Sejarah Mitsubishi Carisma. Mitsubishi Carisma - deskripsi model Mitsu carisma
Mitsubishi Carisma memulai debutnya pada tahun 1995. Mobil tersebut merupakan buah kerjasama dengan merek asal Swedia, Volvo. Karisma, seperti Volvo S40/V40, dirakit di Belanda. Dua tahun kemudian, mesin 1,8 GDI muncul di jajaran mesin. Ini adalah salah satu powertrain injeksi langsung yang dikontrol secara elektronik pertama yang tersedia di pasar.
Pada tahun 1999, mobil ini mengalami modernisasi menyeluruh. Melihat bodi yang diperbarui, orang mendapat kesan bahwa ini bukan sekadar restyling, melainkan model generasi berikutnya. Hal ini tidak mengherankan: perubahannya terlihat pada pandangan pertama. Pada bagian gril, lampu depan, dan bemper tidak ada bekas tampilan aslinya. Hal yang sama terjadi di belakang. Kesamaan hanya ditemukan ketika membandingkan kedua variasi profil. Menariknya, tidak banyak yang berubah di dalamnya.
Mitsubishi Carisma diproduksi cukup lama - mulai tahun 1995 hingga 2004. Namun, publisitas buruk membuat mobil tersebut tidak memiliki penerus langsung.
Mesin
Bensin:
R4 1.3 (82HP)
R4 1.6 (90, 99-103 hp)
R4 1.8 (116-140HP)
R4 1,8 GDI (122-125 HP)
solar:
R4 1,9 TD (90 hp)
R4 1.9 DI-D (102-115 hp)
Yang paling tahan lama, tentu saja, adalah unit bensin. Mesin kecil 1,3 liter terlalu lemah. Mesin 1,6 liter, meski tidak lebih kuat, tetap berfungsi baik dengan Carisma. Mesin tersebut mempercepat mobil hingga 100 km/jam dalam 12 detik. Transmisi otomatis menurunkan angka ini sekitar 2 detik.
Pilihan terbaik adalah atmosfer 1,8 liter. Dalam versi mana pun, ini cukup dinamis dan mengkonsumsi lebih banyak daripada unit 1,6 liter.
1,8 GDI dengan injeksi bahan bakar langsung harus dihindari. Selama pengoperasian, endapan karbon terbentuk pada katup masuk, untuk membersihkannya perlu melepas kepala blok. Secara teoritis, masalah ini terutama terjadi pada salinan tahun-tahun pertama produksi, namun pada kenyataannya masalah ini juga dapat terjadi pada salinan-salinan selanjutnya. Sangat disayangkan, karena mesinnya yang inovatif dengan karakteristik yang cukup menarik, sayangnya menjadi kutukan bagi model ini.
1.9TD.
Di antara penawaran di pasar sekunder juga terdapat modifikasi diesel. Namun, tidak ada satupun yang layak untuk direkomendasikan, karena mesin bahan bakar berat tidak dapat diandalkan atau memiliki karakteristik dinamis yang baik. Namun, jika Anda benar-benar menginginkannya, lebih baik memilih yang lebih rendah dari dua kejahatan - 1,9 TD, yang digunakan, misalnya, di Renault Laguna I dan Megane I.
Untuk mendapatkan salinan yang benar-benar bisa diservis, Anda harus sangat beruntung. Mereka yang kurang beruntung akan mengalami kegagalan pengoperasian pompa injeksi, kerusakan pada paking kepala, dan kebocoran oli mesin yang banyak terjadi.
Mesin diesel kedua dengan sebutan DI-D sebenarnya juga diciptakan oleh Renault. Selain masalah pada turbocharger, sistem injeksi Common Rail juga sering mengalami kegagalan. Selain itu, perawatan dan perbaikan mesin jauh lebih mahal. Dan untuk menghindari putusnya timing belt, harus diganti setiap 60.000 km.
Salon Mitsubishi Carisma dengan jarak tempuh 1.000.000 km.
Fitur desain
Mitsubishi Carisma memiliki penggerak roda depan dan dua transmisi: otomatis 4-percepatan dan manual 5-percepatan. Penyangga MacPherson klasik berfungsi di gandar depan, dan multi-link di belakang.
Dalam uji tabrak EuroNCAP yang dilakukan pada tahun 2001, mobil tersebut hanya memperoleh 3 bintang. Ini adalah hasil rata-rata bahkan untuk tahun-tahun itu.
