Nuovo passaggio del mouse n3. L'ammiraglia cinese ha subito un aggiornamento: Great Wall Hover H3. Modifiche sul mercato russo

Il nuovo SUV cinese Great Wall H3 può essere ordinato e acquistato in Russia da aprile 2014. Il nuovo Great Vol N3 2014, dopo aver subito un restyling programmato, è cambiato sia all'esterno che all'interno, ha ricevuto nuove opzioni e, soprattutto, ha acquisito un nuovo e più potente motore a benzina turbocompresso da 177 cavalli e un cambio manuale a 6 marce. Prezzo per il Grey Wall H3 2014, tenendo conto dell'aggiornamento, aumenta anche e parte da 775mila rubli per il pacchetto Great Wall H3 New Luxe e sale a 819mila rubli per il Great Wall H3 New Super Luxe. Allo stesso tempo, sotto il cofano di queste versioni c'è un vecchio motore aspirato da 2,0 litri (116 CV) e un cambio manuale a 5 marce. Sarà possibile acquistare un SUV cinese H3 New con motore turbo e cambio manuale a 6 marce solo a partire dall'autunno 2014.

Le foto della nuova Great Wall H3 2014 trasmettono pienamente l'atmosfera di freschezza e solidità dell'aggiornamento esterno del SUV cinese. I principali cambiamenti nel design esterno dell'H3 New riguardano la parte anteriore della carrozzeria. Vediamo anche nuove linee e dettagli nella parte posteriore della vettura. Ma le superfici laterali della nuova vettura cinese del 2014 sono rimaste le stesse del modello precedente.

Il nuovo volto dell'H3 con il prefisso new è decorato con un enorme scudo della falsa griglia del radiatore in una ricca cornice cromata e con quattro barre orizzontali. Per adattarsi alle maggiori dimensioni della griglia ci sono grandi fari che si inseriscono elegantemente nel nuovo design della parte anteriore dell'auto. Il solido paraurti ricevette una protezione dei bordi con plastica non verniciata, un design più elegante per i sedili fendinebbia e un luminoso inserto per gli sci al centro.

Dalla parte anteriore, la Great Wall H3 aggiornata ha iniziato a sembrare presentabile, solida e luminosa, non è rimasta traccia dell'antica modestia del suo predecessore;
Di profilo, la carrozzeria dell'H3 New conserva le linee e le proporzioni familiari del modello pre-restyling. Ci sono le classiche linee rette della carrozzeria di un SUV universale, potenti estensioni del passaruota, grandi porte rettangolari, tetto piatto con mancorrenti leggermente inclinati verso poppa, plastica nera sui davanzali, cerchi in lega R17 con pneumatici 235/65R17. Dei nuovi dettagli si notano solo le modanature argentate delle porte.

La parte posteriore del corpo della Greatwall H3, che ha subito un restyling, mostra nuove tonalità di luci laterali più eleganti ed espressive, un portellone senza maniglia (si apre con un pulsante nascosto sopra l'area della targa) e un nuovo rigoroso paraurti con inserto in alluminio, fendinebbia, sensori di parcheggio disposti su due livelli.

• L'installazione di altri paraurti e mancorrenti sul tetto ha comportato una leggera modifica delle dimensioni esterne della carrozzeria del SUV cinese aggiornato, che ora sono lunghe 4650 mm, larghe 1800 mm, alte 1745 mm con un passo di 2700 mm, ruota anteriore di 1515 mm carreggiata e ruote posteriori carreggiate da 1520 mm
• È bello che l'altezza da terra dell'H3 non sia stata influenzata dall'installazione di nuovi paraurti e sia di 310 mm sotto il paraurti anteriore, l'altezza da terra sotto il basamento del motore è di 240 mm.
• Il peso del SUV cinese H3 New in ordine di marcia è di 1905 kg.
• Puoi scegliere il colore dello smalto per verniciare la carrozzeria tra sei opzioni disponibili: bianco latte, champagne, argento, noce, grigio scuro o nero grafite.

L'interno del nuovo Gret Wall Hover H3 2014 fa una piacevole impressione grazie alla presenza di nuovi dettagli di rivestimento interno, moderne apparecchiature multimediali e un'atmosfera complessivamente piacevole e accogliente. Ci sediamo al posto di guida della configurazione H3 New Super Luxe: davanti a noi c'è un volante familiare con bordo rivestito in pelle e regolazione in altezza, un cruscotto informativo, interni in pelle, sedile del conducente elettrico, sedili anteriori riscaldati , climatizzatore e altri attributi familiari di un'auto moderna: tutto tradizionale, ma... la console centrale è nuova, originale e semplicemente accattivante. Nella parte superiore è presente uno stretto schermo del computer di bordo che segnala la posizione dell’auto sopra il livello del mare (altimetro), la pressione atmosferica (barometro) e perfino una bussola!!!

Inoltre, nuovi rettangoli di deflettori di ventilazione; al centro della consolle centrale è presente un ampio sistema multimediale a colori touch screen (bluetooth, due slot per SD, USB e AUX, telecamera per la retromarcia), installato, però, come optional. . Esiste anche una versione più semplice del sistema audio: un sistema multimediale standard (CD MP3 MP4 DVD USB Bluetooth). Vale la pena notare che i sedili del conducente e del passeggero anteriore hanno ricevuto un supporto laterale più pronunciato per i fianchi e la schiena, rendendo il sedile comodo e confortevole. La pelle traforata delle sedie è diventata migliore e più morbida e sono apparse cuciture rosse a contrasto.

