Faro LED. Luce lampeggiante a LED Verde e bianco/luna

La figura mostra uno schema di un faro a LED, il circuito è semplice e non contiene elementi costosi, ed è assemblato secondo il circuito classico (multivibratore).

Il circuito è costituito da due transistor, due condensatori, quattro resistori e due LED. La frequenza di lampeggio dei LED dipende dalla resistenza dei resistori da 100K e dei condensatori da 10uF. Di conseguenza, aumentando la capacità dei condensatori, la frequenza di lampeggio dei LED diminuirà.

Il faro a LED può essere utilizzato come decorazione natalizia o semplicemente come un giocattolo interessante.

Riferimento

Il multivibratore è un generatore di segnali di rilassamento di oscillazioni elettriche rettangolari con fronti corti. Il termine è stato proposto dal fisico olandese van der Pol, poiché nello spettro di oscillazione di un multivibratore ci sono molte armoniche - a differenza di un generatore di oscillazioni sinusoidali ("monovibratore").

Il multivibratore è uno dei generatori di impulsi rettangolari più comuni, ovvero un amplificatore resistivo a due stadi con feedback positivo profondo. Nell'ingegneria elettronica viene utilizzata un'ampia varietà di circuiti multivibratore, che differiscono per il tipo di elementi utilizzati (tubo, transistor, tiristore, microelettronico e così via), modalità di funzionamento (auto-oscillante, in attesa di sincronizzazione), tipi di connessione tra elementi amplificatori, metodi per regolare la durata e la frequenza degli impulsi generati, e così via.

L'assegnazione del multivibratore alla classe degli auto-oscillatori è giustificata solo nella modalità auto-oscillante del suo funzionamento. In modalità standby, il multivibratore genera impulsi solo quando vengono ricevuti segnali di sincronizzazione al suo ingresso. La modalità di sincronizzazione differisce da quella auto-oscillante in quanto in questa modalità, con l'aiuto di un'oscillazione di controllo esterno (sincronizzazione), è possibile adattare la frequenza di oscillazione del multivibratore alla frequenza della tensione di sincronizzazione o renderla un multiplo di it (cattura di frequenza) per multivibratori autooscillanti.

Viene chiamato un multivibratore simmetrico quando le resistenze dei resistori R1 e R4, R2 e R3 sono uguali in coppia, le capacità dei condensatori C1 e C2, nonché i parametri dei transistor VT1 e VT2.

Il circuito può trovarsi in uno dei due stati instabili e passare periodicamente dall'uno all'altro e viceversa. La fase di transizione è molto breve a causa del feedback positivo tra gli stadi di guadagno.

Principio operativo

Stato 1: VT1 è chiuso, VT2 è aperto e saturo, C1 viene caricato rapidamente dalla corrente di base di VT2 attraverso R1 e VT2, dopodiché, quando C1 è completamente carico (la polarità di carica è indicata nel diagramma), non scorre corrente attraverso R1, la tensione su C1 è (corrente di base VT2) * R2 e sul collettore VT1 - potenza.

La tensione sul collettore VT2 è bassa (caduta su un transistor saturo).

C2, caricato in precedenza nello stato precedente 2 (polarità secondo lo schema), inizia a scaricarsi lentamente attraverso VT2 e R3 aperti. Fino allo scarico, la tensione alla base VT1 \u003d (piccola tensione sul collettore VT2) - (alta tensione su C2) - cioè una tensione negativa che blocca saldamente il transistor.

Stato 2: lo stesso nell'immagine speculare (VT1 aperto e saturo, VT2 chiuso).

Transizione da stato a stato: nello stato 1 C2 viene scaricato, la tensione negativa su di esso diminuisce e la tensione alla base di VT1 aumenta. Dopo un tempo abbastanza lungo, raggiungerà lo zero. Dopo essersi completamente scaricato, C2 inizia a caricarsi nella direzione opposta fino a quando la tensione alla base di VT1 raggiunge circa 0,6 V.

Ciò causerà l'apertura di VT1, la comparsa di una corrente di collettore attraverso R1 e VT1 e una caduta di tensione sul collettore di VT1 (una caduta su R1). Poiché C1 è carico e non può essere scaricato rapidamente, ciò porta ad una caduta di tensione alla base di VT2 e all'inizio della chiusura di VT2.