Masalah dan malfungsi umum
Mobil Jepang pada masa itu bisa membanggakan keandalan yang luar biasa, tetapi Mitsubishi Carisma bukan salah satunya. Sebelum membeli, pastikan untuk memeriksa cara kerja transmisi manual. Kebisingan, ketukan, dan kesulitan dalam peralihan menunjukkan keausan pada bantalan atau sinkronisasi. Sayangnya, ini adalah masalah umum pada model ini. Dalam banyak kasus, master kopling dan silinder budak rusak.
Penularan.
Suspensi bukanlah keunggulan model ini. Wishbone depan, link stabilizer, dan bantalan dorong depan dapat mengalami keausan dini. Pemeriksaan yang cermat memerlukan lengkungan roda, kusen, bagian bawah dan sekitar leher pengisi - tempat favorit untuk korosi. Pemilik orang Jepang juga memperhatikan derit dan derak plastik.
Selain itu, terdapat kerusakan pada genset dan starter. Terkadang, immobilizer menolak untuk patuh.
Generator cukup sering mati.
Kesimpulan
Mitsubishi Carisma sepertinya merupakan alternatif yang layak untuk Toyota Avensis atau Honda Accord. Namun sayangnya, mobil tersebut tidak sesempurna kompetitornya. Sebagian besar masalah disebabkan oleh attachment mesin dan suspensi depan. Selain itu, penggantinya tidak banyak di pasaran, dan harga suku cadang asli terlalu mahal. Kekurangan signifikan dari model ini, tentu saja, termasuk desain yang terlalu konservatif dan interior yang tidak mencolok.
Namun, Karisma bukannya tanpa manfaat. Pemiliknya akan bisa mengapresiasi kedinamisan mesin bensin 1,8 liter, performa berkendara yang baik, dan interior yang lapang. Jika Anda masih memutuskan untuk membeli Carisma, maka itu hanya model yang dibenahi - setelah modernisasi, model tersebut menghilangkan banyak penyakit masa kanak-kanak.
Produksi dan penjualan mobil ini dimulai pada tahun 1995, namun di negara kita model tersebut baru mulai dijual pada tahun 1999, kemudian pada tahun 2004 produksinya ditutup sepenuhnya dan sekitar 350.000 mobil terjual sepanjang waktu.
Desain
Penampilan mobil ini jauh dari ideal menurut standar modern. Di bagian depan kita melihat kap mesin yang terangkat, yang reliefnya direduksi menjadi logo merek. Optik halogen sempit digunakan di sini, serta kisi-kisi radiator yang sempit. Bemper mobil memiliki cetakan dan saluran masuk udara yang lebar.
Bagian sampingnya juga tidak kalah mengejutkan, memiliki moulding hitam, gagang bukaan pintu sewarna, dan stempel kecil di bagian bawah bodi. Ada stok disk ke-15, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh latihan, disk ke-17 juga bisa muat di sini.
Bagian belakangnya tidak berhasil, menurut banyak orang. Optiknya dibuat sesuai gaya bentuknya, ini minus dari segi moralitas, tapi dari segi desain tidak bisa disebut minus. Tutup kompartemen bagasi berbentuk spoiler kecil, dan terdapat moulding di bemper serta di bagian depan.
Spesifikasi Mitsubishi Carisma
| Jenis | Volume | Kekuatan | Torsi | overclocking | Kecepatan maksimum | Jumlah silinder |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bensin | 1,3 liter | 82 hp | 120 jam*m | 14,1 detik. | 175 km/jam | 4 |
| Bensin | 1,6 liter | 90 hp | 141 J*m | 12 detik. | 180 km/jam | 4 |
| Bensin | 1,6 liter | 103 hp | 141 J*m | 12,4 detik. | 190 km/jam | 4 |
| Bensin | 1,8 liter | 116 hp | 174 J*m | 10,2 detik. | 200 km/jam | 4 |
| Bensin | 1,8 liter | 140 hp | 181 J*m | 9,2 detik. | 215 km/jam | 4 |
| Bensin | 1,8 liter | 122 hp | 174 J*m | 10,4 detik. | 205 km/jam | 4 |
| solar | 1,9 liter | 90 hp | 215 jam*m | 13,2 detik. | 180 km/jam | 4 |
| solar | 1,9 liter | 102 hp | 215 jam*m | 11,9 detik. | 190 km/jam | 4 |
Semua mesin yang ada di lini mobil ini juga dipasang pada mobil Volvo, dan perusahaan memproduksi mesin tersebut, namun Volvo hanya meminjam satu unit diesel. Total sudah ada 9 jenis motor yang hadir.
