Სკოლის ავტობუსი. დებულება (სტანდარტი) ტვერის რეგიონის მუნიციპალიტეტის საგანმანათლებლო დაწესებულებების სტუდენტების სპეციალური (სასკოლო) ტრანსპორტირების ორგანიზების შესახებ.

პასპორტი

სკოლის ავტობუსის მარშრუტი

სოფელი პოდსერედნე - სოფელი ილოვკა

(მარშრუტის სახელი)

მარშრუტის ტიპი: სკოლის მოსწავლეების ტრანსპორტირება ილოვსკაიას საშუალო სკოლაში

სოფელ პოდსერედნედან და უკან

შედგენილია 09/02/2013

მარშრუტის პასპორტი
ორმხრივი მოგზაურობის მთლიანი სიგრძე 16 კმ.

სტუდენტების მიწოდება მემორანდუმის ილოვსკაიას საშუალო სკოლაში პროფესიული და წინასწარი პროფესიული მომზადებისთვის და უკან.

დახურვის თარიღი და საფუძველი

მარშრუტის აღწერა

მარშრუტის ტიპი	მოსწავლეთა ტრანსპორტირება სკოლამდე და უკან
გახსნის თარიღი და ფონდი	შეკვეთა OS No-ზე 1.09.2012წ
ორგანიზაციის დასახელება, რომელიც ფლობს ავტობუსს	MOU Podserednenskaya საშუალო სკოლა
საფოსტო და რეალური მისამართი
ავტობუსის ორგანიზაციის ხელმძღვანელი (სრული სახელი).	Მთავარი მასწავლებელი - პანინა ალა ბორისოვნა
კლიენტი ორგანიზაციის ტელეფონის ნომერი	5-55-44
გადამზიდავი ორგანიზაციის დასახელება	MOU Podserednenskaya საშუალო სკოლა
გადამზიდველის საფოსტო და რეალური მისამართი	309832 ბელგოროდის რაიონი ალექსეევსკის რაიონის სოფელი პოდსერედნეეს ქ. ოლმინსკი, 86 წლის
გადამზიდავი ორგანიზაციის ხელმძღვანელი (სრული სახელი).	Მთავარი მასწავლებელი - პანინა ალა ბორისოვნა
ოპერატორის ტელეფონის ნომერი	5-55-44
მარშრუტის მთლიანი სიგრძე, კმ	16
მოძრავი შემადგენლობის ბრენდები	PAZ 32053-70
მთავრობის ნომერი	R 175ХК31
დახურვის თარიღი და დაარსება	2013 წლის 20 ივნისს სასწავლო წლის დამთავრების გამო

მარშრუტის სიგრძის გაზომვა

"Ვადასტურებ"

Მთავარი მასწავლებელი

პანინა ა.ბ.

კომისია შედგება: თავმჯდომარე სკოლის დირექტორი პანინა ა.ბ., წევრები: Zabara L.I., Yartseva A.E.

(თარიღი, თვე)

სასკოლო ავტობუსის მარშრუტის მანძილი და მთლიანი სიგრძე

სკოლიდან ილოვკა სკოლაში. ქვე-შუა

(მარშრუტის სახელი)

საკონტროლო გაზომვით ავტობუსის მარკაზე PAZ 32053-70სახელმწიფო Р175ХК31, მძღოლი ტვ. პოპოვი ვ.მ. სტანდარტულ საბურავებზე კომისიამ დაადგინა:

მარშრუტის საერთო სიგრძე სიჩქარის მრიცხველის მითითებით იყო 16 კმ.

მანძილი MOU Podserednenskaya საშუალო სკოლიდან (მარშრუტის საწყისი წერტილი) სკოლამდე. ილოვკა (მარშრუტის ტერმინალური წერტილი) შეადგენდა 8 კმ, ხოლო მარშრუტის ბოლო წერტილიდან სასტარტო პუნქტამდე 8 კმ.

შუალედურ გაჩერებებს შორის მანძილი იყო:

კომისიის თავმჯდომარე ____________ პანინა ა.ბ.
კომისიის წევრები: ____________ ზაბარა ლ.ი.
___________ იარცევი ა.ე.

გზის მახასიათებლები მარშრუტზე

1. საავტომობილო გზის მონაკვეთი MOU Podserednenskaya საშუალო სკოლა - ილოვსკაიას საშუალო სკოლა ________________________________________________

სიგანე - 3,5 მ., ასფალტი _________________________________________________

(სავალი ნაწილის სიგანე, დაფარვის ტიპი (სექციების მიხედვით, მათი მითითებით

სიგრძე)

საშიში ადგილები:სკოლის მოედნიდან გამგზავრება ოლმინსკის ქუჩაზე, პოპოვის დ.ნ. ოჯახის მახლობლად. გზაჯვარედინზე, მეორე გზაჯვარედინზე V.I. ბარიკინის სახლთან, გასასვლელი მთავარ გზაზე ილოვკა - კოზაცკოე მარცხნივ. ციცაბო დაღმართი და ასვლა გზის გასწვრივ Podserednee - Ilovka, ხიდი.

მარშრუტის დეტალები

ვინც გზას უვლის	პოდსერედნენსკის სოფლის დასახლების ადმინისტრაცია
ხიდების არსებობა (შორის აბზაცები თუ რა კილომეტრი) და მათი ტვირთამწეობით	Podserednee - ილოვკა 6 კმ


რკინიგზის ხელმისაწვდომობა გადარიცხვები (შორის აბზაცები თუ რა კილომეტრი) და მათი გარეგნობა (დაცული, დაუცველი)	არა


რა ჩერდება არის გასასვლელები	არა
შემობრუნების ზონების ხელმისაწვდომობა ბოლო წერტილები	დიახ

დასრულების თარიღი 2013 წლის 15 თებერვალი

შეკვეთა

მძღოლის აყვანის შესახებ

სკოლის ავტობუსი
თანამშრომლის მიერ წარდგენილი განცხადების საფუძველზე

Მე ვუკვეთავ:

მიზეზი: პირადი განცხადება, მართვის მოწმობა 31 UA 298854 2009 წლის 3 დეკემბრით.

