გასართობი ფიზიკა: მბრუნავი მაგნიტური ველი გაკვეთილზე. უნიპოლარული დახურული მაგნიტური ველის ძრავა
გვერდი 1
მუდმივი მაგნიტის ბრუნვა სიხშირით P ქმნის მაგნიტურ ველს სივრცეში, რომელიც ბრუნავს იმავე სიხშირით. იგივე სურათი ჩნდება AC ელექტრო მანქანებში, თუ როტორი არის მუდმივი მაგნიტი ან ელექტრომაგნიტი. გამოკვეთილ ბოძზე როტორში (სურ. 18.2, ა; 18.3, ა) ფერომაგნიტური მასალისგან დამზადებულ ბირთვს აქვს გამოხატული გამონაზარდები - ბოძები, რომლებზედაც მოთავსებულია ხვეულები. არამყარი ბოძის როტორი (ნახ. 18.2, b; 18.3, o) დამზადებულია ცილინდრის სახით, რომელზედაც მდებარეობს ჭრილებზე გადანაწილებული აგზნების გრაგნილი. მრავალპოლუსიანი როტორებისთვის (p 1), ჩრდილოეთ და სამხრეთ პოლუსები ერთმანეთს ენაცვლება. ნახატზე ნაჩვენები როტორები. 18.2, a, b, აქვთ ერთი წყვილი (2p 2) და ნახ. 18.3, a, 6 - ორი წყვილი (2p 4) ბოძები. 2p 4-ზე როტორები მზადდება გამორჩეული ბოძებით.
| მაგნიტური ტაქომეტრის წრე. |
მუდმივი მაგნიტის 1 როტაცია იწვევს ინდუცირებული დენების გამოჩენას დისკზე (ან თასში) 2, რომელიც დამზადებულია არამაგნიტური მასალისგან. ამ დენების მაგნიტურ ველთან ურთიერთქმედების შედეგად წარმოიქმნება ბრუნი 7I1; მოქმედებს დისკზე მაგნიტის ბრუნვის მიმართულებით და ამ უკანასკნელის M1C1co1 კუთხური სიჩქარის dz პროპორციული, სადაც Cr არის პროპორციულობის კოეფიციენტი.
როდესაც მუდმივი მაგნიტი ბრუნავს, ვაზნა ღერძთან ერთად ბრუნავს მის შემდეგ, უხვევს სპირალურ ზამბარას, რომელიც ერთ ბოლოზე მიმაგრებულია ღერძზე, მეორეზე კი სპიდომეტრის სხეულზე. გრეხილის დროს სპირალური ზამბარა ქმნის საპირისპირო მომენტს MI მომენტს M2, რომელიც პროპორციულია ვაზნის ბრუნვის კუთხისა.
როდესაც მუდმივი მაგნიტი / ბრუნავს, მაგნიტური ნაკადი იქმნება მაგნიტური წრის 5 ბირთვში, იცვლება სიდიდისა და მიმართულების მიხედვით.
როდესაც მუდმივი მაგნიტი ბრუნავს ელექტროძრავის მუშაობის დროს, ელექტრული დენი იქმნება ჩარჩო 2-ში, რის შედეგადაც წარმოიქმნება ურთიერთქმედების ძალა მუდმივ მაგნიტსა და ცილინდრს შორის. ჩარჩო ბრუნავს, ხურავს მასთან დაკავშირებულ კონტაქტებს. როდესაც ელექტროძრავა ჩერდება, კონტაქტები იხსნება.
| აალების სისტემის დიაგრამა მაგნიტო დაბალი (a და მაღალი (b) ძაბვისგან. |
როდესაც ორპოლუსიანი მუდმივი მაგნიტი 1 (მაგნიტო როტორი) ბრუნავს ფიქსირებულ თაროებში ბირთვით 2 (მაგნიტო არმატურა) და მასზე პირველადი გრაგნილი ჭრილობით, მასში წარმოიქმნება დენი, რომლის სიძლიერეა 2 25 - 3 5 ა. ძაბვა 300 - 500 ვ.
| ტექნიკური თერმომეტრების დაყენება ჩარჩოებში მაღალი წნევის მქონე საშუალების ტემპერატურის გაზომვისას. |
ამიტომ, როდესაც მუდმივი მაგნიტი ბრუნავს, პინი ბრუნავს, ან ამცირებს ან აწევს საკონტაქტო მავთულის კაკალს ზევით ან ქვევით, დაყენებული ტემპერატურის მიხედვით. საკონტაქტო მავთული დაყენებულია გარკვეულ სიმაღლეზე, რომლის დროსაც ვერცხლისწყლის სვეტი შედის კონტაქტში ამ მავთულის ბოლოსთან და იცვლება ტემპერატურა, რომლის დროსაც კონტაქტი იხურება ან იხსნება.
ასეთ უჯრედში მორევა ზემოდან ხდება მაგნიტურ სამაგრში მუდმივი B მაგნიტის ბრუნვით, რაც არარეგულარული ფორმის რეაქტორების შემთხვევაში ბევრად უფრო ეფექტურია, ვიდრე ჩვეულებრივ გამოყენებული ქვემოდან აპარატის შიგნით მაგნიტური ღეროების შერევა. (იხ. განყოფილება
დამოკიდებულია თუ არა გამოყოფილი ლითონის ნაწილაკების რაოდენობა მუდმივი მაგნიტის ბრუნვის სიჩქარეზე?
განხილული მეთოდი საშუალებას იძლევა მიიღოთ ერთი ოპერაციის ნაცვლად ორი, როდესაც მუდმივი მაგნიტი ბრუნავს თავისი ღერძის გარშემო (იხ. ნახ. 2.7, e), რადგან ლერწმის გადამრთველი მუშაობს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მაგნიტები განლაგებულია თანმიმდევრულად. რგოლებიანი მუდმივი მაგნიტები, რომელთაგან ერთი / დამონტაჟებულია უმოძრაოდ (ნახ. 2.12, გ), ხოლო მეორე 2 მოძრაობს ხაზობრივად ლერწმის გადამრთველის გასწვრივ, ასევე, კომბინირებისას იწვევს საკონტაქტო ნაწილების გახსნას. ბოლო ორი მეთოდით, პოლარობის მიხედვით დაყენებული სტაციონარული მუდმივი მაგნიტები შეიძლება გამოყენებულ იქნას მიკერძოებულ მაგნიტებად, რაც ქმნის წინასწარ მაგნიტურ ველს, რომელიც არ იწვევს ლერწმის შეცვლას. ამავდროულად, მოძრავი საკონტროლო მაგნიტის წონა და საერთო ზომები მცირდება, რაც ქმნის დამატებით ველს, რომელიც აუცილებელია ლერწმის გადამრთველის მუშაობისთვის. მოწყობილობის ეს დიზაინი ხელს უწყობს მოწყობილობის გადატვირთვის სტაბილურობის გაზრდას.
