Nuovo passaggio del mouse n3. L'ammiraglia cinese ha optato per un aggiornamento: il Great Wall Hover H3. Modifiche sul mercato russo

Il SUV cinese Great Wall H3 New dall'aprile 2014 può essere ordinato e acquistato in Russia. La nuova Great Wall H3 del 2014, sopravvissuta al restyling pianificato, è stata modificata sia all'esterno che all'interno, ha ricevuto nuove opzioni e, soprattutto, ha ottenuto un nuovo motore a benzina turbocompresso da 177 cavalli più potente e un cambio manuale a 6 marce. Prezzo su Grey Wall H3 nel 2014, tenendo conto dell'aggiornamento, è anche aumentato e parte da 775mila rubli per il pacchetto Great Wall H3 New Luxe e sale a 819mila rubli per Great Wall H3 New Super Luxe. Allo stesso tempo, sotto il cofano di queste versioni, sono installati un vecchio motore atmosferico da 2,0 litri (116 CV) e un cambio manuale a 5 velocità. Sarà possibile acquistare un nuovo SUV cinese H3 con motore turbo e 6 cambi manuali solo a partire dall'autunno 2014.

Le foto della nuova Great Wall H3 2014 trasmettono pienamente l'atmosfera di freschezza e solidità dell'aggiornamento esterno del SUV cinese. I principali cambiamenti nel design esterno dell'H3 New riguardano la parte anteriore della carrozzeria. Vediamo nuove linee e dettagli anche sulla poppa della vettura. Ma le superfici laterali della novità automobilistica cinese del 2014 sono rimaste, come il suo predecessore -.

Il nuovo volto dell'H3 con il nuovo prefisso adorna un enorme scudo del falso radiatore in una ricca cornice cromata e con quattro barre orizzontali. Per adattarsi alle maggiori dimensioni della griglia e ai grandi fari, si inseriscono elegantemente nel nuovo design della parte anteriore dell'auto. Il solido paraurti ricevette una protezione dei bordi con plastica non verniciata, un design più elegante dei sedili fendinebbia e un luminoso inserto per gli sci al centro.

Dalla parte anteriore, la Great Wall H3 aggiornata ha iniziato a sembrare presentabile, solida e luminosa, non c'era traccia dell'antica modestia del suo predecessore.
Di profilo, la carrozzeria dell'H3 New conservava le linee e le proporzioni familiari del modello pre-styling. Alla presenza delle classiche linee rette della carrozzeria universale di un SUV, poderosi prolungamenti del passaruota, ampi rettangoli di porte, tetto piatto con mancorrenti leggermente inclinati verso poppa, plastica nera sulle soglie, cerchi in lega R17 da 235/ Pneumatici 65R17. Dei nuovi dettagli si notano solo le modanature sulle porte in argento.

La parte posteriore del corpo del restyling Greatwall H3 presenta nuove luci di posizione più eleganti ed espressive, un portellone posteriore privo di maniglia (si apre con un pulsante nascosto sopra l'area della targa) e un nuovo paraurti rigoroso con un inserto in alluminio, fendinebbia luci, sensori di parcheggio posizionati su due livelli.

• L'installazione di altri paraurti e mancorrenti sul tetto ha comportato una leggera modifica delle dimensioni esterne della carrozzeria del SUV cinese aggiornato, che ora sono lunghe 4650 mm, larghe 1800 mm, alte 1745 mm con un passo di 2700 mm, carreggiata anteriore di 1515 mm e carreggiata posteriore da 1520 mm.ruote.
• È bello che l'altezza da terra dell'H3 non abbia risentito dell'installazione di nuovi paraurti e sia di 310 mm sotto il paraurti anteriore, l'altezza sotto il basamento del motore è di 240 mm.
• La massa del SUV cinese H3 New in ordine di marcia è di 1905 kg.
• Puoi scegliere il colore dello smalto per verniciare la carrozzeria tra sei opzioni proposte: bianco latte, champagne, argento, noce, grigio scuro o nero grafite.

La cabina del nuovo Gret Wall Hover H3 2014 fa una buona impressione grazie alla presenza di nuovi dettagli di rivestimento interno, moderne apparecchiature multimediali e un'atmosfera complessivamente piacevole e accogliente. Ci sediamo al posto di guida della configurazione H3 New Super Luxe: abbiamo un volante familiare con bordo in pelle intrecciata e regolazione in altezza, un cruscotto informativo, interni in pelle, sedile del conducente elettrico, sedili anteriori riscaldati, climatizzatore e altri attributi familiari di un'auto moderna: tutti tradizionali, ma... la console centrale è nuova, originale e semplicemente accattivante. Nella parte superiore è presente uno stretto schermo del computer di bordo che riporta la posizione dell'auto sopra il livello del mare (altimetro), la pressione atmosferica (barometro) e perfino una bussola!!!

Inoltre, nuovi rettangoli di deflettori di ventilazione, al centro della console centrale c'è un grande schermo a colori touch-screen del sistema multimediale (bluetooth, due slot per SD, USB e AUX, una telecamera per la retromarcia), che è installato, tuttavia, come opzione. Esiste anche una versione più semplice del sistema audio: un normale sistema multimediale (CD MP3 MP4 DVD USB Bluetooth). Vale la pena notare che i sedili del conducente e del passeggero anteriore hanno ricevuto un supporto laterale più pronunciato per i fianchi e la schiena, sedendosi comodamente e comodamente. La pelle traforata sui sedili è diventata migliore e più morbida, è apparsa una cucitura rossa a contrasto.

