ყველასთვის და ყველაფრის შესახებ. დაკარგული გემების საიდუმლოებები

ზოგადად მიღებულია, რომ დედამიწის რუკაზე თეთრი ლაქები არ არის დარჩენილი, მაგრამ ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ ადამიანებს შეუძლიათ უზარმაზარი პლანეტის მთელი სივრცის კონტროლი. რაც არ უნდა უზარმაზარი ლაინერები, რომლებსაც ადამიანები აშენებენ, ოკეანეები გაცილებით დიდია და ადვილად დაიკარგება იქ, რადგან არსებობს მტკიცებულება, რომ ჩვენ შევაერთეთ გემების ყველაზე გასაოცარი გაუჩინარების სიაში.

SS Baychimo არის მისტიკური მოჩვენება გემი, რომელიც ეკუთვნოდა Hudson's Bay Company-ს. ჯერ კიდევ 1911 წელს ეს ორთქლის ხომალდი არქტიკის ყინულში გაიჭედა. ეკიპაჟი ბორტზე გადაიყვანეს, მაგრამ რამდენიმე ადამიანი, კაპიტანთან ერთად, დარჩა უამინდობის მოლოდინში. დაიწყო ქარბუქი და როცა ჩაცხრა და მაშველები დაბრუნდნენ. ვერც ეკიპაჟმა და ვერც გემმა ვერ იპოვეს. პერიოდულად არის ცნობები, რომ არქტიკულ წყლებში ზოგიერთმა ნახა ბაიჩიმო, რომელიც ყინულებს შორის ტრიალებდა.
SS პოეტი, თავდაპირველად ერქვა ომარ ბანდი, გამოიყენებოდა ჯარების გადასაყვანად მეორე მსოფლიო ომის დროს. შემდგომში დაიწყო მისი გამოყენება საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. სახელი პოეტი გემს მას შემდეგ მიენიჭა, რაც 1979 წელს ჰავაის კომპანია Eugenia Corporation of Hawaii-მა ჩაიბარა. მას შემდეგ, რაც გემი ფილადელფიიდან პორტ-საიდში გაემგზავრა, რომელსაც ბორტზე 13,5 ათასი ტონა სიმინდი გადაჰქონდა, ის არავის უნახავს. გემმა არ გასცა კატასტროფის სიგნალი და სანაპირო დაცვის ძებნამ შედეგი არ გამოიღო.

SS Awahou, რომელიც აშენდა ჯერ კიდევ 1912 წელს, დატოვა სიდნეი 1952 წლის 8 სექტემბერს კერძო კუნძულის ლორდ ჰოუის მიმართულებით. 48 საათის შემდეგ მისგან მოვიდა "ხრაშუნა" რადიოსიგნალი, მესიჯი შეუძლებელი იყო. ძიებამ შედეგი არ გამოიღო, თუმცა ცნობილია, რომ 44 მეტრიან გემზე დიდი რაოდენობით სამაშველო ნავები იმყოფებოდა.

იალქნიანი USS Porpoise ცნობილი იყო თავისი მაღალი სიჩქარით, რის გამოც მე-19 საუკუნეში გამოიყენებოდა მეკობრეების დასადევნად. ერთხელ იგი გაგზავნეს ექსპედიციაში, რომელმაც თავის მიზნად დაისახა ანტარქტიდის არსებობის დადასტურება. წყნარ ოკეანეში რამდენიმე კუნძულის შესწავლის შემდეგ, იგი მოკლედ ჩაჯდა ჩინეთის ერთ-ერთ პორტში, შემდეგ კი, 1854 წელს, წავიდა შემდგომი ნავიგაციისთვის. მის შესახებ სხვას არავის გაუგია. ვარაუდობენ, რომ გემი ტაიფუნს დაეჯახა, მაგრამ ამ ფაქტის არანაირი მტკიცებულება არ არსებობს.

ნაღმმმტყორცველი USS Conestoga ამოქმედდა 1917 წელს, განახლდა 1921 წელს და გაიგზავნა სამოაში. გემი მცურავი სადგურის ფუნქციას ასრულებდა. მას შემდეგ, რაც გემი 1921 წლის 25 მარტს გავიდა ზღვაში, ამის შესახებ ინფორმაცია არ არის.

დახრილი USS Wasp, რომელიც გაუჩინარდა 1814 წელს, იყო მეხუთე გემი, რომელმაც მიიღო ეს სახელი. გემი გამოიყენებოდა ბრიტანულ ხომალდებთან საბრძოლველად, ხოლო ბრიგადის დაკავების შემდეგ, ატალანტას უნდა გაეყვანა დატყვევებული გემი მოკავშირეთა პორტში. მოგვიანებით გემი კარიბის ზღვისკენ გაემართა და უკვალოდ გაუჩინარდა. ვერც ერთი მოწმე ან კვალი ვერ მოიძებნა, რომელიც ამ ხომალდამდე მიიყვანდა.

FV Andrea Gail ეკუთვნის სათევზაო გემებს და ძალიან მდგრადია უამინდობის მიმართ, მაგრამ 1991 წელს იგი ქარიშხალში ჩავარდა კაპიტნის გადაწყვეტილების გამო, ეპოვა ადგილი საუკეთესო დაჭერით. ვარაუდობენ, რომ გემი ქარიშხალში მოხვდა, მაგრამ რადიოსიგნალით მისულმა მაშველებმა მხოლოდ ბუო და რამდენიმე ნამსხვრევები აღმოაჩინეს. ითვლება, რომ ეს გემი ქარიშხალში მოხვდა და ტალღებს დაეჯახა, რომელთა სიმაღლე 30 მ-ს აღწევდა.

მცირე საზღვაო ტრანსპორტიდან შეიძლება გამოირჩეოდეს Witchcraft სიამოვნების ნავი. 1967 წელს მეპატრონე მასზე ზღვაზე წავიდა სანაპიროდან 1,5 კმ-ის დაშორებით საშობაო მაიამის დასათვალიერებლად. დაახლოებით საღამოს 9 საათზე მფლობელმა მაშველებს ანიშნა, რომ მისი ნავი საგანს შეეჯახა. მისი ადგილმდებარეობის დასადგენად მან ცეცხლი გაუხსნა.

სანაპირო დაცვა შემთხვევის ადგილზე 20 წუთში მივიდა, მაგრამ ნავის ოდნავი კვალიც ვერ აღმოაჩინა. მასთან ერთად გაუჩინარებულ ადამიანებზე სიახლე არ იყო. გამოსცადეს დაახლოებით 3100 მ2 ოკეანე, მაგრამ ამან შედეგი არ მოიტანა.

თუმცა, არ უნდა ვიფიქროთ, რომ უფრო დიდი გემები ნაკლებად ხშირად იკარგებიან. უზარმაზარი ტანკერი Marine Sulfur Queen, რომლის სიგრძე 160 მ იყო, ბერმუდის სამკუთხედში გაუჩინარდა. გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ ის შესანიშნავ მდგომარეობაში იყო და განკუთვნილი იყო გოგირდის ტრანსპორტირებისთვის. 1963 წელს გემმა დატოვა ტეხასის პორტი, რამდენიმე დღის შემდეგ გადასცა სიგნალი, რომ ყველაფერი რიგზე იყო, შემდეგ კი უკვალოდ გაუჩინარდა, ბორტზე 39 ადამიანთან ერთად.

ფრეგატი USS Insurgent, რომელიც დაიპყრო აშშ-ს საზღვაო ძალებმა ფრანგულ ჯარებთან ბრძოლის შემდეგ, გაემგზავრა ვირჯინიაში მდებარე პორტიდან. მას შემდეგ ეს გემი არავის უნახავს, ვარაუდობენ, რომ ის ქარიშხალში ჩავარდა, რომელიც პორტიდან გასვლიდან თითქმის 2 თვის შემდეგ მძვინვარებდა, მაგრამ ამ პერიოდის განმავლობაში გემი არავის უნახავს და არცერთ პორტს არ დაურეკავს.

შესაძლებელია დროთა განმავლობაში აღმოაჩინონ გემის მონაცემები, როგორიცაა SS გემი. Cotopaxi, რომელიც უკვალოდ გაუჩინარდა 1925 წელს და იპოვა 2015 წლის 16 მაისს კუბის სანაპირო დაცვამ. აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ ბორტზე ხალხი არ აღმოჩნდა და ჩანაწერთა წიგნი არ შეიცავს რაიმე სტიქიის შესახებ მინიშნებებს. რა მოხდა მთელი ამ ხნის განმავლობაში გემთან, ჯერ კიდევ საიდუმლოა. ხშირია მოჩვენებათა გემების გამოჩენის შემთხვევებიც, რომლებზეც სიცოცხლის ნიშნები არ არის, თუმცა კორპუსს განსაკუთრებული დაზიანება არ აქვს. ოკეანე კვლავ სავსეა მრავალი საიდუმლოებით და სავსებით შესაძლებელია, რომ ის მაინც მოუტანს სიურპრიზებს კაცობრიობას.

ალექსეი ეფედოროვი

გემები ან ფანტომები, რომლებიც ჰორიზონტზე ჩნდებიან და ქრება, მეზღვაურების აზრით, უბედურებას იწვევს. იგივეა ეკიპაჟების მიერ დატოვებული გემები. იდუმალი გარემოებები და საშინელი რომანტიკის უჩვეულო ფარდა ახლავს ამ ამბებს. ოკეანე მალავს თავის საიდუმლოებებს და ჩვენ გადავწყვიტეთ გაგვეხსენებინა ყველა ეს ლეგენდა – „მფრინავი ჰოლანდიელიდან“ და „მერი სელესტედან“, ნაკლებად ცნობილი მოჩვენებათა გემებამდე. შეიძლება ბევრი მათგანის შესახებ არ იცოდით.

ოკეანე დედამიწის ერთ-ერთი უდიდესი და ყველაზე შეუსწავლელი რეგიონია. სინამდვილეში, ოკეანე მოიცავს დედამიწის ზედაპირის 70%-მდე. ოკეანე იმდენად ცოტაა ცნობილი, რომ Scientific American-ის თანახმად, ოკეანის ფსკერის 0,05%-ზე ნაკლები რუქაზეა გამოსახული.