ეს სტატია ყურადღებას ამახვილებს მუდმივი მაგნიტის ძრავებზე, რომლებიც ცდილობენ მიაღწიონ ეფექტურობას >1 გაყვანილობის კონფიგურაციის, ელექტრონული გადართვის სქემების და მაგნიტური კონფიგურაციების შეცვლით. წარმოდგენილია რამდენიმე დიზაინი, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს ტრადიციულად, ასევე რამდენიმე დიზაინი, რომელიც პერსპექტიულად გამოიყურება. ვიმედოვნებთ, რომ ეს სტატია დაეხმარება მკითხველს გაიგოს ამ მოწყობილობების არსი ასეთ გამოგონებებში ინვესტიციების ჩადებამდე ან მათი წარმოებისთვის ინვესტიციების მიღებამდე. ინფორმაცია აშშ-ს პატენტების შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ http://www.uspto.gov.
შესავალი
მუდმივი მაგნიტის ძრავებისადმი მიძღვნილი სტატია არ შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად თანამედროვე ბაზარზე წარმოდგენილი ძირითადი დიზაინის წინასწარი მიმოხილვის გარეშე. სამრეწველო მუდმივი მაგნიტის ძრავები აუცილებლად არის DC ძრავები, რადგან მათ მიერ გამოყენებული მაგნიტები მუდმივად პოლარიზებულია შეკრებამდე. ბევრი მუდმივი მაგნიტიანი ძრავა დაკავშირებულია უჯაგრის ელექტროძრავებთან, რომლებსაც შეუძლიათ შეამცირონ ხახუნი და მექანიზმის ცვეთა. ჯაგრისების ძრავები მოიცავს ელექტრონულ კომუტაციას ან სტეპერ ძრავებს. ელექტრო სტეპერ ძრავა, რომელიც ხშირად გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში, შეიცავს უფრო ხანგრძლივ ოპერაციულ ბრუნვას ერთეულზე სხვა ელექტროძრავებთან შედარებით. თუმცა, ჩვეულებრივ, ასეთი ძრავების სიჩქარე გაცილებით დაბალია. ელექტრონული გადამრთველის დიზაინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას გადართვის უხერხულობის სინქრონულ ძრავაში. ასეთი ელექტროძრავის გარე სტატორი ძვირადღირებული მუდმივი მაგნიტების ნაცვლად იყენებს რბილ ლითონს, რის შედეგადაც წარმოიქმნება შიდა მუდმივი ელექტრომაგნიტური როტორი.
ფარადეის კანონის მიხედვით, ბრუნვის მომენტი ძირითადად წარმოიქმნება დენით უფუჭ ძრავების ფირფიტებში. იდეალური მუდმივი მაგნიტის ძრავში წრფივი ბრუნი ეწინააღმდეგება სიჩქარის მრუდს. მუდმივი მაგნიტის ძრავში, როგორც გარე, ასევე შიდა როტორის დიზაინი სტანდარტულია.
განსახილველ ძრავებთან დაკავშირებული მრავალი პრობლემის გადასაჭრელად, სახელმძღვანელოში ნათქვამია, რომ არსებობს „ძალიან მნიშვნელოვანი კავშირი ბრუნვასა და უკუ ელექტროძრავის ძალას (EMF) შორის, რომელიც ზოგჯერ შეუმჩნეველი რჩება“. ეს ფენომენი დაკავშირებულია ელექტრომამოძრავებელ ძალასთან (emf), რომელიც იქმნება ცვალებადი მაგნიტური ველის (dB/dt) გამოყენებით. ტექნიკური ტერმინოლოგიის გამოყენებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ „ბრუნვის მუდმივი“ (N-m/amp) უდრის „უკანა emf მუდმივას“ (V/rad/sec). ძრავის ტერმინალებზე ძაბვა უდრის სხვაობას უკანა ემფ-სა და აქტიურ (ოჰმურ) ძაბვის ვარდნას შორის, რაც განპირობებულია შიდა წინააღმდეგობის არსებობით. (მაგალითად, V=8.3 V, უკან emf=7.5V, აქტიური (ohmic) ძაბვის ვარდნა=0.8V). ეს ფიზიკური პრინციპი გვაიძულებს მივმართოთ ლენცის კანონს, რომელიც აღმოაჩინეს 1834 წელს, ფარადეის მიერ უნიპოლარული გენერატორის გამოგონებიდან სამი წლის შემდეგ. ლენცის კანონის წინააღმდეგობრივი სტრუქტურა, ისევე როგორც მასში გამოყენებული „უკანა ემფ“ კონცეფცია, ფარადეის ეგრეთ წოდებული ფიზიკური კანონის ნაწილია, რომლის საფუძველზეც მუშაობს მბრუნავი ელექტროძრავა. Back emf არის ალტერნატიული დენის რეაქცია წრედში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ცვალებადი მაგნიტური ველი ბუნებრივად წარმოქმნის უკანა ემფ-ს, რადგან ისინი ექვივალენტურია.
ამრიგად, ასეთი სტრუქტურების დამზადების დაწყებამდე აუცილებელია ფარადეის კანონის გულდასმით გაანალიზება. ბევრ სამეცნიერო ნაშრომს, როგორიცაა ფარადეის კანონი - რაოდენობრივი ექსპერიმენტები, შეუძლია დაარწმუნოს ახალი ენერგიის ექსპერიმენტატორი, რომ ცვლილება, რომელიც წარმოიქმნება უკანა ელექტრომამოძრავებელ ძალაში (emf) არსებითად უდრის თვით უკანა ემფს. ამის თავიდან აცილება შეუძლებელია ჭარბი ენერგიის წარმოქმნისას, თუ დროთა განმავლობაში მაგნიტური ნაკადის ცვლილების რაოდენობა ცვალებადი რჩება. ეს ერთი და იგივე მონეტის ორი მხარეა. შეყვანის ენერგია წარმოებული ძრავში, რომლის დიზაინი შეიცავს ინდუქტორს, ბუნებრივია, ტოლი იქნება გამომავალი ენერგიისა. გარდა ამისა, რაც შეეხება "ელექტრო ინდუქციას", ცვალებადი ნაკადი "იწვევს" უკანა ემფს.
