροφή της λάμπας αυτοκινήτου LED είναι κατασκευασμένη από ισχυρό και ανθεκτικό πολυανθρακικό. Ο φάρος διόδου έχει μειωμένη κατανάλωση ενέργειας. Το ύψος του σώματος του φάρου είναι H=120 mm., η διάμετρος της βάσης του φάρου είναι D=180 mm. Χρώμα: μπλε, κόκκινο, πορτοκαλί (κατόπιν παραγγελίας).Μαγνητική βάση. Συνιστάται για χρήση σε αεροδρόμια, ειδικά οχήματα, οδικά οχήματα και οχήματα έκτακτης ανάγκης, κινητά συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων.

5 600,00

Φάρος που αναβοσβήνει, 6 LED, μαγνητικό

Άρθρο: FP-1M-170D6

Φακός LED με υπερφωτεινές διόδους. Αριθμός LED - 6 τεμ.Τάση τροφοδοσίας 12/24 Volt. Plafond από λάμπα αυτοκινήτου LEDΚατασκευασμένο από ισχυρό και ανθεκτικό πολυανθρακικό. Ο φάρος διόδου έχει μειωμένη κατανάλωση ενέργειας. Το ύψος του σώματος του φάρου είναι H=170 mm., η διάμετρος της βάσης του φάρου είναι D=180 mm. Χρώμα: μπλε, κόκκινο, πορτοκαλί (κατόπιν παραγγελίας).Μαγνητική βάση. Συνιστάται για εγκατάσταση σε ειδικά οχήματα, οχήματα της Ομοσπονδιακής Σωφρονιστικής Υπηρεσίας, της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ελέγχου Ναρκωτικών και άλλων ειδικών υπηρεσιών. Διαθέτει υψηλή αξιοπιστία, φωτεινότητα, σταθερή λειτουργία.

8 300,00

Άρθρο: FP-1-120D

Ισχυρός φακός LED με υπερφωτεινές διόδους. Αριθμός LED - 15 τεμ. Τάση τροφοδοσίας 12/24 Volt. Το αμπαζούρ του LED beacon είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό στην κρούση και ανθεκτικό πολυανθρακικό. Ο φάρος διόδου έχει μειωμένη κατανάλωση ενέργειας. Το ύψος του σώματος του φάρου είναι H=120 mm., η διάμετρος της βάσης του φάρου είναι D=180 mm. Χρώμα: μπλε, κόκκινο, πορτοκαλί (κατόπιν παραγγελίας).Μηχανική στερέωση με φλάντζα. Συνιστάται για χρήση σε οχήματα ειδικών υπηρεσιών, κινητά οδικά πληρώματα, ειδικά οχήματα, οχήματα μεταφοράς κρατουμένων, υπηρεσίες συλλογής και τεθωρακισμένα αυτοκίνητα.

8 300,00

Φάρος που αναβοσβήνει, 15 LED

Άρθρο: FP-1-170D

Ισχυρός φακός LED με υπερφωτεινές διόδους. Τάση τροφοδοσίας 12/24 Volt. Το αμπαζούρ του LED beacon είναι κατασκευασμένο κατασκευασμένο από αντικραδασμικό καιανθεκτικό πολυανθρακικό. Ο φάρος διόδου έχει μειωμένη κατανάλωση ενέργειας. Το ύψος του σώματος του φάρου είναι H=170 mm., η διάμετρος της βάσης του φάρου είναι D=180 mm. Χρώμα: μπλε, κόκκινο, πορτοκαλί (κατόπιν παραγγελίας).Μηχανική στερέωση με φλάντζα. Συνιστάται για εγκατάσταση σε kungs, ειδικά αμαξώματα, ειδικές υπερκατασκευές, οχήματα οδικών υπηρεσιών και πληρώματα έκτακτης ανάγκης.