ამ სცენარში, ყველა ეს ამბავი არც ისე წარმოუდგენლად გამოიყურება. და ბევრი მათგანია - ისტორიები ზღვაში დაკარგული გემების შესახებ, და ყველა ეს ცარიელი ხომალდი, რომლებიც მიდიან უმიზნოდ და ბორტზე მყოფი გუნდი... მათ გემებს მოჩვენებები ეძახიან. ეკიპაჟი, რომელიც მთლიანად დაიღუპა, ან გაურკვეველი მიზეზების გამო გაუჩინარდა... ასეთი აღმოჩენა ბევრი იყო. ამ გუნდების გარდაცვალების ან გაუჩინარების იდუმალი გარემოებები, დღესაც კი, ყველა ტექნოლოგიური მიღწევებითა და კვლევის მეთოდებით, საიდუმლო რჩება. და გამგეობიდან ადამიანების გაქრობა ჯერ კიდევ ვერავინ ახსნის. რატომ დატოვა მთელმა ეკიპაჟმა გემი, რომელიც დარჩა დრიფტით და სად წავიდნენ ისინი? ქარიშხალი, მეკობრეები, დაავადებები... შესაძლოა ნავებით გაცურეს... რატომღაც, ბევრი ეკიპაჟი იდუმალ გაუჩინარდა ახსნა-განმარტების გარეშე. ზღვამ იცის საიდუმლოების შენახვა და არ სურს მათთან განშორება. ბევრი კატასტროფა, რომელიც მოხდა ზღვის ღია სივრცეებში, ყველასთვის საიდუმლოდ დარჩება.

15. "ოურანგ მედანი" (Orang Medan, ან Orange Medan)

ეს ჰოლანდიური სავაჭრო გემი ცნობილი გახდა, როგორც გემი მოჩვენება 1940-იანი წლების ბოლოს. 1947 წელს Orang Medan გემი ჩავარდა ჰოლანდიის აღმოსავლეთ ინდოეთში, რადგან SOS სიგნალი მიიღო ორმა ამერიკულმა გემმა, City of Baltimore და Silver Star, რომლებიც მიცურავდნენ მალაკას სრუტეში.
და ორი ამერიკული გემის მეზღვაურებმა მიიღეს SOS სიგნალი Orang Medan სატვირთო გემიდან. სიგნალი გადასცა ეკიპაჟის წევრმა, რომელიც უკიდურესად შეშინებულმა განაცხადა, რომ მისი ეკიპაჟის დანარჩენი წევრები დაღუპულები იყვნენ. ამის შემდეგ კავშირი შეწყდა. გემზე მისვლისას მთელი ეკიპაჟი მკვდარი იპოვეს - მეზღვაურების ცხედრები გაიყინა, თითქოს თავის დასაცავად ცდილობდნენ, მაგრამ საფრთხის წყარო ვერასოდეს იპოვეს.

სტატიაში, რომელიც დაიწერა 1960-იანი წლების ბოლოს, აშშ-ს სანაპირო დაცვის მიერ, ნათქვამია, რომ ცხედრებზე დაზიანების ხილული ნიშნები არ აღმოჩნდა. გავრცელებული ინფორმაციით, სატვირთო გემი გოგირდმჟავას გადაჰქონდა, რომელიც არასწორად იყო შეფუთული. მას შემდეგ, რაც „ვერცხლის ვარსკვლავის“ ეკიპაჟი სწრაფად განხორციელდა ევაკუაცია და ამერიკელებმა გემი დატოვეს, მათ ნაპირზე გაყვანას ელოდნენ. მაგრამ გემზე მოულოდნელად ხანძარი გაჩნდა, მოჰყვა აფეთქება და გემი ჩაიძირა, რამაც სავაჭრო გემის საბოლოო სიკვდილი გამოიწვია. ურანგ მედანზე დაღუპული ერთ-ერთი მეზღვაურის ქვრივს აქვს გემისა და ეკიპაჟის ფოტო.

14. "კოპენჰაგენი"

ერთ-ერთი საზღვაო საიდუმლო არის მე-20 საუკუნის ერთ-ერთი უახლესი და საიმედო გემის, ხუთანძიანი კოპენჰაგენის უკვალოდ გაუჩინარება. მცურავი ფლოტის მთელი ისტორიის მანძილზე აშენდა მხოლოდ ექვსი გემი კოპენჰაგენის მსგავსი, და ის იყო სიდიდით მესამე მსოფლიოში მშენებლობის წელს - 1921 წელს. იგი აშენდა დანიის აღმოსავლეთ აზიური კომპანიისთვის შოტლანდიაში - ქ. Romaij-ისა და Fergusson-ის გემთმშენებლობა პატარა ქალაქ ლეიტში, აბერდინთან ახლოს. კორპუსი დამზადებული იყო მაღალი ხარისხის ფოლადისგან, ბორტზე იყო გემის საკუთარი ელექტროსადგური, გემბანის ყველა ჯალამბარი აღჭურვილი იყო ელექტრული დრაივებით, რაც მნიშვნელოვნად ზოგავდა დროს ნაოსნობას და გემის რადიოსადგურსაც კი. ორსართულიანი ფოლადის "კოპენჰაგენი" იყო სასწავლო და საწარმოო ხომალდი, რომელიც რეგულარულ მოგზაურობებს და ტვირთებს ატარებდა. კოპენჰაგენთან რადიოკავშირის ბოლო სესია შედგა 1928 წლის 21 დეკემბერს. არ იყო სანდო ინფორმაცია უზარმაზარი მცურავი გემის და ბორტზე მყოფი 61 ადამიანის ბედის შესახებ.

ჯილდო გამოცხადდა ყველასთვის, ვისაც შეეძლო დაკარგული გემის ადგილის მითითება. მოთხოვნები გაიგზავნა ყველა პორტში: კოპენჰაგენთან შესაძლო კონტაქტების შესახებ შეტყობინება. მაგრამ ამ მოწოდებას მხოლოდ ორი გემის კაპიტანი გამოეხმაურა - ნორვეგიული და ინგლისური გემები. ორივემ თქვა, რომ ატლანტიკის სამხრეთ ნაწილის გავლისას დანიელებს დაუკავშირდნენ და ყველაფერი რიგზე იყო. აღმოსავლეთ აზიის კომპანიამ გაუგზავნა გემი Ducalien დაკარგული გემის მოსაძებნად (მაგრამ ის ხელცარიელი დაბრუნდა), შემდეგ კი მექსიკა, რომელმაც ასევე ვერაფერი იპოვა. 1929 წელს, კოპენჰაგენში, გემის გაუჩინარების შემსწავლელმა კომისიამ დაასკვნა, რომ „სავარჯიშო მცურავი გემი, ხუთანძიანი ბარკი კოპენჰაგენი, ბორტზე 61 ადამიანით, დაიღუპა ბუნების დაუძლეველი ძალების მოქმედების გამო... გემი. იმდენად სწრაფად იმყოფებოდა გასაჭირში, რომ მისმა ეკიპაჟმა ვერ შეძლო SOS-ის უბედურების სიგნალის გადაცემა ან რაიმე სამაშველო ნავი ან ჯოხი.

1932 წლის ბოლოს, სამხრეთ-დასავლეთ აფრიკაში, ნამიბის უდაბნოში, ერთ-ერთმა ბრიტანულმა ექსპედიციამ აღმოაჩინა დახეული ზღვის ქურთუკებში გამოწყობილი შვიდი გამხმარი ჩონჩხი. თავის ქალას სტრუქტურის მიხედვით, მკვლევარებმა დაადგინეს, რომ ისინი ევროპელები იყვნენ. ბარდის ქურთუკის სპილენძის ღილების ნიმუშის მიხედვით, ექსპერტებმა დაადგინეს, რომ ისინი ეკუთვნის დანიის სავაჭრო ფლოტის იუნკერებს. თუმცა, ამჯერად აღმოსავლეთ აზიის კომპანიის მფლობელებს ეჭვი არ ეპარებოდათ, რადგან 1932 წლამდე მხოლოდ ერთი დანიური სასწავლო გემი, კოპენჰაგენი ჩამოვარდა. და 25 წლის შემდეგ, 1959 წლის 8 ოქტომბერს, ნიდერლანდებიდან Straat Magelhes სატვირთო გემის კაპიტანმა, პიტ აგლერმა, აფრიკის სამხრეთ სანაპიროს მახლობლად, დაინახა მცურავი გემი ხუთი ანძით. არსაიდან გაჩნდა, თითქოს ოკეანის უფსკრულიდან ამოვარდა და სავსე აფრით პირდაპირ ჰოლანდიელებთან წავიდა... ეკიპაჟმა შეჯახების თავიდან აცილება მოახერხა, რის შემდეგაც იალქნიანი გაუჩინარდა, მაგრამ ეკიპაჟმა შეძლო წაკითხვა. წარწერა მოჩვენებათა გემზე - "København".

13. "Baychimo" ("Baychimo")

Baychimo აშენდა შვედეთში 1911 წელს გერმანული სავაჭრო კომპანიის დაკვეთით. პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ იგი დიდმა ბრიტანეთმა აიღო და მომდევნო თოთხმეტი წლის განმავლობაში ბეწვის ტრანსპორტირება მოახდინა. 1931 წლის ოქტომბრის დასაწყისში ამინდი მკვეთრად გაუარესდა და სანაპიროდან რამდენიმე მილის დაშორებით ქალაქ ბაროუს მახლობლად გემი ყინულში გაიჭედა. გუნდმა დროებით დატოვა გემი და თავშესაფარი იპოვა მატერიკზე. ერთი კვირის შემდეგ, ამინდი გაიწმინდა, მეზღვაურები ბორტზე დაბრუნდნენ და ცურვა განაგრძეს, მაგრამ უკვე 15 ოქტომბერს ბაიჩიმო კვლავ ყინულის ხაფანგში ჩავარდა.
ამჯერად შეუძლებელი გახდა უახლოეს ქალაქში მოხვედრა - ეკიპაჟს დროებითი თავშესაფარი უნდა მოეწყო ნაპირზე, გემიდან მოშორებით და აქ იძულებული გახდნენ მთელი თვე გაეტარებინათ. ნოემბრის შუა რიცხვებში ქარბუქი ატყდა, რომელიც რამდენიმე დღე გაგრძელდა. და როცა 24 ნოემბერს ამინდი გაიწმინდა, ბაიჩიმო იმავე ადგილას არ იყო. მეზღვაურებს ეგონათ, რომ გემი ქარიშხალში დაიკარგა, მაგრამ რამდენიმე დღის შემდეგ ადგილობრივმა სელაპებზე მონადირემ განაცხადა, რომ ბაიჩიმო ნახა მათი ბანაკიდან დაახლოებით 45 მილის დაშორებით. გუნდმა იპოვა გემი, ამოიღო მისგან ძვირფასი ტვირთი და სამუდამოდ დატოვა.
ბაიჩიმოს ამბავი ამით არ დასრულებულა. მომდევნო 40 წლის განმავლობაში მას ხანდახან ხედავდნენ კანადის ჩრდილოეთ სანაპიროზე ტრიალში. გემზე ასვლის მცდელობები იყო, ზოგი საკმაოდ წარმატებული იყო, მაგრამ ამინდის პირობებისა და კორპუსის ცუდი მდგომარეობის გამო გემი კვლავ მიტოვებული იყო. ბაიჩიმო ბოლოს ნახეს 1969 წელს, ანუ ეკიპაჟის დატოვების შემდეგ 38 წლის შემდეგ - იმ დროს გაყინული გემი ყინულის მასივის ნაწილი იყო. 2006 წელს ალიასკის მთავრობამ სცადა „არქტიკის გემის მოჩვენება“ ეპოვა, მაგრამ ამაოდ. სად არის ახლა ბაიჩიმო - ძირში დევს თუ ამოუცნობად ყინულით არის დაფარული - საიდუმლო.