სკოლის დირექტორი: A.B. Panina

მუნიციპალური საგანმანათლებლო დაწესებულება

პოდსერედნენსკაიას საშუალო სკოლა

ბელგოროდის ოლქის ალექსეევსკის ოლქი
შეკვეთა

ტრანსპორტის ორგანიზებისთვის

ბავშვები სკოლის ავტობუსით

ᲛᲔ ᲕᲣᲙᲕᲔᲗᲐᲕ:

დანიშნეთ სკოლის დირექტორი პანინა ალა ბორისოვნა, რომელიც პასუხისმგებელია სკოლის ავტობუსში საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფაზე.
დაინიშნოს მუნიციპალური საგანმანათლებლო დაწესებულების მძღოლი ვასილი მიტროფანოვიჩ პოპოვი, რომელიც დაინიშნა მუნიციპალური საგანმანათლებლო დაწესებულების Podserednenskaya საშუალო სკოლის 2013 წლის 15 თებერვლის No6 ბრძანებით, პასუხისმგებელი ბავშვების სასკოლო ავტობუსით გადაყვანაზე.
ხაზის გასვლამდე ავტობუსის წინასამგზავრო ტექნიკური დათვალიერებისა და შესაბამისი დოკუმენტაციის მომზადებაზე პასუხისმგებელად დაინიშნოს სასკოლო ავტობუსის მძღოლი ვასილი მიტროფანოვიჩ პოპოვი.
მძღოლის მოგზაურობის წინა და მოგზაურობის შემდგომი სამედიცინო გამოკვლევა ტარდება Podserednensky FAP–ში პარამედიკოსი პანინი ნიკოლაი ვასილიევიჩი (ხელშეკრულების მიხედვით).
ბავშვების ტრანსპორტირების ორგანიზებაზე პასუხისმგებელი მძღოლის სამუშაო აღწერილობების დამტკიცება.

სკოლის დირექტორი: A.B. Panina

ნ.ვ. პანინი

მუნიციპალური საგანმანათლებლო დაწესებულება

პოდსერედნენსკაიას საშუალო სკოლა

ბელგოროდის ოლქის ალექსეევსკის ოლქი
შეკვეთა

ავტობუსის მძღოლის უკან
სასკოლო ავტობუსის ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად

ᲛᲔ ᲕᲣᲙᲕᲔᲗᲐᲕ:

მიანიჭეთ მძღოლს ვასილი მიტროფანოვიჩ პოპოვს სასკოლო ავტობუსი PAZ 32053-70 ბრენდის, სარეგისტრაციო ნომერი R175XK31 02/15/2013 წლიდან.
ავტობუსის მძღოლი ვასილი მიტროფანოვიჩ პოპოვი:
1. მკაცრად დააკვირდით სასკოლო ავტობუსის ტექნიკურ მდგომარეობას, არ დატოვოთ იგი უყურადღებოდ, გამორიცხეთ ავტობუსის გაჩერების შემთხვევები არასანქცირებულ ადგილზე.
2. ბავშვების ავტობუსით გადაყვანისას საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად მიჰყევით ინსტრუქციას (ინსტრუქცია თან ერთვის).
3. მკაცრად დაიცავით შრომის დაცვის წესები (ინსტრუქცია თან ერთვის).
მე ვიტოვებ კონტროლს ამ ბრძანების შესრულებაზე.

სკოლის დირექტორი: A.B. Panina
გაეცნო შეკვეთას: ვ.მ. პოპოვი

მუნიციპალური საგანმანათლებლო დაწესებულება

პოდსერედნენსკაიას საშუალო სკოლა

ბელგოროდის ოლქის ალექსეევსკის ოლქი
შეკვეთა

ტრანსპორტის უსაფრთხოება

ბავშვები სკოლის ავტობუსით

მარშრუტის გასწვრივ შუა - გვ. ილოვკა
უსაფრთხოების მიზნით, ბავშვების სასკოლო ავტობუსით გადაყვანისას მარშრუტის გასწვრივ. შუა - სოფელი ილოვკა და უკან

ᲛᲔ ᲕᲣᲙᲕᲔᲗᲐᲕ:

სკოლის ავტობუსის მძღოლი ვასილი მიტროფანოვიჩ პოპოვი:
1. სკოლიდან სასკოლო ავტობუსით გადაყვანისას შეადგინეთ დადგენილი ფორმის საგზაო ბილეთი, შეინახეთ სასაქონლო ანგარიშების ჟურნალი, გააკეთეთ ჩანაწერი ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობის შესახებ და მძღოლის სამედიცინო შემოწმება.
2. გქონდეთ მოძრაობის მარშრუტი დამტკიცებული საგზაო პოლიციის მიერ.
3. უზრუნველყოს ბავშვების უსაფრთხო ტრანსპორტირების უსაფრთხოების ყველა მოთხოვნისა და ინსტრუქციის უპირობო დაცვა (ინსტრუქცია თან ერთვის).
სკოლის დირექტორი პასუხისმგებელია სასკოლო ავტობუსში ბავშვების გადაყვანის უსაფრთხოებაზე და პასუხისმგებელია მძღოლის სამედიცინო შემოწმების ვადების დაცვაზე.
ბავშვების გადაყვანისას მშობლებს თანმხლები პირები (განრიგი თან ერთვის).
დანიშნეთ ავტობუსის მძღოლი ვასილი მიტროფანოვიჩ პოპოვი, რომელიც პასუხისმგებელია მოგზაურობის დროს ტერორისტული თავდასხმების თავიდან აცილებაზე.
მე ვიტოვებ კონტროლს ამ ბრძანების შესრულებაზე.

სკოლის დირექტორი: A.B. Panina
გაეცნო შეკვეთას: ვ.მ. პოპოვი

მუნიციპალური საგანმანათლებლო დაწესებულება

პოდსერედნენსკაიას საშუალო სკოლა

ბელგოროდის ოლქის ალექსეევსკის ოლქი
შეკვეთა

მემორანდუმი პოდსერედნენსკაიას საშუალო სკოლა,

საჭიროებს ტრანსპორტირებას
სასკოლო ავტობუსით ბავშვების გადაყვანის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად 2013 წლის 01 სექტემბრიდან

ᲛᲔ ᲕᲣᲙᲕᲔᲗᲐᲕ:

დაამტკიცოს მუნიციპალური საგანმანათლებლო დაწესებულების Podserednenskaya საშუალო სკოლის მოსწავლეთა სია, რომლებსაც ესაჭიროებათ ტრანსპორტირება (სია თან ერთვის).
დაადასტურეთ ავტობუსში ადგილების განლაგება მარშრუტის გასწვრივ ბავშვების გადაყვანისას. შუა - გვ. ილოვკა და უკან.
მე ვიტოვებ კონტროლს ამ ბრძანების შესრულებაზე.

სკოლის დირექტორი: A.B. Panina
გაეცნო შეკვეთას: ვ.მ. პოპოვი

სია

ბავშვები სასკოლო ავტობუსით მგზავრობისას MOU Podserednenskaya საშუალო სკოლა

პროფესიული მომზადებისთვის

№	ფ.ი.	Კლასი	ადგილი ავტობუსში
1	არისტარხოვი ვლადისლავ	10	1
2	ბარიკინ ვლადი	10	2
3	ივანოვა ეკატერინა	10	3
4	ნეჩაევა ალენა	10	4
5	პოპოვა ელენა	10	5
6	პოპოვა მარინა	10	6
7	სმირნი ალექსეი	10	7
8	სუხოვა ელიზაბეტ	10	8
9	ჩერნოუსოვი ვლადისლავ	10	9
10	ჯანდაბა ეგენი	10	10
11	შევჩენკო ეკატერინა	10	11
12	იარცევა ანჯელინა	10	12

№	ფ.ი.	Კლასი	ადგილი ავტობუსში
1	პანინა იანა	11	1
2	პოპოვა ეკატერინა	11	2
3	ტიტოვა ირინა ვიქტი.	11	3
4	ტიტოვა ირინა ვლადი.	11	4

გამოვლენილია საგზაო უსაფრთხოების გაუმჯობესების ძირითადი ღონისძიებები სასკოლო ავტობუსებით მოსწავლეთა გადაყვანისას. რუსეთის განათლებისა და მეცნიერების სამინისტრომ, სახელმწიფო საგზაო ინსპექციასთან და რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროსთან ერთად, შეიმუშავა საგანმანათლებლო დაწესებულებებში სტუდენტების გადაყვანის ორგანიზების მეთოდოლოგიური რეკომენდაციებიᲛᲔ. ამის შესახებ სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის პრესსამსახურში განაცხადეს.