შეცვლილი უხერხულობის ძრავები
ინდუცირებული მოძრაობის ალტერნატიული მეთოდის შესწავლისას, ეკლინის მუდმივი მაგნიტური მოძრაობის გადამყვანი (პატენტი No. 3,879,622) იყენებს მბრუნავ სარქველებს, რათა მონაცვლეობით დაიცვან ცხენის თხემის მაგნიტის პოლუსები. ეკლინის პატენტი No. 4,567,407 („დაცული ერთიანი ალტერნატიული დენის ძრავის გენერატორი, რომელსაც აქვს მუდმივი ფირფიტა და ველი“) იმეორებს მაგნიტური ველის გადართვის იდეას „მაგნიტური ნაკადის გადართვით“. ეს იდეა გავრცელებულია ამ ტიპის ძრავებისთვის. როგორც ამ პრინციპის ილუსტრაცია, ეკლინი იძლევა შემდეგ აზრს: „უმეტესის თანამედროვე გენერატორების როტორები მოიგერიეს სტატორთან მიახლოებისას და ისევ იზიდავენ სტატორის მიერ, როგორც კი გაივლიან მას, ლენცის კანონის შესაბამისად. ამრიგად, როტორების უმეტესობას ემუქრება მუდმივი არაკონსერვატიული მოქმედი ძალები და ამიტომ თანამედროვე გენერატორები საჭიროებენ მუდმივ შეყვანის ბრუნვას. თუმცა, „ნაკადად გადამრთველი უნიტარული ალტერნატორის ფოლადის როტორი ფაქტობრივად ხელს უწყობს შეყვანის ბრუნვას ყოველი შემობრუნების ნახევარზე, ვინაიდან როტორი ყოველთვის იზიდავს, მაგრამ არასოდეს მოიგერიება. ეს დიზაინი საშუალებას აძლევს ძრავის ფირფიტებზე მიწოდებულ ზოგიერთ დენს ელექტროენერგიის მიწოდება მაგნიტური ინდუქციის უწყვეტი ხაზის მეშვეობით AC გამომავალი გრაგნილებისკენ...“ სამწუხაროდ, ეკლინმა ჯერ ვერ შეძლო თვითგამშვები მანქანის აშენება.
განსახილველ პრობლემასთან დაკავშირებით აღსანიშნავია რიჩარდსონის პატენტი No4,077,001, რომელიც ავლენს დაბალი მაგნიტური წინააღმდეგობის მქონე არმატურის მოძრაობის არსს, როგორც კონტაქტში, ასევე მის გარეთ მაგნიტის ბოლოებში (გვ. 8, სტრიქონი. 35). დაბოლოს, შეგვიძლია მოვიყვანოთ მონროს პატენტი No3,670,189, რომელიც განიხილავს მსგავს პრინციპს, რომელშიც, თუმცა, მაგნიტური ნაკადის გადაცემა კონტროლდება როტორის პოლუსების გავლის გზით სტატორის პოლუსების მუდმივ მაგნიტებს შორის. ამ პატენტში მითითებული მოთხოვნა 1, თავისი მოცულობითა და დეტალებით, როგორც ჩანს, დამაკმაყოფილებელია პატენტუნარიანობის დასადასტურებლად, თუმცა მისი ეფექტურობა კითხვის ნიშნის ქვეშ რჩება.
როგორც ჩანს, წარმოუდგენელია, რომ დახურულ სისტემაში მყოფი ძრავა გადართვის მაგნიტური უკმარისობით შეიძლება გახდეს თვითგაშვებული. მრავალი მაგალითი ადასტურებს, რომ მცირე ელექტრომაგნიტი აუცილებელია არმატურის სინქრონიზებულ რიტმში მოსაყვანად. ვანკელის მაგნიტური ძრავა მისი ზოგადი თვალსაზრისით შეიძლება შევადაროთ წარმოდგენილი გამოგონების ტიპს. ჯაფის პატენტი #3,567,979 ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას შედარებისთვის. Minato-ს პატენტი No. 5,594,289, მაგნიტური ვანკელის ძრავის მსგავსი, საკმაოდ დამაინტრიგებელია მრავალი მკვლევრისთვის.
ნიუმენის ძრავის მსგავსი გამოგონებებმა (აშშ საპატენტო განაცხადი No. 06/179,474) აღმოაჩინეს ის ფაქტი, რომ არაწრფივი ეფექტი, როგორიცაა პულსირებული ძაბვა, სასარგებლოა ლენცის კანონის ლორენცის ძალის შენარჩუნების ეფექტის დასაძლევად. ასევე მსგავსია თორნსონის ინერციული ძრავის მექანიკური ეკვივალენტი, რომელიც იყენებს არაწრფივ დარტყმის ძალას იმპულსის გადასაცემად ბრუნვის სიბრტყის პერპენდიკულარული ღერძის გასწვრივ. მაგნიტური ველი შეიცავს კუთხურ იმპულსს, რომელიც აშკარა ხდება გარკვეულ პირობებში, როგორიცაა ფეინმანის დისკის პარადოქსი, სადაც ის შენარჩუნებულია. პულსის მეთოდი შეიძლება უპირატესად იყოს გამოყენებული ამ ძრავში მაგნიტური გადართვის წინააღმდეგობით, იმ პირობით, რომ ველის გადართვა განხორციელდება საკმაოდ სწრაფად, სიმძლავრის სწრაფი ზრდით. თუმცა ამ საკითხზე მეტი კვლევაა საჭირო.
გადართვის ელექტრული ძრავის ყველაზე წარმატებული ვარიანტია ჰაროლდ ასპდენის მოწყობილობა (პატენტი No. 4,975,608), რომელიც ოპტიმიზებს კოჭის შეყვანის მოწყობილობის გამტარუნარიანობას და მუშაობს B-H მრუდის მოსახვევზე. ასევე ახსნილია გადართვის რეაქტიული ძრავები.