La chiusura di VT2 porta ad una diminuzione della corrente del collettore e ad un aumento della tensione sul collettore (una diminuzione della caduta su R4). In combinazione con un C2 ricaricato, ciò aumenta ulteriormente la tensione alla base di VT1. Questo feedback positivo porta alla saturazione di VT1 e alla completa chiusura di VT2.

Questo stato (stato 2) viene mantenuto durante il tempo di scarica di C1 attraverso VT1 e R2 aperti.

Pertanto, la costante di tempo di un braccio è C1 * R2, il secondo - C2 * R3. Questo dà la durata degli impulsi e delle pause.

Inoltre, queste coppie sono selezionate in modo che la caduta di tensione attraverso il resistore in condizioni di corrente di base che lo attraversa sia elevata, paragonabile a quella dell'alimentazione.

R1 e R4 sono scelti in modo che siano molto più piccoli di R3 e R2 in modo che la carica dei condensatori tramite R1 e R4 sia più rapida della scarica tramite R3 e R2. Quanto più lungo è il tempo di carica dei condensatori, tanto più piatti saranno i fronti degli impulsi. Ma i rapporti R3/R1 e R2/R4 non devono essere maggiori dei guadagni dei rispettivi transistor, altrimenti i transistor non si apriranno completamente.

Di notte diventerà più facile trovare vari oggetti e oggetti, compresi quelli in movimento (ad esempio animali domestici), se si collega loro un faro economico, la cui descrizione è riportata di seguito: quando fa buio, si accende automaticamente e inizia a dare segnali luminosi.

Lo schema del faro è mostrato in fig. 1. In realtà, si tratta di un multivibratore asimmetrico basato su transistor di diverse strutture VT2, VT3, che genera brevi impulsi con un intervallo di diversi secondi. La sorgente luminosa è il diodo emettitore HL1, il sensore di luce è il fototransistor VT1.

Il dispositivo funziona come segue. Come si può vedere dallo schema, la sezione emettitore-collettore del fototransistor VT1, insieme ai resistori R1, R2, forma un partitore di tensione nel circuito di base del transistor VT2. Durante le ore diurne, la resistenza di questa sezione è piccola, quindi la tensione sulla giunzione dell'emettitore del transistor VT2 è piccola ed è chiusa. Anche il transistor VT3 è chiuso, poiché la tensione di polarizzazione alla sua base, che dipende dalla corrente di collettore VT2, è zero. In altre parole, il multivibratore non funziona e la corrente da esso consumata non supera 2 ... 3 μA.

Con l'inizio dell'oscurità, quando, a causa di una diminuzione dell'illuminazione, la resistenza della sezione emettitore-collettore del fototransistor VT1 aumenta così tanto che la caduta di tensione ai suoi capi raggiunge circa 0,6 V, il transistor VT2 inizia ad aprirsi. Un aumento della caduta di tensione attraverso il resistore R4 creato dalla corrente del suo collettore porta al fatto che anche il transistor VT3 inizia ad aprirsi. Di conseguenza, la tensione sul collettore diminuisce e il condensatore C1 inizia a caricarsi. La corrente di carica scorre attraverso il resistore R1, la sezione emettitore-collettore VT1 e la giunzione dell'emettitore del transistor VT2, quindi quest'ultimo si apre ancora di più e la sua corrente di collettore cresce, il che porta ad un'apertura ancora maggiore del transistor VT3, ecc. Il processo procede come una valanga e il LED HL1 lampeggia luminoso.

Quando il condensatore C1 si carica, la corrente di carica diminuisce e ad un certo punto il transistor VT2, seguito da VT3, inizia a chiudersi. Ciò avviene rapidamente, quindi il LED si spegne improvvisamente. Successivamente, il condensatore viene scaricato attraverso il LED HL1, il resistore R5 e il resistore ad alta resistenza R2, e non appena la tensione ai suoi capi scende a un certo valore, il transistor VT2 inizierà ad aprirsi di nuovo e l'intero processo si ripeterà. A causa dell'elevata resistenza del circuito di scarica, la durata della scarica del condensatore è molto più lunga della carica, quindi l'intervallo tra i lampeggi del LED raggiunge diversi secondi.