12. ვალენსია

ვალენსია აშენდა 1882 წელს უილიამ კრამპ და შვილების მიერ. ორთქლმავალი ყველაზე ხშირად გამოიყენებოდა კალიფორნია-ალასკას მარშრუტზე. 1906 წელს ვალენსიამ სან-ფრანცისკოდან სიეტლში გაცურა. საშინელი კატასტროფა მოხდა 1906 წლის 21-22 იანვრის ღამეს, როდესაც ვალენსია ვანკუვერთან ახლოს იყო. გემი შევარდა რიფებში და მიიღო დიდი ხვრელები, რომლებშიც წყალი დაიწყო. კაპიტანმა გადაწყვიტა გემის მიწაზე გაშვება. 7 ნავიდან 6 გაუშვა, მაგრამ ისინი ძლიერი ქარიშხლის მსხვერპლი გახდნენ; მხოლოდ რამდენიმე ადამიანმა მოახერხა ნაპირზე მისვლა და კატასტროფის შესახებ შეტყობინება. სამაშველო ოპერაცია წარუმატებელი აღმოჩნდა და ეკიპაჟისა და მგზავრების უმეტესობა დაიღუპა. ოფიციალური ინფორმაციით, გემის დაღუპვის მსხვერპლი 136 ადამიანი გახდა, არაოფიციალური ინფორმაციით, კიდევ - 181. გადარჩა 37 ადამიანი.

1933 წელს ნავი #5 იპოვეს ბარკლისთან ახლოს. მისი მდგომარეობა კარგი იყო, ნავმა შეინარჩუნა ორიგინალური საღებავის უმეტესი ნაწილი. სამაშველო ნავი სტიქიიდან 27 წლის შემდეგ იპოვეს! ამის შემდეგ ადგილობრივმა მეთევზეებმა დაიწყეს საუბარი მოჩვენების გემის გარეგნობაზე, რომელიც მონახაზით ვალენსიას ჰგავდა.

11. იახტა SAYO; მანფრედ ფრიც ბაიორათი

ბარობოდან 40 მილის დაშორებით, 12 მეტრიანი იახტა SAYO, რომელიც შვიდი წლის წინ გაუჩინარდა, ფილიპინელმა მეთევზეებმა აღმოაჩინეს. ნავის ანძა გატყდა, სალონის უმეტესი ნაწილი წყლით იყო სავსე. ბორტზე ასვლისას მათ დაინახეს მუმიფიცირებული სხეული რადიოტელეფონთან. ბორტზე აღმოჩენილი ფოტოებიდან და დოკუმენტებიდან სწრაფად გახდა შესაძლებელი გარდაცვლილის ვინაობის დადგენა. აღმოჩნდა, რომ იახტის მფლობელი იახტსმენი გერმანიიდან მანფრედ ფრიც ბაიორატი იყო. ბაიორატის სხეულის მუმიფიკაცია მარილისა და მაღალი ტემპერატურის გავლენის ქვეშ მოხდა.

ფილიპინების სანაპიროზე აღმოჩენილმა გემმა კაპიტნის მუმიასთან ერთად ბევრი გააოცა. გერმანელი მოგზაური მანფრედ ფრიც ბაიორათი იყო გამოცდილი მეზღვაური, რომელიც 20 წლის განმავლობაში მოგზაურობდა ამ იახტით. ვიმსჯელებთ იმ პოზიციით, რომელშიც კაპიტნის მუმია გაიყინა, სიცოცხლის ბოლო საათებში ის ცდილობდა მაშველებთან დაკავშირებას. მისი გარდაცვალების მიზეზი დღემდე საიდუმლო რჩება.

10. მძინარე

2007 წელს 70 წლის იურ სტერკი სლოვენიიდან გაემგზავრა მსოფლიოს გარშემო თავისი Lunatic-ით. ნაპირთან დასაკავშირებლად მან გამოიყენა თავის მიერ აწყობილი რადიო, მაგრამ 2009 წლის 1 იანვარს მან შეწყვიტა ურთიერთობა. ერთი თვის შემდეგ მისი ნავი ავსტრალიის სანაპიროზე გაირეცხა, მაგრამ ბორტზე არავინ იყო.
მათ, ვინც ნახა გემი, თვლის, რომ ის სანაპიროდან დაახლოებით 1000 საზღვაო მილის დაშორებით იყო.
ნავი შესანიშნავ ფორმაში იყო და დაუზიანებელი ჩანდა. სტერკის იქ ყოფნის არანაირი ნიშანი არ ჩანდა. არანაირი ჩანაწერი, არანაირი ჩანაწერი მისი გაუჩინარების მიზეზების შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ ჟურნალში ბოლო ჩანაწერი დათარიღებულია 2009 წლის 2 იანვრით. და 2019 წლის აპრილის ბოლოს, ლუნატიკი ზღვაზე შენიშნეს კვლევითი გემის Roger Revelle-ის ეკიპაჟმა. ის ავსტრალიის სანაპიროდან დაახლოებით 500 მილის მანძილზე გადავიდა. მისი ზუსტი კოორდინატები იმ დროს იყო გრძედი 32-18.0S, გრძედი 091-07.0E.

9. "მფრინავი ჰოლანდიელი"

„მფრინავი ჰოლანდიელები“ აღნიშნავენ სხვადასხვა საუკუნის მოჩვენებათა გემს. ერთ-ერთი მათგანია ბრენდის ნამდვილი მფლობელი. ის, ვისთანაც უბედურება მოხდა კარგი იმედის კონცხზე.
ეს არის ლეგენდარული მცურავი მოჩვენება გემი, რომელიც ვერ დაეშვება ნაპირზე და განწირულია სამუდამოდ ცურავს ზღვებში. ჩვეულებრივ, ადამიანები აკვირდებიან ასეთ ხომალდს შორიდან, ზოგჯერ გარშემორტყმული მანათობელი ჰალოებით. ლეგენდის თანახმად, როდესაც მფრინავი ჰოლანდიელი ხვდება სხვა გემს, მისი ეკიპაჟი ცდილობს ნაპირზე გაგზავნოს შეტყობინებები იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც ცოცხლები აღარ არიან. საზღვაო რწმენით „მფრინავ ჰოლანდიელთან“ შეხვედრა ცუდ ნიშნად ითვლებოდა.
ლეგენდა ამბობს, რომ 1700-იან წლებში ჰოლანდიელი კაპიტანი ფილიპ ვან სტრაატინი ბრუნდებოდა აღმოსავლეთ ინდოეთიდან ახალგაზრდა წყვილის ბორტზე. კაპიტანს მოეწონა გოგონა; მან მოკლა ის რძალი და შესთავაზა, რომ მისი ცოლი გამხდარიყო, მაგრამ გოგონა გადახტა. კარგი იმედის კონცხის შემოვლას ცდილობდა, გემი ძლიერ ქარიშხალში მოხვდა. ნავიგატორმა შესთავაზა დალოდებოდნენ უამინდობას რომელიმე ყურეში, მაგრამ კაპიტანმა ესროლა მას და რამდენიმე უკმაყოფილო, შემდეგ კი დედას დაიფიცა, რომ არცერთი გუნდი არ წავიდოდა ნაპირზე მანამ, სანამ კონცხს არ შემოუვლიდნენ, თუნდაც ეს სამუდამოდ დასჭირდეს. კაპიტანმა, უხამსმა და მკრეხელმა, წყევლა მოუტანა მის გემს. ახლა ის, უკვდავი, დაუცველი, მაგრამ ნაპირზე გასვლა არ შეუძლია, განწირულია მეორედ მოსვლამდე ოკეანეების ტალღების ხვნაში.
პირველი ნაბეჭდი ნახსენები "მფრინავი ჰოლანდიელი" გამოჩნდა 1795 წელს წიგნში "მოგზაურობა ბოტანიკის ყურეში".

8. "HiM 6"

2002 წლის 31 ოქტომბერს ეს მოჩვენება გემი დატოვა სამხრეთ ტაივანში მდებარე პორტი. შემდგომში, 2003 წლის 8 იანვარს, ეს ინდონეზიური თევზსაჭერი შუნერი Hi AM 6 იპოვეს ეკიპაჟის გარეშე, ახალ ზელანდიასთან ახლოს. მიუხედავად ფართო ჩხრეკისა, გუნდის 14 წევრის კვალი ვერ მოიძებნა. გავრცელებული ინფორმაციით, კაპიტანი ბოლოს გემთმფლობელს, კაი ჰუან ჩუე-ერს დაუკავშირდა 2002 წლის ბოლოს.

უცნაურია, მაგრამ ეკიპაჟის ერთადერთმა წევრმა, რომელიც მოგვიანებით გამოჩნდა, განაცხადა, რომ კაპიტანი მოკლეს. იყო თუ არა აჯანყება და მისი მიზეზები გაურკვეველია. თავდაპირველად, მთელი ეკიპაჟი დაიკარგა, ხოლო როდესაც გემი იპოვეს, არავინ იპოვეს. გამოძიების შედეგების მიხედვით, გემზე უბედურების ან ხანძრის ნიშნები არ აღენიშნებოდა. თუმცა ითქვა, რომ ამ გემს შეეძლო არალეგალური ემიგრანტების გადაყვანა. რაც არც არაფერს ხსნის...

7 მოჩვენება გალეონი

ამ გემის შესახებ ლეგენდები დაიწყო 1800-იანი წლების ბოლოს, როდესაც ის აშენდა. გემი ხისგან აპირებდა აშენებას. ერთხელ ზღვაში, ყინულებს შორის, ხის გემი აისბერგის ნაწილზე გაიყინა. ბოლოს წყალმა დათბობა დაიწყო, ამინდი შეიცვალა, დათბა და აისბერგმა ჩაძირა გემი. თეთრი ფლოტი ეძებდა მათ ხომალდს მთელი ზამთრის განმავლობაში, ყოველ ჯერზე პორტში ბრუნდებოდა არაფრის გარეშე, ნისლის ქვეშ. რაღაც მომენტში ის იმდენად დათბა, რომ გემი გალღვა და გამოეყო აისბერგს და ამოვიდა ზედაპირზე, სადაც ის აღმოაჩინა თეთრი ფლოტის ეკიპაჟმა. სამწუხაროდ, გალეონის ეკიპაჟი დაიღუპა; გემის ნაშთები პორტში გადაიტანეს.