ადამსის ძრავამ ფართო აღიარება მიიღო. მაგალითად, ჟურნალმა Nexus-მა გამოაქვეყნა მბზინავი მიმოხილვა, რომელშიც გამოგონებას უწოდებს პირველ უფასო ენერგიის ძრავას, რომელიც ოდესმე დაფიქსირებულა. თუმცა, ამ აპარატის მოქმედება სრულად აიხსნება ფარადეის კანონით. იმპულსების წარმოქმნა მიმდებარე ხვეულებში, რომლებიც ამოძრავებენ მაგნიტიზებულ როტორს, არსებითად იგივეა, რაც სტანდარტული გადართვის უხერხულობის ძრავაში.
შენელება, რაზეც ადამსი საუბრობს თავის ერთ-ერთ ინტერნეტ პოსტში, რომელიც განიხილავს გამოგონებას, შეიძლება აიხსნას უკანა ემფ-ის ექსპონენციალური ძაბვით (L di/dt). ამ კატეგორიის გამოგონებების ერთ-ერთი უახლესი დამატება, რომელიც ადასტურებს ადამსის ძრავის წარმატებას, არის საერთაშორისო საპატენტო განაცხადი No. 00/28656, რომელიც მიენიჭა 2000 წლის მაისში. გამომგონებლები ბრიტსი და კრისტი, (LUTEC გენერატორი). ამ ძრავის სიმარტივე მარტივად აიხსნება როტორზე გადამრთველი კოჭების და მუდმივი მაგნიტის არსებობით. გარდა ამისა, პატენტი განმარტავს, რომ "მუდმივი დენი, რომელიც გამოიყენება სტატორის ხვეულებზე, წარმოქმნის მაგნიტურ მოგერიების ძალას და არის ერთადერთი დენი, რომელიც გამოიყენება გარედან მთელ სისტემაზე, რათა წარმოქმნას ბადე მოძრაობა..." საყოველთაოდ ცნობილი ფაქტია, რომ ყველა ძრავა მუშაობს ამ პრინციპით. აღნიშნული პატენტის გვერდი 21 შეიცავს დიზაინის ახსნას, სადაც გამომგონებლები გამოთქვამენ სურვილს „უკანა ემფ-ის ეფექტის მაქსიმიზაცია, რაც ხელს უწყობს ელექტრომაგნიტის როტორის/არმატურის ბრუნვის შენარჩუნებას ერთი მიმართულებით“. ამ კატეგორიის ყველა ძრავის მუშაობა გადამრთველი ველით მიზნად ისახავს ამ ეფექტის მიღებას. სურათი 4A, რომელიც ნაჩვენებია Brits-ისა და Christie-ის პატენტში, ასახავს ძაბვის წყაროებს "VA, VB და VC". შემდეგ მე-10 გვერდზე მოცემულია შემდეგი განცხადება: „ამ დროს, დენი მიეწოდება VA დენის წყაროდან და აგრძელებს მიწოდებას მანამ, სანამ ფუნჯი 18 არ შეწყვეტს ურთიერთქმედებას 14-დან 17-მდე კონტაქტებთან“. ეს არ არის უჩვეულო, რომ ეს დიზაინი შეიძლება შევადაროთ უფრო რთულ მცდელობებს, რომლებიც ადრე იყო ნახსენები ამ სტატიაში. ყველა ეს ძრავა საჭიროებს ელექტროენერგიის წყაროს და არცერთი მათგანი არ იმართება თვითმმართველობით.
რაც ადასტურებს პრეტენზიას იმის შესახებ, რომ წარმოიქმნა თავისუფალი ენერგია არის ის, რომ მოქმედი სპირალი (პულსური რეჟიმში) მუდმივ მაგნიტურ ველთან (მაგნიტი) გავლისას არ იყენებს დასატენ ბატარეას დენის შესაქმნელად. ამის ნაცვლად, შემოთავაზებული იყო ვეიგანდის გამტარების გამოყენება და ეს გამოიწვევდა ბარხაუზენის კოლოსალურ ნახტომს მაგნიტური დომენის გასწორებისას და პულსი მიიღებდა ძალიან მკაფიო ფორმას. თუ კოჭს მივაყენებთ ვეიგანდის გამტარს, ის შექმნის მისთვის საკმაოდ დიდ იმპულსს რამდენიმე ვოლტიდან, როდესაც გაივლის გარკვეული სიმაღლის ზღურბლის ცვალებად გარე მაგნიტურ ველს. ამრიგად, ამ პულსის გენერატორი საერთოდ არ საჭიროებს რაიმე შეყვანის ელექტრო ენერგიას.
ტოროიდული ძრავა
დღეს ბაზარზე არსებულ ძრავებთან შედარებით, ტოროიდული ძრავის უჩვეულო დიზაინი შეიძლება შევადაროთ ლენგლის პატენტში აღწერილ მოწყობილობას (No. 4,547,713). ეს ძრავა შეიცავს ორპოლუს როტორს, რომელიც მდებარეობს ტოროიდის ცენტრში. თუ არჩეულია ერთპოლუსიანი დიზაინი (მაგალითად, ჩრდილოეთ პოლუსებით როტორის თითოეულ ბოლოში), შედეგად მიღებული მოწყობილობა დაემსგავსება ვან გელის პატენტში გამოყენებული როტორის რადიალურ მაგნიტურ ველს (#5,600,189). ბრაუნის პატენტი No. 4,438,362, რომელიც ეკუთვნის Rotron-ს, იყენებს სხვადასხვა მაგნიტირებადი სეგმენტებს ტოროიდულ დამჭერში როტორის დასამზადებლად. მბრუნავი ტოროიდული ძრავის ყველაზე თვალსაჩინო მაგალითია ევინგის პატენტში (No. 5,625,241) აღწერილი მოწყობილობა, რომელიც ასევე წააგავს უკვე ნახსენებ ლენგლის გამოგონებას. მაგნიტური მოგერიების პროცესზე დაფუძნებული, იუინგის გამოგონება იყენებს მიკროპროცესორით კონტროლირებულ მბრუნავ მექანიზმს, ძირითადად, ლენცის კანონით სარგებლობისთვის და ასევე უკანა ემფ-ის დასაძლევად. იუინგის გამოგონების დემონსტრირება შეგიძლიათ იხილოთ კომერციულ ვიდეოში „თავისუფალი ენერგია: რბოლა ნულ წერტილამდე“. არის თუ არა ეს გამოგონება ბაზარზე არსებული ყველა ძრავიდან ყველაზე ეფექტური, კითხვის ნიშნის ქვეშ რჩება. როგორც პატენტშია ნათქვამი: „მოწყობილობის როგორც ძრავის ფუნქციონირება ასევე შესაძლებელია იმპულსური პირდაპირი დენის წყაროს გამოყენებისას“. დიზაინი ასევე შეიცავს პროგრამირებადი ლოგიკური კონტროლისა და სიმძლავრის კონტროლის სქემებს, რომლებიც გამომგონებლების ვარაუდით უნდა გახადონ ის უფრო ეფექტური ვიდრე 100%.