Per rendere i flash più visibili, il dispositivo utilizza un LED super luminoso. Per ridurre al minimo la tensione di alimentazione, è stato selezionato il LED TLWR9622 (luce rossa) del gruppo Y (tensione diretta - 1,83.-.2,07 V). Ciò consente di mantenere il lampeggiante in funzione quando la tensione di alimentazione scende a circa 2,3 V.

Tutte le parti del dispositivo sono posizionate su un circuito stampato in fibra di vetro a un lato, il cui schizzo è mostrato in Fig. 2.

Oltre ai transistor indicati nello schema, nel faro è possibile utilizzare transistor delle serie KT361V, KT361G e KT315V, KT315G, nonché KT3107 (VT2) e KT3102 (VT3) con qualsiasi indice di lettere. LED HL1: qualsiasi bagliore rosso super brillante con la tensione diretta più bassa possibile e, preferibilmente, con un ampio angolo di radiazione. Puoi utilizzare un LED super luminoso e una luce bianca, ma poi dovrai aumentare la tensione di alimentazione (deve essere almeno 3,5 V). Condensatori C1, C2 - qualsiasi ossido in un involucro cilindrico con un diametro di 5 mm (ad esempio, la serie TK di Jamicon), resistori - MLT, C2-33, P1-4. Switch SA1: qualsiasi di piccole dimensioni.

Per ampliare l'angolo di emissione del LED è possibile fissarvi una calotta in plastica diffondente la luce (opaca o trasparente con superficie ondulata).

La batteria di alimentazione del faro può essere composta da diverse celle galvaniche o ricaricabili. Ad esempio, se è destinato all'installazione su piccoli oggetti in movimento, allora è conveniente utilizzare elementi a disco piccoli e leggeri di dimensione 357A, negli altri casi è consigliabile utilizzare elementi a dito AAA con una capacità maggiore.

Se tutte le parti sono in buone condizioni e non ci sono errori di installazione, il faro inizia a funzionare immediatamente dopo l'accensione: è sufficiente chiudere la finestra del fototransistor con una tenda opaca. La luminosità richiesta dei flash si ottiene selezionando il resistore R5. La durata dei lampi dipende dalla resistenza del resistore R1 e dalla capacità del condensatore C1, e le pause tra loro dipendono dalla capacità dello stesso condensatore e dalla resistenza del resistore R2.

Per aumentare il raggio di rilevamento del lampeggiante è possibile aumentare il numero di LED, ad esempio, fino a quattro, collegandoli in serie e posizionandoli nella struttura in modo tale che emettano luce in direzioni diverse. In questo caso, ovviamente, la tensione di alimentazione deve essere aumentata a 12 V e la resistenza dei resistori R1, R2 deve essere aumentata proporzionalmente e il resistore R5 deve essere selezionato in base alla luminosità richiesta dei flash.

Spesso visto anche con questo schema:

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990,00

Luce di arresto di emergenza, lampeggiante

Articolo: FAP-1-1

Una torcia economica progettata per gli arresti di emergenza. Secondo il codice della strada, in caso di frenata forzata, il conducente del veicolo deve indicare il luogo in cui si ferma l'auto utilizzando una lampada o un cartello di emergenza. Soddisfa i requisiti del controllo strumentale. Alimentato da una batteria da 4,5 Volt (batteria 312S). Il segnalatore di abbandono di emergenza è consigliato per l'uso su tutti, nessuno escluso, i veicoli speciali destinati al trasporto di merci pericolose ed infiammabili. Diametro base P=130 mm, altezza H=150 mm.

1 450,00

Articolo: FAP-1-120

Faro lampeggiante con lampada alogena. Tensione di alimentazione 12/24 V. Nuovo meccanismo lampeggiante. Il corpo del plafond è realizzato in policarbonato. Il lampeggiante ha un consumo energetico ridotto. Altezza faro H=120 mm, diametro base P=180 mm. Colore: blu, arancione (su richiesta). Fissaggio meccanico.

1 450,00

Faro lampeggiante (lampada alogena)

Articolo: FAP-1-170

Faro lampeggiante con lampada alogena. Tensione di alimentazione 12/24 V. Nuovo meccanismo lampeggiante. Il corpo del plafond è realizzato in policarbonato. Il lampeggiante ha un consumo energetico ridotto. Altezza faro H=170 mm, diametro base P=180 mm. Colore: blu, arancione (su richiesta). Fissaggio meccanico. Consigliato per l'installazione su attrezzature stradali e speciali, veicoli commerciali, veicoli dei servizi aeroportuali.