დოკუმენტი ითვალისწინებს მუნიციპალიტეტებში პროგრამების (გეგმების) შემუშავებისა და დამტკიცებისთვის აუცილებელი ღონისძიებების მიღებას მიმავალისაგანმანათლებლო დაწესებულებების ირგვლივ და სასკოლო ავტობუსების მარშრუტებზე საგზაო ქსელის გამართული მდგომარეობა.

კერძოდ, სტუდენტების გადაყვანის მარშრუტების შემუშავებისას რეკომენდებულია იმ მოთხოვნების გათვალისწინება, რომლის მიხედვითაც დისტანციურად მცხოვრები სოფლის საგანმანათლებლო ორგანიზაციების სტუდენტები ექვემდებარებიან სატრანსპორტო მომსახურებას. ორგანიზაციიდან 1 კილომეტრზე მეტი, ხოლო ავტობუსის გაჩერებაზე თავშეყრის ადგილის მოსწავლეების მაქსიმალური საცალფეხო მიდგომა უნდა იყოს არაუმეტეს 500 მ(პუნქტი 10.5 წესების კოდექსის SP 42.13330.2011 ""). ამასთან, უნდა შეიქმნას სპეციალური კომისია წელიწადში ორჯერ მაინც(გაზაფხული-ზაფხული და შემოდგომა-ზამთრის პერიოდები) მარშრუტზე გზის მდგომარეობის შემოწმება.

თავის მხრივ, სკოლის მოსწავლეების ტრანსპორტირებისთვის მომზადებისას, რაციონალური თავშეყრის ადგილები, სტუდენტების ჩასხდომა და ჩამოფრენა. ამგვარად, ავტობუსის მომლოდინე ბავშვების გაჩერებისთვის გამოყოფილი სივრცე საკმარისი უნდა იყოს დიდი(სკოლის მოსწავლეების განთავსება, გზის სავალი ნაწილის შეღწევის აკრძალვა). ასევე გაჩერება უნდა იყოს გაწმენდილია ჭუჭყისაგან, ყინულისა და თოვლისგან.

რეკომენდაციების მიხედვით, გაჩერების წერტილებიდაგეგმილია რეგულარული ავტობუსის მარშრუტები ბავშვებისთვის აღჭურვა ნიშნებით, ბავშვების ჩასასვლელად (ჩასასვლელად) სატრანსპორტო საშუალების გაჩერების ადგილის განსაზღვრა. ასეთი ნიშნები იქნება ავტობუსის სიმბოლოს საიდენტიფიკაციო ნიშნით „ბავშვთა ტრანსპორტირება“, წარწერა „სასკოლო მარშრუტი“ ავტობუსების მოძრაობის დროის მითითებით.

საგანმანათლებლო დაწესებულების მიერ ბავშვების ტრანსპორტირების თვითორგანიზება გათვალისწინებულია მხოლოდ საჭირო საწარმოო და ტექნიკური, საკადრო და მარეგულირებელი და მეთოდოლოგიური ბაზის არსებობისასტრანსპორტირებისას საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

და ბოლოს, განისაზღვრება საგანმანათლებლო ორგანიზაციის დირექტორის სამუშაო მოვალეობები მოსწავლეთა ავტობუსით გადაყვანის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ფორმულირებულია მოსწავლეებისთვის ინსტრუქციები ავტობუსით მგზავრობისას უსაფრთხოების წესების შესახებ, მემორანდუმი ავტობუსის მძღოლისა და თანმხლები პირისთვის.

POSITION (ტიპიური)

სპეციალური (სკოლის) ორგანიზაციის შესახებ

ზოგადსაგანმანათლებლო დაწესებულებების სტუდენტთა ტრანსპორტირება ________________ მუნიციპალიტეტის ტვერის რეგიონი

1. ზოგადი დებულებები

1.1. ეს დებულება საგანმანათლებლო დაწესებულებების მოსწავლეთა სპეციალური (სასკოლო) ტრანსპორტირების ორგანიზების შესახებ ( მუნიციპალიტეტისტვერის რეგიონი განსაზღვრავს ძირითად მოთხოვნებს საგზაო უსაფრთხოების გაუმჯობესებისა და სტუდენტებისა და მათი მშობლების (კანონიერი წარმომადგენლების) უფლებებისა და კანონიერი ინტერესების უზრუნველსაყოფად ავტობუსით სპეციალური (სასკოლო) ტრანსპორტირების განხორციელებაში (შემდგომში სასკოლო ტრანსპორტი).

1.2. ეს დებულება ითვალისწინებს აუცილებელი ზომების მიღებას ტვერის რეგიონის მუნიციპალიტეტებში პროგრამების (გეგმების) შემუშავებისა და დამტკიცების მიზნით, ქუჩებისა და საგზაო ქსელის შემოტანა სკოლების (მათ შორის შიდა ეზოს გზების, სათამაშო მოედნების) და მარშრუტების გასწვრივ. სასკოლო ავტობუსები ტვერის რეგიონის მუნიციპალიტეტების გზებზე გამართულ მდგომარეობაშია.

1.3. ეს დებულება შემუშავებულია შემდეგნაირად:

ფედერალური კანონებით 01.01.2001 No 196-FZ "საგზაო უსაფრთხოების შესახებ",

01.01.01 N 3266-1 „განათლების შესახებ“, ქ.

01.01.2001 N 259-FZ "საგზაო ტრანსპორტის და ურბანული მიწის წესდება" ელექტრო ტრანსპორტი ",

რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2001 წლის 01.01.2001 N 112 დადგენილება "მგზავრებისა და ბარგის გადაზიდვის წესების დამტკიცების შესახებ საგზაო და საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტით".

რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2001 წლის 01.01.2001 No2 ბრძანება, რომლითაც დამტკიცდა „ავტობუსებით გადაადგილების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის დებულება“,

ტვერის რეგიონის ადმინისტრაციის ბრძანება, დათარიღებული _________ No. ______

„სამოქმედო გეგმის დამტკიცების შესახებ ტვერის რეგიონში სასკოლო ავტობუსების მარშრუტების გასწვრივ საგზაო ქსელი სკოლებისა და მაგისტრალების ირგვლივ სათანადო მდგომარეობაში მოყვანის შესახებ“,

1.4. სასკოლო ტრანსპორტი მოიცავს:

სტუდენტების მიწოდება საბაზო საგანმანათლებლო დაწესებულებებში,

სტუდენტების ტრანსპორტირება გაკვეთილების ბოლოს (ორგანიზებული ღონისძიებები),

მოსწავლეთა ჯგუფების სპეციალური ტრანსპორტირება ტურისტულ-ექსკურსიის, გასართობი, სპორტული და სხვა კულტურული ღონისძიებების ორგანიზებაში.

2. მოთხოვნები „სასკოლო მარშრუტების“ გახსნასთან დაკავშირებით.

2.1. რეგულარული "სასკოლო მარშრუტები" გახსნილია ადმინისტრაციის ბრძანებებიტვერის რეგიონის მუნიციპალიტეტები, იმ პირობებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მათ უსაფრთხოებას.

2.2. ტვერის რეგიონის მუნიციპალიტეტებში და ტვერის რეგიონის მუნიციპალიტეტების გზებზე სასკოლო ავტობუსების მარშრუტების გასწვრივ სკოლების (მათ შორის შიდა ეზო გზების, სათამაშო მოედნების) ირგვლივ არსებული საგზაო ქსელის მდგომარეობის შეფასების ჩატარება.

გზებისა და მისასვლელი გზების მდგომარეობის შესაბამისობის შეფასება უსაფრთხოების მოთხოვნებიმოძრაობა ხორციელდება შესაბამისი ტერიტორიის ადმინისტრაციის გადაწყვეტილებით შექმნილი კომისიის მიერ ჩატარებული გამოკითხვის საფუძველზე, რომელიც შედგება სტუდენტების გადამყვანი ორგანიზაციების თანამშრომლებისგან, გზების, ქუჩების, რკინიგზის საგზაო, კომუნალური და სხვა ორგანიზაციების თანამშრომლებისგან. გადასასვლელები, ასევე თანამშრომლები საგზაო პოლიცია, UGADN ტვერის რეგიონისთვის.

მარშრუტზე საგზაო მდგომარეობის საკომისიო კვლევა ტარდება წელიწადში ორჯერ მაინც (გაზაფხული-ზაფხული და შემოდგომა-ზამთრის კვლევები).

შეფასების შედეგების საფუძველზე, ეს ინფორმაცია კონსოლიდირებულ ფორმაში გადაეცემა ტვერის რეგიონის ტრანსპორტისა და კავშირგაბმულობის დეპარტამენტს.

2.3. გზის მდგომარეობის კვლევის შედეგების საფუძველზე დგება აქტი, რომელშიც ჩამოთვლილია გამოვლენილი ხარვეზები, რომლებიც საფრთხეს უქმნის მოძრაობის უსაფრთხოებას. აქტები ექვემდებარება გადაცემას იმ ორგანოებს, რომლებიც უფლებამოსილნი არიან გამოასწორონ გამოვლენილი ხარვეზები და გააკონტროლონ ამ სამუშაოს შედეგები.

2.4. რეგულარული სასკოლო ტრანსპორტის განსახორციელებლად მომზადებისას განისაზღვრება მოსწავლეთა შეკრების, პანსიონატში და ჩამოსვლის რაციონალური ადგილები.

ავტობუსის მოლოდინში ბავშვებისთვის განკუთვნილი სივრცე უნდა იყოს საკმარისად დიდი, რათა მათ განთავსდეს გზაზე გასვლის გარეშე. გაჩერებები უნდა გაიწმინდოს ტალახისგან, ყინულისა და თოვლისგან. მარშრუტებზე ბავშვების ჩასხდომის (ჩამოსვლის) ადგილებში უნდა დამონტაჟდეს სპეციალური გაჩერების ნიშნები (ტრაფარეტი - „სასკოლო მარშრუტი“) ბავშვების გადამყვანი ავტობუსების გავლის დროის მითითებით.

2.5. რეგულარული „სასკოლო მარშრუტის“ გახსნის შესახებ გადაწყვეტილება მიიღება დარღვევების აღმოფხვრის შემდეგ.

ა) დაურეგულირებელი სარკინიგზო გადასასვლელები;

ბ) ყინულის გადასასვლელებით.

3. მოთხოვნები ორგანიზაციის მიმართსასკოლო ტრანსპორტი.

3.1.ძირითადი საგანმანათლებლო დაწესებულებებისასკოლო ტრანსპორტის ორგანიზებადამოუკიდებლად შემდეგ პირობებში:

3.1.1 სასკოლო ტრანსპორტის განხორციელებისას საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად აუცილებელი საწარმოო და ტექნიკური, საკადრო და მარეგულირებელი და მეთოდოლოგიური ბაზის არსებობა.

3.1.2. სასკოლო ტრანსპორტირებისთვის გამოყენებული ავტობუსები უნდა შეესაბამებოდეს GOST R "ავტობუსები ბავშვების გადასაყვანად".

3.1.3. ავტობუსის ტექნიკური მდგომარეობა უნდა აკმაყოფილებდეს სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციაში დაშვების ძირითადი დებულებების მოთხოვნებს (მინისტრთა საბჭოს დადგენილება - რუსეთის ფედერაციის მთავრობა 01.01.01 N 1090 "გზის წესების შესახებ") .

3.1.4. მოქმედი მარეგულირებელი დოკუმენტებით განსაზღვრული წესითა და ვადით სასკოლო ავტობუსების სახელმწიფო ტექნიკური ინსპექტირების დროული განხორციელება, ტექნიკური მომსახურება და შეკეთება.

3.1.5. ავტობუსების ყოველდღიური ტექნიკური ინსპექტირების ჩატარება რეისზე გამგზავრებამდე და რეისიდან დაბრუნების ბილეთზე შესაბამისი ნიშნებით.

3.1.6. მძღოლების მომზადების ორგანიზება.

3.1.7. მძღოლების სამედიცინო შემოწმების დროულად ჩატარება.

3.1.8. მძღოლების რეგულარული გამგზავრებამდე და მოგზაურობის შემდგომი სამედიცინო გამოკვლევები.

3.1.9. დადგენილთან შესაბამისობა რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობასამუშაო და დასვენების განრიგი მძღოლებისთვის.

3.1.10. მძღოლების რეგულარული მიწოდება სასკოლო მარშრუტზე მოძრაობისა და მუშაობის პირობების შესახებ საჭირო ოპერატიული ინფორმაციით.

3.1.11. სასკოლო ავტობუსების პარკირებისა და უსაფრთხოების უზრუნველყოფა, რათა გამოირიცხოს დაწესებულების მძღოლების, ასევე არაუფლებამოსილი პირების მიერ მათი არასანქცირებული სარგებლობის ან ავტობუსების რაიმე სახის დაზიანების შესაძლებლობა.