ერთ-ერთი პირველი მოჩვენება გემი, ოქტავიუსი გახდა, რადგან მისი ეკიპაჟი 1762 წელს გაიყინა და გემი კიდევ 13 წლის განმავლობაში მიცურავდა მკვდრების ბორტზე. კაპიტანი ცდილობდა ჩინეთიდან ინგლისისკენ მოკლე გზა ეპოვა ჩრდილო-დასავლეთის გადასასვლელით (საზღვაო გზა არქტიკულ ოკეანეში), მაგრამ გემი ყინულით იყო დაფარული. ოქტავიუსმა ინგლისი დატოვა ამერიკაში 1761 წელს. დროის დაზოგვის მცდელობისას კაპიტანმა გადაწყვიტა გაჰყოლოდა მაშინდელ უცნობ ჩრდილო-დასავლეთ გადასასვლელს, რომელიც პირველად წარმატებით გაიარა მხოლოდ 1906 წელს. გემი არქტიკულ ყინულში გაიჭედა, მოუმზადებელი ეკიპაჟი გაიყინა - აღმოჩენილი ნაშთები ამბობენ, რომ ეს საკმაოდ სწრაფად მოხდა. ვარაუდობენ, რომ გარკვეული პერიოდის შემდეგ ოქტავიუსი ყინულისგან გაათავისუფლეს და მკვდარი ეკიპაჟით ღია ზღვაზე გადაისროლეს. 1775 წელს ვეშაპებთან შეხვედრის შემდეგ, გემი აღარ უნახავთ.
ინგლისური სავაჭრო გემი ოქტავიუსი აღმოაჩინეს გრენლანდიის დასავლეთით 1775 წლის 11 ოქტომბერს. Whaler Herald-ის ეკიპაჟი ავიდა და მთელი ეკიპაჟი გაყინული დახვდა. კაპიტნის ცხედარი მის სალონში იყო, სიკვდილი დაიჭირეს ჩანაწერთა წიგნში ჩაწერის დროს, ის დარჩა მაგიდასთან მჯდომარე კალმით ხელში. სალონში კიდევ სამი ხისტი სხეული იყო: ქალი, საბანში გახვეული ბავშვი და მეზღვაური. ვეშაპის პანსიონატმა ოქტავიუსი ნაჩქარევად დატოვა და თან წაიღო მხოლოდ ჩანაწერთა წიგნი. სამწუხაროდ, დოკუმენტი იმდენად დაზიანდა სიცივისა და წყლისგან, რომ მხოლოდ პირველი და ბოლო გვერდების წაკითხვა შეიძლებოდა. ჟურნალი დასრულდა ჩანაწერით 1762 წელს. ეს იმას ნიშნავდა, რომ გემი მიცვალებულებთან ერთად 13 წლის განმავლობაში ტრიალებდა.

5. კორსარი "Duc de Dantzig" (Duc de Dantzig)

ეს გემი გაშვებული იქნა 1800-იანი წლების დასაწყისში საფრანგეთში, ნანტში და მალევე გახდა კორსარი. კორსარები არიან კერძო პირები, რომლებიც მეომარი სახელმწიფოს უმაღლესი ხელისუფლების ნებართვით იყენებდნენ შეიარაღებულ ხომალდს მტრის სავაჭრო გემების და ზოგჯერ ნეიტრალური ძალების დასაკავებლად. იგივე სათაური გამოიყენება მათი გუნდის წევრებზე. ცნება "კორსარი" ვიწრო გაგებით გამოიყენება ფრანგი და ოსმალეთის კაპიტნებისა და გემების დასახასიათებლად.

კორსარმა რამდენიმე ხომალდი დაიპყრო, ზოგი გაძარცვეს, ზოგი გაათავისუფლეს. მცირე გემების დატყვევების შემდეგ, ყველაზე ხშირად კორსარი ტოვებდა დატყვევებულ გემებს, ზოგჯერ ცეცხლს უკიდებდა მათ. ეს გემი საიდუმლოებით გაქრა 1812 წელს. მას შემდეგ ის ლეგენდად იქცა. ითვლება, რომ იდუმალი გაუჩინარების შემდეგ, ეს კორსარი შეიძლება ყოფილიყო კრეისერი ატლანტის ოკეანეში ან შესაძლოა კარიბის ზღვაში. ჭორები ვრცელდება, რომ შესაძლოა ის ბრიტანულმა ფრეგატმა წაიღო. ნაპოლეონის "გალეგომ" იტყობინება ამ გემის აღმოჩენის შესახებ, რომელიც ზღვაში სრულიად უმიზნოდ ტრიალებდა, გემბანზე სისხლით დაფარული და ეკიპაჟის გვამებით მოფენილი. თუმცა, გემის დაზიანების გარეგნული ნიშნები არ იყო. ფრეგატის ეკიპაჟმა, სავარაუდოდ, იპოვა და წაართვა კაპიტნის სისხლით დაფარული ჟურნალი, შემდეგ კი ცეცხლი წაუკიდა ამ გემს.

4. შუნერი "ჯენი"

შუნერი ჯენი, წარმოშობით ინგლისელი შუნერი, ნათქვამია, რომ 1822 წელს დატოვა პორტი კუნძულ უაითზე ანტარქტიდის რეგატისთვის. მოგზაურობა 1823 წელს ყინულის ბარიერის გასწვრივ უნდა გასულიყო, შემდეგ დაიგეგმა სამხრეთ წყლებში ყინულში შესვლა და დრეიკის გადასასვლელთან მისვლა.
მაგრამ ბრიტანული შუნერი 1823 წელს დრეიკის პასაჟის ყინულში გაიჭედა. და მათ ეს მხოლოდ 17 წლის შემდეგ აღმოაჩინეს: 1840 წელს ვეშაპთამპყრობელი გემი, სახელად Hope, წააწყდა მას. "ჯენის" გუნდის წევრების სხეულები დაბალი ტემპერატურის გამო კარგად იყო შემონახული. გემმა თავისი ადგილი დაიკავა მოჩვენებათა გემების ისტორიაში და 1862 წელს შეიტანეს იმდროინდელი პოპულარული გერმანული გეოგრაფიული ჟურნალის Globus-ის სიაში.

3. "ზღვის ჩიტი" (ზღვის ჩიტი)

მოჩვენებათა გემებთან „შეხვედრების“ უმეტესობა სუფთა ფიქციაა, მაგრამ იყო საკმაოდ რეალური ისტორიებიც. ოკეანეების უსასრულობაში გემის ან გემის დაკარგვა არც ისე რთულია. და კიდევ უფრო ადვილია ადამიანების დაკარგვა.
1750-იან წლებში Sea Bird იყო სავაჭრო ბრიგადა, რომელსაც მეთაურობდა ჯონ ჰუკჰამი. ისტონ ბიჩში, როდ აილენდის რაიონში სავაჭრო გემი ჩაიძირა. ეკიპაჟი გაუჩინარდა არავინ იცის სად - გემი ყოველგვარი ახსნა-განმარტების გარეშე მიატოვეს, სამაშველო ნავები კი დაკარგული. გავრცელდა ინფორმაცია, რომ გემი ჰონდურასიდან ბრუნდებოდა მოგზაურობიდან, საქონელი გადაჰქონდა სამხრეთ ნახევარსფეროდან ჩრდილოეთისკენ და სავარაუდოდ ჩასულიყო ქალაქ ნიუპორტში. შემდგომი გამოკვლევის შედეგად მიტოვებულ გემზე გაზქურაზე მდუღარე ყავა იპოვეს... ერთადერთი ცოცხალი არსებები, რომლებიც ბორტზე აღმოაჩინეს, იყო კატა და ძაღლი. ეკიპაჟი იდუმალ გაუჩინარდა. გემის ისტორიის მოთხრობა ჩაწერილი იქნა ვილმინგტონში, დელავერის შტატში და 1885 წელს გახდა ცნობილი Sunday Morning Star-ის შესახებ.

2. "მერი სელესტი" (ან სელესტი)

მეორე ყველაზე პოპულარული მოჩვენება გემი მფრინავი ჰოლანდიელის შემდეგ არის, თუმცა, მისგან განსხვავებით, ის ნამდვილად არსებობდა. "ამაზონი" (როგორც გემს პირველად ეძახდნენ) ცნობილი იყო. გემმა არაერთხელ შეცვალა პატრონი, პირველი კაპიტანი პირველივე მოგზაურობისას გარდაიცვალა, შემდეგ ქარიშხლის დროს გემი მიწაზე დააგდეს და, ბოლოს, მეწარმე ამერიკელმა იყიდა. მან "ამაზონს" დაარქვა "მერი სელესტი", თვლიდა, რომ ახალი სახელი გემს უბედურებისგან გადაარჩენდა.
როდესაც გემმა ნიუ-იორკის პორტი დატოვა 1872 წლის 7 ნოემბერს, ბორტზე 13 ადამიანი იმყოფებოდა: კაპიტანი ბრიგსი, მისი ცოლი, მათი ქალიშვილი და 10 მეზღვაური. 1872 წელს გემი „დეი გრაზიამ“ აღმოაჩინა გემი, რომელიც ნიუ-იორკიდან გენუაში მიემგზავრებოდა, ბორტზე ალკოჰოლის ტვირთით. ეკიპაჟის ყველა პირადი ნივთი თავის ადგილზე იყო, კაპიტნის სალონში ცოლის სამკაულების ყუთი და საკუთარი საკერავი მანქანა დაუმთავრებელი კერვით. მართალია, სექსტანტი და ერთ-ერთი ნავი გაქრა, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ ეკიპაჟმა გემი დატოვა. გემი კარგ მდგომარეობაში იყო, სათავსოები სავსე იყო საკვებით, ტვირთი (გემზე ალკოჰოლი იყო) ხელუხლებელი, მაგრამ ეკიპაჟის კვალი არ აღმოჩნდა. ეკიპაჟის ყველა წევრისა და მგზავრის ბედი მთლიანად სიბნელეშია მოცული. მოგვიანებით, რამდენიმე თაღლითი გამოჩნდა და გამოაშკარავდნენ, რომლებიც ეკიპაჟის წევრებად წარმოაჩინეს და ცდილობდნენ ფულის გამოტანას ტრაგედიიდან. ყველაზე ხშირად, მატყუარა გემის მზარეულად თავს იჩენდა.