8 900,00

Φάρος που αναβοσβήνει, 15 LED, μαγνητικό

Άρθρο: FP-1M-120D

Ισχυρός φακός LED με υπερφωτεινές διόδους. Αριθμός LED - 15 τεμ. Τάση τροφοδοσίας 12/24 Volt. Η οροφή της λάμπας αυτοκινήτου LED είναι κατασκευασμένη κατασκευασμένο από αντικραδασμικό καιανθεκτικό πολυανθρακικό. Ο φάρος διόδου έχει μειωμένη κατανάλωση ενέργειας. Το ύψος του σώματος του φάρου είναι H=120 mm., η διάμετρος της βάσης του φάρου είναι D=180 mm. Χρώμα: μπλε, κόκκινο, πορτοκαλί (κατόπιν παραγγελίας).Μαγνητική βάση. Συνιστάται για χρήση σε αεροδρόμια, ειδικά οχήματα, οδικά και οχήματα έκτακτης ανάγκης, οχήματα ομάδων έκτακτης ανάγκης.

10 900,00

Φάρος που αναβοσβήνει, χαμηλού προφίλ

Άρθρο: FP-1M-060D

Ισχυρός φακός LED με μειωμένο προφίλ και εξαιρετικά φωτεινές διόδους. Αριθμός LED - 15 τεμ.Τάση τροφοδοσίας 12/24 Volt. Αμπαζούρ που αναβοσβήνειέκανε κατασκευασμένο από αντικραδασμικό καιανθεκτικό πολυανθρακικό. Ο φάρος διόδου έχει μειωμένη κατανάλωση ενέργειας. Το ύψος του σώματος του φάρου είναι H=60 mm., η διάμετρος της βάσης του φάρου είναι D=180 mm. Χρώμα: μπλε, πορτοκαλί (κατόπιν παραγγελίας).Μαγνητική βάση. Συνιστάται για χρήση σε αυτοκίνητα ειδικών υπηρεσιών και επιχειρησιακών μεταφορών, επιτρέπεται η εγκατάσταση σε ειδικά οχήματα.

Οι φάροι που αναβοσβήνουν χωρίζονται σε αλογόνου και LED. Στην πρώτη παραλλαγή, εμφανίζεται ένας παλμός φωτός όταν εφαρμόζεται τάση σε έναν λαμπτήρα αλογόνου, στη δεύτερη περίπτωση, ένας παλμός φωτός δημιουργείται από ένα LED. Πρόσφατα, οι φάροι LED που χρησιμοποιούν εξαιρετικά φωτεινά LED έχουν γίνει πιο διαδεδομένοι. Τέτοιοι φάροι είναι πιο ανθεκτικοί, εξαιρετικά αξιόπιστοι, παρέχουν εγγυημένο παλμό φωτεινού φωτός και, ταυτόχρονα, καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια. Οι φάροι που αναβοσβήνουν για ειδικό εξοπλισμό και οι φάροι LED διαφέρουν ως προς τον τύπο προσάρτησης, είναι σε μηχανική και μαγνητική βάση. Στην πρώτη περίπτωση, η λυχνία LED αυτοκινήτου τοποθετείται σε μια πλατφόρμα και μπουλόνια, και στη δεύτερη περίπτωση, σε μια μαγνητική βάση που στερεώνει με ασφάλεια το φάρο LED που αναβοσβήνει στην οροφή του οχήματος ή σε άλλη μεταλλική επιφάνεια. Ο φάρος που αναβοσβήνει με λάμπα αλογόνου μπορεί να λειτουργήσει συνεχώς για 4000 ώρες σε διαφορά θερμοκρασίας από -50 °C έως +50 °C. Οι φάροι που αναβοσβήνουν της σειράς FP είναι κατασκευασμένοι για λειτουργία σε δύσκολες συνθήκες - για ειδικό εξοπλισμό και εξοπλισμό έκτακτης ανάγκης. Οι αποχρώσεις φάρων είναι κατασκευασμένες από ανθεκτικό στην κρούση πολυανθρακικό και η στεγανοποίηση παρέχεται με φλάντζα σιλικόνης. Επιπλέον, περιλαμβάνονται και λαστιχένιοι δακτύλιοι για προσάρτηση στη βάση του φάρου. Ένας πορτοκαλί φάρος που αναβοσβήνει χρησιμοποιείται σε ειδικά οχήματα. Μπορείτε να αγοράσετε εξοπλισμό φωτισμού σε τιμή χονδρικής από εμάς στη Μόσχα.
Μπορείτε να δείτε τον πλήρη κατάλογο των ειδικών σημάτων και των φάρων που αναβοσβήνουν στον ιστότοπο της Okata στην ενότητα "".

