ყველასთვის და ყველაფრის შესახებ. მკვდარი: ყველაზე ცნობილი მოჩვენება გემები

მეზღვაური ერთ-ერთი ყველაზე რომანტიული პროფესიაა. წარმოიდგინეთ - დილით იღვიძებთ და მოსაწყენი ნაცრისფერი ქალაქის ნაცვლად, თქვენს თვალწინ არის უზარმაზარი ოკეანის სივრცე, სუფთა ჰაერი. ამხანაგები მუდამ მზად არიან გაგიწიონ კომპანია ტავერნების დარბევაში და ყველა პორტში გელოდება ლამაზი გოგონა... ეს პროფესია ასე ეჩვენება ნებისმიერ გაუნათლებელს.

მაგრამ არის მონეტის მეორე მხარეც - ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს ხომალდს ყველაფერი შეიძლება დაემართოს. შეიძლება ქარიშხალში მოხვდეთ ან მეკობრეების ხელში ჩაგდებას, რომლებიც, უცნაურად საკმარისია, 21-ე საუკუნეში არ მომკვდარა. და ზოგჯერ ხდება გემების იდუმალი გაუჩინარება, შემდეგ კი გემები უკვალოდ ქრება. ზოგი ამას ზებუნებრივ ძალებს და ღრმა ზღვის ლეგენდარულ ბინადრებს ადანაშაულებს - მაგალითად, ზოგი კი ადანაშაულებს მორევის მორევს, ბერმუდის სამკუთხედს და სხვა ბუნებრივ მოვლენებს.

1943 წელი - გემის Capelin (SS-289) გაუჩინარება.

კაპელინი (SS-289) - წყალქვეშა ნავი, ამოქმედდა 1943 წლის 20 იანვარს. 1943 წლის 17 ნოემბერს გემი პატრულირებდა სელების და მოლუკის ზღვების წყლებში, განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმო დავაოს ყურეს, მოროტაის სრუტეს, აგრეთვე სავაჭრო გზებს, რომლებიც მდებარეობს კუნძულ Xiaoe-სთან ახლოს.

ბოლოს ამერიკული წყალქვეშა ნავი ნახეს 1943 წლის 2 დეკემბერს, რომელიც Bonefish-მა (SS-223) იტყობინება. გემის გაუჩინარების ოფიციალურ მიზეზად მტრის დანაღმული ველები ითვლება, რომელიც შესაძლოა წყალქვეშა ნავის საპატრულო ზონაში მდებარეობდეს. ამ ფაქტის ზუსტი დადასტურება არ ყოფილა.

არსებობს ამ კატასტროფის კიდევ ერთი ვერსია, რომელიც ოფიციალურმა წყაროებმა უარყვეს მისი ფანტასტიკური ხასიათის გამო. მისი თქმით, კაპელინი (SS-289) შეიძლება გახდეს ამოუცნობი ზღვის მონსტრის მსხვერპლი, რაც არაერთხელ თქვა ადგილობრივმა მეთევზეებმა. მეზღვაურების თქმით, ცხოველი რვაფეხას უზარმაზარ ზომას ჰგავდა.

1921 SS Hewitt ქრება

ეს სატვირთო გემი მოგზაურობდა შეერთებული შტატების სანაპიროზე. 1921 წლის 20 იანვარს სრულად დატვირთულმა გემმა დატოვა ტეხასის ქალაქი საბინი. გემი კაპიტან ჰანს იაკობ ჰენსენის მეთაურობით იყო. ბოლო სიგნალი ამ გემიდან 25 იანვარს მოვიდა, რადიოზარზე არაფერი უჩვეულო არ იყო. გემი მაშინ შენიშნეს ფლორიდის იუპიტერის შესასვლელიდან ჩრდილოეთით 250 მილის დაშორებით. გარდა ამისა, ძაფი წყდება და SS Hewitt, ისევე როგორც სხვა გაუჩინარებული გემები, გახდა ისტორიის ნაწილი.

საფუძვლიანი შემოწმება ჩატარდა მთელი მარშრუტის გასწვრივ, რომელსაც გემი გაჰყვა, მაგრამ შედეგი არ გამოიღო - SS Hewitt გემის გაუჩინარების საიდუმლო ამ დრომდე არ ამოხსნილია. ამ ინციდენტთან დაკავშირებით ბევრი ჭორი და ვარაუდი გავრცელდა. ვარაუდობდნენ კიდეც, რომ გემის ეკიპაჟი გახდა ზღვის იშვიათი ხმის მსხვერპლი, ისეთივე ცნობისმოყვარე, როგორც მორევის მორევი.

ცნობისთვის: - ბუნებრივი მოვლენა, რომელიც გავლენას ახდენს ფსიქიკაზე და ადამიანის ჯანმრთელობაზე. ზღვა წარმოქმნის ინფრაბგერას, რომელიც ადამიანის სმენის ზღვარს ქვემოთაა, მაგრამ გავლენას ახდენს მის ტვინზე. ინფრაბგერას შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა ეფექტი - სმენითი და ვიზუალური ჰალუცინაციებიდან გულისრევამდე და მოძრაობის ავადმყოფობის სხვა სიმპტომებამდე. ინფრაბგერის ძლიერმა ზემოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს სიკვდილი - ვიბრაცია იწვევს გულის გაჩერებას.

ვინ არის დამნაშავე გემების გაქრობაში?

ითვლება, რომ ერთ-ერთი ყველაზე საშიში ადგილია ზღვის ზედაპირზე არის მორევის მორევი. ლიტერატურული წყაროები აღწერენ ამ ბუნებრივ მოვლენას, როგორც შემზარავ ძალას და საზიანოა ნებისმიერი გემისთვის, რომელიც აღმოჩნდება მის ზონაში. სინამდვილეში, მორევის საფრთხე გარკვეულწილად გადაჭარბებულია. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი საფრთხე შეიძლება ჩაითვალოს, რომლის სიმაღლემ შეიძლება გადააჭარბოს 30 მეტრს!

თუ ეს მორევი სახიფათო იყო უძველესი გემებისთვის - ხის მცურავი კატარღებისთვის, მაშინ თანამედროვე გემები, ერთხელაც ამ წყლებში, არანაირ ზიანს არ იღებენ. Maelstrom-ის მორევის სიჩქარე არ აღემატება 11 კმ/სთ-ს. და მაინც არ უნდა იყოს უყურადღებო ამ ბუნებრივი ფენომენის მიმართ - წყლის მოძრაობის მიმართულება შეიძლება შეიცვალოს ყველაზე არაპროგნოზირებადი გზით. ამიტომ, თანამედროვე გემებიც კი ერიდებიან მეჩეთის კუნძულის ჩრდილოეთით მდებარე სრუტეს, არსებობს სანაპირო ქვებზე გატეხვის საშიშროება.

მორევის მორევი მდებარეობს მოსკენესოსა და ფეროს კუნძულებს შორის. იგი წარმოიქმნება გარკვეულ საათებში ღვარცოფისა და დინების ტალღების შეჯახების გამო, მორევის ფორმირებას ხელს უწყობს ფსკერის რთული ტოპოგრაფია და გატეხილი სანაპირო. მორევი არის მორევების სისტემა სრუტეში. მაგრამ, მიუხედავად ყველა საფრთხისა, ლოფოტენში ტურიზმი ძალიან პოპულარულია. სახელმძღვანელოებში ნათქვამია, რომ „არქიპელაგში ზამთრის თევზაობა შეუდარებელი სიამოვნებაა“.

ბერმუდის სამკუთხედი - ღრმა ზღვის საიდუმლოებები

ბერმუდის სამკუთხედი არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი, რომელიც მდებარეობს ბერმუდის, პუერტო რიკოსა და მაიამის შორის ფლორიდაში. მისი ფართობი მილიონ კვადრატულ კილომეტრზე მეტს მოიცავს. 1840 წლამდე ეს ზონა არავისთვის იყო უცნობი, სანამ არ დაიწყო გემების და შემდეგ თვითმფრინავების იდუმალი გაუჩინარება.

პირველად ბერმუდის სამკუთხედის შესახებ 1840 წელს განიხილეს, როდესაც გემ Rosalie-ს ეკიპაჟი, რომელიც ბაჰამის კუნძულების დედაქალაქ ნასაუს პორტთან მიდიოდა, მთლიანად გაქრა. გემს ყველანაირი აღჭურვილობა ჰქონდა, იალქნები აწეული იყო, მაგრამ ეკიპაჟი სრულიად არ იყო. მართალია, შემოწმების შედეგად გაირკვა, რომ გემს ერქვა როსინი და არა როზალი. გემი ბაჰამის კუნძულებთან მიცურვისას დაეშვა. ეკიპაჟის ევაკუაცია განხორციელდა ნავებით, გემი კი ზღვაში მოქცევის ტალღებმა გაიტაცა.

ყველაზე დიდი აქტივობა ბერმუდის სამკუთხედში გემების ან ეკიპაჟის გაუჩინარების თვალსაზრისით ხდება მე-20 საუკუნეში. ასე, მაგალითად, ატლანტის ოკეანეში 1902 წლის 20 ოქტომბერს შენიშნეს გერმანული ოთხანძიანი სავაჭრო გემი Freya. გემს ეკიპაჟი საერთოდ არ ჰყავდა. ამ ინციდენტის ახსნა ჯერ კიდევ არ არის.

1945 წელს მეცნიერები დაინტერესდნენ ბერმუდის სამკუთხედის წყლებით. მკვლევარების მიერ მოპოვებულმა მონაცემებმა არ ამოხსნა ამ ანომალიური ზონის საიდუმლო, არამედ მხოლოდ კითხვები დაუმატა. თვალთვალის დაწყებიდან 100-ზე მეტი შემთხვევა დაფიქსირდა გემებისა და თვითმფრინავების გაუჩინარების, როგორც სამოქალაქო, ასევე სამხედრო ავიაციის. აღჭურვილობის უმეტესობა გაქრა ყველაზე იდუმალი გზით - არც ზეთის ლაქები, არც ნამსხვრევები, არც სხვა კვალი.