ბრიტანეთის ადმირალიტმა ჩაატარა საფუძვლიანი გამოძიება გემის დეტალური შემოწმებით (მათ შორის, წყლის ხაზის ქვემოთ, მყვინთავების მიერ) და თვითმხილველების საფუძვლიანი გამოკითხვით. სწორედ ამ გამოძიების მასალებია ინფორმაციის მთავარი და ყველაზე სანდო წყარო. მომხდარის დამაჯერებელი ახსნა ემყარება იმ ფაქტს, რომ ეკიპაჟმა და მგზავრებმა გემი დატოვეს საკუთარი ნებით, განსხვავდებიან მხოლოდ იმ მიზეზების ინტერპრეტაციაში, რამაც აიძულა ისინი ასეთი გადაწყვეტილების მიღებამდე. არსებობს მრავალი ჰიპოთეზა, მაგრამ ისინი ყველა მხოლოდ ვარაუდებია.

1. კრეისერი USS Salem (CA-139)

კრეისერი USS Salem დააგდეს 1945 წლის ივლისში Bethlehem Steel Company-ის Quincy Yard-ში, გაშვებული იყო 1947 წლის მარტში და შევიდა ექსპლუატაციაში 1949 წლის 14 მაისს. ათი წლის განმავლობაში გემი მსახურობდა მეექვსე ფლოტის ფლაგმანად ხმელთაშუა ზღვაში და USS Salem-ის მეორე ფლოტი 1959 წელს გაუქმდა. ის 1990 წელს გაათავისუფლეს ფლოტიდან და გაიხსნა მუზეუმად 1995 წელს. USS Salem ახლა ბოსტონში, მასაჩუსეტსში, კვინსის ჰარბორშია დამაგრებული.

ბოსტონში, შეერთებული შტატების ერთ-ერთ უძველეს ქალაქში, გამოფენილია რამდენიმე საშინელი ისტორიული ხომალდი და შენობა. ეს ხომალდი, როგორც ძველი საბრძოლო ხომალდი, არის ისტორიების თაიგულები - ომის ბნელი ღირსშესანიშნაობებიდან დაწყებული სიცოცხლის დაკარგვამდე. ამ გემის. მას მეტსახელად "ზღვის ჯადოქარი" შეარქვეს და ჭორები ვრცელდება, რომ ის იმდენად საშინელია, რომ სიცივის შეგრძნება შეგიძლიათ მხოლოდ ინტერნეტში მისი სურათების ყურებით.

მეზღვაური ერთ-ერთი ყველაზე რომანტიული პროფესიაა. წარმოიდგინეთ - დილით იღვიძებთ და მოსაწყენი ნაცრისფერი ქალაქის ნაცვლად, თქვენს თვალწინ არის უზარმაზარი ოკეანის სივრცე, სუფთა ჰაერი. ამხანაგები მუდამ მზად არიან გაგიწიონ კომპანია ტავერნების დარბევაში და ყველა პორტში გელოდება ლამაზი გოგონა... ეს პროფესია ასე ეჩვენება ნებისმიერ გაუნათლებელს.

მაგრამ არის მონეტის მეორე მხარეც - ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს ხომალდს ყველაფერი შეიძლება დაემართოს. შეიძლება ქარიშხალში მოხვდეთ ან მეკობრეების ხელში ჩაგდებას, რომლებიც, უცნაურად საკმარისია, 21-ე საუკუნეში არ მომკვდარა. და ზოგჯერ ხდება გემების იდუმალი გაუჩინარება, შემდეგ კი გემები უკვალოდ ქრება. ზოგი ამას ზებუნებრივ ძალებს და ღრმა ზღვის ლეგენდარულ ბინადრებს ადანაშაულებს - მაგალითად, ზოგი კი ადანაშაულებს მორევის მორევს, ბერმუდის სამკუთხედს და სხვა ბუნებრივ მოვლენებს.

1943 წელი - გემის Capelin (SS-289) გაუჩინარება.

კაპელინი (SS-289) - წყალქვეშა ნავი, ამოქმედდა 1943 წლის 20 იანვარს. 1943 წლის 17 ნოემბერს გემი პატრულირებდა სელების და მოლუკის ზღვების წყლებში, განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმო დავაოს ყურეს, მოროტაის სრუტეს, აგრეთვე სავაჭრო გზებს, რომლებიც მდებარეობს კუნძულ Xiaoe-სთან ახლოს.

ბოლოს ამერიკული წყალქვეშა ნავი ნახეს 1943 წლის 2 დეკემბერს, რომელიც Bonefish-მა (SS-223) იტყობინება. გემის გაუჩინარების ოფიციალურ მიზეზად მტრის დანაღმული ველები ითვლება, რომელიც შესაძლოა წყალქვეშა ნავის საპატრულო ზონაში მდებარეობდეს. ამ ფაქტის ზუსტი დადასტურება არ ყოფილა.

არსებობს ამ კატასტროფის კიდევ ერთი ვერსია, რომელიც ოფიციალურმა წყაროებმა უარყვეს მისი ფანტასტიკური ხასიათის გამო. მისი თქმით, კაპელინი (SS-289) შეიძლება გახდეს ამოუცნობი ზღვის მონსტრის მსხვერპლი, რაც არაერთხელ თქვა ადგილობრივმა მეთევზეებმა. მეზღვაურების თქმით, ცხოველი რვაფეხას უზარმაზარ ზომას ჰგავდა.

1921 SS Hewitt ქრება

ეს სატვირთო გემი მოგზაურობდა შეერთებული შტატების სანაპიროზე. 1921 წლის 20 იანვარს სრულად დატვირთულმა გემმა დატოვა ტეხასის ქალაქი საბინი. გემი კაპიტან ჰანს იაკობ ჰენსენის მეთაურობით იყო. ბოლო სიგნალი ამ გემიდან 25 იანვარს მოვიდა, რადიოზარზე არაფერი უჩვეულო არ იყო. გემი მაშინ შენიშნეს ფლორიდის იუპიტერის შესასვლელიდან ჩრდილოეთით 250 მილის დაშორებით. გარდა ამისა, ძაფი წყდება და SS Hewitt, ისევე როგორც სხვა გაუჩინარებული გემები, გახდა ისტორიის ნაწილი.

საფუძვლიანი შემოწმება ჩატარდა მთელი მარშრუტის გასწვრივ, რომელსაც გემი გაჰყვა, მაგრამ შედეგი არ გამოიღო - SS Hewitt გემის გაუჩინარების საიდუმლო ამ დრომდე არ ამოხსნილია. ამ ინციდენტთან დაკავშირებით ბევრი ჭორი და ვარაუდი გავრცელდა. ვარაუდობდნენ კიდეც, რომ გემის ეკიპაჟი გახდა ზღვის იშვიათი ხმის მსხვერპლი, ისეთივე ცნობისმოყვარე, როგორც მორევის მორევი.

ცნობისთვის: - ბუნებრივი მოვლენა, რომელიც გავლენას ახდენს ფსიქიკაზე და ადამიანის ჯანმრთელობაზე. ზღვა წარმოქმნის ინფრაბგერას, რომელიც ადამიანის სმენის ზღვარს ქვემოთაა, მაგრამ გავლენას ახდენს მის ტვინზე. ინფრაბგერას შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა ეფექტი - სმენითი და ვიზუალური ჰალუცინაციებიდან გულისრევამდე და მოძრაობის ავადმყოფობის სხვა სიმპტომებამდე. ინფრაბგერის ძლიერმა ზემოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს სიკვდილი - ვიბრაცია იწვევს გულის გაჩერებას.

ვინ არის დამნაშავე გემების გაქრობაში?

ითვლება, რომ ერთ-ერთი ყველაზე საშიში ადგილია ზღვის ზედაპირზე არის მორევის მორევი. ლიტერატურული წყაროები აღწერენ ამ ბუნებრივ მოვლენას, როგორც შემზარავ ძალას და საზიანოა ნებისმიერი გემისთვის, რომელიც აღმოჩნდება მის ზონაში. სინამდვილეში, მორევის საფრთხე გარკვეულწილად გადაჭარბებულია. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი საფრთხე შეიძლება ჩაითვალოს, რომლის სიმაღლემ შეიძლება გადააჭარბოს 30 მეტრს!

თუ ეს მორევი სახიფათო იყო უძველესი გემებისთვის - ხის მცურავი კატარღებისთვის, მაშინ თანამედროვე გემები, ერთხელაც ამ წყლებში, არანაირ ზიანს არ იღებენ. Maelstrom-ის მორევის სიჩქარე არ აღემატება 11 კმ/სთ-ს. და მაინც, არ უნდა იყოს უყურადღებო ამ ბუნებრივ მოვლენასთან - წყლის მოძრაობის მიმართულება შეიძლება შეიცვალოს ყველაზე არაპროგნოზირებადი გზით. ამიტომ, თანამედროვე გემებიც კი ერიდებიან მეჩეთის კუნძულის ჩრდილოეთით მდებარე სრუტეს, არსებობს სანაპირო ქვებზე გატეხვის საშიშროება.

მორევის მორევი მდებარეობს მოსკენესოსა და ფეროს კუნძულებს შორის. იგი წარმოიქმნება გარკვეულ საათებში ღვარცოფისა და დინების ტალღების შეჯახების გამო, მორევის ფორმირებას ხელს უწყობს ფსკერის რთული ტოპოგრაფია და გატეხილი სანაპირო. მორევი არის მორევების სისტემა სრუტეში. მაგრამ, მიუხედავად ყველა საფრთხისა, ლოფოტენში ტურიზმი ძალიან პოპულარულია. სახელმძღვანელოებში ნათქვამია, რომ „არქიპელაგში ზამთრის თევზაობა შეუდარებელი სიამოვნებაა“.

ბერმუდის სამკუთხედი - ღრმა ზღვის საიდუმლოებები

ბერმუდის სამკუთხედი არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი, რომელიც მდებარეობს ბერმუდის, პუერტო რიკოსა და მაიამის შორის ფლორიდაში. მისი ფართობი მილიონ კვადრატულ კილომეტრზე მეტს მოიცავს. 1840 წლამდე ეს ზონა არავისთვის იყო უცნობი, სანამ არ დაიწყო გემების და შემდეგ თვითმფრინავების იდუმალი გაუჩინარება.

პირველად ბერმუდის სამკუთხედის შესახებ 1840 წელს განიხილეს, როდესაც გემ Rosalie-ს ეკიპაჟი, რომელიც ბაჰამის კუნძულების დედაქალაქ ნასაუს პორტთან მიდიოდა, მთლიანად გაქრა. გემს ყველანაირი აღჭურვილობა ჰქონდა, იალქნები აწეული იყო, მაგრამ ეკიპაჟი სრულიად არ იყო. მართალია, შემოწმების შედეგად გაირკვა, რომ გემს ერქვა როსინი და არა როზალი. გემი ბაჰამის კუნძულებთან მიცურვისას დაეშვა. ეკიპაჟის ევაკუაცია განხორციელდა ნავებით, გემი კი ზღვაში მოქცევის ტალღებმა გაიტაცა.