მაშინაც კი, თუ ძრავის მოდელები ეფექტური აღმოჩნდება ბრუნვის წარმოქმნაში ან ძალის გარდაქმნაში, მათში მოძრავმა მაგნიტებმა შეიძლება ეს მოწყობილობები პრაქტიკული გამოყენების გარეშე გახადონ. ამ ტიპის ძრავების კომერციალიზაცია შეიძლება არ იყოს მომგებიანი, რადგან დღეს ბაზარზე ბევრი კონკურენტული დიზაინია.
ხაზოვანი ძრავები
ხაზოვანი ინდუქციური ძრავების თემა ფართოდ არის დაფარული ლიტერატურაში. პუბლიკაცია განმარტავს, რომ ეს ძრავები სტანდარტული ინდუქციური ძრავების მსგავსია, რომლებშიც როტორი და სტატორი ამოღებულია და მოთავსებულია თვითმფრინავიდან. წიგნის "მოძრაობა ბორბლების გარეშე" ავტორი, ლაითვაიტი ცნობილია ინგლისში მატარებლებისთვის განკუთვნილი მონოლარული სტრუქტურების შექმნით და შემუშავებული ხაზოვანი ინდუქციური ძრავების საფუძველზე.
ჰარტმანის პატენტი No. 4,215,330 არის ერთი მოწყობილობის მაგალითი, რომელშიც ხაზოვანი ძრავა გამოიყენება ფოლადის ბურთის გადასაადგილებლად მაგნიტიზებულ თვითმფრინავზე დაახლოებით 10 დონეზე. ამ კატეგორიის კიდევ ერთი გამოგონება აღწერილია ჯონსონის პატენტში (No. 5,402,021), რომელშიც გამოყენებულია მუდმივი რკალის მაგნიტი, რომელიც დამონტაჟებულია ოთხბორბლიან ეტლზე. ეს მაგნიტი ექვემდებარება პარალელურ კონვეიერს ფიქსირებული ცვლადი მაგნიტებით. კიდევ ერთი არანაკლებ საოცარი გამოგონება არის მოწყობილობა, რომელიც აღწერილია ჯონსონის სხვა პატენტში (No. 4,877,983) და რომლის წარმატებულ მუშაობას რამდენიმე საათის განმავლობაში აკვირდებოდნენ დახურულ ციკლში. უნდა აღინიშნოს, რომ გენერატორის კოჭა შეიძლება განთავსდეს მოძრავ ელემენტთან ახლოს, ისე, რომ მის თითოეულ გაშვებას თან ახლდეს ელექტრული იმპულსი ბატარეის დასატენად. ჰარტმანის მოწყობილობა ასევე შეიძლება შეიქმნას როგორც წრიული კონვეიერი, რაც საშუალებას იძლევა პირველი რიგის მუდმივი მოძრაობის დემონსტრირება.
ჰარტმანის პატენტი ეფუძნება იმავე პრინციპს, როგორც ცნობილი ელექტრონის სპინის ექსპერიმენტი, რომელსაც ფიზიკაში ჩვეულებრივ სტერნ-გერლახის ექსპერიმენტს უწოდებენ. არაერთგვაროვან მაგნიტურ ველში, ობიექტზე გავლენა მაგნიტური ბრუნვის გამოყენებით ხდება პოტენციური ენერგიის გრადიენტის გამო. ფიზიკის ნებისმიერ სახელმძღვანელოში შეგიძლიათ იპოვოთ მითითება, რომ ამ ტიპის ველი, ერთი ბოლოდან ძლიერი და მეორე ბოლოში სუსტი, ხელს უწყობს ცალმხრივი ძალის წარმოქმნას, რომელიც მიმართულია მაგნიტური ობიექტისკენ და უდრის dB/dx. ამრიგად, ძალა, რომელიც უბიძგებს ბურთს მაგნიტირებული სიბრტყის გასწვრივ 10 დონის ზემოთ მიმართულებით, სრულად შეესაბამება ფიზიკის კანონებს.
სამრეწველო ხარისხის მაგნიტების გამოყენებით (მათ შორის გარემო ტემპერატურის სუპერგამტარი მაგნიტები, რომელთა განვითარება ამჟამად დასკვნით ეტაპზეა), შესაძლებელი იქნება საკმარისად დიდი ტვირთის ტრანსპორტირების დემონსტრირება ელექტროენერგიის შენარჩუნებისთვის საჭირო ხარჯების გარეშე. ზეგამტარ მაგნიტებს აქვთ უჩვეულო უნარი, შეინარჩუნონ თავდაპირველი მაგნიტიზებული ველი წლების განმავლობაში, ველის თავდაპირველი სიძლიერის აღსადგენად პერიოდული ელექტრომომარაგების საჭიროების გარეშე. ზეგამტარი მაგნიტების შემუშავების ამჟამინდელი საბაზრო სიტუაციის მაგალითები მოცემულია ოჰნიშის პატენტში No. 5,350,958 (კრიოგენური ტექნოლოგიით და განათების სისტემებით წარმოებული ენერგიის ნაკლებობა), ასევე ხელახლა გამოქვეყნებულ სტატიაში მაგნიტური ლევიტაციის შესახებ.
სტატიკური ელექტრომაგნიტური კუთხოვანი იმპულსი
პროვოკაციულ ექსპერიმენტში ცილინდრული კონდენსატორის გამოყენებით, მკვლევარები გრეჰემი და ლაჰოზი აფართოებენ 1908 წელს აინშტაინისა და ლაუბის მიერ გამოქვეყნებულ იდეას, რომელიც ვარაუდობს, რომ მოქმედებისა და რეაქციის პრინციპის შესანარჩუნებლად საჭიროა დამატებითი დროის მონაკვეთი. მკვლევართა მიერ მოყვანილი სტატია ითარგმნა და გამოქვეყნდა ჩემს წიგნში, რომელიც ქვემოთ მოცემულია. გრეჰემი და ლაჰოზი ხაზს უსვამენ, რომ არსებობს "რეალური კუთხური იმპულსის სიმკვრივე" და გვთავაზობენ გზას ამ ენერგეტიკული ეფექტის დასაკვირვებლად მუდმივ მაგნიტებსა და ელექტრებში.