და მაინც მეცნიერებმა მოახერხეს ერთი მნიშვნელოვანი აღმოჩენის გაკეთება. გემების გაუჩინარების ზონაში, ბერმუდის სამკუთხედის ცენტრში, გიგანტური პირამიდა აღმოაჩინეს. ის ამერიკელმა მკვლევარებმა 1992 წელს აღმოაჩინეს. როგორც ჩანს წარმოუდგენელია, მაგრამ მისი ზომები 3-ჯერ აღემატება ეგვიპტური ხეოპსის დიდი პირამიდის ზომებს. პირამიდა საინტერესოა არა მხოლოდ მისი ზომით. მისი ზედაპირი იდეალურ მდგომარეობაშია - სონარის სიგნალებმა აჩვენა, რომ ზედაპირზე წყალმცენარეები და ჭურვები არ არის. სავარაუდოა, რომ ოკეანეს არ შეუძლია რაიმე გავლენა მოახდინოს ამ იდუმალ მასალაზე, საიდანაც მზადდება პირამიდა.

ეშმაკის ზღვა - ბუნების კიდევ ერთი საიდუმლო?

მეცნიერები – ოკეანოლოგები თვლიან, რომ ჩვენს პლანეტას აკრავს გარკვეული ზონა, რომელსაც „ეშმაკის სარტყელი“ ჰქვია. მასში შედის ხუთი „მკვდარი“ ადგილი - ავღანეთის ანომალიური ზონა, ბერმუდის სამკუთხედი, ჰავაის ანომალიური ზონა, გიბრალტარის სოლი და ეშმაკის ზღვა. ეს ზღვა იაპონიის აღმოსავლეთ სანაპიროდან დაახლოებით 70 მილის დაშორებით მდებარეობს.

რა ახასიათებს ანომალიურ ზონებს და რა არის მათი საშიშროება? ასეთ ზონაში მყოფი ადამიანი უმიზეზოდ ექვემდებარება, მას ეჩვენება, რომ მას უთვალთვალებენ. ზოგჯერ მას უძილობა ეუფლება, რომელსაც ღრმა ძილი ცვლის. არანორმალური ზონები ასევე უარყოფითად მოქმედებს მცენარეებზე - საფუარის სუნთქვის უკიდურესობა განიცდის ცვლილებებს, ჩერდება ლობიოს, კიტრის, ბარდასა და ბოლოკის თესლის მარცვლების აღმოცენება. ასეთ ადგილებში გაზრდილ თაგვებს მრავალი გადახრები ახასიათებთ - სიმსივნეების განვითარება, წონაში ნაკლებობა და შთამომავლობის გადაყლაპვაც კი! გარდა ამისა, ანომალიურ ზონებში შეინიშნება გემებისა და თვითმფრინავების გაქრობა.

მეზღვაურები ეშმაკის ზღვას მას შემდეგ გაუფრთხილდნენ, რაც ამ მხარეში არაერთი უცნაური გაუჩინარება მოხდა. თავდაპირველად, სახელმწიფო ორგანოები სკეპტიკურად უყურებდნენ ცნობებს, რადგან მხოლოდ მცირე ზომის თევზსაჭერი ნავები აკლდა. მაგრამ 1950-1954 წლებში ეშმაკის ზღვაში გემების გაუჩინარების 9 შემთხვევა დაფიქსირდა. ეს იყო მასიური სატვირთო გემები, აღჭურვილი საიმედო რადიოთი და ძლიერი ძრავებით. კარგი ამინდის ფონზე გემების გაუჩინარების არაერთი შემთხვევა მოხდა.

ბუნების ისეთი ფენომენები, როგორიცაა მორევა, საკმაოდ ახსნილია ფიზიკური თვალსაზრისით. და ბერმუდის სამკუთხედის ან ეშმაკის ზღვის ფენომენი დღემდე არ არის ამოხსნილი. ვინ იცის - გაიმარჯვებს ტექნოლოგიური პროგრესი, თუ გაგრძელდება გემების იდუმალი გაუჩინარება? და ვინ არის ამ გაქრობის დამნაშავე - ანომალიური ბუნებრივი მოვლენები თუ სხვა სამყაროს მისტიური ძალები?

უცნაური რამ: შუა ზღვაში შეხვდება დრიფტირებულ გემს, რომელსაც ბორტზე სიცოცხლის ნიშნები არ აქვს. ცარიელი. აქ არავინ. სიჩუმე. და ტალღებზე ირხევა – მშვიდად, წყნარად, თითქოს საჭირო იყო, თითქოს სხვა არავის სჭირდებოდა. თითქოს უკვე საკმარისად ბანაობდა ამ "ზღვების დამპყრობლებთან" და ისე დაიღალა მათგან, რომ მხოლოდ ხანდახან უხაროდა მათთან განშორება... საშინლად.

მეზღვაურები ამბობენ, რომ ოკეანეში - განსაკუთრებით ატლანტიკაში - ეს ხშირად ხდება: ცარიელი სათევზაო ნავები, პატარა იახტები, ზოგჯერ ლაინერებიც კი გვხვდება - ", მაგალითად, ჯერ კიდევ ეძებს ბოლო თავშესაფარს. უმეტეს შემთხვევაში, ხომალდის გარეგნობით, მაშინვე ირკვევა, რა დაემართა მას და საზღვაო კატასტროფების მთავარი მიზეზი, რა თქმა უნდა, ყოველთვის იქნება ბუნება - ქარიშხალი არ არის ადვილი დამარცხება გამოცდილი მეზღვაურებისთვისაც კი. მაგრამ ზოგჯერ ეკიპაჟის გაუჩინარების ახსნა უბრალოდ შეუძლებელია.

წარმოიდგინეთ: სრულყოფილი მთლიანი, დაუზიანებელი ნავი, მუშაობს მისი ძრავები და გენერატორები, რადიო და ყველა გადაუდებელი სისტემა მოწესრიგებულია, სასადილო მაგიდაზე არის ხელუხლებელი საკვები და მოქმედი ლეპტოპი, თითქოს ეკიპაჟმა დაგიმალოთ სადღაც საწყობში. ერთი წუთის წინ, შენ კი ყველაფერი გაჩხრიკეს და - ბორტზე ერთი სულიც ვერ იპოვეს. თქვენ შეიძლება იფიქროთ, რომ ეს არის კიდევ ერთი საზღვაო ზღაპარი, მაგრამ სინამდვილეში ეს არის ამონარიდი პოლიციის მოხსენებიდან 2007 წლის აპრილში KZ-II კატამარანის იახტის ეკიპაჟის სამი წევრის გაუჩინარების შესახებ.

როგორ ფიქრობთ, ჩვენ ახლა დაგაინტერესეთ? ამ მასალაში ჩვენ შევიკრიბეთ ყველაზე ცნობილი და იდუმალი ისტორიები გემების შესახებ, რომლებიც სხვადასხვა დროს აღმოაჩინეს ზღვაზე ყველაზე მისტიურ გარემოებებში: ბორტზე ეკიპაჟის გარეშე ან დაღუპული მეზღვაურებით, რომლებიც დაიღუპნენ გაურკვეველი მიზეზით, ან როგორც მოჩვენებები. წარსულის ტრაგიკულ მოვლენებზე.

M.V. Joyita, 1955 წ

ეს იყო ძვირადღირებული იახტა, რომელიც აშენდა 1931 წელს ლოს-ანჯელესში კინორეჟისორ როლანდ უესტისთვის. მეორე მსოფლიო ომის დროს MV Joyita იყო აღჭურვილი და მოქმედებდა როგორც საპატრულო ნავი ჰავაის სანაპიროზე ომის დასრულებამდე.

1955 წლის 3 ოქტომბერს MV Joyita გაეშურა სამოადან კუნძულ ტოკელაუსკენ - მანძილი დაახლოებით 270 საზღვაო მილი. მოგზაურობის დაწყებამდე მან აღმოაჩინა გადაბმულობის გაუმართაობა მთავარ ძრავზე, რომელიც მათ ადგილზე ვერ გამოასწორეს და იახტა ზღვაში გავიდა აფრების ქვეშ და ერთი დამხმარე ძრავით. ბორტზე 25 სული იმყოფებოდა, მათ შორის სახელმწიფო მოხელე, ორი ბავშვი და ქირურგი, რომელსაც ოპერაცია უნდა გაეკეთებინა ტოკელაუში.

მოგზაურობას უნდა დასჭირდეს არაუმეტეს 2 დღე, მაგრამ MV Joyita დანიშნულების პორტში არ მისულა. გემს არ აძლევდა რაიმე უბედურების სიგნალს, მიუხედავად იმისა, რომ მისი კურსი გადიოდა საკმაოდ დატვირთულ მარშრუტზე, რომელსაც ხშირად სანაპირო დაცვის ხომალდები ატარებენ და რომელიც კარგად არის დაფარული სარელეო სადგურებით. იახტის ძებნა 100 000 კვ.მ ფართობზე განხორციელდა. მილი საავიაციო ძალებმა, მაგრამ MV Joyita ვერ იპოვეს.

მხოლოდ ხუთი კვირის შემდეგ, 1955 წლის 10 ნოემბერს, გემი იპოვეს. მან დაგეგმილი მარშრუტიდან ნახევრად ჩაძირული 600 მილი გადაინაცვლა. 4 ტონა ტვირთი, ეკიპაჟი და მგზავრები არ იმყოფებოდნენ. VHF რადიო მორგებული იყო საერთაშორისო დისტრესის სიხშირეზე. ერთი დამხმარე ძრავა და ტუმბო ჯერ კიდევ მუშაობდა, სალონებში კი შუქები ანთებული იყო. ბორტზე ყველა საათი 10:25 წუთზე გაჩერდა. ექიმის ჩანთა ოთხი სისხლიანი სახვევით იპოვეს. ჟურნალი, სექსტანტი და ქრონომეტრი არ იყო და სამი მაშველი ჯოხი.