1 800,00

Articolo: FAP-1M-120

1 800,00

Faro lampeggiante alogeno, magnetico

Articolo: FAP-1M-170

Faro lampeggiante con lampada alogena. Tensione di alimentazione 12/24 V. Nuovo meccanismo lampeggiante. Il corpo del plafond è realizzato in policarbonato. Il lampeggiante ha un consumo energetico ridotto. Altezza faro H=170 mm, diametro base P=180 mm. Colore: blu, arancione (su richiesta).Supporto magnetico. È ampiamente utilizzato nelle attrezzature edili e stradali, sui veicoli di servizio dell'aeroporto.

2 950,00

Articolo: FP-1-120D3

Numero di LED - 3 pezzi. Il soffitto del faro a LED è realizzato in policarbonato resistente e durevole. Il lampeggiante a diodi ha un consumo energetico ridotto. L'altezza del corpo del faro è H=120 mm., il diametro della base del faro è D=180 mm. Colore: blu, rosso, arancione (su richiesta).

2 950,00

Articolo: FP-1-170D3

Torcia LED con diodi superluminosi.

3 500,00

Articolo: FP-1M-120D3

Torcia LED con diodi superluminosi. Numero di LED - 3 pezzi. Tensione di alimentazione 12/24 Volt. Il soffitto della lampada per auto a LED è realizzato in policarbonato resistente e durevole. Il lampeggiante a diodi ha un consumo energetico ridotto. L'altezza del corpo del faro è H=120 mm., il diametro della base del faro è D=180 mm. Colore: blu, rosso, arancione (su richiesta).

3 500,00

Faro lampeggiante a LED, magnetico

Articolo: FP-1M-170D3

Torcia LED con diodi superluminosi. Numero di LED - 3 pezzi. Tensione di alimentazione 12/24 Volt.Supporto magnetico. Consigliato per l'uso negli aeroporti, spec. macchine, servizi stradali e di emergenza, officine mobili di riparazione auto.

4 950,00

Articolo: FP-1-120D6

Torcia LED con diodi superluminosi. Numero di LED: 6 pezzi. Tensione di alimentazione 12/24 Volt. Il soffitto del faro a LED è realizzato in policarbonato resistente e durevole. Il lampeggiante a diodi ha un consumo energetico ridotto. L'altezza del corpo del faro è H=120 mm., il diametro della base del faro è D=180 mm. Colore: blu, rosso, arancione (su richiesta).Fissaggio meccanico flangiato. Consigliato per l'uso in aeroporti, veicoli speciali, veicoli stradali e di emergenza, autofficine mobili.

4 950,00

Faro lampeggiante, 6 LED

Articolo: FP-1-170D6

Torcia LED con diodi superluminosi. Tensione di alimentazione 12/24 Volt. Il soffitto del faro a LED è realizzato in policarbonato resistente e durevole. Il lampeggiante a diodi ha un consumo energetico ridotto. L'altezza del corpo faro è H=170 mm., il diametro della base del faro è D=180 mm. Colore: blu, rosso, arancione (su richiesta).Fissaggio meccanico flangiato. Consigliato per l'uso negli aeroporti, spec. macchine, servizi stradali e di emergenza, officine mobili di riparazione auto.

5 600,00

Articolo: FP-1M-120D6

Torcia LED con diodi superluminosi. Numero di LED: 6 pezzi. Tensione di alimentazione 12/24 Volt. Il soffitto della lampada per auto a LED è realizzato in policarbonato resistente e durevole. Il lampeggiante a diodi ha un consumo energetico ridotto. L'altezza del corpo faro è H=120 mm., il diametro della base del faro è D=180 mm. Colore: blu, rosso, arancione (su richiesta).Supporto magnetico. Consigliato per l'uso in aeroporti, veicoli speciali, veicoli stradali e di emergenza, autofficine mobili.