Non è necessario cercare le modifiche nella seconda riga. C'è abbastanza spazio per ospitare tre passeggeri e sotto il cuscino del sedile destro c'è un bel bonus: un set completo di strumenti.

Specifiche Il Gret Vol N3 del 2014 è ciò che interessa a noi e anche ai nostri lettori. L'auto, ovviamente, è rimasta un SUV a tutti gli effetti con trasmissione a trazione integrale (trazione anteriore cablata, ripartitore di coppia a due velocità), sospensione anteriore indipendente con barra di torsione a doppio braccio oscillante, sospensione posteriore dipendente con asse solido , freni a disco su tutte le ruote con ABS ed EBD e servosterzo.

La cosa più interessante si nasconde sotto il cofano della nuova Great Wall H3 2014-2015. Quest'autunno, la H3 New apparirà con un motore Mitsubishi 4G63S4T turbocompresso da 2,0 litri (prodotto su licenza), che produce 177 potenza e 250 Nm di coppia nell'intervallo tra 2400 e 4800 giri/min. Il motore è abbinato a un cambio manuale a 6 marce, adattato per 92 benzina e si accontenta di 10 litri per cento in modalità di guida mista.
Bene, dall'inizio delle vendite, il nuovo Gret Wall Hover H3 2014 può essere acquistato con un motore aspirato da 2,0 litri (116 CV 175 Nm) abbinato a un cambio manuale a 5 marce.

I SUV con telaio dei modelli H3 e H5 costituiscono la base della popolarità del marchio Great Wall. Le loro vendite in Russia sono in costante crescita.
Sempre più residenti nell'entroterra russo e nelle grandi città scelgono qualcosa di cui 10 anni fa sarebbe stato imbarazzante parlare: una "jeep" cinese.

L'hai provato? Sì, ma non è solo questo. Nel corso di un decennio e mezzo di espansione nel mercato russo, la qualità delle auto del Regno di Mezzo è aumentata in modo significativo e acquistarle non sembra più un atto eccessivamente eccentrico.

L'H3 aggiornato è progettato per alimentare la domanda di SUV del marchio e, a questo scopo, presenta tutta una serie di importanti differenze rispetto alla generazione precedente del modello.

La differenza visiva è immediatamente evidente: la parte anteriore dell'H3 ha un design diverso e più aggressivo.

La "griglia" della griglia del radiatore è realizzata secondo le migliori tradizioni della dilagante messa a punto asiatica. Ispira!
Ci sono differenze anche nella parte posteriore, ma solo un sinologo esperto le noterà.

H3 non è più la persona modesta di una volta: l'abito scintillante gli sta bene, e ora in campagna sembra un dandy di città. Per le strade dell'antica città di Izborsk, H3 sembra essere un alieno disceso sulla nostra terra mortale - circondato da un parcheggio provinciale stanco della vita e degli edifici antichi, sembra essere un elegante principe, attirando gli sguardi dei rari passanti- da e turisti provenienti dalla vicina Lituania.

Gli interni hanno subito modifiche estetiche volte a modernizzare l'architettura interna creata alla fine degli anni Novanta dai ragazzi di Isuzu (come ricorderete, gli H3/H5 sono basati sull'Isuzu Axiom).

Tutti i materiali sono di alta qualità, le giunture sono uniformi e nell'abitacolo non c'è traccia dell'odore soffocante della plastica economica.
Una delle principali acquisizioni dell'H3 aggiornato è una nuova combinazione multimediale con un ampio schermo, navigazione, USB, Bluetooth e la possibilità di collegare dispositivi esterni tramite AUX. Ci sono anche 2 slot per schede SD: uno di questi è destinato ai supporti con mappe per il sistema di navigazione. E, oh ​​Dio, finalmente ci sono i portabicchieri!

C'è anche una telecamera per la retromarcia e sensori di parcheggio.

L'unità di climatizzazione è stata completamente migliorata: è diventata più comoda da usare.

Il computer di bordo cinese è una cosa a sé stante. Mostra l'altitudine, la direzione del viaggio e la pressione atmosferica. Ma non sarai in grado di vedere nulla di utile, come il consumo medio di carburante o la temperatura dell'aria esterna.

Il massimo a disposizione dell'utente è un inutile indicatore del consumo istantaneo di carburante visualizzato sul quadro strumenti. Questo è un set così interessante. Dicono che i rappresentanti della società importatrice hanno chiesto ai cinesi di finalizzare il pacchetto, ma loro hanno rifiutato - dicono, lo sappiamo meglio.

Inizialmente, l'Hover H3 è il modello più giovane della famiglia, quindi rispetto al modello H5 ci sono leggermente meno opzioni: ad esempio, non c'è il cruise control e i sensori di pressione dei pneumatici, e il sedile del conducente elettrico è disponibile solo nella Super Pacchetto lusso. Avendo un aspetto più “passeggero”, l'H5 ha un diverso tipo di trazione integrale - TOD invece della classica Part-time dell'H3. Anche la trasmissione automatica non è disponibile per l'H3. Altrimenti, queste auto sono fratelli gemelli.