3.1.12. საგანმანათლებლო დაწესებულებების მიერ შეძენილი ავტობუსების გამოყენება რეგიონის განხორციელების ფარგლებში სამიზნე პროგრამა„სასკოლო ავტობუსი“, მხოლოდ სასკოლო ტრანსპორტის განხორციელების მიზნით.

3.2. საბაზო საგანმანათლებლო დაწესებულებები, რომლებსაც არ გააჩნიათ საჭირო პირობები,სკოლის ტრანსპორტის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად,დადო მუნიციპალური კონტრაქტები მანქანების შესანახად ( ტრანსპორტირების ორგანიზაციასტუდენტები სამგზავრო ავტოტრანსპორტის ორგანიზაციებთან) 3.1.1-3.1.12 პუნქტებში ჩამოთვლილი აუცილებელი პირობებით. ამ დებულების მე-3 ნაწილი „სასკოლო ტრანსპორტის ორგანიზების მოთხოვნები“.

4. თანამდებობის პირების პასუხისმგებლობა სკოლის ტრანსპორტის უსაფრთხოების ორგანიზებასა და განხორციელებაში

4.1. თანამდებობის პირების მოვალეობები სასკოლო ტრანსპორტის უსაფრთხოების ორგანიზებასა და განხორციელებაში ჩამოყალიბებულია ამ დებულების დანართებით და წარმოადგენს მის განუყოფელ ნაწილს.

4.2. პირები, რომლებიც ახორციელებენ სასკოლო ტრანსპორტის ორგანიზებას და (ან) ახორციელებენ, რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობით დადგენილი წესით, პასუხისმგებელნი არიან ავტობუსით გადაყვანილი ზოგადსაგანმანათლებლო დაწესებულების სტუდენტების სიცოცხლესა და ჯანმრთელობაზე, აგრეთვე დარღვევისთვის. მათი უფლებები და თავისუფლებები.

აპლიკაციები დებულება ტვერის რეგიონის საგანმანათლებლო დაწესებულებების (მუნიციპალური ფორმირება) სტუდენტების სპეციალური (სასკოლო) ტრანსპორტირების ორგანიზების შესახებ:

სკოლის მარშრუტის პასპორტი - განცხადება No1;

სკოლის მარშრუტების სქემები - დანართი No2;

სიგრძის შემოწმებისა და გაზომვის აქტი

სკოლის მარშრუტი - განაცხადი ნომერი 3;

დირექტორის მოვალეობები

ზოგადსაგანმანათლებლო სკოლა სასკოლო ავტობუსით მოსწავლეთა გადაყვანის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად - დანართი No4;

Უსაფრთხოების წესები

ბავშვების ტრანსპორტირების თავისებურებები - დანართი No5;

რეგულაციები წინასწარი მოგზაურობის ორგანიზების შესახებ
ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მძღოლების ინსპექტირება - დანართი No6;

გაუმართაობისა და პირობების ჩამონათვალი, რომლითაც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების მუშაობა - დანართი No7;

ინსტრუქცია მოსწავლეებისთვის სასკოლო ავტობუსით მგზავრობისას უსაფრთხოების წესების შესახებ - დანართი No8;

ავტობუსის წინასწარი გამგზავრების ინსტრუქცია - დანართი No9;

ჩანაწერი ავტობუსის მძღოლს სკოლის მოსწავლეთა გადაადგილების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის შესახებ - დანართი No10;

სკოლის მოსწავლეების გადაყვანისას ავტობუსში თანმხლები პირის ჩანაწერი - დანართი No11;

მოთხოვნები რეგულარული ავტობუსების მქონე გზების მიმართ - დანართი No12.

განაცხადი

სკოლის მარშრუტის პასპორტი

___________________________________________________________________________

(მარშრუტის სახელი)

შედგენილია __________________________-ის მდგომარეობით

"შეთანხმებული"

საგზაო პოლიციის დეპარტამენტის უფროსი

_______________________

სკოლის მარშრუტის მახასიათებლები

მარშრუტის ტიპი	სპეციალური, მუდმივი, ქალაქური, გარეუბნული, მუნიციპალური, შიდამუნიციპალური, (ხაზგასმული)
გახსნის თარიღი და ფონდი	მითითებულია გახსნის თარიღი და ბრძანება, რომლის საფუძველზეც გაიხსნება მარშრუტი
დამკვეთის ორგანიზაციის დასახელება
მომხმარებლის საფოსტო და რეალური მისამართი
დამკვეთის ორგანიზაციის ტელეფონის ნომერი
გადამზიდავი ორგანიზაციის დასახელება
გადამზიდველის საფოსტო და რეალური მისამართი
გადამზიდავი ორგანიზაციის ხელმძღვანელი
ოპერატორის ტელეფონის ნომერი
მარშრუტის მთლიანი სიგრძე
ავტობუსის გაჩერებების რაოდენობა

განაცხადი

სკოლის მარშრუტის სქემა

(გზის ნაგებობებისა და სახიფათო ადგილების მითითებით)

"შეთანხმებული" "დამტკიცება"

საგზაო პოლიციის დეპარტამენტის უფროსი განათლების დეპარტამენტის უფროსი

____________ / სრული სახელი / ______________________/ სრული სახელი/

ლეგენდა:

ავტობუსის გაჩერებები

პირველადი სამედიცინო დახმარების სადგური

· რკინიგზა

განაცხადი

სკოლის მარშრუტის სიგრძის შემოწმება და გაზომვა

კომისია თავმჯდომარისგან _________________________________________________

წევრები: ________

____________________________/____________________________________

ჩაატარა სკოლის მარშრუტის კვლევა და გაზომა გაჩერებებს შორის მანძილი და მარშრუტის მთლიანი სიგრძე _________________________________________________________________

(მარშრუტის სახელი)

საკონტროლო გაზომვით მანქანის ბრენდზე _________________________________

მთავრობის ნომერი _________________________________,

საგზაო ბილეთი No. _________________________________________________,

მძღოლი _________________________________________________.

საგზაო პასპორტის შემოწმებით კომისიამ დაადგინა:

1. მარშრუტის ჯამური სიგრძე, სიჩქარის მრიცხველის მითითების მიხედვით (და კილომეტრიანი პოსტების მიხედვით, ასეთის არსებობის შემთხვევაში) არის _________________________________ კმ.

კომისიის თავმჯდომარე ______________________________

კომისიის წევრები:

___________________________/_____________________________

განაცხადი

დირექტორის მოვალეობები

ზოგადსაგანმანათლებლო სკოლაში სასკოლო ავტობუსით მოსწავლეთა გადაყვანის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად

I. ზოგადი დებულებები

1.1 სკოლის დირექტორი არის მოსწავლეთა ავტობუსით გადაყვანის უსაფრთხოებისა და საგზაო შემთხვევების პრევენციის დაწესებულებაში მუშაობის მდგომარეობის უზრუნველყოფაზე პასუხისმგებელი პირი.