Non dovresti cercare modifiche nella seconda riga. C'è abbastanza spazio per ospitare tre passeggeri, un bel bonus sotto il cuscino del sedile destro è un set completo di attrezzi.

Specifiche Gret Wall H3 2014: questo è ciò che interessa a noi e ai nostri lettori. L'auto, ovviamente, è rimasta un SUV a tutti gli effetti con trasmissione a trazione integrale (trazione anteriore cablata, ripartitore di coppia a due velocità), sospensione anteriore indipendente con barra di torsione a doppia leva, sospensione posteriore dipendente con asse solido , freni a disco su tutte le ruote con ABS ed EBD e servosterzo.

La cosa più interessante si nasconde sotto il cofano della nuova Great Wall H3 2014-2015. Quest'autunno, la H3 New sarà disponibile con un motore Mitsubishi 4G63S4T turbocompresso da 2,0 litri (prodotto su licenza), che eroga 177 cavalli e 250 Nm di coppia tra 2.400 e 4.800 giri/min. Il motore è abbinato a un cambio manuale 6, adattato alla 92a benzina e si accontenta di 10 litri per cento in modalità di guida mista.
Ebbene, dall'inizio delle vendite, il nuovo Gret Wall Hover H3 del 2014 può essere acquistato con un motore aspirato da 2,0 litri (116 CV 175 Nm) abbinato a un cambio manuale 5.

I modelli SUV con telaio H3 e H5 costituiscono la base della popolarità del marchio Great Wall. Le loro vendite in Russia sono in costante crescita.
Sempre più residenti nell'entroterra russo e nelle grandi città fanno la loro scelta a favore di ciò che era vergognoso dire 10 anni fa: la "jeep" cinese.

L'hai provato? Sì, ma non è solo questo. In oltre un decennio e mezzo di espansione nel mercato russo, la qualità delle auto del Regno di Mezzo è cresciuta in modo significativo e il loro acquisto non sembra più essere un atto eccessivamente eccentrico.

L'H3 aggiornato è progettato per riscaldare la domanda di SUV del marchio, e per questo presenta tutta una serie di importanti differenze rispetto alla generazione precedente del modello.

La differenza visiva attira immediatamente l'attenzione: il frontale dell'H3 ha ricevuto un design diverso e più aggressivo.

La "griglia" della griglia del radiatore è realizzata secondo le migliori tradizioni dell'accordatura asiatica sfrenata. Ispira!
Ci sono anche differenze nella parte posteriore, ma solo un sinologo esperto le noterà.

H3 non è più l'uomo modesto di una volta: gli stava bene un abito luccicante, e ora in campagna sembra un dandy urbano. Per le strade dell'antica città di Izborsk, l'H3 sembra un alieno disceso sulla nostra terra mortale: circondato da una stanca flotta provinciale e da vecchi edifici, appare come un elegante principe, attirando gli sguardi di rari passanti e turisti dai vicini Lituania.

Gli interni hanno subito modifiche estetiche volte a modernizzare l'architettura dell'abitacolo, realizzate alla fine degli anni Novanta dai ragazzi di Isuzu (come ricorderete, gli H3/H5 sono basati sull'Isuzu Axiom).

Tutti i materiali sono di alta qualità, lisci, non c'è nemmeno un accenno dell'odore soffocante della plastica economica nell'abitacolo.
Una delle principali acquisizioni dell'H3 aggiornato è una nuova combinazione multimediale con un ampio schermo, navigazione, USB, Bluetooth e la possibilità di collegare dispositivi esterni tramite AUX. Ci sono addirittura 2 slot per schede SD: uno di questi è per un operatore con mappe per il sistema di navigazione. E, oh ​​Dio, finalmente ci sono i portabicchieri!

Ha anche una telecamera per la retromarcia e sensori di parcheggio.

L'unità di climatizzazione è stata completamente migliorata: è diventato più comodo usarla.

Il computer di bordo cinese è una cosa a sé stante. Mostra l'altitudine, la direzione e la pressione barometrica. Ma vedere qualcosa di utile, come il consumo medio di carburante o la temperatura dell'aria esterna, non funzionerà.

Il massimo a disposizione dell'utente è un inutile indicatore del consumo istantaneo di carburante visualizzato sul quadro strumenti. Questo è un set così interessante. Dicono che i rappresentanti della società importatrice hanno chiesto ai cinesi di finalizzare il pacchetto, ma loro hanno rifiutato - dicono, lo sappiamo meglio.

Inizialmente, l'Hover H3 è il modello più giovane della famiglia, quindi rispetto al modello H5 ci sono leggermente meno opzioni: ad esempio, non c'è il cruise control e i sensori di pressione dei pneumatici, e il sedile del conducente elettrico è disponibile solo nella Super Pacchetto lusso. Avendo un aspetto più "passeggero", l'H5 ha un diverso tipo di trazione integrale: TOD invece della classica Part-time dell'H3. Inoltre, per l'H3 non è disponibile una trasmissione automatica. Altrimenti, queste auto sono fratelli gemelli.