სამძებრო ჯგუფმა გულდასმით შეისწავლა ხომალდი კორპუსის დაზიანებაზე, მაგრამ ვერ იპოვა. ეკიპაჟისა და მგზავრების ბედი ვერ დადგინდა. დამაინტრიგებელი იყო ის ფაქტი, რომ კორპის ხის ინტერიერით MV Joyita პრაქტიკულად არ იძირებოდა და ეკიპაჟმა ეს კარგად იცოდა. დაკარგული ტვირთიც საიდუმლოდ დარჩა.

თეორიები წამოაყენეს სხვადასხვა გზით, დაწყებული ყველაზე უცნაურიდან, მაგალითად, იაპონიის საზღვაო ფლოტი, რომელმაც ჯერ კიდევ არ შეწყვიტა ბრძოლა მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ, რომელიც მდებარეობს რომელიმე კუნძულის იზოლირებულ ბაზაზე. ვერსიებად განიხილებოდა ასევე სადაზღვევო თაღლითობა, მეკობრეობა, აჯანყება.

MV Joyita აღადგინეს, მაგრამ, ალბათ, დაადასტურა მისი წყევლა, რამდენჯერმე გაიქცა. 1960-იანი წლების ბოლოს გემი ჯართად გაიყიდა.

ურანგ მედანი (ორანგ მედანი, ან ნარინჯისფერი მედანი), 1947 წ

"ყველა მკვდარია, ის მოვა ჩემთვის" და "მე ვკვდები" ეს იყო ბოლო ორი შეტყობინება, რომელიც მიიღო სატვირთო გემის ურანგ მედანის ეკიპაჟისგან მალაკას ყურეში 1947 წლის ივნისში. ისინი SOS სიგნალებთან ერთად ერთდროულად მიიღეს ორმა გემმა - ბრიტანულმა და ჰოლანდიურმა - რაც მიღებულია ამ მისტიკური ისტორიის სისწორის კიდევ ერთ დადასტურებად.

პირველი შეტყობინება მორზეს კოდით მოვიდა, მეორე - რადიოთი. გასაჭირში მყოფ გემს რამდენიმე საათის განმავლობაში ეძებდნენ და პირველმა ის ბრიტანული ვერცხლის ვარსკვლავი იყო. მას შემდეგ, რაც წარუმატებელი მცდელობა მიესალმა ოურანგ მედანს სასიგნალო შუქებითა და სასტვენებით, გადაწყდა პატარა გუნდის დატოვება. მაშველები სასწრაფოდ მივიდნენ საჭესთან, საიდანაც მომუშავე რადიოს ხმები ისმოდა და იქ ეკიპაჟის რამდენიმე წევრი დახვდათ.

ყველა მათგანი, მათ შორის კაპიტანი, გარდაცვლილი იყო. მეტი ცხედარი იპოვეს სატვირთო გემბანზე. ურანგ მედანის მეზღვაურები, სავარაუდოდ, იწვნენ დამცავ პოზებში, სახეზე საშინელი გამომეტყველებით. ბევრი ყინვაში იყო დაფარული და ეკიპაჟის ერთ-ერთ ჯგუფთან ერთად იპოვეს მკვდარი ძაღლი, ოთხფეხა ქანდაკებასავით გაყინული, რომელიც სიცარიელეში ვიღაცას ღრიალებდა.

უეცრად, სადღაც სატვირთო გემბანის სიღრმეში აფეთქების ხმა გაისმა, ხანძარი გაჩნდა. მაშველები ხანძარს არ ებრძოდნენ და მიცვალებულებით სავსე გემის დატოვება ჩქარობდნენ. მომდევნო ერთი საათის განმავლობაში ურანგ მედანმა კიდევ რამდენიმე აფეთქება გაისმა და ჩაიძირა.

სავსებით გონივრული დასაჯერებელია, რომ ურანგ მედანის ამბავი, თუ ეს კატასტროფა იყო, ძირითადად ფიქციაა. ზოგი ამტკიცებს, რომ ასეთი ხომალდი არ არსებობდა – ყოველ შემთხვევაში, სახელი „ოურანგ მედანი“ ლოიდის სიებში არ მოიძებნა. მაგრამ შეთქმულების თეორეტიკოსები თვლიან, რომ გემის სახელი ფიქტიური იყო, რადგან ეკიპაჟი კონტრაბანდის ტრანსპორტით იყო დაკავებული და იგივე კონტრაბანდა - თქვენ არასოდეს იცით რა ტვირთი იყო ბორტზე - გამოიწვია ტრაგედია.

ოქტავიუსი (ოქტავიუსი), 1762-1775 წწ

ინგლისური სავაჭრო გემი ოქტავიუსი აღმოაჩინეს გრენლანდიის დასავლეთით 1775 წლის 11 ოქტომბერს. Whaler Herald-ის პანსიონის ჯგუფი ავიდა და მთელი ეკიპაჟი მკვდარი, გაყინული დახვდა. კაპიტნის ცხედარი მის სალონში იყო, სიკვდილმა იპოვა ჩანაწერთა წიგნში რაღაცას წერდა, ისევ მაგიდასთან იჯდა კალმით ხელში. სალონში კიდევ სამი ხისტი სხეული იდგა: ქალი, საბანში გახვეული ბავშვი და მეზღვაური, რომელსაც ხელში ყუთი ეჭირა.

პანსიონატმა ოქტავიუსი ნაჩქარევად დატოვა და თან წაიღო მხოლოდ ჩანაწერთა წიგნი. სამწუხაროდ, დოკუმენტი იმდენად დაზიანდა სიცივისა და წყლისგან, რომ მხოლოდ პირველი და ბოლო გვერდების წაკითხვა შეიძლებოდა. ჟურნალი დასრულდა ჩანაწერით 1762 წელს. ეს იმას ნიშნავდა, რომ გემი მკვდარი იყო 13 წლის განმავლობაში.

ოქტავიუსმა ინგლისი დატოვა ამერიკაში 1761 წელს. დროის დაზოგვის მცდელობისას კაპიტანმა გადაწყვიტა გაჰყოლოდა მაშინდელ უცნობ ჩრდილო-დასავლეთ გადასასვლელს, რომელიც პირველად წარმატებით გაიარა მხოლოდ 1906 წელს. გემი არქტიკულ ყინულში გაიჭედა, მოუმზადებელი ეკიპაჟი გაიყინა - აღმოჩენილი ნაშთები ამბობენ, რომ ეს საკმაოდ სწრაფად მოხდა. ვარაუდობენ, რომ გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ოქტავიუსი ყინულისგან გაათავისუფლეს და მკვდარი ეკიპაჟით ღია ზღვაში გადაისროლეს. 1775 წელს ვეშაპებთან შეხვედრის შემდეგ, გემი აღარ უნახავთ.

კზ II, 2007 წ

ავსტრალიური კატამარანის KZ-II-ის ეკიპაჟი 2007 წლის აპრილში გაურკვეველ ვითარებაში გაუჩინარდა. სიუჟეტმა ფართო საზოგადოების გამოხმაურება გამოიწვია, რადგან ის წააგავს მსგავს შემთხვევას ბრიგანული მერი სელესტის ეკიპაჟთან (Mary Celeste).

2007 წლის 15 აპრილს KZ-II გაემგზავრა Airlie Beach-ში თაუნსვილში. ბორტზე ეკიპაჟის სამი წევრი იმყოფებოდა, მათ შორის მფლობელიც. ერთი დღის შემდეგ, იახტამ შეწყვიტა კომუნიკაცია და 18 აპრილს ის შემთხვევით აღმოაჩინეს დიდი ბარიერული რიფის მახლობლად. 20 აპრილს KZ-II-ზე პატრული დაეშვა და ბორტზე ეკიპაჟის არც ერთი წევრი ვერ იპოვა.

ამასთან, გემს არანაირი დაზიანება არ ჰქონია, გარდა დახეული აფრებისა, ყველა სისტემა გამართულად მუშაობდა, ჩართული იყო გენერატორი და ძრავა, ხოლო სასადილო მაგიდაზე ხელუხლებელი საკვები და ლეპტოპი აღმოჩნდა. მეზღვაურების ძებნა 25 აპრილამდე გაგრძელდა, თუმცა შედეგი არ მოჰყოლია.

მომხდარის ოფიციალური ვერსია იყო მოვლენების სერია, ნაწილობრივ აღდგენილი KZ-II ბორტზე ნაპოვნი ვიდეოკამერის ჩანაწერებიდან. ითვლება, რომ თავიდან ერთ-ერთი მეზღვაური რატომღაც ზღვაში ჩაყვინთა. ალბათ მას სურდა ჩახლართული სათევზაო ხაზის გათავისუფლება. იმავე მომენტში ქარმა დაიწყო იახტის გვერდზე გადატანა, პირველ მეზღვაურს წყალში რაღაც დაემართა და მეორე მეზღვაური მის დასახმარებლად გამოვარდა. ბორტზე დარჩენილი მესამე მეზღვაური ცდილობდა იახტა უფრო ახლოს მიემართა მეგობრებთან, რისთვისაც ძრავა ჩართო, მაგრამ სწრაფად მიხვდა, რომ ქარი მოძრაობას აფერხებდა. იალქნის სწრაფად მოხსნას ცდილობდა და იმ მომენტში, გაურკვეველი მიზეზის გამო, თვითონაც ზღვაზე გადავიდა. იახტამ ღია ოკეანეში თავისთავად დაიწყო გასვლა და მეზღვაურებმა ვეღარ დაეწია მას და საბოლოოდ დაიხრჩო.