Puoi leggere di più sull'H5 in una delle mie recensioni: quasi tutto ciò che ho detto si applica all'eroe del nostro test di oggi. Lasciatemi dire brevemente che la posizione dei sedili in macchina è specifica: c'è un pavimento alto e sedili bassi. Ma i sedili in pelle sono già migliori di quelli dei primi cinesi: ora puoi percorrere lunghe distanze senza mal di schiena.

I passeggeri posteriori dell'H3 si siedono abbastanza comodamente: tre di loro possono viaggiare senza problemi. Lo spazioso bagagliaio consente di ripiegare quasi in piano gli schienali dei sedili posteriori, facilitando il trasporto dei telemetri. Tuttavia, non ci sono differenze nemmeno rispetto ai precedenti H3 e H5.

La differenza principale tra la nuova H3 e quella vecchia è che nella linea è apparsa una versione “carica” con un motore turbo benzina Mitsubishi 4G63S4T da due litri: quasi gli stessi sono installati sulle berline sportive Lancer Evolution!

La modifica del leggendario cuore turbo nella versione cinese è leggermente deformata rispetto al motore originale: il motore della Great Wall H3 sviluppa 177 CV. e 250 N.m.

Un po? Per fare un confronto, l'Hover H3 base con lo stesso motore, ma senza turbina, ha caratteristiche molto più modeste: 115 CV. e 175 N.m. E va bene, le persone guidano da sole e non si lamentano. Coloro che sono ambiziosi e pratici migliorano essi stessi i motori delle loro auto con l'aiuto dei turbocompressori.

Adesso non c'è bisogno di inventare nulla o di andare nelle fattorie collettive: il motore turbo è registrato di serie sotto il cofano. Andiamo?
Dopo aver premuto il gas, il motore non si riattiva immediatamente: non c'è abbastanza trazione sul fondo. Ma dopo i 2500 giri inizia il picco di coppia. La trazione sicura continua fino a circa 5000 giri al minuto, dopodiché non ha senso girare ulteriormente il motore. Non oserei definire la dinamica un uragano, ma per le auto cinesi questo è un grande passo avanti: l'H3 con motore turbo a benzina accelererà fino a centinaia notevolmente più velocemente dell'H5 con motore diesel e cambio automatico. La lancetta del tachimetro supera facilmente i 160 km/h, ma guidare a questa velocità in un SUV a telaio alto senza sistema di stabilizzazione è semplicemente spaventoso.

Non affrettiamoci, basti notare che la potenza del nuovo motore è sufficiente per qualsiasi sorpasso in autostrada. Quando si preme il pedale a terra sull'asfalto freddo e sui pneumatici chiodati, le ruote posteriori slittano, anche in terza marcia. Allo stesso tempo, il suono del motore non esercita pressione sulle orecchie: l'H3 ha un isolamento acustico e l'abitacolo è abbastanza silenzioso.

A proposito, riguardo al cambio. Ci sono ben 6 marce, il che è molto utile per un motore nuovo. Ma dovrai azionare spesso la leva per mantenere il motore nella fascia di velocità “di lavoro”, evitando il “turbo lag”.

In modalità città, non ho avuto lamentele: l'H3 si muove con sicurezza nel traffico e da un semaforo è in grado di sorprendere chi non si aspetta una tale agilità. Allo stesso tempo, l'appetito del motore è moderato: non più di 15 litri di benzina 92 ​​per 100 km.

Tuttavia, i SUV vengono acquistati per la guida fuori città, quindi è lì che abbiamo inviato i nostri carri. Le strade di campagna della regione di Pskov sono ideali per testare i SUV: l'abbondanza di buche e superfici irregolari di varie dimensioni consente di testare tutte le sfumature della controllabilità delle sospensioni.

Quando ci si sposta dritti su superfici dure, l'H3 è irremovibile. Anche nonostante il volante vuoto e senza feedback pronunciato, l'auto segue chiaramente la traiettoria, senza spaventarla con scivolate su solchi o superfici irregolari.

Quando si guida molto velocemente su strade molto dissestate, è possibile evidenziare alcune peculiarità delle sospensioni. Il primo è legato al design dell'auto: il solido asse posteriore, ottimale per le condizioni fuoristrada, tende a fluttuare fuori traiettoria in curva se c'è una livellatrice danneggiata da buchi sotto le ruote, e la velocità sono ben più di cento. Le auto con sospensioni posteriori indipendenti non presentano tali problemi.

Per una guida davvero aggressiva e veloce sulle livellatrici, il consumo di energia delle sospensioni mi è sembrato insufficiente: proprio come il modello H5, non è sufficiente per la guida in stile Rally Dakar. Ma per la maggior parte dei consumatori, una sospensione standard morbida non è un male, ma una benedizione che offre il comfort quotidiano. E gli artigiani, come al solito, prenderanno le chiavi inglesi e cambieranno gli ammortizzatori in IronMan o Dobinson - e colpiranno le strade di campagna come preferiscono.