ყველაზე დიდი აქტივობა ბერმუდის სამკუთხედში გემების ან ეკიპაჟის გაუჩინარების თვალსაზრისით ხდება მე-20 საუკუნეში. ასე, მაგალითად, ატლანტის ოკეანეში 1902 წლის 20 ოქტომბერს შენიშნეს გერმანული ოთხანძიანი სავაჭრო გემი Freya. გემს ეკიპაჟი საერთოდ არ ჰყავდა. ამ ინციდენტის ახსნა ჯერ კიდევ არ არის.

1945 წელს მეცნიერები დაინტერესდნენ ბერმუდის სამკუთხედის წყლებით. მკვლევარების მიერ მოპოვებულმა მონაცემებმა არ ამოხსნა ამ ანომალიური ზონის საიდუმლო, არამედ მხოლოდ კითხვები დაუმატა. თვალთვალის დაწყებიდან 100-ზე მეტი შემთხვევა დაფიქსირდა გემებისა და თვითმფრინავების გაუჩინარების, როგორც სამოქალაქო, ასევე სამხედრო ავიაციის. აღჭურვილობის უმეტესობა გაქრა ყველაზე იდუმალი გზით - არც ზეთის ლაქები, არც ნამსხვრევები, არც სხვა კვალი.

და მაინც მეცნიერებმა მოახერხეს ერთი მნიშვნელოვანი აღმოჩენის გაკეთება. გემების გაუჩინარების ზონაში, ბერმუდის სამკუთხედის ცენტრში, გიგანტური პირამიდა აღმოაჩინეს. ის ამერიკელმა მკვლევარებმა 1992 წელს აღმოაჩინეს. როგორც ჩანს წარმოუდგენელია, მაგრამ მისი ზომები 3-ჯერ აღემატება ეგვიპტური ხეოპსის დიდი პირამიდის ზომებს. პირამიდა საინტერესოა არა მხოლოდ მისი ზომით. მისი ზედაპირი იდეალურ მდგომარეობაშია - სონარის სიგნალებმა აჩვენა, რომ ზედაპირზე წყალმცენარეები და ჭურვები არ არის. სავარაუდოა, რომ ოკეანეს არ შეუძლია რაიმე გავლენა მოახდინოს ამ იდუმალ მასალაზე, საიდანაც მზადდება პირამიდა.

ეშმაკის ზღვა - ბუნების კიდევ ერთი საიდუმლო?

მეცნიერები – ოკეანოლოგები თვლიან, რომ ჩვენს პლანეტას აკრავს გარკვეული ზონა, რომელსაც „ეშმაკის სარტყელი“ ჰქვია. მასში შედის ხუთი „მკვდარი“ ადგილი - ავღანეთის ანომალიური ზონა, ბერმუდის სამკუთხედი, ჰავაის ანომალიური ზონა, გიბრალტარის სოლი და ეშმაკის ზღვა. ეს ზღვა იაპონიის აღმოსავლეთ სანაპიროდან დაახლოებით 70 მილის დაშორებით მდებარეობს.

რა ახასიათებს ანომალიურ ზონებს და რა არის მათი საშიშროება? ასეთ ზონაში მყოფი ადამიანი უმიზეზოდ ექვემდებარება, მას ეჩვენება, რომ მას უთვალთვალებენ. ზოგჯერ მას უძილობა ეუფლება, რომელსაც ღრმა ძილი ცვლის. არანორმალური ზონები ასევე უარყოფითად მოქმედებს მცენარეებზე - საფუარის სუნთქვის უკიდურესობა განიცდის ცვლილებებს, ჩერდება ლობიოს, კიტრის, ბარდასა და ბოლოკის თესლის მარცვლების აღმოცენება. ასეთ ადგილებში გაზრდილ თაგვებს მრავალი გადახრები ახასიათებთ - სიმსივნეების განვითარება, წონაში ნაკლებობა და შთამომავლობის გადაყლაპვაც კი! გარდა ამისა, ანომალიურ ზონებში შეინიშნება გემებისა და თვითმფრინავების გაქრობა.

მეზღვაურები ეშმაკის ზღვას მას შემდეგ გაუფრთხილდნენ, რაც ამ მხარეში არაერთი უცნაური გაუჩინარება მოხდა. თავდაპირველად, სახელმწიფო ორგანოები სკეპტიკურად უყურებდნენ ცნობებს, რადგან მხოლოდ მცირე ზომის თევზსაჭერი ნავები აკლდა. მაგრამ 1950-1954 წლებში ეშმაკის ზღვაში გემების გაუჩინარების 9 შემთხვევა დაფიქსირდა. ეს იყო მასიური სატვირთო გემები, აღჭურვილი საიმედო რადიოთი და ძლიერი ძრავებით. კარგი ამინდის ფონზე გემების გაუჩინარების არაერთი შემთხვევა მოხდა.

ბუნების ისეთი ფენომენები, როგორიცაა მორევა, საკმაოდ ახსნილია ფიზიკური თვალსაზრისით. და ბერმუდის სამკუთხედის ან ეშმაკის ზღვის ფენომენი დღემდე არ არის ამოხსნილი. ვინ იცის - გაიმარჯვებს ტექნოლოგიური პროგრესი, თუ გაგრძელდება გემების იდუმალი გაუჩინარება? და ვინ არის ამ გაქრობის დამნაშავე - ანომალიური ბუნებრივი მოვლენები თუ სხვა სამყაროს მისტიური ძალები?

გემი მოჩვენება არის ტერმინი, რომელიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება მხატვრულ ნაწარმოებებში, გემი ეკიპაჟის გარეშე. ტერმინი ასევე შეიძლება ეხებოდეს ნამდვილ გემს, რომელიც (ხშირად ხილვის სახით) ნახეს ჩაძირვის შემდეგ, ან იპოვეს ზღვაში ბორტზე ეკიპაჟის გარეშე. მოჩვენებათა გემების ლეგენდები და ცნობები გავრცელებულია მთელ მსოფლიოში. უმეტეს შემთხვევაში, ისინი დაკავშირებულია რაიმე სახის გემის ჩაძირვასთან. როგორც წესი, გემების მოჩვენება ასახავს ზუსტად მათი დაღუპვის სცენებს, რომლებიც მათ შეუძლიათ განმეორებით გაიმეორონ. ეს განსაკუთრებით ეხება ღამეებს, როდესაც ქარიშხალია.

ჯოიტა - M. V. Joyita

ეს გემი წყნარ ოკეანეში 1955 წელს იპოვეს. ტოკელაუსკენ მიდიოდა, როცა რაღაც მოხდა. სამაშველო ჯგუფი უკვე აღჭურვილი იყო, მაგრამ გემი მხოლოდ 5 კვირის შემდეგ იპოვეს. ჯოიტა ძლიერ დაზიანდა და ბორტზე არც ტვირთი იყო, არც ეკიპაჟი, არც მგზავრები, არც სამაშველო ნავები.

დეტალური შესწავლის შემდეგ გაირკვა, რომ გემის რადიოტალღა მორგებული იყო უბედურების სიგნალზე და ბორტზე რამდენიმე სისხლიანი სახვევი და ექიმის ჩანთა იპოვეს. ამ გზით არცერთი მგზავრი არ აღმოჩნდა და გემის საიდუმლო არ გამჟღავნდა.

ოქტავიუსი - ოქტავიუსი

ოქტავიუსი ითვლება ლეგენდად, რომლის გემის მოჩვენებათა ისტორია ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილია. 1775 წელს გემი Herald შეხვდა ოქტავიუსს გრენლანდიის გასწვრივ მიცურვისას.
ჰერალდის გუნდი გემზე ავიდა და სიცივეში გაყინული მგზავრებისა და ეკიპაჟის ცხედრები იპოვა. გემის კაპიტანი იპოვეს მის სალონში, ჟურნალის შევსების შუა რიცხვებში, რომელიც აღნიშნავდა 1762 წელს. ლეგენდაზე დაყრდნობით, კაპიტანმა დადო ფსონი, რომ ის მოკლე დროში აღმოსავლეთის მარშრუტით დაბრუნდებოდა დიდ ბრიტანეთში, მაგრამ გემი ყინულში გაიჭედა.

მფრინავი ჰოლანდიელი - De Vliegende Hollander

მფრინავი ჰოლანდიელი ყველაზე ცნობილი გემი მოჩვენებაა. გემი პირველად ნახსენები იყო ჯორჯ ბარინგტონის მოგზაურობაში ბოტანიკის ნავსადგურში (1770). ისტორიიდან გამომდინარე, მფრინავი ჰოლანდიელი ხომალდი იყო ამსტერდამიდან.
გემის კაპიტანი იყო ვან დერ დეკენი. როდესაც კარგი იმედის კონცხთან ქარიშხალი დაიწყო, გემი აღმოსავლეთ ინდოეთისკენ გაემართა. ვან დერ დეკანმა, მოგზაურობის გაგრძელების გადაწყვეტილი, გაგიჟდა, შემდეგ მოკლა თავისი ერთ-ერთი თანაშემწე და პირობა დადო, რომ გადალახავდა კონცხს.
მიუხედავად მისი დიდი ძალისხმევისა, გემი ჩაიძირა და ლეგენდის თანახმად, ვან დერ დეკენი და გემი მოჩვენება განწირულნი არიან სამუდამოდ ზღვებში ტრიალებისთვის.

მერი სელესტი მერი სელესტი

ეს არის სავაჭრო გემი, რომელიც მიცურავს ატლანტის ოკეანეში და ეკიპაჟის მიერ მიტოვებული. გემი არის ძალიან შესაფერის პირობებში, იალქნები მაღლა და საკვების საკმარისი მარაგი. მაგრამ მერი სელესტის ეკიპაჟი, კაპიტანი და ნავები საიდუმლოებით გაუჩინარდნენ. ბრძოლის ნიშნები არ ჩანდა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამორიცხოთ მეკობრეების ვერსია, რადგან გუნდის ნივთები და ალკოჰოლი ხელუხლებელი დარჩა.
ყველაზე სავარაუდო თეორია დაკავშირებულია ტექნიკურ პრობლემებთან ან ქარიშხლთან, რომელმაც აიძულა ეკიპაჟი დაეტოვებინა გემი.

ლედი ლოვიბონდი - Wikiwand ლედი ლოვიბონდი

გემის კაპიტანი საიმონ პილი ცოტა ხნის წინ დაქორწინდა და ბედნიერი შემთხვევის აღსანიშნავად კრუიზზე მიდის. იმის მიუხედავად, რომ ბორტზე მყოფი ქალი სამწუხაროდ, მან ცოლი წაიყვანა.
მოგზაურობა დაიწყო 1748 წლის 13 თებერვალს. კაპიტნის საუბედუროდ, მის ერთ-ერთ თანაშემწეს ცოლიც შეუყვარდა და ბრაზისა და ეჭვიანობის გამო გემი არაღრმაში წაიყვანა. ლედი ლავიბონდი და მისი ყველა მგზავრი ჩაიძირა. ლეგენდის თანახმად, გემის დაღუპვის შემდეგ კენტთან 50 წელიწადში ერთხელ მოჩვენება ნახეს.