ახალგაზრდა ტიზერი (ახალგაზრდა ტიზერი), 1813 წ

კერძო შუნერი Young Teazer აშენდა 1813 წლის დასაწყისში. ეს იყო საოცრად სწრაფი და პერსპექტიული ხომალდი, რომელიც უკვე ნადირობის პირველ თვეებში საკმაოდ კარგად იჩენდა თავს ჰალიფაქსის სანაპიროზე სავაჭრო მარშრუტებზე. 1813 წლის ივნისში ტიზერმა დაიწყო შოტლანდიელი ბრიგადის სერ ჯონ შერბრუკის დევნა. შუნერმა ნისლში გაქცევა შეძლო, მაგრამ მალე ხაზის HMS La Hogue-ის 74-ტყვიამფრქვევის ხომალდმა შეუტია მის ბილიკს და ტიზერი ჩააგდო ხაფანგში მაჰონის ყურეში, ნოვა შოტლანდიის ნახევარკუნძულის მახლობლად. შებინდებისას HMS La Hogue-ს შეუერთდა HMS Orpheus და მათ დაიწყეს მომზადება კერძო პირზე თავდასხმისთვის, რომელსაც ახლა წასასვლელი არსად ჰქონდა. HMS La Hogue-მ ხუთი პანსიონატი გაგზავნა Young Teazer-ში, მაგრამ როდესაც ისინი მიუახლოვდნენ, სკუნერი აფეთქდა. Young Teazer-ის ეკიპაჟის 7 გადარჩენილმა წევრმა მოგვიანებით ერთხმად განაცხადა, რომ პირველმა ლეიტენანტმა ფრედერიკ ჯონსონმა ააფეთქა საბრძოლო მასალა, რითაც გაანადგურა გემიც და თავადაც და ეკიპაჟის კიდევ 30 წევრი, რომელთა ამოუცნობი ნეშტი დღეს დევს ანგლიკანურ სასაფლაოზე Mahone Bay-ში. .

ტრაგიკული მოვლენებიდან მალევე ადგილობრივებმა დაიწყეს მტკიცება, რომ დაინახეს აალებული ახალგაზრდა ტიზერი, რომელიც სიღრმიდან ამოდიოდა. 1814 წლის 27 ივნისს მაჰონ ბეიში ხალხი გაოცებული დარჩნენ, როდესაც დაინახეს შუნერის აჩრდილი იმავე ადგილას, სადაც ის გაანადგურეს. მოჩვენება გამოჩნდა და შემდეგ ჩუმად გაქრა ალი და კვამლი. ეს ამბავი ისე სწრაფად გავრცელდა მთელ ქვეყანაში, რომ დამთვალიერებლებმა დაიწყეს სპეციალურად შეკრება მაჰონის ყურეში მომდევნო ივნისში. ამბობენ, რომ ახალგაზრდა ტიზერი იმ დროს ხელახლა გამოჩნდა და მას შემდეგ ყოველწლიურად ჩნდება და ადგილობრივები კვლავ ამტკიცებენ, რომ შუნერი პერიოდულად ჩანს ნისლიან ღამეებში, განსაკუთრებით სავსემთვარეობის შემდეგ პირველ დღეს.

მერი სელესტი (Marie Celeste), 1872 წ

ამ გემს შეუძლია უსაფრთხოდ მოიპოვოს ყველა დროის უდიდესი საზღვაო საიდუმლოს ტიტული. ჯერჯერობით, მისი ეკიპაჟის გაუჩინარების გამოძიებას არც ერთი ნაბიჯი არ მიუღწევია და 143 წლის შემდეგაც კი დიდი დებატების თემაა.

1872 წლის 7 ნოემბერს ბრიგანტი მერი სელესტი ნიუ-იორკიდან გენუაში გაემგზავრა ალკოჰოლის ტვირთით. 5 დეკემბრის დღის მეორე ნახევარში ის გიბრალტარიდან 400 მილის დაშორებით აღმოაჩინეს ეკიპაჟის გარეშე. გემი აწეული იალქნებით მიცურავდა, არანაირი დაზიანება არ ჰქონია და, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ძვირფასი ტვირთის სამაგრსაც კი არ შეხებია.

ბრიგანტინი აღმოაჩინა და ამოიცნო კაპიტანმა მორეჰაუსმა სხვა სავაჭრო გემიდან, რომელიც მცურავი იყო პარალელურად. ის, როგორც გაირკვა, იცნობდა მერი სელესტის მფლობელს, კაპიტან ბრიგსს (ბრიგსს) და პატივს სცემდა მას, როგორც ნიჭიერ მეზღვაურს - ამიტომაც მორეჰაუსი ძალიან გაუკვირდა, როდესაც მიხვდა, რომ ბრიგანტინი, რომელიც მას შეხვდა, აბსურდულად გადახრებოდა ცნობილისგან. კურსი. მორეჰაუსმა სცადა დაერეკა და პასუხი რომ არ მიიღო, ბრიგანტინის დევნა დაიწყო. ორი საათის შემდეგ მისი გუნდი მერი სელესტზე დაეშვა.

გემი თითქოს ნაჩქარევად იყო მიტოვებული. არ შეხებია პირადი ნივთები, მათ შორის სამკაულები, ტანსაცმელი, საკვების მარაგი, ასევე მთელი ტვირთი. ნავები დაკარგული იყო, ისევე როგორც ყველა ქაღალდი კაპიტნის სალონში, გარდა დღიურისა, სადაც ბოლო ჩანაწერი თარიღდება 25 ნოემბრით და იუწყება, რომ მერი სელესტემ დატოვა აზორები.

ბორტზე ძალადობის კვალი არ იყო. ერთადერთი ხილული დაზიანება გემბანზე წყლის უხვი კვალი იყო, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ ეკიპაჟმა გემი მიატოვა უამინდობის გამო. თუმცა, ეს ეწინააღმდეგებოდა კაპიტან ბრიგსის პიროვნებას, რომელსაც ახლობლები, მეგობრები და პარტნიორები ახასიათებდნენ, როგორც გამოცდილი და მამაცი მეზღვაური, რომელმაც გადაწყვიტა გემის დატოვება მხოლოდ გადაუდებელი და სასიკვდილო საფრთხის შემთხვევაში.

მორჰაუსმა აიღო კონტროლი ბრიგანტინზე და გადასცა გიბრალტარს 13 დეკემბერს. იქ ჩატარდა გემის ყოვლისმომცველი გამოკვლევა, რომლის დროსაც ინსპექტორებმა კაპიტნის სალონში აღმოაჩინეს რამდენიმე ლაქა, რომელიც გამხმარ სისხლს ჰგავდა. ჩვენ ასევე აღმოვაჩინეთ რამდენიმე კვალი რელსებზე, რომელიც შეიძლება დარჩენილიყო ბლაგვი საგნით ან ნაჯახით, მაგრამ კვლევის დროს Mary Celeste-ზე ასეთი იარაღი არ იყო. თავად გემი დაუზიანებლად გამოცხადდა.

მომხდარის ვერსიები იყო მეკობრეობა, სადაზღვევო თაღლითობა, ცუნამი, აფეთქება, რომელიც გამოწვეული იყო ტვირთის გაზით, ერგოტიზმი დაბინძურებული ფქვილისგან, რამაც გააგიჟა ეკიპაჟი, აჯანყება და რამდენიმე ზებუნებრივი ახსნა. ასევე არსებობს ვერსია, რომ Mary Celeste-ის ეკიპაჟმა ესპანეთის სანაპირომდე მიაღწია, სადაც 1873 წელს აღმოაჩინეს რამდენიმე ნავი უცნობი გემიდან და მათში რამდენიმე ამოუცნობი გვამი.

მომდევნო 17 წლის განმავლობაში მერი სელესტი 17-ჯერ გადავიდა ერთი მფლობელიდან მეორეზე, ხშირად, როგორც ამბობენ, ტრაგიკული და ფატალური შემთხვევებით. ბრიგანტინის ბოლო მფლობელმა ის დატბორა დაზღვეული ღონისძიების დასაყენებლად.

ლიუბოვ ორლოვა, 2013 წ

ბოლო წლების ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მოჩვენება გემია ლიუბოვ ორლოვას ლაინერი, რომელიც 2013 წელს კარიბის ზღვაში ბუქსირებისას დაიკარგა და მას შემდეგ აქა-იქ ატლანტიკაში გამოჩნდა.

ლაინერი, სახელწოდებით ცნობილი საბჭოთა მსახიობი, აშენდა 1976 წელს და იყო შორეული აღმოსავლეთის გადამზიდავი კომპანიის ფლოტის ნაწილი. 1999 წელს გემი მიჰყიდეს კომპანიას მალტისგან და მიიღეს არქტიკაში რეგულარული მოგზაურობისთვის. 2010 წელს გემი დააკავეს ვალების გამო და კანადაში ორი წლის უმოქმედობის შემდეგ, ბუქსირით გაგზავნეს დომინიკის რესპუბლიკაში ჯართის მისაღებად. კარიბის ზღვის აუზში ბუქსირების დროს ძლიერი ქარიშხალი იყო და ბუქსირების კაბელებმა ვერ გაუძლეს. ბუქსირის ეკიპაჟი ცდილობდა კონტროლის გარეშე გემის ხელში ჩაგდებას, თუმცა ამინდის პირობების გამო ეს ვერ მოხერხდა - გემი ნეიტრალურ წყლებში მიატოვეს.

გემის ძებნა წარუმატებელი აღმოჩნდა. მისი ავტომატური იდენტიფიკაციის სისტემა, სისტემა, რომელიც გადასცემს გემების გეოგრაფიულ მდებარეობას, იყო ოფლაინ, რის გამოც შეუძლებელი იყო მდებარეობის აღმოჩენა. კანადის ხელისუფლებამ გამოაცხადა, რომ ვინაიდან გემი ახლა მხოლოდ ნეიტრალურ წყლებში შეიძლება იყოს ნებისმიერ შემთხვევაში, კანადა აღარ ეკისრება პასუხისმგებლობას მის ბედზე - ძებნა შეწყდა. ითვლებოდა, რომ ლიუბოვ ორლოვა სამუდამოდ დაიკარგა ჩრდილო ატლანტის ოკეანეში.