Un altro buon motivo per non guidare troppo velocemente il turbo H3 è la mancanza di un sistema di stabilizzazione. Senza assistenti elettronici, sarà difficile per un guidatore inesperto mantenere l'Hover in modalità estreme, nelle quali un potente motore può portarlo inaspettatamente. La turbina non ha trasformato l'H3 in un crossover sportivo: è sempre la stessa vettura a telaio alto, non destinata all'uso nelle corse. E ci sono solo due airbag...
Altra cosa è il fuoristrada morbido, viscoso, avvolgente, che profuma di terra fresca.

Il nuovo motore, abbinato alla trazione integrale collegata rigidamente, consente all'H3 di tagliare con sicurezza i bagel sui campi e scalare pendii ripidi a bassa velocità.

Puoi divertirti al massimo, anche se tutto ciò che hai per divertirti sono gigantesche pozzanghere e solchi in un campo. Gas a terra e lascia che i fotografi scappino ovunque guardino!

In termini di capacità di cross-country, l'H3 non è inferiore ai famosi SUV.

Il turbo H3 supera le pendenze notevolmente meglio della versione con motore base.

La riserva di potenza e coppia dà più libertà nella scelta della traiettoria e permette di salvare la vita della frizione.

Dopo la versione turbo, il normale H3 con motore aspirato e il solito cambio manuale a 5 marce sembra finito. Tuttavia, coloro che comprendono la vita non hanno fretta e per un piacevole movimento nello spazio il motore base è abbastanza.

A ciò si aggiunge una maggiore efficienza e un prezzo inferiore: il “turbo hover” sarà in vendita al prezzo di 920mila, mentre il normale H3 costa da 775mila rubli. È ovvio che anche con l'avvento della versione turbo in vendita, la richiesta principale sarà ancora per la versione con motore base. E la turbina è un peperone, caratteristica che attira l'attenzione dei clienti sul modello. Dopotutto, "un SUV cinese con un motore Mitsubishi Lancer Evolution" sembra fantastico!

Totale

La nuova Great Wall H3 è un degno risultato dello sviluppo evolutivo dell'industria automobilistica cinese in generale e della linea SUV Hover in particolare. Oggi, in termini di rapporto qualità-prezzo, questo è il SUV con telaio più conveniente sul mercato russo con asse posteriore continuo, trazione integrale part-time rigidamente collegata e marcia bassa, ad eccezione della UAZ-Patriot.

Se prendiamo come criteri di selezione parametri come comfort, ricchezza di equipaggiamento e facilità d'uso quotidiano in condizioni urbane e rurali, allora la bilancia pende inesorabilmente verso il lato la cui formazione fuoristrada e di spedizione è già stata ben padroneggiata dagli specialisti russi. E l'unica piccola consolazione per i sentimenti può essere il fatto che H3 sia assemblato in Russia:

Vantaggi

• Comodità su qualsiasi strada


• Dinamica nella versione con motore turbo


• Cambio manuale a sei marce

ScrepolaturaGreat Wall Hover H3 Nuovo (2014):

• Set limitato di funzioni del computer di bordo


• Mancanza di sistema di stabilizzazione

Oggi, quasi tutti gli showroom dei concessionari ufficiali Great Wall presentano il SUV Great Wall Hover H3 dell'anno modello 2014-2015. È vero, nella maggior parte dei casi, i concessionari accettano ordini solo per l'Hover aggiornato, poiché le vendite complete dell'auto dovrebbero iniziare alla fine di maggio di quest'anno.

L'aspetto dell'auto ha subito cambiamenti significativi, aggiungendo solidità e una certa aggressività. L'elemento dominante dell'esterno della nuova Great Wall H3 è l'enorme griglia del radiatore, completata da grandi fari e da una configurazione aggiornata del paraurti. I fendinebbia con finitura cromata integrati nel bordo inferiore del paraurti hanno un bell'aspetto, così come il rivestimento argentato del paraurti che si estende fino al fondo dell'auto. Sul lato di poppa ci sono nuove luci e un paraurti di maggior successo che, come un elemento simile nella parte anteriore, sfoggia un rivestimento elegante, un'imitazione di un diffusore. Il tetto della versione restyling del SUV cinese è coronato da mancorrenti sul tetto.

Valutando i cambiamenti nell'esterno dell'auto, vale la pena notare che dopo una rapida ispezione, l'Hover H3 aggiornato ha iniziato a somigliare chiaramente al crossover tedesco Mercedes GLK. Ovviamente è stato questo modello di Stoccarda a ispirare i designer cinesi nello sviluppo della geometria dell'ottica della testata, della forma dei fendinebbia e del design della griglia del radiatore Hover. Naturalmente, il modello scelto non è il peggiore, ma il fatto che le case automobilistiche cinesi continuino a copiare auto di marchi più famosi non è incoraggiante.

Le dimensioni del modello aggiornato sono leggermente cambiate. La vettura è cresciuta in lunghezza, raggiungendo i 4650 mm, mentre il passo è rimasto invariato ed è di 2700 mm. La larghezza della carrozzeria è di 1800 mm, l'altezza dell'auto non supera i 1745 mm. La larghezza della carreggiata degli assi anteriore e posteriore corrisponde a 1515 mm e 1520 mm. Una caratteristica distintiva dell'auto cinese era la sua altezza da terra. Ora l'altezza minima da terra della Great Wall H3 è di ben 240 mm. Secondo questo indicatore, l'auto è in testa alla stragrande maggioranza dei veri modelli fuoristrada, inclusa la riconosciuta "canaglia" russa. Il peso a vuoto dell'Hover H3 per le auto nella configurazione base è di 1905 kg.