Puoi leggere di più sull'H5 in una delle mie recensioni: quasi tutto ciò che è stato detto si applica all'eroe del nostro test di oggi. Dirò brevemente che l'atterraggio in macchina è specifico: c'è un piano alto e sedili bassi. Ma i sedili in pelle sono già migliori rispetto ai primi cinesi: ora puoi percorrere lunghe distanze senza dolori alla schiena.

I passeggeri posteriori dell'H3 si siedono abbastanza liberamente: tre di noi possono viaggiare senza problemi. L'ampio bagagliaio consente di ripiegare gli schienali dei sedili posteriori quasi su un pavimento piatto, facilitando il trasporto dei telemetri. Tuttavia, non ci sono differenze nemmeno rispetto ai precedenti H3 e H5.

La differenza principale tra la nuova H3 e quella vecchia è che nella linea è apparsa una versione "carica" ​​con un motore turbo a benzina da due litri Mitsubishi 4G63S4T - quasi le stesse sono montate sulle berline sportive Lancer Evolution!

La modifica del leggendario cuore turbo nella versione cinese è leggermente declassata rispetto al motore originale: il motore della Great Wall H3 sviluppa 177 CV. e 250 Nm

Un po? Per fare un confronto, l'Hover H3 base con lo stesso motore, ma senza turbina, ha caratteristiche molto più modeste: 115 CV. e 175 N.m. E niente, la gente va da sola e non si lamenta. Coloro che sono pretenziosi e pratici migliorano i motori delle loro auto con l'aiuto dei turbocompressori.

Ora non c'è bisogno di inventare nulla e di fattorie collettive: il motore turbo è regolarmente registrato sotto il cofano. Andare?
Dopo aver premuto il gas, il motore non si sveglia immediatamente: non c'è abbastanza trazione sui fondi. Ma dopo 2500 giri inizia lo scaffale della coppia massima. La trazione sicura continua fino a circa 5000 giri al minuto, dopodiché non ha senso girare ulteriormente il motore. Non oserei definire la dinamica un uragano, ma per le auto cinesi questo è un grande passo avanti: l'H3 con motore turbo a benzina accelererà fino a centinaia significativamente più velocemente dell'H5 con motore diesel e cambio automatico. La lancetta del tachimetro supera facilmente i 160 km / h, ma guidare a un ritmo simile su un SUV a telaio alto senza sistema di stabilizzazione è semplicemente spaventoso.

Non affrettiamoci, basti notare che la potenza del nuovo motore è sufficiente per qualsiasi sorpasso in autostrada. Quando si preme il pedale a terra su asfalto freddo e pneumatici chiodati, le ruote posteriori slittano anche in terza marcia. Allo stesso tempo, il suono del motore non preme sulle orecchie: l'H3 ha un isolamento acustico e la cabina è abbastanza silenziosa.

A proposito, riguardo al cambio. Ci sono fino a 6 marce qui, il che è molto utile per un motore nuovo. Ma qui bisognerà azionare spesso la leva per mantenere il motore nel range di giri “di lavoro”, evitando il “turbo lag”.

In modalità urbana, non ho avuto lamentele: l'H3 mantiene con sicurezza la corrente e dal semaforo è in grado di sorprendere coloro che non si aspettano tale agilità. Allo stesso tempo, il motore ha un appetito moderato: non più di 15 litri di 92a benzina per 100 km.

Tuttavia, i fuoristrada vengono acquistati per la guida fuori città, motivo per cui abbiamo inviato lì i nostri carri. Le strade di campagna della regione di Pskov sono ideali per testare i veicoli fuoristrada: l'abbondanza di buche e dossi di varie dimensioni consente di verificare tutte le sfumature della controllabilità delle sospensioni.

Quando si muove in linea retta su una superficie dura, H3 è irremovibile. Anche nonostante il volante vuoto e senza feedback pronunciato, l'auto segue chiaramente la traiettoria, senza spaventare con strappi su solchi o dossi.

Quando si guida molto velocemente su strade molto dissestate, si possono distinguere alcune caratteristiche della sospensione. Il primo di questi è legato al design dell'auto: l'asse posteriore continuo, ottimale per il fuoristrada, si sforza di allontanarsi dalla traiettoria in curva se la livellatrice viene rotta da buche sotto le ruote e la velocità è decisamente oltre il centinaio. Le auto con sospensioni posteriori indipendenti non presentano tali problemi.

Per una guida davvero aggressiva e veloce sulle livellatrici, l'intensità energetica delle sospensioni mi è sembrata insufficiente: proprio come il modello H5, non è sufficiente per guidare nello stile del rally Dakar. Ma per la maggior parte dei consumatori, una sospensione morbida a tempo pieno non è un male, ma un vantaggio che offre comfort quotidiano. E gli artigiani, come al solito, prenderanno le chiavi inglesi e cambieranno gli ammortizzatori in IronMan o Dobinson - e percorreranno le strade di campagna come preferiscono.