Οι φάροι που αναβοσβήνουν χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας σπιτιού και σε αυτοκίνητα ως συσκευές ένδειξης, σηματοδότησης και προειδοποίησης. Επιπλέον, η εμφάνιση και η «γέμισή» τους συχνά δεν διαφέρουν καθόλου από τους φάρους που αναβοσβήνουν (ειδικά σήματα) των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης και των επιχειρησιακών υπηρεσιών.

Υπάρχουν κλασικοί φάροι προς πώληση, αλλά η εσωτερική τους «γέμιση» είναι εντυπωσιακή στον αναχρονισμό τους: κατασκευάζονται με βάση ισχυρούς λαμπτήρες με περιστρεφόμενο φυσίγγιο (κλασικό του είδους) ή λαμπτήρες των IFK-120, IFKM-120 πληκτρολογήστε με μια στροβοσκοπική συσκευή που παρέχει λάμψεις σε τακτά χρονικά διαστήματα (φάροι παλμών). Εν τω μεταξύ, στην αυλή του XXI αιώνα, όταν υπάρχει μια θριαμβευτική πομπή πολύ φωτεινών (ισχυρών από την άποψη της φωτεινής ροής) LED.

Ένα από τα θεμελιώδη σημεία υπέρ της αντικατάστασης των λαμπτήρων πυρακτώσεως και αλογόνου με LED, ιδίως σε φάρους που αναβοσβήνουν, είναι ο μεγαλύτερος πόρος (χρόνος λειτουργίας) και το χαμηλότερο κόστος των τελευταίων.

Ο κρύσταλλος LED είναι πρακτικά "άφθαρτος", επομένως ο πόρος της συσκευής καθορίζει κυρίως την ανθεκτικότητα του οπτικού στοιχείου. Η συντριπτική πλειοψηφία των κατασκευαστών χρησιμοποιεί διάφορους συνδυασμούς εποξειδικών ρητινών για την κατασκευή του, φυσικά, με διαφορετικούς βαθμούς καθαρισμού. Ειδικότερα, εξαιτίας αυτού, οι λυχνίες LED έχουν περιορισμένο πόρο, μετά τον οποίο γίνονται θολά.

Διαφορετικοί κατασκευαστές (δεν θα τους διαφημίσουμε δωρεάν) διεκδικούν τον πόρο των LED τους από 20 έως 100 χιλιάδες (!) Ώρες. Δεν πιστεύω στην τελευταία εικόνα, γιατί το LED πρέπει να λειτουργεί συνεχώς για 12 χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ακόμη και το χαρτί στο οποίο είναι τυπωμένο το άρθρο θα γίνει κίτρινο.

Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς λαμπτήρες πυρακτώσεως (λιγότερο από 1000 ώρες) και τους λαμπτήρες εκκένωσης (έως 5000 ώρες), τα LED είναι αρκετές τάξεις μεγέθους πιο ανθεκτικά. Είναι προφανές ότι η εγγύηση ενός μεγάλου πόρου είναι η εξασφάλιση ευνοϊκού θερμικού καθεστώτος και σταθερής παροχής ρεύματος στα LED.

Η κυριαρχία των LED με ισχυρή φωτεινή ροή 20 - 100 lm (lumens) στις τελευταίες βιομηχανικές ηλεκτρονικές συσκευές, στις οποίες λειτουργούν αντί για λαμπτήρες πυρακτώσεως, δίνει λόγο στους ραδιοερασιτέχνες να χρησιμοποιούν τέτοια LED στα σχέδιά τους. Έτσι, φέρνω τον αναγνώστη στην ιδέα της δυνατότητας αντικατάστασης διαφόρων λαμπτήρων σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και ειδικών φάρων με ισχυρά LED. Σε αυτήν την περίπτωση, η κατανάλωση ρεύματος από τη συσκευή από την πηγή ρεύματος θα μειωθεί και θα εξαρτηθεί κυρίως από το LED που χρησιμοποιείται. Για χρήση σε αυτοκίνητο (ως ειδικό σήμα, ενδεικτική λυχνία έκτακτης ανάγκης, ακόμη και «σήμα στάσης έκτακτης ανάγκης» στους δρόμους), η τρέχουσα κατανάλωση δεν είναι σημαντική, καθώς η μπαταρία του αυτοκινήτου (μπαταρία) έχει αρκετά μεγάλη ενεργειακή χωρητικότητα (55 ή περισσότερο Αχ ή περισσότερο). Εάν ο φάρος τροφοδοτείται από ανεξάρτητη πηγή, τότε η τρέχουσα κατανάλωση του εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένος στο εσωτερικό δεν θα έχει μικρή σημασία. Παρεμπιπτόντως, η μπαταρία ενός αυτοκινήτου χωρίς επαναφόρτιση μπορεί να αποφορτιστεί κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας του φάρου.