მოულოდნელად, 2013 წლის 1 თებერვალს, ლიუბოვ ორლოვა დააფიქსირეს ირლანდიის სანაპიროდან 1700 კმ-ის მანძილზე. იგი აღმოაჩინა კანადურმა ნავთობის ტანკერმა Atlantic Hawk-მა, რომელმაც იმისთვის, რომ მსოფლიოში ცნობილი "მოჩვენება გემი" არ გამხდარიყო რეალური საფრთხე ახლომდებარე ნავთობის პლატფორმებისთვის, გემი გადაიყვანა ნეიტრალურ წყლებში, სადაც იძულებული გახდა კვლავ დაეტოვებინა. . 4 თებერვალი „ლიუბოვ ორლოვა“ კანადის სენტ-ჯონსიდან 463 კილომეტრში იყო. კანადის ხელისუფლებამ კვლავ უარი თქვა რაიმე ზომების მიღებაზე და გემზე პასუხისმგებლობა სრულად დაეკისრა მის მფლობელს. რამდენიმე დღის შემდეგ ლიუბოვ ორლოვა კვლავ დაიკარგა.

წლის განმავლობაში, 4250 ტონა გემმა, რომლის ნაშთები შეფასებულია 34 მილიონ რუბლზე, მოახერხა მესაკუთრე კომპანიის სამძებრო ეკიპაჟების და ჯართზე მონადირეების შემოწმების თავიდან აცილება. მოჩვენების გემის პოპულარობა გაიზარდა სოციალურ ქსელებში ყალბი მომხმარებლების გამოჩენამდე სახელწოდებით "Lyubov Orlova" / "Lyubov Orlova" და საიტი, სადაც isorlova.com, თუმცა, სხვა მოჩვენება გემებს მიუძღვნა. ფრაზა "სად არის ლიუბოვ ორლოვა?" მემად გადაიქცა და, როგორც ამბობენ, მაისურებზე და ჭიქებზე დაიწყო ბეჭდვა.

2014 წლის იანვარში გემი მოჩვენება კვლავ ნახეს 2,4 ათასი კილომეტრის მანძილზე. ირლანდიის დასავლეთ სანაპიროზე. ექსპერტები თვლიდნენ, რომ გემი დიდი ბრიტანეთის სანაპიროებისკენ მიიწევდა, სადაც ბოლოდროინდელმა შტორმებმა აიძულა. ბრიტანეთის ხელისუფლება ემზადებოდა ცნობილ ადამიანთან შეხვედრისთვის, განსაკუთრებით იმის შიშით, რომ დრიფტიანი გემი შეიძლება დასახლებულიყო კანიბალი ვირთხებით, მაგრამ ლიუბოვ ორლოვა კვლავ გაუჩინარდა.

ლედი ლოვიბონდი (ლედი ლოვიბონდი), 1748 წ

მე-18 საუკუნეში მეზღვაურებს მტკიცედ სჯეროდათ ნიშნების და საკმაოდ ხშირად მათ ცრურწმენებს აძლიერებდა სიტუაციები, რომლებიც დღევანდელი სტანდარტებით საკმაოდ გასაგები და პროზაულიც კი იყო. შესაძლოა ამიტომაა, რომ ლედი ლოვიბონდის მცურავი გემის „აღმაშენებლმა“ ისტორიამ ის ასე პოპულარული გახადა, ლეგენდა კი ასე დიდხანს თამაშობდა.

1748 წლის 13 თებერვალს, ახლად დაქორწინებული საიმონ რიდი და ანეტა გაემგზავრნენ თაფლობის თვეში ბრიტანეთიდან პორტუგალიაში რიდის გემით, ლედი ლოვიბონდით. ჯერ კიდევ ზღვაზე გასვლამდე, რიდის პირველ მეწყვილეს, ჯონ რივერსს შეუყვარდა კაპიტნის ცოლი და ახლა გიჟდებოდა სიყვარულისა და ეჭვიანობისგან. რივზს სიბრაზის უკონტროლო შეტევები დაეწყო, ერთ დღეს იგი შეიჭრა მესაჭეს და, მოთმინება რომ დაკარგა, მოკლა. შემდეგ რივერსმა აიღო გემი და მიიყვანა იგი გუდვინ სანდსისკენ, სამარცხვინო ნაპირზე ინგლისის არხში. გემი დაიმსხვრა, არავინ გაქცეულა.

1848 წელს, აღწერილი ტრაგიკული მოვლენებიდან ასი წლის შემდეგ, ადგილობრივმა მეთევზეებმა დაინახეს გუდვინ ქვიშებზე ჩამოვარდნილი იალქანი. ავარიის ადგილზე სამაშველო კატარღები გაგზავნეს, მაგრამ გემი ვერ იქნა ნაპოვნი. 1948 წელს, კიდევ ასი წლის შემდეგ, ლედი ლოვიბონდის აჩრდილი კვლავ იხილა გუდვინ ქვიშებზე კაპიტან ბულ პრესტვიკმა და აღწერა მან ზუსტად ისე, როგორც 1748 წლის ორიგინალური გემი, თუმცა საშინელი მომწვანო ელვარებით. მოჩვენება გემის შემდეგი გამოჩენა 2048 წელს არის მოსალოდნელი. დაველოდოთ.

ელიზას ბრძოლა, 1858 წ

1852 წელს ინდიანაში აშენებული Eliza Battle იყო მდიდრული ხის ორთქლმავალი პრეზიდენტებისა და VIP-ების გასართობად. 1858 წლის თებერვლის ცივ ღამეს, მდინარე ტომბიგბის ორთქლის გემბანზე ხანძარი გაჩნდა, ძლიერმა ქარმა ხელი შეუწყო ცეცხლის გავრცელებას გემზე. რეისზე 100-მდე ადამიანი იმყოფებოდა, საიდანაც 26-მა გაქცევა ვერ შეძლო. დღეს ადგილობრივები ამბობენ, რომ გაზაფხულის წყალდიდობის დროს, დიდი მთვარის პერიოდში, მდინარე ტომბიგბისზე კვლავ ჩნდება ელიზა ბეტლი. ის მიცურავს ზემოთ, მუსიკით და განათებით მთავარ გემბანზე. ზოგჯერ ისინი ხედავენ მხოლოდ გემის სილუეტს. მეთევზეები თვლიან, რომ Eliza Battle-ის გამოჩენა სხვა გემებს უბედურებას ჰპირდება, რომლებიც ჯერ კიდევ ამ მდინარეს მიცურავს.

Carrol A. Deering (Carroll A. Deering), 1921 წ

ხუთანძიანი სატვირთო შუნერი Carrol A Deering აშენდა 1911 წელს და დაარქვეს მფლობელის შვილის სახელი. 1920 წლის 2 დეკემბერს იგი გაეშურა რიო-დე-ჟანეიროდან ნორფოლკში, აშშ-ში, ორი თვის შემდეგ იგი იპოვეს მიჯაჭვული და მიტოვებული ეკიპაჟის მიერ.

Carrol A Deering-ის ეკიპაჟის გაუჩინარების გარემოებების გამოძიებამ, რომელიც ჩატარდა აშშ-ს ვაჭრობის მდივნის ჰერბერტ ჰუვერის მეთვალყურეობის ქვეშ, შესაძლებელი გახადა ნაწილობრივ აღედგინა შუნერის გაუჩინარებამდე წინ მდგომი მოვლენების ჯაჭვი და შეგროვებულიყო თვითმხილველთა ცნობები.

ასე რომ, დადგინდა, რომ 1921 წლის იანვრის დასაწყისში, აშშ-სკენ მიმავალ გზაზე, კეროლ დირინგმა შუალედური გაჩერება გააკეთა კუნძულ ბარბადოსზე, სადაც მოხდა ჩხუბი კაპიტან ვორმელსა და პირველ ოფიცერ მაკლელანს შორის და ეს უკანასკნელი მოკვლით დაემუქრა. კაპიტანი. ჩხუბის შემდეგ მაკლელანი ეძებდა სამუშაოს სხვა გემებზე და ამტკიცებდა, რომ Carrol A Deering-ის ეკიპაჟი არ ასრულებდა ბრძანებებს და კაპიტანმა ვორმელმა არ მისცა მას მეზღვაურების დასჯის უფლება. მაკლელანის დაქირავება უარყო. მომდევნო რამდენიმე დღე ბარბადოსში მას ხშირად ნახავდნენ ნასვამ მდგომარეობაში Carrol A Deering-ის გუნდთან ერთად, ჩხუბის გამო მაკლელანი ციხეშიც კი დაეშვა, საიდანაც იგი კაპიტანმა ვორმელმა იხსნა. 1921 წლის 9 იანვარს შუნერი ზღვაზე წავიდა და რა დაემართა მას შემდეგ ჯერ კიდევ საიდუმლოა.

1921 წლის 16 იანვარი კეროლ ირინგი ნახეს ბაჰამის კუნძულებზე. იგი ერთი იალქნით მიცურავდა, მიუხედავად ხელსაყრელი ამინდის პირობებისა და ასრულებდა უცნაურ მანევრებს, პერიოდულად უკან იხევდა თავის კურსზე. 18 იანვარს ის დააფიქსირეს კეიპ კანავერალში, 23 იანვარს - კეიპ შირის შუქურაზე. 25 იანვარს, იმავე რაიონში, სატვირთო გემი SS Hewitt, რომელიც გადიოდა იმავე კურსს, როგორც Carrol A Deering, უკვალოდ გაუჩინარდა - ეს გარემოებაც მოხვდა Carrol A Deering-ის მასალებში, მაგრამ ინციდენტებს შორის პირდაპირი კავშირი არ ყოფილა. .

29 იანვარს შუნერმა სავსე აფრით გაიარა კონცხის შუქურა. შუქურის მცველმა მას ფოტოც კი გადაუღო. მისი თქმით, Carrol A Deering-ის ბორტზე მყოფმა წითურმა მეზღვაურმა ხმამაღლა ყვიროდა, რომ შუნერმა დაკარგა წამყვანები ქარიშხლის დროს და სთხოვა გემის მფლობელებისთვის მესიჯის გადაცემა. მომვლელმა ვერ შეძლო შეტყობინების გადაცემა იმის გამო, რომ შუქურაზე რადიო გატეხილი იყო. მოგვიანებით მან აღნიშნა, რომ გაუკვირდა, რომ შუნერის ეკიპაჟი გადაჭედილი იყო კვარტალში, სადაც მხოლოდ კაპიტანს და მის თანაშემწეებს აქვთ ყოფნის უფლება და უბრალო მეზღვაურიც კი გემიდან ესაუბრა მას და არა კაპიტანი ან ასისტენტი.