II. ფუნქციები

2.1 სკოლის დირექტორს ეკისრება შემდეგი ფუნქციები მოსწავლეთა ავტობუსით გადაყვანის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად:

2.1.1 ავტობუსის მძღოლების პროფესიული საიმედოობის უზრუნველყოფა;

2.1.3 ავტობუსების მარშრუტებზე გზის უსაფრთხო პირობების უზრუნველყოფის ორგანიზაცია;

2.1.4 ტრანსპორტირების პროცესის ორგანიზება ტექნოლოგიის მიხედვით, რომელიც უზრუნველყოფს სკოლის მგზავრთა გადაყვანის უსაფრთხო პირობებს.

III. პასუხისმგებლობები

3.1 მძღოლების პროფესიული სანდოობის უზრუნველსაყოფად მათი მუშაობის დროს პროფესიული საქმიანობადირექტორმა უნდა:

3.1.1 ავტობუსის მძღოლად უწყვეტი მუშაობის გამოცდილების მქონე მძღოლების სტუდენტ-მგზავრების დასაქმება, სტაჟირების ორგანიზება და ტრანსპორტირების ნებართვა ბოლო სამი წლის განმავლობაში მაინც;

3.1.2 უზრუნველყოს მძღოლების პროფესიული უნარ-ჩვევების ამაღლება საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად საჭირო გაკვეთილების ორგანიზებით სიხშირით, მაგრამ წელიწადში ერთხელ მაინც, მძღოლებთან წლიური გაკვეთილების შესაბამისი სასწავლო გეგმებისა და პროგრამების მიხედვით;

3.1.3 უზრუნველყოს მძღოლების სამედიცინო შემოწმება დადგენილ ვადებში;

3.1.4 მძღოლების რეგულარული გამგზავრებამდე სამედიცინო გამოკვლევების ორგანიზება;

3.1.5 უზრუნველყოს რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობით დადგენილი მძღოლების მუშაობისა და დასვენების რეჟიმების დაცვა;

3.1.6 რეგისტრირებული ბრიფინგების ჩატარების გზით მძღოლებს რეგულარულად მიაწოდოს საჭირო ოპერატიული ინფორმაცია მარშრუტზე გადაადგილებისა და მუშაობის პირობების შესახებ, მათ შორის ინფორმაციას:

საგზაო მოძრაობის პირობებზე და მარშრუტზე სახიფათო მონაკვეთების, ავტოსაგზაო შემთხვევების კონცენტრაციის ადგილების არსებობის შესახებ;

ამინდის პირობების შესახებ;

მოძრაობის რეჟიმებზე, სამუშაოს ორგანიზებაზე, დასვენებაზე და კვებაზე;

სატრანსპორტო საშუალებების პარკირებისა და დაცვის ბრძანების შესახებ;

სამედიცინო და ტექნიკური დახმარების პუნქტების, საგზაო პოლიციის პუნქტების ადგილმდებარეობის შესახებ;

ტრანსპორტის ორგანიზაციაში ცვლილებების შესახებ;

სარკინიგზო გადასასვლელებისა და ესტაკადების გავლის წესის შესახებ;

ბავშვების ტრანსპორტირების მახასიათებლების შესახებ;

ამინდისა და გზის პირობების სეზონური ცვლილებების დროს მოძრაობის უსაფრთხოებისა და ავტობუსების ექსპლუატაციის უზრუნველყოფის თავისებურებების შესახებ;

საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად მძღოლების უფლებებს, მოვალეობებსა და მოვალეობებს მარეგულირებელ სამართლებრივ დოკუმენტებში ცვლილებების შესახებ.

3.1.7 ავტობუსით გადაადგილების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მოთხოვნების მძღოლების მიერ კონტროლის ორგანიზება.

3.2.1 უზრუნველყოს, რომ სასკოლო ავტობუსების მგზავრებისთვის უსაფრთხოების გაუმჯობესებები იყოს ხელმისაწვდომი და კარგ სამუშაო მდგომარეობაში მოქმედი რეგულაციების შესაბამისად;

3.3.1 უზრუნველყოს ავტობუსების სახელმწიფო ტექნიკური ინსპექტირების, ტექნიკური მომსახურებისა და შეკეთების ჩატარება მოქმედი მარეგულირებელი დოკუმენტებით განსაზღვრული წესით და ვადებში;

3.3.2 უზრუნველყოს ავტობუსების ყოველდღიური ტექნიკური ინსპექტირება გამგზავრებამდე და მგზავრობიდან დაბრუნების ბილეთზე შესაბამისი ნიშნებით;

3.3.3 უზრუნველყოს ავტობუსების დაცვა, რათა გამოირიცხოს ორგანიზაციის მძღოლების, აგრეთვე არაუფლებამოსილი პირების მიერ მათი არასანქცირებული გამოყენების ან ავტობუსების რაიმე სახის დაზიანების შესაძლებლობა.

3.4 ავტობუსების მარშრუტებზე უსაფრთხო საგზაო პირობების უზრუნველყოფის ორგანიზებისთვის დირექტორი ვალდებულია:

3.4.1 დაუყოვნებლივ შეატყობინეთ მუნიციპალიტეტის ხელისუფლებას, საგზაო, კომუნალურ და სხვა ორგანიზაციებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან გზების, ქუჩების, რკინიგზის გადასასვლელებზე, საბორნე გადასასვლელებზე, აგრეთვე საგზაო პოლიციას გზების, ქუჩების მდგომარეობისას გამოვლენილი ხარვეზების შესახებ. მარშრუტების, სარკინიგზო გადასასვლელების, საბორნე გადასასვლელების ექსპლუატაცია, მათი მოწყობა, სატრანსპორტო მოძრაობის უსაფრთხოების საფრთხე, აგრეთვე საგზაო და კლიმატური პირობების უეცარი არახელსაყრელი ცვლილებები, ბუნებრივი მოვლენები; მიიღოს აუცილებელი პრევენციული ღონისძიებები (სატრანსპორტო მოძრაობის ორგანიზება შემცირებული სიჩქარით, მოძრაობის მარშრუტის შეცვლა, მძღოლების ინფორმირება, ავტობუსების მოძრაობის დროებით შეჩერება) მოქმედი რეგულაციების შესაბამისად;

3.4.2 ავტობუსების მარშრუტების საკომისიო ინსპექტირებაში მონაწილეობა მათ გახსნამდე და ექსპლუატაციის დროს - წელიწადში ორჯერ მაინც (შემოდგომა-ზამთრის და გაზაფხული-ზაფხულის პერიოდებში) მოქმედი საკანონმდებლო და სხვა. მარეგულირებელი სამართლებრივიდოკუმენტები კვლევის შედეგების რეგისტრაციის აქტით, რომელშიც მოცემულია კომისიის დასკვნა ავტობუსების მარშრუტების მუშაობის შესაძლებლობის შესახებ;