ბაიჩიმო - ბაიჩიმო

ეს ფოლადის სატვირთო ორთქლმავალი მიტოვებული იყო და 40 წლის განმავლობაში მოძრაობდა ალასკას მახლობლად ზღვებში. გემი ჰადსონ ბეის კომპანიას ეკუთვნოდა. იგი წყალში ჩაუშვეს 1920-იან წლებში, ტყავსა და ბეწვის ტრანსპორტირებას. მაგრამ 1931 წელს ბეიჩიმო ალასკას მახლობლად ყინულში ჩაეფლო. ყინულის გარღვევის რამდენიმე მცდელობის შემდეგ, ეკიპაჟმა მიატოვა გემი. ძლიერი ქარიშხლის დროს გემი ხაფანგს გადაურჩა, მაგრამ ძლიერ დაზიანდა და კომპანიამ მისი დატოვება გადაწყვიტა. გასაკვირია, რომ ბეიჩიმო არ ჩაიძირა, მაგრამ განაგრძო ცურვა კიდევ 38 წელი ალასკასთან ახლოს. გემი იქცა რაღაც ადგილობრივ ლეგენდად. ბოლოს ის 1969 წელს ნახეს, ისევ ყინულის შუაგულში გაყინული.

კეროლ ა. ირინგი

ეს გემი მიცურავდა კეიპ ჰეტერასის მახლობლად, ჩრდილოეთ კაროლინაში, 1921 წელს. გემი ახლახან დაბრუნდა სამხრეთ აფრიკიდან სავაჭრო მოგზაურობიდან. ის ჩავარდა Diamond Shoals-ში, რაიონში, სადაც გემების ჩაძირვის ძალიან მაღალი მაჩვენებელია. როდესაც დახმარება მივიდა, გემი ცარიელი აღმოჩნდა. არ იყო სანავიგაციო აღჭურვილობა და ჟურნალი, ასევე 2 ნავი. საგულდაგულო კვლევის შემდეგ გაირკვა, რომ რამდენიმე სხვა გემი იდუმალებით თითქმის ერთდროულად გაუჩინარდა. ოფიციალური პირების თქმით, ეს ან მეკობრეების, ან რომელიმე ტერორისტული ორგანიზაციის საქმეა.

ურანგ მედანი

ურან მედანის ისტორია 1947 წელს დაიწყო, როდესაც 2 ამერიკულ ხომალდს მალაიზიის სანაპიროებთან უბედური შემთხვევის გამოძახება მიიღო. გამრეკელმა თავი წარადგინა, როგორც ჰოლანდიური გემის Urang Medan-ის ეკიპაჟის წევრი და, სავარაუდოდ, მოახსენა, რომ კაპიტანი და ეკიპაჟის დანარჩენი წევრები დაიღუპნენ ან იღუპებოდნენ. ადამიანის მეტყველება უფრო და უფრო გაუგებარი ხდებოდა, სანამ არ გაქრა სიტყვებით ვკვდები. გემები სწრაფად მიცურავდნენ სამაშველოში. როდესაც ისინი მივიდნენ, აღმოაჩინეს, რომ გემი ხელუხლებელი იყო, თუმცა, მთელი ეკიპაჟი, ძაღლის ჩათვლით, მკვდარი იყო, მათი სხეულები და სახეები გაყინული იყო საშინელი პოზებითა და გამომეტყველებით, ბევრი კი თითებს უჩვენებდა თვალისთვის უხილავ რამეს. სანამ მაშველები მის დალაგებას შეძლებდნენ, გემს ცეცხლი გაუჩნდა. ეკიპაჟის დაღუპვის ყველაზე პოპულარული თეორია არის ის, რომ გემი ნიტროგლიცერინის ტრანსპორტირებას ატარებდა სპეციალური შეფუთვის გარეშე და ის ჰაერში გაჟონა.

მაღალი მიზანი 6

ჩვენი დროის ერთ-ერთი იდუმალი „საზღვაო“ ისტორია უკავშირდება ტაივანის გემ High Aim 6-ს. გემი High Aim 6 აღმოაჩინეს ავსტრალიის ჩრდილო-დასავლეთ სანაპიროზე 2003 წლის იანვარში, ბორტზე ერთი სულის გარეშე. გემმა პორტი 2002 წელს დატოვა. High Aim 6-ის სათავსოები სავსე იყო თინუსით, რომელიც უკვე გაფუჭებას იწყებდა. ისინი ცდილობდნენ სხვადასხვა ახსნა-განმარტებების მიცემას გუნდის გაუჩინარებისთვის: ის შეიძლებოდა მეკობრეების ხელში ჩაგდებას, თუმცა ტვირთის უსაფრთხოება და გემზე დაზიანების არარსებობა უარყოფს ამ ვერსიას; High Aim 6-ის გუნდი ეჭვმიტანილი იყო არალეგალური ემიგრანტების გადაყვანაში, მაგრამ საწყობების გახსნის შემდეგ ეს ვერსია მიტოვებული იქნა; გემის ჩაძირვის საფრთხე თითქმის არ არსებობდა, რადგან ის კარგ მდგომარეობაში იყო. High Aim 6 გემზე მომხდარი მოვლენების მთავარი ვერსია არის ეკიპაჟის ამბოხისა და კაპიტნის მკვლელობის ვერსია. მის სასარგებლოდ საუბრობს ერთადერთი მეზღვაურის ჩვენება, რომლის აღმოჩენაც გამომძიებლებმა მოახერხეს და კიდევ ერთი გარემოება. High Aim 6-ის აღმოჩენიდან ორი კვირის შემდეგ, მაღალი მიზანი 6-ის ინჟინრის ტელეფონიდან მამაკაცმა დარეკა პოლიციაში და უთხრა გემზე ბუნტისა და კაპიტნისა და ინჟინრის გარდაცვალების შესახებ. მისი თქმით, გუნდი სახლში წავიდა. სხვა ინფორმაცია გემის ეკიპაჟისა და მისი მფლობელის ბედის შესახებ ჯერჯერობით არ ვრცელდება. და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამოჩნდეს.

კალეშ - კალეშ

ჩილეს ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ლეგენდა აღწერს კალეუშს, როგორც გემს მოჩვენებას, რომელიც ყოველ ღამე ჩნდება კუნძულ ჩილოეს სანაპიროსთან. ლეგენდის თანახმად, გემი ზღვაზე დაღუპული ადამიანების სულებს ატარებს. ვინც ნანახია ამბობს, რომ ძალიან ლამაზი და კაშკაშაა და მუდამ თან ახლავს მუსიკის ხმები და ხალხის სიცილი. რამდენიმე წამით გამოჩენისას ისევ ქრება ან წყლის ქვეშ გადადის. ამბობენ, რომ გემზე მყოფი სულები იბრუნებენ იმ ცხოვრებას, რაც ადრე ჰქონდათ.

რკინის მთა

გასაგებია, რომ გემი შეიძლება დაიკარგოს და დაიხრჩოს უზარმაზარ ოკეანეში ან ზღვაში, მაგრამ როგორ შეიძლება გემი მდინარეში უკვალოდ გაქრეს? 1872 წლის ივნისში გემი S.S. რკინის მთა მიჰყვებოდა მდინარე მისისიპს ვიკსბურგიდან პიტსბურგამდე. როცა გემი დანიშნულ დროს არ მისულა, მას ბუქსირი გაუგზავნეს. რამდენიმედღიანი ძებნის შემდეგ გემი იპოვეს და ტვირთის ნაწილი, რომელსაც ის ატარებდა, წყლის ზედაპირზე გამოჩნდა. გემი უბრალოდ გაქრა.

ბელ ამიკა - ბელ ამიკა

"კლასიკური სტილის" შუნერი კუნძულ სარდინიას სანაპიროზე აღმოაჩინეს, ბორტზე ეკიპაჟის გარეშე. ეს მოჩვენება გემი იტალიის სანაპირო დაცვამ 2006 წელს აღმოაჩინა. მცურავი გემის კაბინაში იყო ჩრდილოეთ აფრიკის ზღვების ფრანგული რუქები, ლუქსემბურგის დროშა, ეგვიპტური საკვების ნაშთები და ხის დაფები სახელწოდებით "Bel Amica". იტალიის ხელისუფლებამ აღმოაჩინა, რომ გემი არცერთ ქვეყანაში არ ყოფილა რეგისტრირებული. იმის გამო, რომ გემი შეცდომით ანტიკვად იქნა აღიარებული, მან მალევე გამოიწვია საზოგადოების ინტერესი, მაგრამ მალევე გაირკვა, რომ ეს იყო თანამედროვე იახტა, რომელიც ეკუთვნის ლუქსემბურგელ კაცს, რომელიც სავარაუდოდ არ დაარეგისტრირა გადასახადებისგან თავის არიდების მიზნით.

შუნერი ჯენი - ჯენი

„1823 წლის 4 მაისი. 71 დღე საჭმელი არ არის. ცოცხალი მხოლოდ მე დავრჩი. ”კაპიტანი, რომელმაც ეს შეტყობინება დაწერა, ჯერ კიდევ სავარძელში იჯდა, კალამი ხელში, როდესაც ეს შეტყობინება მის ჟურნალში იპოვეს 17 წლის შემდეგ. მისი ცხედარი და კიდევ 6 ადამიანის ცხედარი ბრიტანულ სკუნერზე ჯენის ბორტზე გადარჩა ანტარქტიდის ცივ ამინდში, სადაც ხომალდი ყინულში გაიყინა და დაიღუპა. გემის ეკიპაჟმა, რომელმაც ჯენი კატასტროფის შემდეგ აღმოაჩინა, მგზავრები, მათ შორის ძაღლი, ზღვაში დამარხეს.