30 იანვარს შუნერი ნახეს კეიპ ჰატერასის მახლობლად სრული აფრით მიცურავი, ხოლო 31 იანვარს აშშ-ს სანაპირო დაცვამ გამოაცხადა ხუთანძიანი იალქნიანი ნავი, რომელიც იმავე რაიონში ჩავარდა. მისი აფრები აწია, ნავები წავიდნენ. ქარიშხლიანი ამინდის გამო, Carrol A Deering-მა შესვლა მხოლოდ 4 თებერვალს შეძლო - ბორტზე ხალხი არ აღმოჩნდა. არ იყო პირადი ნივთები, დოკუმენტები, მათ შორის ჟურნალი, სანავიგაციო აღჭურვილობა და წამყვანები. კაპიტნის სალონში აღმოაჩინეს სამი წყვილი სხვადასხვა ზომის ფეხსაცმელი. ნაპოვნი რუკაზე ბოლო ნიშანი 23 იანვრით იყო დათარიღებული და ის კაპიტან უორმელის ხელწერით არ შესრულებულა.

1922 წელს Carrol A Deering-ის გამოძიება დაიხურა ყოველგვარი ოფიციალური დასკვნის გარეშე. შუნერი, რომელიც ნელ-ნელა მიწაზე იშლებოდა და ნავიგაციისთვის საფრთხის შემცველი იყო, ააფეთქეს. მისი ჩონჩხი დიდხანს დარჩა ერთსა და იმავე ადგილას, სანამ საბოლოოდ არ გაანადგურა ქარიშხალმა 1955 წელს.

ბაიჩიმო (ბაიჩიმო), 1931 წ

Baychimo აშენდა შვედეთში 1911 წელს გერმანული სავაჭრო კომპანიის დაკვეთით. პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ იგი დიდ ბრიტანეთს გადაეცა და მომდევნო თოთხმეტი წლის განმავლობაში რეგულარულად ემსახურებოდა მარშრუტებს კანადის ჩრდილო-დასავლეთ სანაპიროზე, ბეწვის ტრანსპორტირებას. 1931 წლის ოქტომბრის დასაწყისში ამინდი მკვეთრად გაუარესდა და ქალაქ ბაროუს მახლობლად სანაპიროდან რამდენიმე მილის დაშორებით გემი ყინულში გაიჭედა. გუნდმა დროებით დატოვა გემი და თავშესაფარი იპოვა მატერიკზე. ერთი კვირის შემდეგ, ამინდი გაიწმინდა, მეზღვაურები ბორტზე დაბრუნდნენ და ცურვა განაგრძეს, მაგრამ უკვე 15 ოქტომბერს ბაიჩიმო კვლავ ყინულის ხაფანგში ჩავარდა.

ამჯერად შეუძლებელი გახდა უახლოეს ქალაქში მოხვედრა - ეკიპაჟს დროებითი თავშესაფარი უნდა მოეწყო ნაპირზე, გემიდან მოშორებით და აქ იძულებული გახდნენ მთელი თვე გაეტარებინათ. ნოემბრის შუა რიცხვებში ქარბუქი ატყდა, რომელიც რამდენიმე დღე გაგრძელდა. და როცა 24 ნოემბერს ამინდი გაიწმინდა, ბაიჩიმო იმავე ადგილას არ იყო. მეზღვაურებს ეგონათ, რომ გემი ქარიშხალში დაიკარგა, მაგრამ რამდენიმე დღის შემდეგ ადგილობრივმა სელაპებზე მონადირემ განაცხადა, რომ ბაიჩიმო ნახა მათი ბანაკიდან დაახლოებით 45 მილის დაშორებით. გუნდმა იპოვა გემი, ამოიღო მისგან ძვირფასი ტვირთი და სამუდამოდ დატოვა.

ბაიჩიმოს ამბავი ამით არ დასრულებულა. მომდევნო 40 წლის განმავლობაში მას ხანდახან ხედავდნენ კანადის ჩრდილოეთ სანაპიროზე ტრიალში. გემზე ასვლის მცდელობები იყო, ზოგი საკმაოდ წარმატებული იყო, მაგრამ ამინდის პირობებისა და კორპუსის ცუდი მდგომარეობის გამო გემი კვლავ მიტოვებული იყო. ბოლოს Baychimo იყო 1969 წელს, ანუ ეკიპაჟის დატოვების შემდეგ 38 წლის შემდეგ - იმ დროს გაყინული გემი ყინულის მასივის ნაწილი იყო. 2006 წელს ალასკას მთავრობამ სცადა არქტიკული გემის მოჩვენება, მაგრამ გემის ადგილმდებარეობის ყველა მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა. სად არის ახლა ბაიჩიმო - დევს ის ფსკერზე თუ ამოუცნობად ყინულით არის დაფარული - საიდუმლო რჩება.

მფრინავი ჰოლანდიელი (Flying Dutchman), 1700 წ

ეს არის ალბათ მსოფლიოში ყველაზე ცნობილი მოჩვენება გემი, რომელსაც პოპულარობა დაუმატეს კარიბის ზღვის მეკობრეებმა და კიდევ მულტფილმი SpongeBob SquarePants, სადაც ერთ-ერთ პერსონაჟს ერქვა Frying Dutchman - Frying Dutchman.

არსებობს მრავალი ლეგენდა, რომელიც დაკავშირებულია ამ გემთან, რომელიც სამუდამოდ ტრიალებს ოკეანეებში, და მთავარი ეხება ჰოლანდიელ კაპიტანს ფილიპ ვან დერ დეკენს (ზოგჯერ ვან სტრაატენს), რომელიც დაბრუნდა აღმოსავლეთ ინდოეთიდან 1700-იან წლებში და ბორტზე ახალგაზრდა წყვილი წაიყვანა. კაპიტანს გოგონა იმდენად მოეწონა, რომ მისი დაქორწინებულის სიკვდილი გააყალბა და შესთავაზა. გოგონამ უარი თქვა ვან დერ დეკენზე და მწუხარებისგან ზღვაში გადავარდა.

ამის შემდეგ მაშინვე კარგი იმედის კონცხზე გემი შტორმში მოექცა. ცრუმორწმუნე მეზღვაურებმა წუწუნი დაიწყეს. აჯანყების თავიდან აცილების მიზნით, ნავიგატორმა შესთავაზა დაელოდა უამინდობას ზოგიერთ ყურეში, მაგრამ კაპიტანმა, სასოწარკვეთილმა და სასმელმა საყვარელი ადამიანის თვითმკვლელობის შემდეგ, ესროლა მას და კიდევ რამდენიმე უკმაყოფილო. ლეგენდის ერთ-ერთი პოპულარული ვერსია ამბობს, რომ ნავიგატორის ვან დერ დეკენის მკვლელობის შემდეგ მან დედის ძვლები დაიფიცა, რომ ნაპირზე არავინ გავიდოდა, სანამ გემი კონცხს არ გაუვლიდა; მან მოიტანა წყევლა და ახლა განწირულია მარადიული ნაოსნობისთვის.

ჩვეულებრივ, ზღვაში „მფრინავ ჰოლანდიელს“ შორიდან უყურებენ. ლეგენდის თანახმად, თუ მას მიახლოვდებით, გუნდი შეეცდება ნაპირზე გაგზავნოს დიდი ხნის გარდაცვლილი ადამიანებისთვის. ასევე ითვლება, რომ "ჰოლანდიელთან" შეხვედრა ავადმყოფობას და სიკვდილსაც კი გვპირდება. ეს უკანასკნელი აიხსნება ყვითელი ცხელებით, რომელიც გადადის კოღოებით, რომლებიც მრავლდებიან კონტეინერებში საკვები წყლით. ასეთ დაავადებას შეუძლია გაანადგუროს მთელი ეკიპაჟი და ასეთ ინფიცირებულ გემთან შეხვედრა შეიძლება მართლაც ფატალური იყოს: კოღოები თავს დაესხნენ ცოცხალ მეზღვაურებს და დააინფიცირეს ისინი.

მაგრამ არის მონეტის მეორე მხარეც - ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს ხომალდს ყველაფერი შეიძლება დაემართოს. შეიძლება ქარიშხალში მოხვდეთ ან მეკობრეების ხელში ჩაგდებას, რომლებიც, უცნაურად საკმარისია, 21-ე საუკუნეში არ მომკვდარა. და ზოგჯერ ხდება გემების იდუმალი გაუჩინარება, შემდეგ კი გემები უკვალოდ ქრება. ზოგი ამას ზებუნებრივ ძალებს და ღრმა ზღვის ლეგენდარულ ბინადრებს ადანაშაულებს - როგორიცაა გიგანტური რვაფეხა კრაკენები, ზოგი კი ადანაშაულებს მორევის მორევს, ბერმუდის სამკუთხედს და სხვა ბუნებრივ მოვლენებს.

1943 წელი - გემის Capelin (SS-289) გაუჩინარება.

1921 SS Hewitt ქრება

საფუძვლიანი შემოწმება ჩატარდა მთელი მარშრუტის გასწვრივ, რომელსაც გემი გაჰყვა, მაგრამ შედეგი არ გამოიღო - SS Hewitt გემის გაუჩინარების საიდუმლო ამ დრომდე არ ამოხსნილია. ამ ინციდენტთან დაკავშირებით ბევრი ჭორი და ვარაუდი გავრცელდა. ვარაუდობდნენ კიდეც, რომ გემის ეკიპაჟი იშვიათი ბუნებრივი ფენომენის მსხვერპლი გახდა, ისეთივე ცნობისმოყვარე, როგორც მორევის მორევი - ზღვის ხმა.