3.4.3 დაუყოვნებლივ აცნობოს მუნიციპალიტეტის ორგანოს განათლების განყოფილებას არსებული ავტობუსების მარშრუტების მოძრაობის უსაფრთხოების მოთხოვნებთან შეუსაბამობის შესახებ, რათა მიიღონ გადაწყვეტილება ამ მარშრუტებზე ავტობუსების მოძრაობის დროებით შეჩერების ან მათი დახურვის შესახებ;

3.4.4 განახორციელოს მუდმივი ურთიერთქმედება საგზაო პოლიციასთან, რათა დროულად მოიპოვოს ინფორმაცია საგზაო და კლიმატური პირობების არახელსაყრელი ცვლილებების, გზის პარამეტრების, მეტეოროლოგიური და სხვა პირობების შესახებ, რომლებშიც მოძრაობა დროებით შეჩერებულია ან შეზღუდულია ბავშვების სასკოლო ავტობუსებით გადაყვანის მარშრუტზე;

3.4.5 შეაჩეროს ავტობუსების მოძრაობა გადაუდებელ შემთხვევებში, როდესაც საგზაო ან მეტეოროლოგიური პირობები საფრთხეს უქმნის ბავშვთა ტრანსპორტის უსაფრთხოებას (სტიქიური უბედურებებით გამოწვეული გზებისა და საგზაო ნაგებობების განადგურება, ავარიები თერმო, გაზზე, ელექტრო და სხვა კომუნიკაციებზე);

3.5 ტრანსპორტირების პროცესის ორგანიზების ტექნოლოგიის გამოყენებით, რომელიც უზრუნველყოფს ბავშვების ტრანსპორტირების უსაფრთხო პირობებს, დირექტორი ვალდებულია:

3.5.1 უზრუნველყოს ბავშვების ჯგუფების ტრანსპორტირება მასწავლებლების ან სპეციალურად დანიშნული მოზრდილების თანხლებით;

3.5.2 სასკოლო ავტობუსით მგზავრობისას მძღოლების, თანმხლები პირებისა და ბავშვების გამგზავრებამდე ბრიფინგების უზრუნველყოფა უსაფრთხოების ზომების შესახებ;

3.5.3 მიაწოდოს თითოეულ სასკოლო ავტობუსის მძღოლს მარშრუტის განრიგი, სადაც მითითებულია გაჩერების დრო და ადგილები, მარშრუტის დიაგრამა, სადაც მითითებულია საშიში მონაკვეთები, ინფორმაცია მოძრაობის პირობების შესახებ და სხვა საჭირო სამგზავრო დოკუმენტები;

3.5.4 კონტროლის ორგანიზება მოძრაობის მარშრუტებისა და განრიგის (განრიგის) დაცვაზე, გადაყვანილ მგზავრთა რაოდენობაზე, ადგილების რაოდენობაზე არაუმეტეს;

3.5.5 შეატყობინოს საგზაო პოლიციის ორგანოებს სკოლის მოსწავლეების გადაყვანის ორგანიზების, ბავშვების მასობრივი გადაყვანის შესახებ (შრომით და გასართობ ბანაკებში და ა. ავტობუსები სპეციალური მანქანებით;

3.5.6 უზრუნველყოს ავტობუსების კოლონით გადაყვანილი ბავშვები სამედიცინო მუშაკების თანხლებით;

3.5.7 რეგულარულად აცნობეთ მუნიციპალიტეტს მთავრობაგანათლება საგზაო შემთხვევების მიზეზებისა და გარემოებების, საგზაო მოძრაობის წესების და მოძრაობის უსაფრთხოების სხვა სტანდარტების დარღვევის შესახებ;

3.5.8 აწარმოოს ჩანაწერები და გააანალიზოს ავტობუსებით ავტოსაგზაო შემთხვევისა და დაწესებულების მძღოლების მიერ საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის მიზეზები;

3.5.9 წასვლა ავარიის ადგილზე შიდა გამოძიების ჩასატარებლად, საგზაო შემთხვევის პრევენციისა და აღრიცხვის ინსტრუქციის შესაბამისად შეადგინოს საჭირო დოკუმენტაცია და დადგენილ ვადაში გაგზავნოს ზემდგომ ორგანიზაციებში.

IV. უფლებები

4 დირექტორს უფლება აქვს:

4.1 აიკრძალოს ავტობუსების გაშვება რეისზე ან ავტოფარეხში დაბრუნება, თუ მათში აღმოჩენილია ტექნიკური გაუმართაობა, რომელიც საფრთხეს უქმნის მოძრაობის უსაფრთხოებას;

4.2 შეაჩეროს მძღოლები სამუშაოდან, როდესაც ისინი სამსახურში გამოჩნდებიან ნასვამ მდგომარეობაში, აგრეთვე, თუ მათი მდგომარეობა ან ქმედება საფრთხეს უქმნის ტრანსპორტის უსაფრთხოებას;

4.3 უზრუნველყოს მოგზაურობის შემდგომი სამედიცინო გამოკვლევები მძღოლებისთვის, რომელთა ჯანმრთელობის მდგომარეობა საჭიროებს სპეციალურ მონიტორინგს.

V. პასუხისმგებლობა

5.1 დირექტორი პასუხისმგებელია ავტობუსით გადაადგილების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტების მოთხოვნების დარღვევაზე - დისციპლინური, ადმინისტრაციული, სამოქალაქო ან სისხლის სამართლის რუსეთის ფედერაციის მოქმედი კანონმდებლობით დადგენილი წესით.

განაცხადი

Უსაფრთხოების წესები
მოძრაობა მგზავრთა გადაყვანის ორგანიზაციაში.
ბავშვების ტრანსპორტირების მახასიათებლები

საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფა არის საქმიანობა, რომელიც მიზნად ისახავს საგზაო შემთხვევების გამომწვევი მიზეზების პრევენციას და მათი შედეგების სიმძიმის შემცირებას.

2001 წლის 1 იანვრის ფედერალური კანონი No196-FZ „საგზაო უსაფრთხოების შესახებ“ ადგენს საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ძირითად მოთხოვნებს:

სატრანსპორტო საშუალებების, მათი კომპონენტების, დამატებითი აღჭურვილობის, სათადარიგო ნაწილებისა და აქსესუარების წარმოებასა და რეალიზაციაში (მუხლი 15);

სატრანსპორტო საშუალებების მართვისას (მუხლი 16);

სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მომსახურებისა და შეკეთების დროს (მუხლი 18);

როდესაც ახორციელებენ იურიდიული და ფიზიკური პირების მიერ სამეწარმეო საქმიანობადაკავშირებულია სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციასთან (მუხლი 20).

საგზაო მოძრაობაში ჩართული სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკურად გამართულ მდგომარეობაში შენარჩუნების ვალდებულება ეკისრებათ სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელებს ან სატრანსპორტო საშუალებებზე მომუშავე პირებს.