მარლბორო - მარლბორო

მცურავი გემი „მარლბორო“ აშენდა გლაზგოს გემთმშენებელ ქარხანაში. საკმაოდ საიმედოდ ითვლებოდა ოკეანის მოგზაურობისთვის. მცურავ გემს მეთაურობდა კაპიტანი ჰაიდი, მცოდნე და გამოცდილი მეზღვაური. ბოლო რეისზე Marlboro-ს ეკიპაჟის 23 წევრი და რამდენიმე მგზავრი ჰყავდა, მათ შორის ერთი ქალი. ახალი ზელანდიიდან ინგლისში წასვლისას გაყინული ბატკნებითა და მატყლით დატვირთული იალქანი გაქრა 1890 წელს. ის ბოლოს 1 აპრილს ნახეს წყნარ ოკეანეში მაგელანის სრუტესა და ჰორნის კონცხის შესასვლელს შორის - იმ მხარეში, რომელსაც მეზღვაურები საპატიო მიზეზით უწოდებენ "გემების სასაფლაოს". საზღვაო ძალების გამოძიებამ შედეგი არ გამოიღო. იალქნიანი ნავი უგზო-უკვლოდ დაკარგულად ითვლებოდა, კეიპ ჰორნის კლდეების მსხვერპლად. ქარიშხალი მძვინვარებს ამ საშინელ ადგილებში წელიწადში 300 დღე, დინება ეხმარება ქარს და ტალღებს, მიათრევს განწირულ გემებს აქ და აგდებს მათ საშიშ ქვებზე... მაგრამ 23 წელიწადნახევრის შემდეგ, 1913 წლის ოქტომბერში, პუნტა არენასის მახლობლად. Tierra del Fuego-ს სანაპირო, ანუ თითქმის იმავე ადგილას გამოჩნდა Marlboro - გემი კვლავ სავსე იყო! იალქნიანი ნავი ხელუხლებელი ჩანდა. ყველაფერი თავის ადგილზე იყო. ეკიპაჟიც კი იყო იქ, სადაც უნდა ყოფილიყვნენ მცურავი გემზე. ერთი ადამიანი საჭესთან დგას, სამი ლუქის გემბანზეა, ათი ადევნებს თვალს თავის პოსტზე და ექვსი გარდერობში. ჩონჩხები ტანსაცმლისგან შემორჩენილ ნაწიბურებში იყო. ჩანდა, რომ ხალხს რაღაც მოულოდნელმა თავდასხმამ, იდუმალმა ძალამ დაარტყა. ჟურნალი ხავსით იყო დაფარული და მასში ჩანაწერები გაუგებარი გახდა. სხვა ქაღალდები მწერებმა შეჭამეს. გემიდან მეზღვაურები, რომლებიც ოკეანეში იალქნიან ნავს შეხვდნენ, გაოგნებულები იყვნენ... უპირველეს ყოვლისა, მათ დათვალეს ჩონჩხები: აღმოჩნდა, რომ 23 წლის წინანდელი მონაცემებით, მარლბოროზე ათობით ნაკლები იყო. სად არიან არსწრები? ადრე გარდაიცვალნენ? დაეშვნენ ისინი რომელიმე ნაპირზე? ჩამოირეცხეს ისინი გემბანიდან სიკვდილის შემდეგ, თუ ქარმა ჩამოაგდო მათი ანძები ტრაგიკული „უზომო დაბნეულობის“ მომენტში? როგორც ყოველთვის ასეთ შემთხვევებში, გავრცელდა ვერსია ეპიდემიის, მოწამვლის შესახებ. გემის კაპიტანმა, რომელმაც აღმოაჩინა Marlboro, გააკეთა ზუსტი ანგარიში იმის შესახებ, რაც ნახა. უამინდობამ მას არ მისცა საშუალება, აეღო და მოჩვენება გემი პორტში მიეტანა. თუმცა, ის, რაც მის მოხსენებაში იყო ნათქვამი, ფიცის ქვეშ დაადასტურა ყველამ, ვინც შეესწრო ამ შეხვედრას. მათი ჩვენება ჩაწერილია ბრიტანეთის ადმირალიის მიერ. Marlboro აღარასოდეს მინახავს. როგორც ჩანს, ის ერთ-ერთ მშფოთვარე დღეს გარდაიცვალა.

1872 წელს გემი „დეი გრაზიამ“ აღმოაჩინა გემი, რომელიც ნიუ-იორკიდან გენუაში მიემგზავრებოდა, ბორტზე ალკოჰოლის ტვირთით. ეკიპაჟის ყველა პირადი ნივთი თავის ადგილზე იყო, კაპიტნის სალონში ცოლის სამკაულების ყუთი და საკუთარი საკერავი მანქანა დაუმთავრებელი კერვით. მართალია, სექსტანტი და ერთ-ერთი ნავი გაქრა, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ ეკიპაჟმა გემი დატოვა.

"ლედი ლოვიბონდი"

ლეგენდის თანახმად, გემის კაპიტანმა, საიმონ რიდმა, ზღვის რწმენის საწინააღმდეგოდ, გემზე ქალი, მისი ახალგაზრდა ცოლი წაიყვანა. ერთ-ერთი ვერსიით, მის თანაშემწეს ფარულად შეუყვარდა ახალგაზრდა ქალბატონი რიდი და ღამით გემი ქვიშის ნაპირზე გაგზავნა. მეორეს თქმით, გუნდის წევრებმა კაპიტნის ცოლის ხიბლი მოისურვეს და ჩამოხრჩობის შემდეგ ქალი აუპატიურეს და სამი დღე სვამდნენ. შედეგად გემი ჩამოვარდა. ასეა თუ ისე, ქალი იყო დამნაშავე.

ლედი ლოვიბონდის დაღუპვიდან ზუსტად ორმოცდაათი წლის შემდეგ, სავაჭრო გემების რამდენიმე ეკიპაჟი ამტკიცებდა, რომ დაინახა ლედი ჩაძირვის დროს. იქ ნავები გაგზავნეს, მაგრამ მაშველებმა ვერავინ იპოვეს.

"ოქტავიუსი"

ერთ-ერთი პირველი მოჩვენება გემი. ოქტავიუსი გახდა ასეთი, რადგან მისი ეკიპაჟი 1762 წელს გაიყინა და დაიღუპა. მინიმუმ, ჩანაწერთა წიგნში ბოლო ჩანაწერი ამ წლით თარიღდება), გემი კიდევ 13 წლის განმავლობაში ტრიალებდა და ბორტზე მიცვალებულებთან ერთად დაასრულა მოგზაურობა. კაპიტანი ცდილობდა ჩინეთიდან ინგლისისკენ მოკლე გზა ეპოვა ჩრდილო-დასავლეთის გადასასვლელით (საზღვაო გზა არქტიკულ ოკეანეში), მაგრამ გემი ყინულით იყო დაფარული.

"ბეიჩიმო"

სატვირთო გემი აშენდა 1911 წელს და ტყავს გადაჰქონდა ჩრდილო-დასავლეთ კანადაში. 1931 წელს გემი მომდევნო მოგზაურობისას ყინულში გაიჭედა. მხოლოდ ერთი კვირის შემდეგ ყინული გატყდა გემის სიმძიმის ქვეშ და მოგზაურობა გაგრძელდა. თუმცა, 8 დღის შემდეგ ისტორია განმეორდა. ეკიპაჟი ნაპირზე გავიდა და დათბობას ელოდა. მაგრამ მეორე დღეს გემი გაქრა. ეკიპაჟმა გადაწყვიტა, რომ გემი ჩაიძირა, მაგრამ სანაპირო დაცვამ განაცხადა, რომ მათ ნახეს ბაიჩიმო სანაპიროდან 60 კილომეტრში ყინულში. მფლობელმა კომპანიამ გადაწყვიტა დაეტოვებინა გემი, რადგან ის ძლიერ დაზიანდა, მაგრამ ის კვლავ გაიქცა ყინულის ტყვეობიდან და 38 წლის განმავლობაში ბერინგის სრუტეს ხვნა. 2006 წელს ალასკას მთავრობამ წამოიწყო კამპანია ბაიჩიმოს დასაპყრობად, მაგრამ ძებნა წარუმატებელი აღმოჩნდა.

"Carroll A. Dearing"

ამერიკული ხუთანძიანი სატვირთო შუნერი ეკიპაჟმა გაურკვეველ ვითარებაში მიატოვა კეიპ ჰეტერასის მახლობლად, ჩრდილოეთ კაროლინაში (აშშ). გემი ბრუნდებოდა რიო-დე-ჟანეიროდან, სადაც ნახშირი გადაჰქონდა.

1921 წლის 9 იანვარს შუნერმა დატოვა ბარბადოსი, სადაც მან შუალედური გაჩერება გააკეთა. ამის შემდეგ, რამდენიმე დღის შემდეგ იგი ნახეს ბაჰამის კუნძულებზე, შემდეგ კეიპ კანავერალში, ხოლო 31 იანვარს იგი იპოვეს კეიპ ჰეტერალთან მიჯაჭვული. გემზე არც ერთი ადამიანი არ იყო. სამაშველო ნავებიც არ იყო, მაგრამ საჭმელს გალერეაში ამზადებდნენ. მაშველებმა გემბანზე ნაცრისფერი კატაც იპოვეს, რომელიც თან წაიყვანეს.

"ურანგ მედანი"

1947 წლის ივნისში, ვერცხლის ვარსკვლავმა მიიღო ზარი ჰოლანდიური გემიდან ორანგ მედანი მალაკას ყურეში. სიგნალთან ერთად მესიჯი „ყველა მკვდარია. მალე დამიდგება“. ამ სიცოცხლის დამადასტურებელი გზავნილით შთაგონებული, ვერცხლის ვარსკვლავი წავიდა ძიებაში. გემი იპოვეს, მაგრამ მთელი ეკიპაჟი, გემის ძაღლის ჩათვლით, მკვდარი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ სიკვდილი დაახლოებით 8 საათის წინ მოხდა, ცხედრები მაინც თბილი იყო. სხეულებზე ძალადობის კვალი არ ეტყობოდა, მაგრამ ყველა მიცვალებულს ხელები წინ ჰქონდა გაშლილი, თითქოს თავს იცავდნენ.

გემის ნავსადგურში გაყვანა გადაწყდა, მაგრამ მასზე ხანძარი გაჩნდა, შემდეგ კი აფეთქდა. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ურანგ მედანი არცერთ პორტში არ იყო დანიშნული. ერთ-ერთი ვერსიით, ეკიპაჟის და თავად გემის გარდაცვალების მიზეზი იყო მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ დარჩენილი ნიტროგლიცერინის ან ნერვული აირის კონტრაბანდა.

"ვალენსია"

სამგზავრო ლაინერი Valencia ჩაიძირა ვანკუვერის სანაპიროსთან 1906 წელს. ყველასთვის საკმარისი სამაშველო ნავები არ იყო (ისეთი შეგრძნება გვაქვს, რომ მსგავსი რამ არამარტო გვსმენია, არამედ ფილმსაც კი ვუყურეთ ლეონარდო დიკაპრიოს...) და მგზავრების უმეტესობა დაიღუპა. ამან, რა თქმა უნდა, განაპირობა ის, რომ ტრაგიკული ამბავი მითებით იყო გადაჭედილი და ვალენსიას რეგულარულად ხედავენ ადგილობრივი მეზღვაურები ქარიშხლის წინ. და 1970 წელს ვალენსიიდან აბსოლუტურად ცარიელი სამაშველო ნავი ჩინებულ მდგომარეობაში ნაპირზე გაირეცხა.