ეს ნამუშევარი არის შთამბეჭდავი და შთამბეჭდავი კვლევა აინშტაინისა და მინკოვსკის ნაშრომებზე დაფუძნებული მონაცემების გამოყენებით. ამ კვლევას შეიძლება ჰქონდეს პირდაპირი გამოყენება როგორც ცალმხრივი გენერატორის, ასევე მაგნიტური ენერგიის გადამყვანის შექმნაში, რომელიც აღწერილია ქვემოთ. ეს შესაძლებლობა განპირობებულია იმით, რომ ორივე მოწყობილობას აქვს ღერძული მაგნიტური ველი და რადიალური ელექტრული ველი, მსგავსი ცილინდრული კონდენსატორისა, რომელიც გამოიყენება გრეჰემისა და ლაჰოზის ექსპერიმენტში.
უნიპოლარული ძრავა
წიგნში დეტალურად არის აღწერილი ფარადეის მიერ გაკეთებული გამოგონების ექსპერიმენტული კვლევა და ისტორია. გარდა ამისა, ყურადღება ეთმობა იმ წვლილს, რომელიც ტესლამ შეიტანა ამ კვლევაში. თუმცა, ახლახან შემოთავაზებულია მრავალი ახალი დიზაინის გადაწყვეტა უნიპოლარული მულტი-როტორული ძრავისთვის, რომელიც შეიძლება შევადაროთ J.R.R-ის გამოგონებას. სერლა.
Searle-ის მოწყობილობისადმი განახლებულმა ინტერესმა ასევე უნდა მიაპყროს ყურადღება ერთპოლარულ ძრავებს. წინასწარი ანალიზი ცხადყოფს ორი განსხვავებული ფენომენის არსებობას, რომლებიც ერთდროულად ხდება ერთპოლარულ ძრავში. ერთ-ერთ ფენომენს შეიძლება ეწოდოს „როტაციის“ ეფექტი (No1), ხოლო მეორეს - „მოძრავი“ ეფექტი (No2). პირველი ეფექტი შეიძლება წარმოდგენილი იყოს როგორც წარმოსახვითი მყარი რგოლის მაგნიტიზებული სეგმენტები, რომლებიც ბრუნავს საერთო ცენტრის გარშემო. წარმოდგენილია მიახლოებითი კონსტრუქციები, რომლებიც იძლევა უნიპოლარული გენერატორის როტორის სეგმენტაციის საშუალებას.
შემოთავაზებული მოდელის გათვალისწინებით, ეფექტი No1 შეიძლება გამოითვალოს Tesla-ს დენის მაგნიტებზე, რომლებიც მაგნიტიზებულია ღერძის გასწვრივ და განლაგებულია ერთი რგოლის მახლობლად, რომლის დიამეტრი 1 მეტრია. ამ შემთხვევაში, თითოეული როლიკერის გასწვრივ წარმოქმნილი ემფ არის 2 ვ-ზე მეტი (ელექტრული ველი მიმართულია რადიალურად ლილვაკების გარე დიამეტრიდან მიმდებარე რგოლის გარე დიამეტრამდე) როლიკერის ბრუნვის სიჩქარით 500 rpm. აღსანიშნავია, რომ ეფექტი No1 არ არის დამოკიდებული მაგნიტის ბრუნვაზე. ერთპოლარული გენერატორის მაგნიტური ველი ასოცირდება სივრცესთან და არა მაგნიტთან, ამიტომ ბრუნვა არ იმოქმედებს ლორენცის ძალის ეფექტზე, რომელიც ხდება ამ უნივერსალური ერთპოლარული გენერატორის მუშაობისას.
ეფექტი #2, რომელიც ხდება თითოეული როლიკერის მაგნიტის შიგნით, აღწერილია, სადაც თითოეული როლიკერი განიხილება როგორც პატარა ერთპოლარული გენერატორი. ეს ეფექტი აღიარებულია, როგორც რაღაც უფრო სუსტი, რადგან ელექტროენერგია წარმოიქმნება თითოეული როლიკერის ცენტრიდან პერიფერიამდე. ეს დიზაინი მოგვაგონებს ტესლას ერთპოლარულ გენერატორს, რომელშიც მბრუნავი ქამარი აკავშირებს რგოლის მაგნიტის გარე კიდეს. როდესაც ლილვაკები, რომელთა დიამეტრი დაახლოებით მეათედი მეტრია, ტრიალებს რგოლის გარშემო 1 მეტრი დიამეტრით და ლილვაკების ბუქსირების არარსებობის შემთხვევაში, წარმოქმნილი ძაბვა იქნება 0,5 ვოლტის ტოლი. სერლის ბეჭდის მაგნიტის დიზაინი გააძლიერებს როლიკერის B ველს.
უნდა აღინიშნოს, რომ გადახურვის პრინციპი ვრცელდება ორივე ამ ეფექტზე. ეფექტი No1 არის ერთიანი ელექტრონული ველი, რომელიც არსებობს როლიკერის დიამეტრის გასწვრივ. ეფექტი No2 არის რადიალური ეფექტი, რომელიც უკვე აღვნიშნეთ ზემოთ. თუმცა, სინამდვილეში, მხოლოდ ემფ, რომელიც მოქმედებს როლიკებით სეგმენტში ორ კონტაქტს შორის, ანუ როლიკერის ცენტრსა და მის კიდეს შორის, რომელიც კავშირშია რგოლთან, ხელს შეუწყობს ელექტრული დენის გაჩენას ნებისმიერში. გარე წრე. ამ ფაქტის გაგება ნიშნავს, რომ No1 ეფექტით გენერირებული ეფექტური ძაბვა იქნება არსებული ემფ-ის ნახევარი, ან ოდნავ მეტი 1 ვოლტზე, რაც დაახლოებით ორჯერ მეტია, ვიდრე 2 ეფექტით გამომუშავებული. შეზღუდულ სივრცეში სუპერპოზიციის გამოყენებისას ჩვენ ასევე აღმოვაჩენთ, რომ ორი ეფექტი ეწინააღმდეგება ერთმანეთს და ორი emf უნდა გამოვაკლოთ. ამ ანალიზის შედეგია ის, რომ დაახლოებით 0,5 ვოლტი რეგულირებადი ემფ მიეწოდება ელექტროენერგიის გამომუშავებას ცალკეულ ინსტალაციაში, რომელიც შეიცავს ლილვაკებს და რგოლს 1 მეტრის დიამეტრით. დენის მიღებისას ხდება ბურთულიანი ძრავის ეფექტი, რომელიც რეალურად უბიძგებს ლილვაკებს, რაც საშუალებას აძლევს როლიკებით მაგნიტებს შეიძინონ მნიშვნელოვანი ელექტრული გამტარობა. (ავტორი მადლობას უხდის Paul La Violette-ს ამ კომენტარისთვის.)