Un altro buon motivo per non guidare troppo velocemente un H3 "turbo" è la mancanza di un sistema di stabilizzazione. Senza assistenti elettronici, sarà difficile per un guidatore inesperto mantenere l'hover nelle modalità limitanti in cui un potente motore può essere consegnato inaspettatamente. Il turbo non ha trasformato l'H3 in un crossover sportivo: è sempre la stessa vettura a telaio alto non destinata all'uso nelle corse. E ci sono solo due airbag...
Altra cosa è il fuoristrada morbido, viscoso, avvolgente, che profuma di terra fresca.

Il nuovo motore, abbinato a una trazione integrale cablata, consente all'H3 di tagliare con sicurezza i bagel attraverso i campi, scalare pendii ripidi su un "pendio inferiore".

Puoi godertelo al massimo, anche se tutto ciò che hai per divertirti sono gigantesche pozzanghere e solchi nel campo. Gas sul pavimento e lascia che i fotografi si disperdano ovunque guardino!

In termini di capacità geometrica di cross-country, l'H3 non è inferiore agli eminenti SUV.

L'H3 "turbo" supera le pendenze molto meglio della versione con motore base.

La riserva di potenza e coppia dà più libertà nella scelta della traiettoria e consente di risparmiare vita alla frizione.

Dopo la versione turbo, il solito H3 con "aspirato" e il solito cambio manuale a 5 marce sembra essere spacciato. Tuttavia, coloro che comprendono la vita non hanno fretta e per un piacevole movimento nello spazio il motore base è abbastanza.

A questo si aggiunge una maggiore efficienza e un prezzo inferiore: il "turbo-hover" sarà in vendita al prezzo di 920mila, mentre il normale H3 costa da 775mila rubli. Ovviamente, anche con l'apparizione in vendita di una modifica turbocompressa, la richiesta principale ricadrà comunque sulla versione con motore base. E la turbina è un peperone, caratteristica che attira l'attenzione dei clienti sul modello. Dopotutto, "un SUV cinese con un motore Mitsubishi Lancer Evolution" sembra fantastico!

Totale

Il nuovo Great Wall H3 è un degno risultato dello sviluppo evolutivo dell'industria automobilistica cinese in generale e della linea SUV Hover in particolare. Oggi, in termini di rapporto qualità-prezzo, questo è il SUV con telaio più conveniente sul mercato russo con un solido asse posteriore, una trazione integrale part-time cablata e una marcia bassa, ad eccezione della UAZ- Patriota.

Se prendiamo come criteri di selezione parametri come comfort, ricchezza di equipaggiamento e comodità dell'uso quotidiano in condizioni urbane e rurali, allora la bilancia si inclina inesorabilmente di lato, il cui addestramento fuoristrada e di spedizione è già ben padroneggiato dagli specialisti russi. E una piccola consolazione dei sentimenti può essere solo che raccolgono H3 in Russia:

Vantaggi

• Comodità su qualsiasi strada


• Dinamica nella versione con motore turbo


• Cambio manuale a sei marce

ScrepolaturaGreat Wall Hover H3 Nuovo (2014):

• Set limitato di funzioni del computer di bordo


• Nessun sistema di stabilizzazione

Oggi, in quasi tutti gli showroom dei concessionari ufficiali dell'azienda Great Wall, viene presentato il modello Great Wall Hover H3 SUV 2014-2015. È vero, nella maggior parte dei casi, i concessionari accettano ordini solo per l'Hover aggiornato, poiché le vendite a pieno titolo dell'auto dovrebbero iniziare alla fine di maggio di quest'anno.

L'aspetto dell'auto ha subito cambiamenti significativi, aggiungendo solidità e una certa aggressività. L'elemento dominante dell'esterno della nuova Great Wall H3 è diventata un'enorme griglia, completata da grandi fari e una configurazione aggiornata del paraurti. I fendinebbia cromati integrati nel bordo inferiore del paraurti, così come il rivestimento argentato del paraurti che arriva fino al fondo dell'auto, hanno un bell'aspetto. Dal lato di poppa sono apparse nuove luci e un paraurti di maggior successo che, come un elemento simile nella parte anteriore, sfoggia un elegante rivestimento, un'imitazione di un diffusore. Il tetto della versione restyling del SUV cinese è coronato da mancorrenti sul tetto.

Valutando i cambiamenti nell'esterno dell'auto, vale la pena notare che dopo un esame superficiale, l'Hover H3 aggiornato ha iniziato a somigliare chiaramente al crossover tedesco Mercedes GLK. Ovviamente è stato questo modello di Stoccarda a ispirare i designer cinesi nello sviluppo della geometria dell'ottica della testata, della forma dei fendinebbia e del design della griglia del radiatore Hover. Naturalmente, il modello scelto è tutt’altro che peggiore, ma il fatto che le case automobilistiche cinesi continuino a copiare auto di marchi più famosi non è entusiasmante.