Il restyling interessò anche gli interni della vettura. Grazie all'utilizzo di materiali di finitura di qualità superiore, gli interni della Great Wall H3 New 2014 hanno iniziato a sembrare molto più attraenti e più solidi rispetto agli interni del suo predecessore. Il pannello frontale è stato aggiornato e ha una moderna console centrale. Qui c'è posto per il touch screen del centro multimediale, così come per il display compatto del computer di bordo. Ma c'erano alcune carenze. Pertanto, l'eccellente funzionalità del computer di bordo, che è in grado di trasmettere la più ampia gamma di informazioni utili, inclusa l'attuale altitudine sul livello del mare, è rovinata dalla brutta retroilluminazione. Durante le ore diurne è quasi impossibile distinguere le informazioni sullo schermo di un computer. Anche il sensore del centro multimediale non funziona bene: il sistema spesso non risponde ai tocchi leggeri sullo schermo.

Per quanto riguarda la spaziosità, gli interni del SUV rimangono invariati sotto questo aspetto. Sarà abbastanza gratuito per quattro passeggeri e un autista. I sedili anteriori hanno comodi schienali e cuscini di dimensioni ottimali, permettendoti di affrontare lunghi viaggi senza lunghe soste per riposare. Sfortunatamente, i progettisti dell'auto non hanno modificato il bagagliaio, che, come prima, non fornisce una superficie piana del pavimento quando si ribaltano gli schienali dei sedili della fila posteriore.

La versione precedente del SUV era offerta in vendita con un unico propulsore, il cui ruolo era svolto da un motore a benzina da 2 litri con una capacità di 116 cavalli. Sotto il cofano del Great Wall Hover H3 aggiornato 2014 è prevista l'installazione di due motori, uno dei quali rimarrà la stessa unità a 4 cilindri ad aspirazione naturale, sviluppata insieme agli specialisti dell'azienda Mitsubishi, e il secondo sarà più potente Motore da 2 litri e 177 cavalli. Considerando queste centrali elettriche, va notato che gli ingegneri della Grande Muraglia non offrono nulla di nuovo, tanto meno moderno. Il vecchio motore viene installato senza alcuna variazione o modifica. La coppia massima di questo motore corrisponde a 175 N*m, che il motore raggiunge nell'intervallo 2500-3000 giri/min. Insieme al motore, i creatori dell'auto installano il già noto cambio manuale a 5 marce. Un tale tandem mantiene i parametri di consumo di carburante dell'auto allo stesso livello: in città l'auto consuma circa 12 litri di benzina; quando si guida lentamente in autostrada, il consumo di carburante può essere ridotto a 8,5 litri;

Anche il “nuovo” motore dell’Hover H3 non è stata una rivelazione. Essenzialmente, si tratta di una versione modernizzata del motore sopra descritto su cui è installato un sistema di alimentazione riprogettato. Il motore più potente produce una coppia di 250 N*m ed è abbinato a un nuovo cambio manuale a 6 marce con marce più lunghe. Il nuovo cambio è progettato per aumentare l'affidabilità della vettura in condizioni stradali difficili. Dopotutto, lo svantaggio principale delle versioni precedenti del modello era il cambio, che, durante la guida fuoristrada, non poteva sopportare i carichi e iniziava a fumare dalla frizione. Il nuovo motore è più “goloso”: quando si guida in città avrete bisogno di almeno 13,5 litri di benzina, mentre in autostrada i produttori promettono di mantenerlo a 10 litri di carburante. È vero, i motori Great Wall H3 sono progettati per utilizzare benzina AI-92.

Il telaio dell'Hover H3 aggiornato 2014 non ha un design avanzato. I cinesi hanno riconfigurato leggermente la sospensione, sostituendo contemporaneamente alcuni elementi con analoghi rinforzati. Come con la versione precedente del SUV, la base è un telaio a scala, per la fabbricazione del quale viene utilizzato acciaio ad alta resistenza. Nella parte anteriore, la carrozzeria è sostenuta da una sospensione a barra di torsione indipendente con design a doppio braccio oscillante, completata da una barra antirollio. Nella parte posteriore, il SUV poggia su una sospensione a molla con stabilizzatore trasversale e asse continuo. La trazione integrale prevede un collegamento rigido delle ruote anteriori e la trasmissione della trazione all'asse posteriore tramite una scatola di trasferimento a 2 velocità. Per quanto riguarda la capacità di cross-country, la versione precedente del Great Wall Hover H3 ha mostrato buoni risultati, competendo bene con molti SUV. Dopo il restyling, l'auto è in grado di competere fuoristrada anche con le UAZ russe.