5 600,00

Faro lampeggiante, 6 LED, magnetico

Articolo: FP-1M-170D6

Torcia LED con diodi superluminosi. Numero di LED: 6 pezzi. Tensione di alimentazione 12/24 Volt. Plafoniera per lampada auto a LED Realizzato in policarbonato resistente e durevole. Il lampeggiante a diodi ha un consumo energetico ridotto. L'altezza del corpo faro è H=170 mm., il diametro della base del faro è D=180 mm. Colore: blu, rosso, arancione (su richiesta).Supporto magnetico. Consigliato per l'installazione su veicoli speciali, veicoli del Servizio penitenziario federale, del Servizio federale di controllo della droga e altri servizi speciali. Presenta alta affidabilità, luminosità, funzionamento stabile.

8 300,00

Articolo: FP-1-120D

Potente torcia a LED con diodi superluminosi. Numero di LED: 15 pezzi. Tensione di alimentazione 12/24 Volt. Il paralume del lampeggiante a LED è realizzato in policarbonato resistente agli urti e durevole. Il lampeggiante a diodi ha un consumo energetico ridotto. L'altezza del corpo faro è H=120 mm., il diametro della base del faro è D=180 mm. Colore: blu, rosso, arancione (su richiesta).Fissaggio meccanico flangiato. È consigliato per l'uso in veicoli di servizi speciali, personale stradale mobile, veicoli speciali, veicoli per il trasporto di prigionieri, servizi di raccolta e auto blindate.

8 300,00

Faro lampeggiante, 15 LED

Articolo: FP-1-170D

Potente torcia a LED con diodi superluminosi. Tensione di alimentazione 12/24 Volt. Il paralume del faro a LED è realizzato realizzato in materiale antiurto e policarbonato resistente. Il lampeggiante a diodi ha un consumo energetico ridotto. L'altezza del corpo faro è H=170 mm., il diametro della base del faro è D=180 mm. Colore: blu, rosso, arancione (su richiesta).Fissaggio meccanico flangiato. Consigliato per installazione su kung, carrozzerie speciali, sovrastrutture speciali, veicoli dei servizi stradali e squadre di soccorso.

8 900,00

Faro lampeggiante, 15 LED, magnetico

Articolo: FP-1M-120D

Potente torcia a LED con diodi superluminosi. Numero di LED: 15 pezzi. Tensione di alimentazione 12/24 Volt. Il soffitto della lampada per auto a LED è realizzato realizzato in materiale antiurto e policarbonato resistente. Il lampeggiante a diodi ha un consumo energetico ridotto. L'altezza del corpo del faro è H=120 mm., il diametro della base del faro è D=180 mm. Colore: blu, rosso, arancione (su richiesta).Supporto magnetico. Consigliato per l'uso negli aeroporti, veicoli speciali, veicoli stradali e di emergenza, veicoli delle squadre di emergenza.

10 900,00

Faro lampeggiante, basso profilo

Articolo: FP-1M-060D

Potente torcia LED dal profilo ridotto e diodi super luminosi. Numero di LED: 15 pezzi. Tensione di alimentazione 12/24 Volt. Paralume lampeggiante fatto realizzato in materiale antiurto e policarbonato resistente. Il lampeggiante a diodi ha un consumo energetico ridotto. L'altezza del corpo del faro è H=60 mm., il diametro della base del faro è D=180 mm. Colore: blu, arancione (su richiesta).Supporto magnetico. È consigliato per l'uso su auto di servizi speciali e trasporto operativo, può essere installato su veicoli speciali.

I lampeggianti si dividono in alogeni e LED. Nella prima variante, quando viene applicata tensione a una lampadina alogena, appare un impulso luminoso, nel secondo caso un impulso luminoso viene generato da un LED. Recentemente, i fari a LED che utilizzano LED ultraluminosi sono diventati più diffusi. Tali fari sono più durevoli, altamente affidabili, forniscono un impulso di luce brillante garantito e, allo stesso tempo, consumano meno energia. I lampeggianti per equipaggiamenti speciali e i lampeggianti a LED si differenziano per il tipo di fissaggio, sono su base meccanica e magnetica. Nel primo caso, la lampada a LED per auto è montata su una piattaforma e bulloni e, nel secondo caso, su una base magnetica che fissa saldamente il faro LED lampeggiante sul tetto del veicolo o su un'altra superficie metallica. Il lampeggiante con lampada alogena può funzionare ininterrottamente per 4000 ore con una differenza di temperatura da -50 °C a +50 °C. I lampeggianti della serie FP sono realizzati per il funzionamento in condizioni difficili - per apparecchiature speciali e di emergenza. I parasole sono realizzati in policarbonato resistente agli urti e la sigillatura è provvista di una guarnizione in silicone. Oltre a questo sono inclusi degli anelli in gomma per il fissaggio alla base del faro. Nei veicoli speciali viene utilizzata una luce lampeggiante arancione. Puoi acquistare apparecchiature di illuminazione a prezzo all'ingrosso da noi a Mosca.
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I lampeggianti vengono utilizzati nei sistemi elettronici di sicurezza domestica e sulle automobili come dispositivi di indicazione, segnalazione e avvertimento. Inoltre, il loro aspetto e il loro "riempimento" spesso non differiscono affatto dai fari lampeggianti (segnali speciali) dei servizi di emergenza e operativi.