შესაბამის ნაშრომში მკვლევარებმა როშჩინმა და გოდინმა გამოაქვეყნეს ექსპერიმენტების შედეგები მათ მიერ გამოგონილ ერთ რგოლოვან მოწყობილობასთან, სახელწოდებით "მაგნიტური ენერგიის გადამყვანი" და რომელსაც აქვს მბრუნავი მაგნიტები საკისრებზე. მოწყობილობა შეიქმნა, როგორც სერლის გამოგონების გაუმჯობესება. ავტორის ზემოთ მოყვანილი ანალიზი არ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ რა ლითონები იქნა გამოყენებული როშჩინისა და გოდინის დიზაინის რგოლების დასამზადებლად. მათი აღმოჩენები საკმაოდ დამაჯერებელი და დეტალურია, რაც განაახლებს მრავალი მკვლევრის ინტერესს ამ ტიპის ძრავის მიმართ.
დასკვნა
ამრიგად, არსებობს რამდენიმე მუდმივი მაგნიტის ძრავა, რომელსაც შეუძლია ხელი შეუწყოს მუდმივი მოძრაობის აპარატის გაჩენას, რომლის ეფექტურობა აღემატება 100% -ს. ბუნებრივია, გასათვალისწინებელია ენერგიის კონსერვაციის კონცეფციები და გამოკვლეული უნდა იყოს შემოთავაზებული დამატებითი ენერგიის წყარო. თუ მუდმივი მაგნიტური ველის გრადიენტები აცხადებენ, რომ წარმოქმნიან ცალმხრივ ძალას, როგორც ამას სახელმძღვანელოები ამტკიცებენ, მაშინ დადგება მომენტი, როდესაც ისინი მიიღება სასარგებლო ენერგიის გამომუშავებისთვის. როლიკებით მაგნიტის კონფიგურაცია, რომელსაც ახლა ჩვეულებრივ უწოდებენ "მაგნიტური ენერგიის გადამყვანს", ასევე არის უნიკალური მაგნიტური ძრავის დიზაინი. როშჩინისა და გოდინის მიერ ილუსტრირებული რუსულ პატენტში №2155435, მოწყობილობა არის მაგნიტური ძრავის გენერატორი, რომელიც აჩვენებს დამატებითი ენერგიის გამომუშავების უნარს. ვინაიდან მოწყობილობის მუშაობა ეფუძნება ცილინდრული მაგნიტების მიმოქცევას, რომლებიც ბრუნავს რგოლზე, დიზაინი რეალურად უფრო გენერატორია, ვიდრე ძრავა. თუმცა, ეს მოწყობილობა არის სამუშაო ძრავა, რადგან მაგნიტების თვითშენარჩუნებული მოძრაობით წარმოქმნილი ბრუნი გამოიყენება ცალკე ელექტრო გენერატორის დასაწყებად.
ლიტერატურა
1. მოძრაობის კონტროლის სახელმძღვანელო (Designfax, May, 1989, გვ.33)
2. „ფარადეის კანონი – რაოდენობრივი ექსპერიმენტები“, ამერ. Jour. ფიზ.,
3. Popular Science, ივნისი, 1979 წ
4. IEEE Spectrum 1/97
5. Popular Science, მაისი, 1979 წ
6. შაუმის მონახაზი სერია, თეორია და ელექტრული პრობლემები
მანქანები და ელექტრომექანიკა (ელექტროტექნიკის თეორია და პრობლემები
მანქანები და ელექტრომექანიკა) (McGraw Hill, 1981)
7. IEEE Spectrum, ივლისი, 1997 წ
9. თომას ვალონე, ჰომოპოლარული სახელმძღვანელო
10. იქვე, გვ. 10
11. ჟურნალი Electric Spacecraft, ნომერი 12, 1994 წ
12. თომას ვალონე, ჰომოპოლარული სახელმძღვანელო, გვ. 81
13. იქვე, გვ. 81
14. იქვე, გვ. 54
ტექ. ფიზ. Lett., V. 26, #12, 2000, გვ.1105-07
თომას უოლონის მთლიანობის კვლევის ინსტიტუტი, www.integrityresearchinstitute.org
1220 ლ ქ. NW, Suite 100-232, ვაშინგტონი, DC 20005 წ
ელექტროგრავიტაცია მარტივია
შესავალი. სტატიაში აღწერილია უმარტივესი ელექტროგრავიტაციული გენერატორი, რომელსაც შეუძლია შეამციროს და გაზარდოს მისი წონა. დღეს სამუშაო ინსტალაციას შეუძლია წონის შეცვლა ძალიან მცირე დიაპაზონში, საწყისი წონის 50%-მდე. ამიტომ, მოცემულია რეკომენდაციები მისი გაუმჯობესებისთვის. სერგეი გოდინის და ვასილი როშჩინის ექსპერიმენტები ორმა რუსმა ფიზიკოსმა შექმნა ძალიან საინტერესო გენერატორი. სინამდვილეში, ეს არის მუდმივი მაგნიტები, რომლებიც მოთავსებულია სპეციალურ დისკზე მაგნიტების ღრუებით. როდესაც „დისკი მაგნიტებით“ ბრუნავდა საათის ისრის მიმართულებით, გენერატორის წონა მცირდებოდა, ხოლო საათის ისრის საწინააღმდეგოდ ბრუნვისას მცირდებოდა.
და გრავიტაციის საწინააღმდეგო ეფექტი შეიძლება კიდევ უფრო გაძლიერდეს ახალი მბრუნავი მაგნიტების დამატებით, რომლებიც აღჭურვილია მინი ელექტროძრავებით. მეორე ნაბიჯი უნდა
, შეცვალეთ მუდმივი მაგნიტები "ბარაბში" ელექტრომაგნიტებით.რა არის მუდმივი მაგნიტი? არსებითად, ეს არის მცირე ელექტრომაგნიტების რგოლის დენების ერთობლიობა, რომელიც "შეკერილია" მაგნიტის სხეულში.