Yang termurah adalah unit 1,3 liter yang hanya menghasilkan 82 tenaga kuda. Unit tenaga lainnya, kecuali mesin 1,9 liter, berbeda karena ada versi 8 katup dan ada versi 16 katup. Jadi, ada beberapa mesin seperti itu, yaitu dua mesin 1,6 liter dan empat mesin 1,8 liter. Mesin 1.6 delapan katup memiliki 90 tenaga kuda, dan dengan 16 katup, mesin ini menghasilkan 103 tenaga kuda.
Mesin 1,8 dengan 8 katup menghasilkan 116 tenaga kuda, mesin yang sama dengan 16 katup menghasilkan 140 tenaga kuda. Ada lagi unit dengan volume 1,8 liter, dengan 8 katup, memiliki 122 tenaga kuda, dan dengan 16.125 hp. Dan terakhir, dua unit terakhir bervolume 1,9 liter, sama-sama berbahan bakar diesel dan masing-masing memiliki 16 katup, namun salah satunya menghasilkan 90 tenaga kuda dan satu lagi 102 tenaga kuda.
Unit-unit ini dipasangkan dengan 5-percepatan atau 4-percepatan, berbentuk kotak dan tidak hanya menyediakan mesin dengan konsumsi bahan bakar yang tidak terlalu tinggi.
Interior Mitsubishi Carisma
Interior mobil biasa saja dari segi kapasitas, dan dari segi perlengkapannya lumayan untuk usianya. Kursi biasa dengan penyesuaian mekanis untuk kemiringan dan panjang, dan duduk di kursi ini, pengemudi akan mengendalikan mobil menggunakan roda kemudi konvensional palang 4 berlogo, di belakangnya terdapat dasbor konvensional, yang saat ini tidak akan mengejutkan siapa pun dengan apa pun.
Pada konsol tengah terdapat tampilan sistem multimedia di bagian atas, dan di bawahnya terdapat dua deflektor udara, bahkan di bawahnya terdapat radio tape recorder yang di bawahnya sudah terdapat AC dan selektor pengatur kompor. Ada niche untuk barang kecil, glove box dan bagasi lumayan lapang, secara umum interiornya biasa saja untuk keluarga.
Kursi di sini terbuat dari bahan biasa, bagian depan memiliki sedikit penyangga lateral dan, pada prinsipnya, nyaman untuk diduduki. Barisan belakang didesain untuk 3 penumpang, sandaran tangan tengah dapat dilipat. Dua orang di belakang akan baik-baik saja, tapi tetap saja tidak ada banyak ruang, tapi kami bertiga akan sangat tidak nyaman.
Harga
Karena model tersebut telah lama dihentikan produksinya, pembeli perlu beralih ke pasar sekunder, di mana harga mobil tersebut rata-rata 150.000 rubel, yang tidak terlalu mahal. Seperti halnya mobil lainnya, harganya bervariasi tergantung tahun pembuatan dan kondisinya.
Dilihat dari karakteristik mesinnya, mobil ini biasa saja dari segi teknis dan lumayan di kabin untuk usianya, namun pada tahun 1995 Mitsubishi Carisma masuk dalam daftar mobil terburuk, jadi jika Anda berencana membeli model bekas ini, kemudian pelajari ulasannya dengan cermat dan saat membeli, periksa mobil dengan cermat, cara melakukan ini ditunjukkan dalam artikel.
Video
Mitsubishi Carisma- mobil kelas menengah dengan penggerak roda depan. Masuk pada tahun 1995. Ada 2 versi mobil: hatchback lima pintu dan sedan empat pintu. Model ini memiliki desain tingkat solid yang bijaksana namun menyenangkan. Interior di dalam kabin terbuat dari material padat yang dipasang dengan bentuk halus.
Untuk mobil sekelas ini, interiornya terbilang sangat lega. Kursi pengemudi adalah yang paling nyaman - ia dapat menyesuaikan tinggi, panjangnya, mengubah sudut sandaran dan bantalan.
Rem yang sama dilengkapi ABS dipasang di semua roda. Mesin tersebut dibekali mesin 4 silinder dengan perpindahan 1,6 liter yang bertenaga 90 hp.