Ci sono fari classici in vendita, ma il loro "ripieno" interno colpisce per il suo anacronismo: sono realizzati sulla base di potenti lampade con cartuccia rotante (un classico del genere) o lampade IFK-120, IFKM-120 di tipo con dispositivo stroboscopico che fornisce lampi ad intervalli regolari (lampeggiatori). Nel frattempo, nel cortile del XXI secolo, quando c'è una processione trionfale di LED molto luminosi (potenti in termini di flusso luminoso).

Uno dei punti fondamentali a favore della sostituzione delle lampade a incandescenza e alogene con i LED, in particolare nei lampeggianti, è una risorsa più lunga (uptime) e un costo inferiore di queste ultime.

Il cristallo LED è praticamente “indistruttibile”, quindi la risorsa del dispositivo determina principalmente la durata dell'elemento ottico. La stragrande maggioranza dei produttori utilizza per la sua produzione varie combinazioni di resine epossidiche, ovviamente con vari gradi di purificazione. In particolare, per questo motivo, i LED hanno una risorsa limitata, dopo di che diventano torbidi.

Diversi produttori (non li pubblicizzeremo gratuitamente) rivendicano la risorsa dei loro LED da 20 a 100mila (!) Ore. Quasi non credo all'ultima cifra, perché il LED deve funzionare ininterrottamente per 12 anni. Durante questo periodo anche la carta su cui è stampato l'articolo diventerà gialla.

In ogni caso, rispetto alle tradizionali lampade ad incandescenza (meno di 1000 ore) e alle lampade a scarica (fino a 5000 ore), i LED hanno una durata di diversi ordini di grandezza. È abbastanza ovvio che la garanzia di una lunga risorsa è garantire un regime termico favorevole e un'alimentazione stabile ai LED.

La predominanza dei LED con un potente flusso luminoso di 20 - 100 lm (lumen) nei più recenti dispositivi elettronici industriali, in cui funzionano al posto delle lampade a incandescenza, dà motivo ai radioamatori di utilizzare tali LED nei loro progetti. Pertanto, porto il lettore all'idea della possibilità di sostituire varie lampade in emergenza e fari speciali con potenti LED. In questo caso la corrente assorbita dal dispositivo dalla fonte di alimentazione diminuirà e dipenderà principalmente dal LED utilizzato. Per l'uso in un'auto (come segnale speciale, indicatore luminoso di emergenza e persino "segnale di stop di emergenza" sulle strade), il consumo di corrente non è importante, poiché la batteria dell'auto (batteria) ha una capacità energetica abbastanza grande (55 o più Ah o più). Se il faro è alimentato da una fonte indipendente, il consumo corrente delle apparecchiature installate all'interno non avrà poca importanza. A proposito, la batteria di un'auto senza ricarica può scaricarsi durante il funzionamento prolungato del faro.

Quindi, ad esempio, il lampeggiante “classico” dei servizi operativi e di emergenza (rispettivamente blu, rosso, arancione) quando alimentato da una fonte di 12 V CC consuma una corrente superiore a 2,2 A, che consiste nel consumo del motore elettrico (ruotando la cartuccia) e la lampada stessa. Durante il funzionamento di un lampeggiatore a impulsi lampeggiante, il consumo di corrente diminuisce a 0,9 A. Se al posto del circuito a impulsi viene montato un LED (ne parleremo più avanti), il consumo di corrente sarà ridotto a 300 mA (a seconda della potenza dei LED utilizzati). Anche il risparmio sui costi è significativo.