ნაჩვენები იყო, რომ მისი მცდელობა შეექმნა პრაქტიკულად „მუდმივი მოძრაობის მანქანა“ წარმატებული იყო, რადგან ავტორს ინტუიციურად ესმოდა, ან შესაძლოა მშვენივრად იცოდა, მაგრამ საგულდაგულოდ მალავდა სიმართლე, როგორ სწორად შექმნა სასურველი ფორმის მაგნიტი და როგორ სწორად შეადაროს. როტორისა და სტატორის მაგნიტების მაგნიტური ველები ისე, რომ მათ შორის ურთიერთქმედებამ გამოიწვია როტორის თითქმის მარადიული ბრუნვა. ამისათვის მას როტორის მაგნიტები ისე უნდა მოეღუნა, რომ ეს მაგნიტი ჯვარედინი კვეთით ბუმერანგის, ოდნავ მოხრილი ცხენის ან ბანანის მსგავსი გამხდარიყო.
ამ ფორმის წყალობით, როტორის მაგნიტის მაგნიტური ველის ხაზები აღარ იყო დახურული ტორუსის სახით, არამედ "დონატის" სახით, თუმცა გაბრტყელებული. და ასეთი მაგნიტური „დონატის“ განთავსება ისე, რომ მისი სიბრტყე, როდესაც როტორის მაგნიტი რაც შეიძლება ახლოს უახლოვდება სტატორის მაგნიტებს, დაახლოებით ან უპირატესად პარალელურად იყოს სტატორის მაგნიტებიდან გამომავალი ძალის ხაზების პარალელურად, შესაძლებელი გახდა ამის მიღება მაგნუსის ეფექტი ეთერის ნაკადებისთვის, ძალა, რომელიც უზრუნველყოფდა არმატურის შეუჩერებელ ბრუნვას სტატორის გარშემო...
რა თქმა უნდა, უკეთესი იქნებოდა, რომ როტორის მაგნიტის მაგნიტური „დონატი“ იყოს სრულიად პარალელურად სტატორის მაგნიტების პოლუსებიდან გამომავალი ძალის ხაზებისა და შემდეგ მობიუსის ეფექტი მაგნიტური ნაკადებისთვის, რაც ეთერის ნაკადებია. უფრო დიდი ეფექტით გამოვლინდებოდა. მაგრამ იმ დროისთვის (30 წელზე მეტი ხნის წინ), ისეთი საინჟინრო გადაწყვეტაც კი იყო უზარმაზარი მიღწევა, რომ, მიუხედავად „მუდმივი მოძრაობის მანქანების“ პატენტების გაცემის აკრძალვისა, ჰოვარდ ჯონსონმა, რამდენიმე წლის ლოდინის შემდეგ, მოახერხა პატენტის მოპოვება. , რადგან, როგორც ჩანს, მან მოახერხა პატენტის ექსპერტების დარწმუნება მათი მაგნიტური ძრავისა და მაგნიტური ტრასის რეალური სამუშაო მაგალითით. მაგრამ 30 წლის შემდეგაც კი, ზოგიერთი ხელისუფლებაში ჯიუტად უარს ამბობს გადაწყვეტილების მიღებაზე ასეთი ძრავების მასიური გამოყენების შესახებ ინდუსტრიაში, ყოველდღიურ ცხოვრებაში, სამხედრო ობიექტებში და ა.შ.
როდესაც დავრწმუნდი, რომ ჰოვარდ ჯონსონის ძრავა იყენებს პრინციპს, რომელიც მე მესმოდა მათი ეთერის თეორიის საფუძველზე, შევეცადე იგივე პოზიციიდან გამეანალიზებინა სხვა პატენტი, რომელიც ეკუთვნის რუს გამომგონებელს ვასილი ეფიმოვიჩ ალექსეენკოს. პატენტი ჯერ კიდევ 1997 წელს გაიცა, მაგრამ ინტერნეტის ძიებამ აჩვენა, რომ ჩვენი მთავრობა და მრეწველები რეალურად უგულებელყოფენ გამოგონებას. როგორც ჩანს, რუსეთში ჯერ კიდევ ბევრია ნავთობი და ფული, ამიტომ ჩინოვნიკები ამჯობინებენ რბილად იძინონ და ტკბილად ჭამონ, რადგან მათი ხელფასი ამის საშუალებას იძლევა. და ამ დროს ჩვენს ქვეყანას უახლოვდება ეკონომიკური, პოლიტიკური, ეკოლოგიური და იდეოლოგიური კრიზისი, რომელიც შეიძლება გადაიზარდოს სასურსათო და ენერგეტიკულ კრიზისში და თუ განვითარება ჩვენთვის არასასურველია, გამოიწვიოს დემოგრაფიული კატასტროფა. მაგრამ, როგორც ზოგიერთ ცარისტ სამხედრო მეთაურს უყვარდა თქმა, არა უშავს, ქალები შობენ ახალს...
მკითხველს ვაძლევ შესაძლებლობას გაეცნონ V.E.Alexeenko-ს პატენტს. მან შესთავაზა მაგნიტური ძრავის 2 დიზაინი. მათი მინუსი არის ის, რომ მათ როტორის მაგნიტებს აქვთ საკმაოდ რთული ფორმა. მაგრამ პატენტის ექსპერტები, ნაცვლად იმისა, რომ დახმარებოდნენ პატენტის ავტორს დიზაინის გამარტივებაში, შემოიფარგლნენ პატენტის ოფიციალურად გაცემით. არ ვიცი როგორ ალექსეენკო ვ.ე. გვერდი აუარა აკრძალვას „მუდმივი მოძრაობის მანქანებზე“, მაგრამ მადლობა ამისათვის. მაგრამ ის ფაქტი, რომ ეს გამოგონება რეალურად არავის გამოუყენებია, უკვე ძალიან ცუდია. მაგრამ ეს, სამწუხაროდ, არის ჩვენი ხალხის არსებობის მკაცრი ჭეშმარიტება, რომელსაც მართავს არასაკმარისად კომპეტენტური ან მეტისმეტად ეგოისტური არსებები. სანამ შემწვარი მამალი არ გასკდება...
გამოგონება
რუსეთის ფედერაციის პატენტი RU2131636
საწვავის გარეშე მაგნიტური ძრავა