Le dimensioni del modello aggiornato sono leggermente cambiate. La vettura è cresciuta in lunghezza, raggiungendo i 4650 mm, mentre il passo è rimasto invariato a 2700 mm. La larghezza della carrozzeria è di 1800 mm, l'altezza dell'auto non supera i 1745 mm. La carreggiata degli assi anteriore e posteriore corrisponde a 1515 mm e 1520 mm. Una caratteristica distintiva dell'auto cinese era l'entità della sua altezza da terra. Ora l'altezza minima da terra della Great Wall H3 è di ben 240 mm. Secondo questo indicatore, l'auto è in testa alla stragrande maggioranza dei veri modelli fuoristrada, inclusa la riconosciuta "canaglia" russa. Il peso a vuoto dell'Hover H3 per le auto nella configurazione base è di 1905 kg.

Il restyling interessò anche gli interni della vettura. Grazie all'utilizzo di materiali di finitura di qualità superiore, gli interni della Great Wall H3 New 2014 hanno iniziato a sembrare molto più attraenti e solidi rispetto agli interni del suo predecessore. Il pannello frontale è stato aggiornato, ha ricevuto una moderna console centrale. Qui c'era posto per il touch screen del centro multimediale, così come per il display compatto del computer di bordo. Ma non era privo di difetti. Pertanto, l'eccellente funzionalità del computer di bordo, che è in grado di trasmettere la più ampia gamma di informazioni utili, inclusa l'attuale altitudine sul livello del mare, è rovinata dalla brutta retroilluminazione. Di giorno è quasi impossibile distinguere le informazioni sul display del computer. Anche il sensore del centro multimediale non funziona nel migliore dei modi: il sistema spesso non risponde ai tocchi deboli sullo schermo.

Per quanto riguarda la spaziosità, gli interni del SUV sono rimasti invariati. Sarà abbastanza gratuito per quattro passeggeri e l'autista. I sedili anteriori hanno comodi schienali e cuscini di dimensioni ottimali che consentono di effettuare lunghi viaggi senza lunghe soste per riposare. Sfortunatamente, i progettisti dell'auto non hanno modificato il bagagliaio, che, come prima, non fornisce una superficie piana del pavimento quando gli schienali dei sedili posteriori sono ripiegati.

La versione precedente del SUV veniva offerta in vendita con un unico propulsore, il cui ruolo era svolto da un motore a benzina da 2 litri con 116 cavalli. Sotto il cofano del Great Wall Hover H3 aggiornato 2014, dovrebbero essere installati due motori, uno dei quali rimarrà la stessa unità a 4 cilindri ad aspirazione naturale, sviluppata insieme agli specialisti Mitsubishi, e il secondo sarà un più potente 2- Motore da 177 cavalli. Considerando queste centrali elettriche, va notato che gli ingegneri della Grande Muraglia non offrono nulla di nuovo, tanto meno moderno. Il vecchio motore viene installato senza modifiche e modifiche. La coppia più alta di questo motore corrisponde a 175 N * m, che il motore raggiunge nell'intervallo 2500-3000 giri / min. Insieme al motore, i creatori dell'auto installano il già noto cambio manuale a 5 marce. Un tale tandem mantiene i parametri di consumo di carburante dell'auto allo stesso livello: in città l'auto consuma circa 12 litri di benzina, mentre guidando lentamente lungo l'autostrada, il consumo di carburante può essere ridotto a 8,5 litri.

Anche il “nuovo” motore dell’Hover H3 non è diventato una rivelazione. In sostanza, questa è una versione aggiornata del motore sopra descritto con un sistema di alimentazione rivisto installato su di esso. Il motore più potente eroga 250 Nm di coppia ed è abbinato a un nuovo cambio manuale a 6 marce con marce più lunghe. La nuova scatola è progettata per aumentare l'affidabilità dell'auto in condizioni stradali difficili. Dopotutto, lo svantaggio principale delle versioni precedenti del modello era proprio il cambio, che, in condizioni di guida fuoristrada, non sopportava i carichi e cominciava a fumare con la frizione. Il nuovo motore è più "goloso": quando si guida in città, saranno necessari almeno 13,5 litri di benzina, in autostrada i produttori promettono di mantenere entro 10 litri di carburante. È vero, i motori Great Wall H3 sono progettati per utilizzare benzina AI-92.

Il telaio dell'Hover H3 aggiornato 2014 non differisce nel design avanzato. I cinesi hanno leggermente riconfigurato le sospensioni, sostituendo allo stesso tempo alcuni elementi con controparti rinforzate. Come per la versione precedente del SUV, come base è stato preso un telaio a scala, per la cui fabbricazione è stato utilizzato acciaio ad alta resistenza. Davanti, il corpo è fermato da una sospensione indipendente di tipo torsionale con design a doppia leva, completata da una barra antirollio. Dietro il SUV poggia su una sospensione dipendente dalla molla con uno stabilizzatore trasversale e un asse continuo. La trazione integrale prevede un collegamento rigido delle ruote anteriori e la trasmissione della trazione all'asse posteriore tramite una scatola di trasferimento a 2 velocità. Per quanto riguarda la capacità di cross-country, la versione precedente del Great Wall Hover H3 ha mostrato buoni risultati, competendo adeguatamente con molti SUV. Dopo il restyling, l'auto è in grado di competere fuoristrada anche con le UAZ russe.