ცნობისთვის: ზღვის ხმა ბუნებრივი მოვლენაა, რომელიც გავლენას ახდენს ფსიქიკაზე და ადამიანის ჯანმრთელობაზე. ზღვა წარმოქმნის ინფრაბგერას, რომელიც ადამიანის სმენის ზღვარს ქვემოთაა, მაგრამ გავლენას ახდენს მის ტვინზე. ინფრაბგერას შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა ეფექტი - სმენითი და ვიზუალური ჰალუცინაციებიდან გულისრევამდე და მოძრაობის ავადმყოფობის სხვა სიმპტომებამდე. ინფრაბგერის ძლიერმა ზემოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს სიკვდილი - ვიბრაცია იწვევს გულის გაჩერებას.

ვინ არის დამნაშავე გემების გაქრობაში?

ბერმუდის სამკუთხედი - ღრმა ზღვის საიდუმლოებები

ბერმუდის სამკუთხედი არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ანომალიური ზონა, რომელიც მდებარეობს ბერმუდის, პუერტო რიკოსა და მაიამის შორის ფლორიდაში. მისი ფართობი მილიონ კვადრატულ კილომეტრზე მეტს მოიცავს. 1840 წლამდე ეს ზონა არავისთვის იყო უცნობი, სანამ არ დაიწყო გემების და შემდეგ თვითმფრინავების იდუმალი გაუჩინარება.

და მაინც მეცნიერებმა მოახერხეს ერთი მნიშვნელოვანი აღმოჩენის გაკეთება. გემების გაუჩინარების ზონაში, ბერმუდის სამკუთხედის ცენტრში, გიგანტური პირამიდა აღმოაჩინეს. ის ამერიკელმა მკვლევარებმა 1992 წელს აღმოაჩინეს. როგორც ჩანს წარმოუდგენელია, მაგრამ მისი ზომები 3-ჯერ აღემატება ეგვიპტური ხეოპსის დიდი პირამიდის ზომებს. პირამიდა საინტერესოა არა მხოლოდ მისი ზომით. მისი ზედაპირი იდეალურ მდგომარეობაშია - სონარის სიგნალებმა აჩვენა, რომ ზედაპირზე წყალმცენარეები და ჭურვები არ არის. სავარაუდოა, რომ ოკეანეს არ შეუძლია გავლენა მოახდინოს ამ იდუმალ მასალაზე, საიდანაც მზადდება პირამიდა.

ეშმაკის ზღვა - ბუნების კიდევ ერთი საიდუმლო?

რა ახასიათებს ანომალიურ ზონებს და რა არის მათი საშიშროება? ასეთ ზონაში მყოფი ადამიანი ექვემდებარება უმიზეზო პანიკის შეტევებს, მას ეჩვენება, რომ მას უთვალთვალებენ. ზოგჯერ მას უძილობა ეუფლება, რომელსაც ღრმა ძილი ცვლის. არანორმალური ზონები ასევე უარყოფითად მოქმედებს მცენარეებზე - საფუარის სუნთქვის უკიდურესობა განიცდის ცვლილებებს, ჩერდება ლობიოს, კიტრის, ბარდასა და ბოლოკის თესლის მარცვლების აღმოცენება. ასეთ ადგილებში გაზრდილ თაგვებს მრავალი გადახრები ახასიათებთ - სიმსივნეების განვითარება, წონაში ნაკლებობა და შთამომავლობის გადაყლაპვაც კი! გარდა ამისა, ანომალიურ ზონებში შეინიშნება გემებისა და თვითმფრინავების გაქრობა.

ბუნების ისეთი ფენომენები, როგორიცაა მორევა, საკმაოდ ახსნილია ფიზიკური თვალსაზრისით. და ბერმუდის სამკუთხედის ან ეშმაკის ზღვის ფენომენი დღემდე არ არის ამოხსნილი. ვინ იცის - გაიმარჯვებს ტექნოლოგიური პროგრესი, თუ გაგრძელდება გემების იდუმალი გაუჩინარება? Და ვინ დამნაშავე ამ გაუჩინარებაში -მედუზები მკვლელები არიან , არანორმალური ბუნებრივი მოვლენები თუ სხვა სამყაროს მისტიკური ძალები?

ბევრი ამბავია მოჩვენებათა გემების შესახებ, რომლებიც მოულოდნელად ჩნდებიან არსაიდან და ისევე მოულოდნელად ქრებიან. გემები მოჩვენებები არის გემები, რომლებიც ჩაიძირა ან დაიკარგა.

ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ლეგენდა მოჩვენებათა გემების შესახებ არის ლეგენდა მფრინავი ჰოლანდიელის შესახებ. მფრინავი ჰოლანდიელი ხომალდია, რომელიც, ლეგენდის მიხედვით, ნაპირზე ვერ დაეშვება და ზღვაზე მარადიული ხეტიალისთვისაა განწირული. მფრინავი ჰოლანდიელის ლეგენდა რეალურ ისტორიაზეა დაფუძნებული.

გემის კაპიტანი იყო ფილიპ დერ დეკენი. 1689 წელს კაპიტანი გაფრინდა ამსტერდამიდან და გაემართა აღმოსავლეთ ინდოეთის პორტში. ლეგენდის თანახმად, გემი კარგი იმედის კონცხთან ქარიშხალმა მოიცვა. კაპიტანმა, უგულებელყო ქარიშხალი, უბრძანა ცურვა შემდგომი, რისთვისაც მან გადაიხადა. გემი მთელი ეკიპაჟით ჩაიძირა.

ერთი ვერსიით, გუნდს არ სურდა შემდგომი გაცურვა და ცდილობდა დაერწმუნებინა კაპიტანი, რომ დაელოდა ქარიშხალს ყურეში, მაგრამ ვან დეკერი დაემუქრა ყველას, რომ არავინ წავიდოდა ნაპირზე, სანამ გემი კონცხს არ შემოუვლიდა. მარადისობა გავიდა. ამით კაპიტანმა თავის გემს წყევლა მოუტანა. ახლა კი ის სამუდამოდ განწირულია ზღვებსა და ოკეანეებში ცურვისთვის.

მაგრამ 10 წელიწადში ერთხელ გემი შეიძლება ნაპირზე გამოვიდეს და კაპიტანს შეუძლია იპოვნოს ის, ვინც ნებაყოფლობით დათანხმდება მასზე დაქორწინებას. ბევრი თვითმხილველი ამტკიცებს, რომ მათ დაინახეს გემი მოჩვენება, ის ყოველთვის შორიდან ჩნდებოდა და გარშემორტყმული იყო უცნაური ნათებით.

კიდევ ერთი ცნობილი მოჩვენება გემი არის გრიფონი. 1978 წლის შემოდგომაზე გრიფონი მიჩიგანის ტბის სანაპიროდან გავიდა და გაუჩინარდა. ბევრი ირწმუნება, რომ ამ მოვლენის შემდეგ მათ არაერთხელ უნახავთ გემი ტბაში. მიჩიგანის ტბა ეკუთვნის დიდ ტბებს. დიდი ტბები მდებარეობს აშშ-სა და კანადას შორის.

ამ ტბების შესახებ, გრიფონის ამბის გარდა, ბევრი სხვა ლეგენდაც არსებობს. აქ ჩაიძირა სატვირთო გემი Edmund Fitzgerald. გემი ქარიშხალმა მოიცვა და მთელ ეკიპაჟთან ერთად ჩაიძირა. გემი ტბის ფსკერზე 10 წლის შემდეგ იპოვეს ტბის შესწავლისას. ჩაძირულ გემზე ერთ-ერთმა მყვინთავმა მამაკაცი შენიშნა. მამაკაცი საწოლზე იწვა და მას შეხედა.

"მერი სელესტის" გაუჩინარების საიდუმლო

ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ამბავი ხომალდ Mary Celeste-ს უკავშირდება. გემი აშენდა ახალ შოტლანდიაში 1862 წელს და ეწოდა "ამაზონი". მოგზაურობის დროს გემმა ცუდი რეპუტაცია დაიწყო. გემის პირველი კაპიტანი პირველი მოგზაურობის დროს გარდაიცვალა. შემდგომში გემი ხშირად იცვლიდა მფლობელებს და, საბოლოოდ, ამერიკაში მიჰყიდეს ახალ მფლობელს, რომელმაც მას ახალი სახელი - "მერი სელესტი" დაარქვეს.

1872 წლის შემოდგომაზე გემი ნიუ-იორკიდან გაემგზავრა და იტალიისკენ გაემართა. ბორტზე იმყოფებოდა ეკიპაჟის 7 წევრი და კაპიტანი და მისი ოჯახი. გემი ოთხი კვირის შემდეგ იპოვეს და ბორტზე არც ერთი ადამიანი არ იმყოფებოდა. ყველაფერი ისე იყო, თითქოს ეკიპაჟმა გემი ნაჩქარევად დატოვა და ყველაფერი ხელუხლებელი დატოვა. განლაგებული ნივთები მოწმობს, რომ გემი არ ჩავარდა შტორმში. გამოტოვებულ ნივთებს შორის იყო სექსტანტი და ქრონომეტრი, რაც შეიძლება მიუთითებდეს, რომ ეკიპაჟმა გემი ნაჩქარევად დატოვა. ნავიც დაკარგული იყო. ეკიპაჟის წევრების შემდგომი ბედი უცნობია.

მკვლევარებმა მრავალი ჰიპოთეზა წამოაყენეს ეკიპაჟის გაუჩინარების შესახებ, რომელთა შორისაა გემის ხელში ჩაგდება მეკობრეების მიერ, გიგანტური ზღვის მონსტრების მიერ გემზე თავდასხმა, ბერმუდის სამკუთხედის ზემოქმედება. მაგრამ ყველა ეს ჰიპოთეზა არ უძლებს განხილვას. ვინაიდან გემზე ბრძოლის ნიშნები არ იყო, ყველაფერი იმაზე მეტყველებდა, რომ ეკიპაჟის წევრებმა ნებაყოფლობით დატოვეს გემი.