L'equipaggiamento di base dell'auto comprende cerchi in lega da 17 pollici, servosterzo, accessori full power, fendinebbia, piantone dello sterzo regolabile in altezza, freni a disco ventilati per tutte le ruote, sistema di frenata antibloccaggio e sistema EBD, aria condizionata, diversi airbag, sensori di pioggia e luce, sedili riscaldati, sensori di parcheggio e molte altre opzioni disponibili dalla concorrenza, solitamente negli allestimenti più alti. I prezzi per Great Wall Hover H3 2014 partono da 775.000 rubli.

Foto Great Wall Hover H3 2014

Il mondo automobilistico sta vivendo un momento di ristrutturazione verso nuovi valori. E l’industria cinese sta attuando questa ristrutturazione meglio di altre. Solo pochi anni fa, le auto dell'Est erano associate solo a un'opzione economica per sostituire le opere di ingegneria nazionale.

Ma oggi l'anno modello Great Wall Hover H3 2014-2015 è percepito come un'auto di status e molto interessante.

I proprietari di auto usate europee e giapponesi stanno valutando l'acquisto di un SUV, perché il prezzo e le caratteristiche tecniche del nuovo modello li fanno pensare seriamente all'opportunità di pagare più del dovuto per altri marchi. Dopo aver visto le foto promozionali arcobaleno e i video professionali sul nuovo prodotto, le persone scoprono ulteriori vantaggi.

Revisione esterna: cosa c'è di nuovo nel design?

Nel 2014, il produttore ha deciso di sorprendere non con la tecnologia aggiornata, ma con un design accattivante. Great Wall Hover H3 è diventato molto più carino. Ora non sembra banale e non evoca emozioni negative.

Un nuovo prodotto è apparso sul mercato in modo del tutto inaspettato, ma già oggi la nuova offerta ha attirato l'attenzione di molti potenziali acquirenti. Naturalmente, è estremamente difficile discernere il fascino del Great Wall Hover H3 2014-2015 dalle foto aziendali che hanno inondato Internet. Vale la pena dare un'occhiata più da vicino a tutte le caratteristiche di design del modello aggiornato:

• l'aspetto è diventato più brutale, maschile e pronto per essere apprezzato dalla critica;
• nel design di Great Wall H3 2014 non c'è ora alcun plagio deliberato o evidenti momenti più semplici;
• La griglia del radiatore e i gruppi ottici anteriori sono stati sostituiti: l'auto è diventata più dinamica;
• il produttore offre ruote leggere semplici, ma molto adatte all'aspetto generale;
• Tutto nell'abitacolo rimane semplice, ma la qualità dei materiali è aumentata nella valutazione visiva.

Ora, guardando un video o nella vita reale, è molto difficile attaccare l'etichetta "cinese" a un SUV. Tutto sembra originale e molto interessante. I progettisti hanno fatto un ottimo lavoro, ma non rinunceremo ancora agli allori del campionato nella classe Great Wall Hover H3. Dobbiamo aspettare l'aggiornamento completo, quando davanti a noi apparirà una nuova generazione di SUV.

Trazione integrale e nuove sospensioni sono aggiornamenti importanti

Il motore che alimenta il Grey Wall Hover non è cambiato. Questa è la stessa mediocre unità di benzina da 2 litri e 116 cavalli. Francamente, un motore del genere non è sufficiente per un viaggio di qualità. Ma il propulsore è configurato in modo tale da raccogliere l'auto dal basso e tirarla bene fino alla massima velocità. Un semplice cambio a 5 marce sembra ragionevole da abbinare a questo motore.

Nel 2014 è cambiato il sistema di trazione integrale. L'azienda ha avuto un'ottima esperienza al Rally Dakar, che ha fornito molte informazioni per modificare le impostazioni del SUV. È vero, tali cambiamenti hanno influenzato anche il prezzo del nuovo prodotto. Ora Grey Wall Hover parte da 719 mila rubli.

Vale la pena valutare le caratteristiche tecniche nel loro insieme:

• motore buono, ma tutt'altro che eccezionale;
• cambio manuale standard, di qualità piuttosto elevata;
• trazione integrale con ottime regolazioni;
• elevata altezza da terra e posizione di guida elevata;
• sterzo morbido, ma troppo poco informativo.

Il volante sembrerà troppo flessibile se passi al Great Wall Hover H3 da un'auto domestica. L'amplificatore funziona in modo troppo intenso e non fornisce al conducente informazioni sufficienti sulla strada. Per alcuni questo sarà un vantaggio, perché ti sentirai meno stanco durante la guida.

In generale, l'auto mi ha sorpreso per il buon assemblaggio e il layout. È difficile dire che l'anno modello Great Wall Hover H3 2014-2015 possa competere ad armi pari con i suoi rivali della classe, ma dato il prezzo basso, creerà chiaramente la propria classe di acquirenti. È meglio conoscere tutte le capacità di un SUV durante un giro di prova: in questo modo avrai una comprensione completa delle capacità dell'auto.

Le opzioni sono la carta vincente dei produttori cinesi

Siamo già abituati al fatto che le auto provenienti dalla Cina determinano determinati stati d'animo e aspettative dei clienti già dalla configurazione. La gamma di attrezzature dovrebbe essere piuttosto ampia, ma la cosa principale è che tutto funzioni correttamente.