Έτσι, για παράδειγμα, ο «κλασικός» φάρος των υπηρεσιών λειτουργίας και έκτακτης ανάγκης (μπλε, κόκκινος, πορτοκαλί, αντίστοιχα) όταν τροφοδοτείται από πηγή 12 V DC καταναλώνει ρεύμα μεγαλύτερο από 2,2 A, το οποίο αποτελείται από την κατανάλωση του ηλεκτροκινητήρα (περιστρέφοντας το φυσίγγιο) και την ίδια τη λάμπα. Κατά τη λειτουργία ενός φάρου παλμού που αναβοσβήνει, η κατανάλωση ρεύματος μειώνεται στα 0,9 A. Εάν, αντί για κύκλωμα παλμών, συναρμολογηθεί ένα LED (περισσότερα για αυτό παρακάτω), η κατανάλωση ρεύματος θα μειωθεί στα 300 mA (ανάλογα με την ισχύ των LED που χρησιμοποιούνται). Η εξοικονόμηση κόστους είναι επίσης σημαντική.

Φυσικά, το ζήτημα της ισχύος του φωτός (ή, καλύτερα, της έντασής του) από διάφορες συσκευές που αναβοσβήνουν δεν έχει μελετηθεί, αφού ο συγγραφέας δεν διέθετε και δεν διαθέτει ειδικό εξοπλισμό (λουξόμετρο) για μια τέτοια δοκιμή. Αλλά λόγω των καινοτόμων λύσεων που προτείνονται παρακάτω, αυτό το ζήτημα γίνεται δευτερεύον. Εξάλλου, ακόμη και οι σχετικά ασθενείς παλμοί φωτός (ιδίως από LED) που περνούν μέσα από το πρίσμα του ανομοιογενούς γυαλιού του καπακιού του φάρου τη νύχτα είναι υπεραρκετοί για να γίνει αντιληπτός ο φάρος αρκετές εκατοντάδες μέτρα μακριά. Αυτό είναι το σημείο της έγκαιρης προειδοποίησης, έτσι δεν είναι;

Τώρα εξετάστε το ηλεκτρικό κύκλωμα του φάρου "υποκατάστατου λαμπτήρα" που αναβοσβήνει (Εικ. 1).

Αυτό το ηλεκτρικό κύκλωμα του πολυδονητή μπορεί δικαίως να ονομαστεί απλό και προσιτό. Η συσκευή αναπτύχθηκε με βάση το δημοφιλές ενσωματωμένο χρονόμετρο KR1006VI1, το οποίο περιέχει δύο συγκριτές ακριβείας, παρέχοντας ένα σφάλμα σύγκρισης τάσης όχι χειρότερο από ±1%. Ο χρονοδιακόπτης έχει χρησιμοποιηθεί επανειλημμένα από ραδιοερασιτέχνες για την κατασκευή δημοφιλών κυκλωμάτων και συσκευών όπως ρελέ χρόνου, πολυδονητές, μετατροπείς, συσκευές σηματοδότησης, συσκευές σύγκρισης τάσης και άλλα.

Η συσκευή, εκτός από το ενσωματωμένο χρονόμετρο DA1 (πολυλειτουργικό μικροκύκλωμα KR1006VI1), περιλαμβάνει επίσης έναν πυκνωτή οξειδίου ρύθμισης χρόνου C1, έναν διαιρέτη τάσης R1R2. Οι παλμοί ελέγχου τσιπ εξόδου C3 DA1 (ρεύμα έως 250 mA) αποστέλλονται στα LED HL1-HL3.