ყველაზე დამაჯერებელი ჰიპოთეზა წამოაყენა კაპიტნის ნათესავმა. მისი თქმით, გემზე ალკოჰოლის კასრები ჰერმეტულად არ იყო. ალკოჰოლის ორთქლი შერეული ჰაერით და ფეთქებადი ნარევს წარმოქმნიდა. თავიდან ერთი პატარა აფეთქება მოხდა, გუნდი ცდილობდა გაერკვია, რაში იყო საქმე. შემდეგ მოხდა მეორე აფეთქება და მესამე აფეთქების თავიდან ასაცილებლად, ეკიპაჟმა ნაჩქარევად დაიწყო გემის დატოვება. ეკიპაჟის წევრებმა მოახერხეს მხოლოდ ქრონომეტრის და სექსტანტის, ასევე საკვების გარკვეული მარაგის აღება, რასაც მოწმობს გემის აღმოჩენის დროს საკვების ნაკლებობა გემზე.

არსებობს მრავალი სხვა ლეგენდა მოჩვენებათა გემების შესახებ, მათი სიკვდილისა და გაუჩინარების მიზეზები უცნობია და საიდუმლოებით არის მოცული. თუმცა, მკვლევარები აგრძელებენ დაკარგული გემების შესწავლას მათი საიდუმლოებების ამოხსნის იმედით.

დედამიწაზე ყველაფერი, რისი დაკარგვაც რეგულარულად შეიძლება, ქრება. ეს არის თვითმფრინავები, მატარებლები, მანქანები, მდინარის და საზღვაო ხომალდები, ხალხი. ამ შემთხვევაში შევეხებით ისეთ თემას, როგორიც არის უკვალოდ დაკარგული გემები. კაცობრიობის ცივილიზაციის ისტორიაში ბევრი ასეთი შემთხვევა ყოფილა. მაგრამ აზრი არ აქვს ყველაფრის ჩამოთვლას, რადგან ბევრი მათგანი ძალიან ჰგავს. გემი მიცურავდა, გაუჩინარდა და აღარ უნახავთ. ამიტომ, ჩვენ მხოლოდ ცალკეულ ტრაგიკულ ეპიზოდებზე ვისაუბრებთ, რომლებიც პრობლემის ზოგად წარმოდგენას იძლევა.

"ევრედიკა"

1881 წლის ივლისში ირლანდიის ზღვაში უკვალოდ გაუჩინარდა ბრიტანეთის საზღვაო ძალების სასწავლო ხომალდი Eurydice. ის დღე იყო უკიდურესად მშვიდი. მაგრამ უეცრად ქარიშხალი ატყდა. ვარაუდობენ, რომ ეს ასე მოულოდნელად დაიწყო, რომ გემის ეკიპაჟმა ვერ შეძლო რაიმე რეაგირება ამინდის პირობების მკვეთრ ცვლილებაზე. აწეული იალქნებით გემი გაურკვეველი მიმართულებით დაზარალდა და ამის შესახებ არავის არაფერი გაუგია.

ბორტზე 358 ადამიანი იმყოფებოდა. მაგრამ შემდგომში არც სამაშველო ნავები და არც ადამიანები იპოვეს. გემი თითქოს ჰაერში გაუჩინარდა. რამდენიმე წლის შემდეგ გავრცელდა ჭორები, რომ ევრიდიკე მოჩვენებათა გემად იქცა. გემის სილუეტი რამდენჯერმე ჩანდა ნისლში. მაგრამ უცნაური ხომალდი არ პასუხობდა სიგნალებს და გაქრა ისევე მოულოდნელად, როგორც გამოჩნდა.

"მერი სელესტი"

1887 წლის დეკემბერში ბრიტანული გემი Mary Celeste უკვალოდ გაუჩინარდა. ის აზორებისკენ გაემართა და ატლანტიკის წყლებში გაუჩინარდა. ეკიპაჟი 29 კაცისგან შედგებოდა. გემს კასრებში დიდი რაოდენობით ალკოჰოლი გადაჰქონდა. ერთი წლის შემდეგ პორტუგალიაში, როკას კონცხთან ნავი აღმოაჩინეს. ბორტზე არსებული წარწერით თუ ვიმსჯელებთ, ის დაკარგული გემს ეკუთვნოდა. მაგრამ არც თავად "მერი სელესტი" და არც ხალხი არასოდეს ყოფილა ნაპოვნი. წამოაყენეს ჰიპოთეზები გემზე ამბოხის შესახებ, მეკობრეების თავდასხმის შესახებ, ინფექციური დაავადების შესახებ, იდუმალი ზღვის მონსტრების თავდასხმის შესახებ.

გავიდა 10 წელი და მეზღვაურებმა მოულოდნელად დაიწყეს საუბარი პორტუგალიის სანაპიროსთან საშინელ გემზე მოჩვენებაზე. ვიღაც ამტკიცებდა, რომ ნათლად დაინახა ამ გემის სახელი. მას მერი სელესტი ერქვა. ეკიპაჟი დაღუპულთაგან შედგებოდა, რომლებიც თავის მოვალეობად მიიჩნიეს გამვლელ გემებზე მისალმება. რამდენიმე წლის შემდეგ საუბრები ჩაიშალა და ხელისუფლებამ ეს ფენომენი მეზღვაურების მდიდარ ფანტაზიას მიაწერა.

თუ გავითვალისწინებთ ისეთ თემას, როგორიცაა დაკარგული გემები, არ შეიძლება არ აღინიშნოს დანიის მცურავი გემი კოპენჰაგენი. 1928 წლის დეკემბერში ზემოხსენებული გემი ურუგვაის სანაპიროდან გავიდა და ავსტრალიისკენ გაემართა. ეს იყო მცურავი გემი 5 ანძით, აღჭურვილი იყო რადიოკავშირით, დამხმარე ძრავით და ნავებით. გემი სასწავლო გემად ითვლებოდა და მას 60 იუნკერი მართავდა. ზოგიერთი მათგანი ეკუთვნოდა მდიდარ დანიურ ოჯახებს. გემი ბოლოს 22 დეკემბერს დაუკავშირდა და ამის შემდეგ არავის არაფერი გაუგია.

„კოპენჰაგენის“ გაუჩინარებასთან დაკავშირებით სხვადასხვა თეორია არსებობდა. გაბატონებული ვერსია იყო, რომ ის აისბერგს დაეჯახა და ჩაიძირა. 1931 წელს გამოჩნდა შეტყობინება, რომ სავარაუდოდ მეზღვაურები დროდადრო ხედავენ ავსტრალიის სანაპირო წყლებში მოჩვენების გემს 5 ანძით. 21-ე საუკუნის დასაწყისში ატლანტის ოკეანეში, კუნძულ ტრისტან და კუნაზე აღმოაჩინეს ძველი გემის ნამსხვრევები. ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ ისინი უგზო-უკვლოდ დაკარგულ კოპენჰაგენს ეკუთვნიან.

ერებუსი და ტერერი

1846 წლის მაისში ორი ხომალდი ერებუსი და ტერერი ინგლისის სანაპიროდან დაიძრნენ და ჩრდილოეთისკენ გაემართნენ. მათ მიზნად დაისახეთ ჩრდილო-დასავლეთის სრუტის გადაკვეთა და ატლანტიკიდან წყნარ ოკეანეში მოხვედრა. ორივე ეკიპაჟი 134 ადამიანს შეადგენდა. ექსპედიციას ხელმძღვანელობდა ჯონ ფრანკლინი. ამ მოგზაურობიდან არც ერთი ადამიანი არ დაბრუნებულა. ვარაუდობდნენ, რომ გემები ყინულში იყო ჩარჩენილი და ხალხი ცდილობდა კონტინენტზე მისვლას, მაგრამ დაიღუპა. უკვე ჩვენს საუკუნეში აღმოაჩინეს ერთ-ერთი გემის ჩაძირული ნამსხვრევები. ასევე ნაპოვნია ჟურნალი. მასში ნათქვამია, რომ ფრანკლინი გარდაიცვალა 1847 წლის ივნისში.

1979 წელს პოეტმა დატოვა ფილადელფია და გაემართა პორტ-საიდში. ბორტზე დაახლოებით 14 ტონა ხორბალი იყო. მაგრამ ხალხი არ დაელოდა ამ ძვირფას პროდუქტს, რადგან გემი არ მისულა დანიშნულების პორტში. მასთან კომუნიკაცია მრავალი საათის განმავლობაში შენარჩუნდა, მაგრამ შემდეგ მოულოდნელად შეწყდა. გემს არ აძლევდა SOS სიგნალი და მის მფლობელებს ზარალის შესახებ მთელი კვირა არ უხსენებიათ. "მღერის" და გუნდის წევრები ვერ იპოვეს. გემი თითქოს დაიშალა უსაზღვრო ოკეანის წყლებში.

"ჯადოქრობა"

გემების გაუჩინარების კიდევ ერთი შემთხვევა მოხდა 1968 წლის შემოდგომაზე მაიამის წყლებში. წვეულების დროს სასტუმროს მფლობელს ორ სტუმართან ერთად სურდა აღფრთოვანებულიყო ქალაქის განათებები მისი პირადი იახტის მხრიდან. კომპანია ზღვაზე სანაპიროდან დაახლოებით 2 კილომეტრში წავიდა. ამავდროულად, იახტა სრულად ემსახურებოდა. მაგრამ 2 საათის შემდეგ მისგან მიიღეს რადიო შეტყობინება ბუქსირის გაგზავნის შესახებ, რადგან გემი გაფუჭდა. სანაპირო დაცვამ კოორდინატები მოითხოვა და ცეცხლი გაუხსნეს. ბუქსირმა მითითებულ ადგილამდე 25 წუთში მიაღწია, მაგრამ გატეხილი „ჯადოქრობა“ ვერ იპოვა. მაშველები ზღვისპირა წყლებს რამდენიმე დღის განმავლობაში ცურავდნენ, თუმცა არც იახტა და არც მასზე მყოფი ადამიანები ვერ იპოვეს.