C'è un'eccellente gamma di tecnologia a bordo della Great Wall Hover. A giudicare dalle recensioni della versione precedente, il produttore ha aggiunto molte innovazioni al nuovo prodotto. Alcune delle cose più importanti che puoi verificare durante un test drive includono:

• un set completo di airbag e funzionalità di sicurezza passiva già nella versione base;
• Cerchi in lega da 17 pollici dal design semplice ma appropriato;
• climatizzazione con una buona gamma di regolazioni;
• sensori per l'accensione automatica di luci e tergicristalli;
• una buona gamma di regolazioni per la postazione di lavoro del conducente nel Great Wall Hover H3;
• semplice sistema audio.

Il produttore offre tutto questo già nella versione più economica. E ci sono due set completi del Great Wall Hover H3 New. Il costo della versione top è di 50mila in più rispetto alla versione base.

È difficile aggiungere cos'altro mi piacerebbe avere in questo SUV economico. Le recensioni dei proprietari di auto della generazione precedente indicano sospensioni di bassa qualità. Il produttore promette che questo problema non si presenterà nelle auto nuove.

Quali sono le belle impressioni del viaggio?

Prendendo un SUV per un giro di prova nello showroom, sarai in grado di avvertire un cambiamento piuttosto significativo nella manovrabilità e nella qualità di guida. Puoi facilmente sentire la qualità dell'auto a un nuovo livello. Anche gli aggiornamenti dell'anno scorso alla preoccupazione non erano così convincenti.

Ma c'è ancora una certa incertezza che ti impedisce di premere fino in fondo il pedale dell'acceleratore. Il motore Great Wall Hover H3 non è molto potente e i sistemi di sicurezza cinesi, come sembra subito, possono fallire. Ma vale la pena notare alcuni miglioramenti:

• la guida è diventata più confortevole, le sospensioni assorbono l'impatto dei dossi russi;
• il motore funziona perfettamente con il cambio, senza creare rumore o disagio in cabina;
• la corsa lunga della leva del cambio è insolita solo all'inizio, ma poi addirittura ti piace;
• su dossi troppo gravi, la sospensione dà piccoli scossoni all'abitacolo.

Se prima sul sedile del passeggero del Great Wall Hover H3 volevi afferrare la maniglia sopra la porta e proteggere il tuo viaggio, nella versione attuale non ci sono tali carenze. La guida è calma e misurata, l'auto si comporta su strada come un'auto straniera di prima classe.

Riassumiamo

Non c’è limite alla sorpresa della produzione automobilistica cinese. Ancora una volta, l'aggiornamento del SUV evoca molte emozioni positive. È difficile dire cosa mi abbia soddisfatto di più della nuova versione - Great Wall Hover H3 2014-2015, ma i motivi di gioia sono davvero tanti.

Il prezzo del Great Wall Hover H3 non cambierà. Ciò può essere influenzato solo dalle fluttuazioni dei tassi di cambio e dalla legislazione russa nel campo delle importazioni di automobili. Il prezzo nominale del SUV rimarrà allo stesso livello.

I motivi per acquistare un’auto possono essere molteplici. Questo è un modello di alta classe economico, di alta qualità e passabile.

Nella primavera del 2014, negli showroom dei concessionari russi della casa automobilistica cinese Great Wall sono apparsi i primi esemplari del Nuovo SUV H3 - che è il risultato di una "modernizzazione completa" del modello Hover H3 - è importante che, avendo cambiato "oltre ogni riconoscimento", è rimasto lo stesso "conquistatore fuoristrada di successo".

In termini di aspetto, la Great Wall New H3 è notevolmente "maturata" - il suo aspetto ha notevolmente aggiunto "aggressività e solidità": una nuova massiccia griglia del radiatore, un paraurti ridisegnato e grandi fari conferiscono alla parte anteriore del SUV un "aspetto moderno" con un carattere maschile."

Ma di profilo non è praticamente cambiato, si notano solo i mancorrenti sul tetto... e dietro ci sono nuovi fari e un paraurti con un rivestimento più pronunciato (simulando un diffusore).

Le dimensioni della “H3” rimasero praticamente invariate. La lunghezza è aumentata fino a 4.650 mm, mentre la lunghezza del passo rimane la stessa: 2.700 mm, la larghezza della carrozzeria rientra nel quadro di 1.800 mm e l'altezza è limitata a 1.745 mm. La carreggiata delle ruote anteriori e posteriori è rispettivamente di 1515 e 1520 mm. L'altezza minima da terra (altezza da terra sotto il basamento motore) è aumentata a 240 mm. Il peso a vuoto del SUV Great Wall H3 aggiornato nella configurazione base è di 1905 kg.

Il “restyling” influenzò notevolmente anche l'abitacolo a cinque posti. Oltre a migliorare la qualità dei materiali utilizzati nelle finiture, notiamo il pannello frontale aggiornato con una moderna consolle centrale, in cui c'è spazio per un sistema multimediale touch screen e un piccolo display del computer di bordo, situato nella parte più alta e in grado di visualizzare un'ampia gamma di informazioni, fino all'altitudine.