L'equipaggiamento di base dell'auto comprende cerchi in lega da 17 pollici, servosterzo, accessori full power, fendinebbia, piantone dello sterzo regolabile in altezza, freni a disco ventilati per tutte le ruote, sistema di frenata antibloccaggio e sistema EBD, aria condizionata, diversi airbag , sensori di pioggia e luce, riscaldamento dei sedili, sensori di parcheggio e molte altre opzioni disponibili dalla concorrenza, solitamente negli allestimenti più alti. I prezzi per il Great Wall Hover H3 2014 partono da 775.000 rubli.

Foto Grande Muraglia Hover H3 2014

Il mondo automobilistico sta attraversando un periodo di ristrutturazione verso nuovi valori. E l’industria cinese sta facendo meglio di chiunque altro in questa ristrutturazione. Alcuni anni fa, le auto provenienti dall'Est erano associate solo all'opzione economica per la sostituzione di opere di ingegneria nazionale.

Ma oggi l'anno modello Great Wall Hover H3 2014-2015 è percepito come un'auto di status e molto interessante.

L'acquisto di un SUV è preso in considerazione dai proprietari di auto usate europee e giapponesi, perché il prezzo e le caratteristiche tecniche del nuovo modello ti fanno pensare seriamente al significato di pagare più del dovuto per altri marchi. Dopo aver visto le foto pubblicitarie arcobaleno e i video professionali sul nuovo prodotto, le persone trovano ulteriori vantaggi.

Revisione esterna: cosa c'è di nuovo nel design?

Nel 2014, il produttore ha deciso di sorprendere non con la tecnologia aggiornata, ma con un modello bellissimo. Great Wall Hover H3 è diventato molto più carino. Ora non sembra banale, non provoca emozioni negative.

La novità è apparsa sul mercato in modo del tutto inaspettato, ma oggi la nuova offerta ha attirato l'attenzione di molti potenziali acquirenti. Naturalmente, è estremamente difficile smontare il fascino del Great Wall Hover H3 2014-2015 dalle foto aziendali che hanno inondato Internet. Vale la pena considerare più in dettaglio tutte le caratteristiche di design del modello aggiornato:

• il look è diventato più brutale, maschile e pronto per il plauso della critica;
• nel design della Grande Muraglia H3 2014 non c'è ora alcun plagio deliberato o evidenti momenti più semplici;
• la griglia del radiatore e l'ottica anteriore sono cambiate: l'auto è diventata più dinamica;
• il produttore offre ruote semplici, ma molto adatte all'aspetto generale;
• in cabina tutto è rimasto semplice, ma la qualità dei materiali nella valutazione visiva è aumentata.

Ora, guardando un video o nella vita reale, è molto difficile attaccare l'etichetta "cinese" a un SUV. Tutto sembra originale e molto interessante. I progettisti hanno fatto un ottimo lavoro, ma non daremo ancora gli allori della superiorità nella classe Great Wall Hover H3. Dobbiamo aspettare un aggiornamento a tutti gli effetti, quando davanti a noi apparirà una nuova generazione di SUV.

Trazione integrale e nuove sospensioni sono aggiornamenti importanti

Il motore che alimenta il Grey Wall Hover non è cambiato. Questa è la stessa mediocre unità di benzina da 2 litri e 116 cavalli. Francamente, un motore del genere non è sufficiente per un viaggio di qualità. Ma il propulsore è configurato in modo tale da raccogliere l'auto dal basso e tirare bene alla massima velocità. Un semplice cambio a 5 marce sembra abbastanza ragionevole abbinato a un motore del genere.

Nel 2014, il sistema di trazione integrale è cambiato. L'azienda ha avuto un'ottima esperienza nel Rally Dakar, che ha fornito molte informazioni per modificare le impostazioni del SUV. È vero, tali cambiamenti hanno influenzato anche il prezzo dei nuovi articoli. Ora Grey Wall Hover parte da 719 mila rubli.

Vale la pena valutare le caratteristiche tecniche del complesso:

• motore buono, ma tutt'altro che eccezionale;
• cambio manuale standard, di qualità piuttosto elevata;
• trazione integrale con ottime regolazioni;
• elevata altezza da terra e posizione di guida elevata;
• sterzo morbido, ma troppo poco informativo.

Il volante sembrerà troppo flessibile se passi al Great Wall Hover H3 da un'auto domestica. L'amplificatore lavora troppo e non fornisce al conducente informazioni sufficienti sulla strada. Per alcuni questo sarà un vantaggio, perché ti stanchi meno al volante.

In generale, l'auto mi ha sorpreso per il buon assemblaggio e il layout. È difficile dire che il Great Wall Hover H3 2014-2015 possa competere testa a testa con i suoi rivali di classe, ma dato il suo prezzo basso, creerà chiaramente una propria classe di acquirenti. È meglio conoscere tutte le capacità di un SUV durante un giro di prova, così avrai un quadro completo delle capacità dell'auto.

Opzioni: una carta vincente dei produttori cinesi

Siamo già abituati al fatto che le auto provenienti dalla Cina determinano determinati stati d'animo e aspettative dei clienti già dalla configurazione. L'attrezzatura dovrebbe essere molto alta, ma la cosa principale è che tutto funzioni correttamente.