Sejarah Mitsubishi Carisma
Penjualan resmi Mitsubishi Carisma dimulai pada tahun 1999. Model tersebut dikembangkan bersama Volvo dan dirakit di Belanda. Sebanyak 350.000 mobil diproduksi.
Mitsubishi Carisma ditawarkan di pasaran dengan model bodi sedan dan hatchback. Mesin dari 1,3 hingga 1,8 liter dipasang di mobil. Untuk solar disediakan unit tenaga 1,9 liter.
Meski memiliki nama khusus, Carisma tidak memiliki desain khusus dan tidak berbeda jauh dengan mobil lainnya. Model pada tahun 1995 masuk ke dalam anti-rating konsumen dan menempati posisi ke-3 di dalamnya. Inti dari pemeringkatan tersebut adalah menambahkan 10 mobil terburuk yang terjual di Inggris selama 25 tahun terakhir.
Produksi berakhir pada tahun 2004.
Fitur Mitsubishi Carisma
Perhatikan Ciri-ciri Mitsubishi Carisma.
Spesifikasi Mitsubishi Carisma 1.3, sedan
Tubuh
Mesin
Penularan
Suspensi dan rem
Indikator kinerja
Pengemudian
Pelek dan ban
Spesifikasi Mitsubishi Carisma 1.6, sedan
Tubuh
Mesin
Penularan
Suspensi dan rem
Indikator kinerja
Pengemudian
Pelek dan ban
Spesifikasi Mitsubishi Carisma 1.8, sedan
Penularan
Suspensi dan rem
Indikator kinerja
Pengemudian
Pelek dan ban
Spesifikasi Mitsubishi Carisma 1.9, sedan
Tubuh
Mesin
| Diameter silinder (mm) | 80 |
| Jumlah katup per silinder | 2 |
| Jumlah silinder | 4 |
| Pukulan (mm) | 93 |
| Torsi maksimum (Nm) | 265 |
| Putaran torsi maksimum, maks. (rpm) | 1800 |
| Putaran daya maksimum, maks. (rpm) | 4000 |
| jenis asupan | rel umum |
| Konfigurasi mesin | Di barisan |
| Tipe pengisian daya super | Turbo |
| Kehadiran intercooler | Makan |
| Tenaga mesin (hp) | 115 |
| Ukuran mesin (cm 3) | 1870 |
| jenis mesin | solar |
Penularan
Suspensi dan rem
Indikator kinerja
Pengemudian
Pelek dan ban
foto mitsubishi carisma
Lihat foto Mitsubishi Carisma bisa lebih rendah.
Terlepas dari kenyataan bahwa Inggris menempatkan Carisma di antara mesin yang gagal, permintaannya besar di Rusia dan negara-negara CIS.
Video Mitsubishi Carisma
Tonton video tentang Mitsubishi Carisma. Ini akan membantu Anda menentukan apakah mobil ini layak dibeli.
Sejarah terciptanya Mitsubishi Carisma dimulai di pabrik NedCar.
Pabrik NedCar
Pada awal Agustus 1991, karena kesulitan keuangan yang mengancam penutupan pabrik DAF (Born), pemerintah Belanda bersama Mitsubishi dan Volvo mengadakan usaha patungan berdasarkan pabrik ini.
Pada tahun 1996, perusahaan mulai memproduksi kendaraan Mitsubishi Carisma dan Volvo S40/V40 yang dikembangkan bersama, yang dirakit pada platform yang sama. Carisma adalah model Mitsubishi pertama yang dirakit di Eropa.
Pada tahun 1999, pemerintah Belanda menjual sahamnya di perusahaan patungan tersebut kepada Volvo dan Mitsubishi, dan kemudian pada bulan Maret 2001, Volvo akan menjual sahamnya kepada Mitsubishi. Beginilah pabrik Mitsubishi Motors - NedCar (resminya Dutch Car BV) memulai sejarahnya. Mobil Volvo terakhir diproduksi di pabrik ini pada tahun 2004. Sejak itu, pabrik tersebut hanya memproduksi kendaraan Mitsubishi, hanya 5% dari produksi global Mitsubishi.
Akibat krisis utang tahun 2008, produksi mobil Mitsubishi di Eropa sempat dipertanyakan.