Η αρχή της λειτουργίας της συσκευής

Ο φάρος ενεργοποιείται χρησιμοποιώντας το διακόπτη SB1. Η αρχή λειτουργίας του πολυδονητή περιγράφεται λεπτομερώς στη βιβλιογραφία.

Την πρώτη στιγμή, υπάρχει υψηλό επίπεδο τάσης στον ακροδέκτη 3 του τσιπ DA1 - και τα LED είναι αναμμένα. Ο πυκνωτής οξειδίου C1 αρχίζει να φορτίζεται μέσω του κυκλώματος R1R2.

Μετά από περίπου ένα δευτερόλεπτο (ο χρόνος εξαρτάται από την αντίσταση του διαιρέτη τάσης R1R2 και την χωρητικότητα του πυκνωτή C1, η τάση στις πλάκες αυτού του πυκνωτή φτάνει την τιμή που απαιτείται για τη λειτουργία ενός από τους συγκριτές σε ένα μόνο πακέτο του μικροκυκλώματος DA1 Σε αυτήν την περίπτωση, η τάση στον ακροδέκτη 3 του μικροκυκλώματος DA1 είναι μηδενική - και τα LED Αυτό συνεχίζεται κυκλικά όσο εφαρμόζεται η τάση τροφοδοσίας στη συσκευή.

Εκτός από αυτά που υποδεικνύονται στο διάγραμμα, συνιστώ τη χρήση ισχυρών LED HPWS-T400 ή παρόμοιων με κατανάλωση ρεύματος έως και 80 mA ως HL1-HL3. Μόνο ένα LED από τα LXHL-DL-01, LXHL-FL1C, LXYL-PL-01, LXHL-ML1D, LXHL-PH01,

LXHL-MH1D της Lumileds Lighting (όλα σε πορτοκαλί και κόκκινο-πορτοκαλί λάμψη).

Η τάση τροφοδοσίας της συσκευής μπορεί να αυξηθεί στα 14,5 V και, στη συνέχεια, μπορεί να συνδεθεί στο δίκτυο του αυτοκινήτου ακόμη και όταν ο κινητήρας (ή μάλλον, η γεννήτρια) λειτουργεί.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Η πλακέτα με τρεις λυχνίες LED είναι τοποθετημένη στο περίβλημα του φάρου που αναβοσβήνει αντί της «βαριάς» τυπικής σχεδίασης (λαμπτήρες με περιστρεφόμενο φυσίγγιο και ηλεκτροκινητήρα).

Για να έχει ακόμη μεγαλύτερη ισχύ η βαθμίδα εξόδου, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε έναν ενισχυτή ρεύματος στο τρανζίστορ VT1 στο σημείο Α (Εικ. 1), όπως φαίνεται στο Σχ. 2.

Μετά από μια τέτοια βελτίωση, είναι δυνατή η χρήση τριών παράλληλων συνδεδεμένων LED των τύπων LXHL-PL09, LXHL-LL3C (1400 mA),

Τα UE-HR803RO (700 mA), LY-W57B (400 mA) είναι όλα πορτοκαλί. Σε αυτή την περίπτωση, η συνολική κατανάλωση ρεύματος θα αυξηθεί ανάλογα.

Επιλογή λάμπας φλας

Όσοι έχουν διατηρήσει τις λεπτομέρειες των καμερών με ενσωματωμένο φλας μπορούν να πάνε από την άλλη. Για να γίνει αυτό, η παλιά λυχνία φλας αποσυναρμολογείται και συνδέεται στο κύκλωμα όπως φαίνεται στο σχήμα 3. Χρησιμοποιώντας τον παρουσιαζόμενο μετατροπέα, ο οποίος είναι επίσης συνδεδεμένος στο σημείο Α (Εικόνα 1), λαμβάνονται παλμοί με πλάτος 200 V στην έξοδο της συσκευής με χαμηλή τάση τροφοδοσίας. Η τάση τροφοδοσίας σε αυτήν την περίπτωση, αυξήστε αναμφίβολα στα 12 V.