A bordo della Great Wall Hover c'è un eccellente set di tecnologie. A giudicare dalle recensioni della versione precedente, il produttore ha praticamente aggiunto innovazioni alla novità. Tra le cose più notevoli che puoi verificare durante un test drive ci sono le seguenti:

• un set completo di airbag e dotazioni di sicurezza passiva già nella versione base;
• cerchi in lega dal design semplice ma adatto ai 17 pollici;
• climatizzazione con una buona gamma di regolazioni;
• sensori per l'accensione automatica di luci e tergicristalli;
• una buona gamma di regolazioni del sedile del conducente nel Great Wall Hover H3;
• semplice sistema audio.

Il produttore offre tutto questo già nella versione più economica. E ci sono due set completi di Great Wall Hover H3 New. Il costo di quello superiore è di 50mila in più rispetto alla versione base.

È difficile aggiungere cos'altro vorrei avere in questo SUV economico. Le recensioni dei proprietari di auto della generazione precedente parlano della scarsa qualità delle sospensioni. Il produttore promette che questo problema non si presenterà nelle auto nuove.

Esperienza di viaggio: cosa c'è di buono?

Facendo un giro di prova di un SUV in cabina, puoi sperimentare un cambiamento abbastanza serio nella manovrabilità e nella qualità di guida. Puoi facilmente sentire la qualità della macchina a un nuovo livello. Anche gli aggiornamenti della preoccupazione dell'anno scorso non erano così convincenti.

Ma c’è ancora qualche incertezza che ti impedisce di spingere fino in fondo il pedale dell’acceleratore. Il motore del Great Wall Hover H3 non è troppo potente e i sistemi di sicurezza cinesi, come sembra subito, possono fallire. Ma vale la pena notare alcuni spostamenti verso il miglioramento:

• il viaggio è diventato più confortevole, le sospensioni sopportano il colpo dei dossi russi;
• il motore funziona perfettamente con il cambio, senza creare rumore e disagio in cabina;
• la corsa lunga della leva del cambio è insolita solo all'inizio, poi addirittura mi piace;
• su buche troppo gravi la sospensione dà piccoli scossoni all'abitacolo.

Se prima sul sedile del passeggero del Great Wall Hover H3 volevo afferrare la maniglia sopra la porta e proteggere il mio viaggio in questo modo, nella versione attuale non ci sono tali carenze. Il viaggio è calmo e misurato, l'auto si comporta su strada come un'auto straniera di prima classe.

Riassumendo

Non ci sono limiti alle sorprese della produzione automobilistica cinese. Ancora una volta, l'aggiornamento di un SUV provoca molte emozioni positive. È difficile dire cosa mi abbia reso più felice della nuova versione - Great Wall Hover H3 2014-2015, ma i motivi di gioia sono davvero tanti.

Il costo del Great Wall Hover H3 non cambierà. Ciò può essere influenzato solo dalle fluttuazioni valutarie e dalla legislazione russa nel campo delle importazioni di automobili. Il prezzo nominale del SUV rimarrà allo stesso livello.

Ci sono molte ragioni per acquistare un'auto. Questo è un modello di alta classe economico, di alta qualità e passabile.

Nella primavera del 2014, negli showroom dei concessionari russi della casa automobilistica cinese Great Wall sono apparsi i primi esemplari del Nuovo SUV H3 - che è il risultato di una "modernizzazione completa" del modello Hover H3 - è importante che, avendo cambiato "in modo irriconoscibile", è rimasto lo stesso" conquistatore fuoristrada di successo.

In termini di aspetto, la Great Wall New H3 è notevolmente "cresciuta" - il suo aspetto ha notevolmente aggiunto "aggressività e solidità": una nuova massiccia griglia, un paraurti ridisegnato e grandi fari conferiscono alla parte anteriore del SUV un "aspetto moderno con un personaggio maschile”.

Ma di profilo non è cambiato molto, si notano solo i mancorrenti sul tetto ... beh, nella parte posteriore sono apparse nuove luci e un paraurti con un rivestimento più pronunciato (che imita un diffusore).

Le dimensioni dell '"H3" sono rimaste praticamente invariate. La lunghezza è cresciuta fino a 4650 mm, mentre la lunghezza del passo rimane la stessa: 2700 mm, la larghezza della carrozzeria rientra nella struttura di 1800 mm e l'altezza è limitata a 1745 mm. La carreggiata delle ruote anteriori e posteriori è rispettivamente di 1515 e 1520 mm. L'altezza minima da terra (altezza da terra sotto il basamento motore) è aumentata a 240 mm. Il peso a vuoto del SUV Great Wall H3 aggiornato nella configurazione base è di 1905 kg.

Notevolmente toccato il "restyling" e i suoi interni a cinque posti. Oltre a migliorare la qualità dei materiali utilizzati nella finitura, notiamo il pannello frontale aggiornato con una moderna consolle centrale, in cui c'era posto per il display touchscreen del sistema multimediale e un piccolo display del computer di bordo situato nella parte superiore ed in grado di visualizzare un'ampia gamma di informazioni, fino all'altezza sul livello del mare.