Naturalmente, la questione dell'intensità della luce (o, meglio, della sua intensità) proveniente da vari dispositivi lampeggianti, non è stata studiata, poiché l'autore non aveva e non dispone di attrezzature speciali (luxmetro) per tale test. Ma a causa delle soluzioni innovative proposte di seguito, questo problema diventa secondario. Dopotutto, anche gli impulsi luminosi relativamente deboli (soprattutto dei LED) che di notte passano attraverso il prisma del vetro disomogeneo della calotta del faro sono più che sufficienti perché il faro venga notato a diverse centinaia di metri di distanza. Questo è il punto di allerta precoce, non è vero?

Consideriamo ora il circuito elettrico del lampeggiante "sostituto della lampada" (Fig. 1).

Questo circuito elettrico del multivibratore può essere giustamente definito semplice ed economico. Il dispositivo è stato sviluppato sulla base del popolare timer integrato KR1006VI1, che contiene due comparatori di precisione, fornendo un errore di confronto della tensione non peggiore del ±1%. Il timer è stato ripetutamente utilizzato dai radioamatori per costruire circuiti e dispositivi popolari come relè temporali, multivibratori, convertitori, dispositivi di segnalazione, dispositivi di confronto della tensione e altri.

Il dispositivo, oltre al timer integrato DA1 (microcircuito multifunzione KR1006VI1), include anche un condensatore di ossido di regolazione del tempo C1, un divisore di tensione R1R2. Chip di uscita C3 DA1 (corrente fino a 250 mA) gli impulsi di controllo vengono inviati ai LED HL1-HL3.

Il principio di funzionamento del dispositivo

Il lampeggiante si accende tramite l'interruttore SB1. Il principio di funzionamento del multivibratore è descritto in dettaglio in letteratura.

Inizialmente sul pin 3 del chip DA1 è presente un livello di tensione elevato e i LED sono accesi. Il condensatore di ossido C1 inizia a caricarsi attraverso il circuito R1R2.

Dopo circa un secondo (il tempo dipende dalla resistenza del partitore di tensione R1R2 e dalla capacità del condensatore C1, la tensione sulle armature di questo condensatore raggiunge il valore necessario per far funzionare uno dei comparatori in un unico pacchetto del microcircuito DA1 In questo caso, la tensione sul pin 3 del microcircuito DA1 è impostata su zero e i LED continuano ciclicamente finché la tensione di alimentazione è applicata al dispositivo.

Oltre a quelli indicati nello schema, consiglio di utilizzare potenti LED HPWS-T400 o simili con un consumo di corrente fino a 80 mA come HL1-HL3. Solo un LED da LXHL-DL-01, LXHL-FL1C, LXYL-PL-01, LXHL-ML1D, LXHL-PH01,

LXHL-MH1D di Lumileds Lighting (tutto in arancione e rosso-arancione).

La tensione di alimentazione del dispositivo può essere aumentata a 14,5 V, quindi può essere collegata alla rete di bordo dell'auto anche quando il motore (o meglio il generatore) è in funzione.

Caratteristiche del progetto

La scheda con tre LED è installata nell'alloggiamento del lampeggiante al posto della versione standard "pesante" (lampade con cartuccia rotante e motore elettrico).

Affinché lo stadio di uscita abbia ancora più potenza, sarà necessario installare un amplificatore di corrente sul transistor VT1 nel punto A (Fig. 1), come mostrato in Fig. 2.

Dopo tale perfezionamento, è possibile utilizzare tre LED collegati in parallelo dei tipi LXHL-PL09, LXHL-LL3C (1400 mA),

UE-HR803RO (700 mA), LY-W57B (400 mA) sono tutti arancioni. In questo caso, il consumo di corrente totale aumenterà di conseguenza.

Opzione lampada flash

Coloro che hanno preservato i dettagli delle fotocamere con flash incorporato possono andare dall'altra parte. Per fare ciò, la vecchia lampada flash viene smontata e collegata al circuito come mostrato nella Figura 3. Utilizzando il convertitore presentato, anch'esso collegato al punto A (Figura 1), all'uscita si ottengono impulsi con un'ampiezza di 200 V dell'apparecchio con una bassa tensione di alimentazione. La tensione di alimentazione in questo caso aumenta inequivocabilmente a 12 V.