È vero, sono subito emersi diversi inconvenienti: il sensore "multimediale" non risponde sempre chiaramente ai tocchi deboli (cosa non del tutto comoda durante la guida), e il display del computer di bordo è così scarsamente retroilluminato che è quasi impossibile distinguere qualcosa su di esso durante il giorno... Per il resto, gli interni sono rimasti gli stessi – anche il bagagliaio non ha subito alcuna modifica (non ha mai “imparato” a creare un pavimento piatto ribaltando gli schienali della fila di sedili posteriori).

Specifiche tecniche. Se prima il Great Wall N3 veniva offerto con una sola motorizzazione, ora ci sono due propulsori:

• Il ruolo del motore base è svolto dal già noto 4 cilindri aspirato “4G69S4N” con una cilindrata di 2,0 litri (1997 cm³), sviluppato in collaborazione con l'azienda giapponese “Mitsubishi”. Il vecchio motore è rimasto invariato. Come prima, la sua potenza massima è di 116 CV. (sebbene i depliant pubblicitari il più delle volte riportassero un valore sopravvalutato di 122 CV), che si sviluppano a 5200 giri/min. Il limite di coppia superiore di questo motore è di 175 Nm, mantenuto nell'intervallo da 2500 a 3000 giri/min. Il motore base è accoppiato con il vecchio cambio manuale a 5 marce - quindi tutti i parametri di consumo di carburante rimangono allo stesso livello - circa 11,0 litri in città e circa 8,5 litri in autostrada.
• Poco dopo, le modifiche con un "nuovo motore" raggiunsero la Russia. Bene, come "nuovo"... il motore è costruito sulla base di quello vecchio, ma ha ricevuto un sistema di alimentazione riprogettato, riconfigurazione elettronica e turbocompressione dalla Shanghai MHI Turbocharger Co. (che è una filiale di Mitsubishi in Cina). Di conseguenza, con lo stesso numero di cilindri e lo stesso volume di 2,0 litri, il motore, denominato "4G63S4T", può produrre 177 CV. potenza massima e circa 250 Nm di coppia (ma nella Federazione Russa è certificato come “150 cavalli”). Abbinato a questo motore è un cambio manuale a 6 marce con marce "estese" - che dovrebbe avere un effetto positivo sulla capacità di fuoristrada del SUV (il cambio a 5 marce molto spesso non poteva sopportare carichi pesanti - fumava la frizione ). Per quanto riguarda il consumo di carburante, secondo il produttore, in città un tale tandem rientrerà nei limiti di 13,5 litri e in autostrada sarà limitato a 10,0 litri di benzina (grado non inferiore a AI-92).

Non ci sono stati cambiamenti evidenti nel design del telaio Great Wall New H3: i cinesi hanno riconfigurato solo leggermente le sospensioni e hanno sostituito alcuni elementi con "versioni rinforzate". Come in precedenza, il SUV si basa su un telaio a scala in acciaio ad alta resistenza. Nella parte anteriore, la massiccia carrozzeria poggia su una sospensione a barra di torsione indipendente con design a doppio braccio oscillante, completata da una barra antirollio. La parte posteriore del SUV poggia su una sospensione a molla dipendente con un asse continuo e uno stabilizzatore trasversale. Il sistema di trazione integrale rimane lo stesso: le ruote anteriori sono collegate rigidamente e la trazione viene trasmessa all'asse posteriore tramite una scatola di trasferimento BW 47-60 a 2 velocità.

In termini di capacità di cross-country, questo modello si è già dimostrato degno - competendo con sicurezza con molti SUV famosi, e dopo il restyling è in grado di "misurare la sua forza" anche con una UAZ - il motore turbo ha dato all'Hover H3 la potenza aggiuntiva, la maggiore altezza da terra e l'affidabile protezione del basamento consentiranno di non farsi notare dalla maggior parte degli ostacoli stradali.

La Great Wall Hover H3 pre-restyling è diventata la prima vettura cinese a ricevere 4 stelle secondo i crash test condotti in Australia utilizzando il metodo EuroNCAP. Durante il restyling non si sono verificati cambiamenti significativi in ​​questa direzione, quindi non bisogna aspettarsi un notevole miglioramento della sicurezza. Tuttavia, per un'auto cinese, la "Nuova H3" è già abbastanza buona.

Prezzi e configurazioni. In Russia, la Great Wall New H3 è offerta in cinque opzioni di configurazione: “Luxe”, “Super Luxe”, “Super Luxe + pelle”, “Turbo Luxe”, “Turbo Super Luxe”.

I cinesi includevano nell'elenco dell'equipaggiamento di base: cerchi in lega da 17 pollici, spoiler, servosterzo, fendinebbia, accessori full power, piantone dello sterzo regolabile in altezza, freni a disco ventilati su tutte le ruote, sistemi ABS ed EBD, airbag frontali, tessuto interni, climatizzatore, sensori di parcheggio posteriori, sedili anteriori riscaldati, sensori di luce e pioggia, chiusura centralizzata con telecomando, specchietti laterali riscaldati e ruota di scorta di dimensioni standard. La versione di equipaggiamento di fascia alta comprende inoltre: una telecamera per la retromarcia, interni in pelle, sedile del conducente regolabile elettricamente e un sistema multimediale con supporto per CD/DVD/USB/Bluetooth.

Il costo di questo SUV nel 2014 parte da 785.000 rubli, ma per la versione “Turbo Super Luxe” dovrai pagare almeno 840.000 rubli.