Akibatnya, pada awal Februari 2012, Mitsubishi Motors mengumumkan akan menghentikan produksi mobilnya sepenuhnya di Belanda pada akhir tahun 2012. Pemerintah Belanda dan VDL datang membantu pabrik tersebut. Mereka membeli perusahaan itu dari Jepang.
Sejak Juli 2014, VDL NedCar telah merakit bagian dari model MINI Grup BMW.
Tentang Mitsubishi Carisma
Tujuan didirikannya usaha patungan antara Volvo dan Belanda adalah untuk memproduksi mobil kelas D untuk pasar Eropa, dijual dengan merek Volvo dan Mitsubishi. Bersamaan 
Proyek ini menghabiskan lebih dari dua miliar dolar. Desain mobil ini dikembangkan oleh perusahaan Jepang cabang Jerman. Presentasi resmi mobil tersebut berlangsung pada tanggal 31 Januari 1995 di Amsterdam Motor Show. Modelnya disebut Carisma, gabungan dari kata Inggris car (mobil) dan bahasa Yunani kharisma (hadiah ilahi). Awalnya hanya diproduksi versi hatchback, namun selang empat bulan, versi Carisma di bodi sedan mulai bersinar.
Mobil dilengkapi dengan transmisi mekanis dan otomatis. Mesin bensin dipasang dengan volume 1,3 hingga 1,8 liter, serta dua modifikasi mesin diesel dengan volume 1,9 liter. Mesin bensin dengan volume 1,8 MPI (porting injection) kemudian digantikan oleh 1,8 GDI (direct injection) baru yang lebih berteknologi maju.
Menurut beberapa sumber, mobil ini memiliki lebih dari tiga ribu modifikasi (kumpulan kode opsi, opsi konfigurasi).
Restyling pertama Mitsubishi Carisma 1999
Mobil ini menerima modernisasi besar pertamanya pada bulan April 1999, optik, bemper, kap mesin, gril dan interior telah berubah.
Lampu depan kaca diganti dengan plastik dengan lis perak, dan juga menjadi satu dengan indikator arah. Plastik indikator arah telah berubah warna dari kuning menjadi putih, dan lampunya sendiri sedikit berubah. Kap mesin mendapat "paruh", gril dibagi menjadi dua bagian, masing-masing dibuat dengan trim krom dan bentuk lubang pemasukan udara diubah. Bentuk bemper diubah menjadi lebih tajam dengan menambahkan trim plastik hitam. Tutup bagasi dan pintu kelima mendapat cap khas yang mengingatkan pada a 
spatbor. Visibilitas belakang telah ditingkatkan secara signifikan pada hatchback. Karena semua ubahan eksternal, tampilan mobil menjadi lebih menarik dan agresif.
Di dalam, Anda langsung memperhatikan dashboard dan konsol tengah yang dimodifikasi. Versi Karisma yang dibenahi menerima layar LCD multifungsi baru untuk menggantikan jam tangan lama. Ini menampilkan informasi tentang suhu luar, pengoperasian sistem ventilasi, data konsumsi bahan bakar dan berbagai informasi dari komputer terpasang dan radio.
Facelift kedua Mitsubishi Carisma 2001
Mobil tersebut menerima modifikasi kedua yang hampir bersifat kosmetik pada tahun 2001. Tepi krom dihilangkan dari kisi-kisi radiator, lambang perusahaan berubah warna dari merah menjadi perak. Emblem depan pada "paruh" kap mesin menjadi lebih besar. Rem tromol belakang telah diganti dengan rem cakram. Sekeliling lampu depan telah diubah dari perak menjadi hitam.
Pada tahun 2002 Eropa 
panitia yang melakukan uji tabrak independen Euro NCAP diadakan dengan penilaian keselamatan aktif dan pasif, dimana mobil tersebut mendapat skor tiga bintang.
Mitsubishi menghentikan produksi Mitsubishi Carisma pada tahun 2004. Selama 9 tahun, sekitar 350.000 mobil dirakit.
Dalam peringkat TUV (Persatuan Pengawasan Jerman) tahun 2010, mobil ini menempati peringkat di atas rata-rata dalam daftar umum keandalan mobil: untuk mobil berusia 10 - 11 tahun - 28 dari 71 (22,2% kegagalan), untuk usia 4 - 7 tahun - 52 dari 118 (pantulan 8,9%). Sayangnya, Karisma tidak lagi mengikuti pemeringkatan TUV 2011.