È vero, sono stati subito scoperti diversi inconvenienti: il sensore "multimediale" non risponde sempre chiaramente ai tocchi deboli (il che non è molto comodo durante la guida), e il display del computer di bordo è così poco illuminato che è quasi impossibile distinguerlo. niente su di esso durante il giorno ... Per il resto, l'interno è rimasto lo stesso - anche il bagagliaio non è cambiato (non ha mai “imparato” a creare un pavimento piatto quando si ripiegano gli schienali della fila di sedili posteriori).

Specifiche. Se prima la Great Wall H3 veniva offerta con una sola opzione motore, ora ci sono due centrali elettriche:

• Il ruolo del motore base è svolto dalla già familiare unità atmosferica a 4 cilindri "4G69S4N" con una cilindrata di 2,0 litri (1997 cm³), sviluppata in collaborazione con l'azienda giapponese "Mitsubishi". Il vecchio motore è rimasto invariato. Come prima, la sua potenza massima è di 116 CV. (anche se i depliant pubblicitari il più delle volte riportavano un valore sopravvalutato di 122 CV), che si sviluppano a 5200 giri/min. Il limite superiore della coppia di questo motore scende a circa 175 Nm, mantenuto nel range da 2500 a 3000 giri/min. Il motore base è accoppiato con la vecchia "meccanica" a 5 velocità - in modo che tutti i parametri di consumo di carburante siano rimasti allo stesso livello - circa 11,0 litri in città e circa 8,5 litri in autostrada.
• Poco dopo, le modifiche con un "nuovo motore" raggiunsero la Russia. Bene, come "nuovo" ... il motore è costruito sulla base di quello vecchio, ma ha ricevuto un sistema di alimentazione ridisegnato, riconfigurazione elettronica e turbocompressione dalla Shanghai MHI Turbocharger Co. (che è una filiale di Mitsubishi in Cina). Di conseguenza, con lo stesso numero di cilindri e con il vecchio volume di 2,0 litri, il motore, che ha ricevuto l'indice "4G63S4T", può produrre 177 CV. potenza massima e circa 250 Nm di coppia (ma certificato come “150 cavalli” nella Federazione Russa). Abbinato a questo motore è un cambio manuale a 6 marce con marce "estese" - che dovrebbe avere un effetto positivo sulla capacità di cross-country di un SUV (i "5 mortai" molto spesso non resistono a carichi pesanti - fumando la frizione) . Per quanto riguarda il consumo di carburante, secondo il produttore, in città un tale tandem si adatterà a 13,5 litri e in autostrada sarà limitato a 10,0 litri di benzina (marca non inferiore a AI-92).

Non ci sono stati cambiamenti evidenti nel design del telaio Great Wall New H3: i cinesi hanno riconfigurato solo leggermente le sospensioni e hanno sostituito alcuni elementi con "versioni rinforzate". Come in precedenza, il SUV si basa su un telaio a scala in acciaio ad alta resistenza. Nella parte anteriore, la massiccia carrozzeria poggia su sospensioni indipendenti con barra di torsione a doppio braccio oscillante, integrate da una barra antirollio. La parte posteriore del SUV poggia su una sospensione a molla dipendente con un asse solido e uno stabilizzatore trasversale. Il sistema di trazione integrale è rimasto lo stesso: le ruote anteriori sono rigidamente collegate e l'asse posteriore viene trasmesso tramite una scatola di trasferimento a 2 velocità BW 47-60.

In termini di capacità di cross-country, questo modello si è già dimostrato degno - competendo con sicurezza con molti eminenti SUV, e dopo il restyling è in grado di "misurare la sua forza" anche con UAZ - il motore turbo ha dotato l'Hover H3 di potenza aggiuntiva, e la maggiore altezza da terra e l'affidabile protezione del basamento gli consentiranno di non notare la maggior parte degli ostacoli stradali.

Il pre-styling Great Wall Hover H3 è diventata la prima vettura cinese a ricevere 4 stelle secondo i risultati dei crash test condotti in Australia secondo la metodologia EuroNCAP. Durante il restyling non sono state apportate modifiche particolari in questa direzione, quindi non bisogna aspettarsi un notevole miglioramento della sicurezza. Tuttavia, per un'auto cinese, la "Nuova H3" è abbastanza buona.

Prezzi e attrezzature. In Russia, la Great Wall New H3 è offerta in cinque livelli di allestimento: Luxe, Super Luxe, Super Luxe + pelle, Turbo Luxe, Turbo Super Luxe.

I cinesi hanno incluso nell'elenco dell'equipaggiamento di base: cerchi in lega da 17 pollici, spoiler, servosterzo, fendinebbia, accessori full power, piantone dello sterzo regolabile in altezza, freni a disco ventilati su tutte le ruote, sistemi ABS ed EBD, airbag frontali, interni in tessuto, climatizzatore, sensori di parcheggio posteriori, sedili anteriori riscaldati, sensori di luce e pioggia, chiusura centralizzata con telecomando, specchietti laterali riscaldati e ruota di scorta di dimensioni normali. Nella versione top dell'equipaggiamento sono inoltre installati: una telecamera per la retromarcia, interni in pelle, sedile del conducente con regolazioni elettriche e un sistema multimediale con supporto CD / DVD / USB / Bluetooth.

Il costo di questo SUV nel 2014 parte da 785.000 rubli, ma per la versione Turbo Super Luxe dovrai pagare almeno 840.000 rubli.