დიზაინში ცვლილებების შეტანის შემდეგ რეგისტრირებული ტრანსპორტისაშუალებები, მათ შორის მათი კომპონენტების დიზაინი, დამატებითი აღჭურვილობის ელემენტები, სათადარიგო ნაწილები და აქსესუარები, რომლებიც გავლენას ახდენენ საგზაო უსაფრთხოებაზე, აუცილებელია ხელახალი სერტიფიცირება.

ავტომობილის მფლობელებმა უნდა სავალდებულო დაზღვევამისი სამოქალაქო პასუხისმგებლობაფედერალური კანონის შესაბამისად. სატრანსპორტო საშუალებებთან დაკავშირებით, რომელთა მფლობელებს არ შეუსრულებიათ ეს ვალდებულება, სახელმწიფო ტექნიკური ინსპექტირება და რეგისტრაცია არ ტარდება.

სატრანსპორტო საშუალებების მოვლისა და შეკეთების ნორმებს, წესებსა და პროცედურებს ადგენენ ავტომანქანების მწარმოებლები მათი ექსპლუატაციის პირობების გათვალისწინებით.

არტერიული წნევის და პულსის განსაზღვრა;

ამოსუნთქულ ჰაერში ან ბიოლოგიურ სუბსტრატებში ალკოჰოლის და სხვა ფსიქოტროპული ნივთიერებების არსებობის დადგენა ერთ-ერთი ოფიციალურად აღიარებული მეთოდით;

თუ მითითებულია, ნებისმიერი სხვა უფლებამოსილი სამედიცინო გამოკვლევა, რომელიც აუცილებელია სამუშაოზე მიღების საკითხის გადასაჭრელად.

2.2. ჰიპერტენზიის მქონე მძღოლებისთვის არტერიული წნევის ინდივიდუალური ნორმა განისაზღვრება მინიმუმ ათი წინასწარი სამედიცინო გამოკვლევის გაზომვის შედეგების საფუძველზე.

2.3. როდესაც გადაწყვეტს, შეიძლება თუ არა მძღოლს მანქანის მართვის უფლება, სამედიცინო მუშაკი, რომელიც ატარებს წინასწარ სამედიცინო შემოწმებას, ითვალისწინებს მძღოლის კუთვნილებას ერთ-ერთ რისკ ჯგუფში, ასაკს, პროფესიაში სამუშაო გამოცდილებას, სამუშაო პირობებს და ბუნებას. წარმოების ფაქტორები.

2.4. მძღოლებს არ აქვთ უფლება მართონ ავტომობილი შემდეგ შემთხვევებში:

ალკოჰოლის, სხვა ფსიქოტროპული ნივთიერებებისა და ნარკოტიკების დადებითი ტესტით ამოსუნთქულ ჰაერში ან ბიოლოგიურ სუბსტრატებში;

ნარკოტიკების ზემოქმედების ნიშნების გამოვლენისას;

სამკურნალო ან სხვა ნივთიერებების ზემოქმედების ნიშნების იდენტიფიცირებისას, რომლებიც უარყოფითად მოქმედებს მძღოლის მუშაობაზე.

2.5. რეისზე დაშვების დროს საგზაო ბილეთებზე იწერება ბეჭედი „გავლილი აქვს წინასწარი გამგზავრების სამედიცინო შემოწმება“ და სამედიცინო ოფიცრის ხელმოწერა, რომელმაც ჩაატარა გამოკვლევა.

2.6. გამგზავრებამდელი სამედიცინო შემოწმების შედეგების მიხედვით, სამსახურში შეჩერებული მძღოლების პოლიციის ჩანაწერი ინახება, რისთვისაც გამოიყენება ამბულატორიული ბარათის ფორმები (ფორმა 25). ბარათში შეიტანება ექსპერტიზის შედეგები (ანამნეზი, ექსპერტიზის ობიექტური მონაცემები, მოხსნის მიზეზი).

3. სამედიცინო დაწესებულებების ხელმძღვანელები, რომლებიც ახორციელებენ გამგზავრებამდე სამედიცინო შემოწმებას, ვალდებულნი არიან:

3.1. უზრუნველყოს მეთოდოლოგიური ხელმძღვანელობა და კონტროლი სამედიცინოთანამშრომლები, რომლებიც ატარებენ წინასწარი სამედიცინო გამოკვლევებს.

3.2. ორგანიზაციის ხელმძღვანელთან შეთანხმებით დაამტკიცოს სამედიცინო მუშაკის მუშაობის რეჟიმი.

3.3. სპეციალისტების მოწინავე ტრენინგის ორგანიზება წინასწარი სამედიცინო გამოკვლევების ორგანიზებაზე.

3.4. წარმოადგინეთ ბუღალტრული აღრიცხვისა და ანგარიშგების დოკუმენტაციის ფორმები.

3.5. დადგენილი წესით წარადგინოს ანგარიშები გამგზავრებამდე სამედიცინო გამოკვლევების შედეგების შესახებ.

4. გამგზავრებამდე სამედიცინო გამოკვლევებისა და სამედიცინო გამოკვლევების ჩასატარებლად აუცილებელია იყოს არანაკლებ ორი ოთახისაგან შემდგარი ოთახი: გამოკვლევის ოთახი და ბიოლოგიური მედიის აღების ოთახი. ოთახი აღჭურვილი უნდა იყოს შემდეგი სამედიცინო მოწყობილობებით, აღჭურვილობითა და ავეჯით (მინიმუმ):

სამედიცინო ტახტი;

მაგიდა, სკამები, მაგიდის ნათურა, გარდერობი, საკიდიგარე ტანსაცმლისთვის, იატაკის ხალიჩისთვის, უსაფრთხო ;

არტერიული წნევის გასაზომი მოწყობილობა - 2 ც., თერმომეტრი - 3 ც., სტეტოფონენდოსკოპი - 2 ც.;

ამოსუნთქულ ჰაერში ალკოჰოლის ორთქლის განმსაზღვრელი მოწყობილობა - 2 ც.;

ალკოჰოლის და ნარკოტიკების სწრაფი ტესტები. მუდმივი მიწოდება რაოდენობაში: ალკოტელიზატორები - 2 ც., ექსპრეს ნარკოლოგიური ტესტები - 10 ც.;

სამედიცინო სპატულები - 10 ც.;

ჩანთა გადაუდებელი სამედიცინო დახმარებისთვის მედიკამენტების ნაკრებით - 1 ც.;

აღჭურვილი ოთახი ბიოლოგიური მედიის შესარჩევად.

5. ოთახი აღჭურვილი უნდა იყოს საკომუნიკაციო საშუალებებით.

განაცხადი

გადახვევა
გაუმართაობა და პირობები, რომლებშიც ოპერაცია აკრძალულია
მანქანები (ძირითადი დებულებების დანართი
სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციაში დაშვების შესახებ
და უსაფრთხოების თანამშრომლების პასუხისმგებლობა
ტრაფიკი დამტკიცებულია
მინისტრთა საბჭოს ბრძანებულება - რუსეთის ფედერაციის მთავრობა
01.01.01 N 1090 „საგზაო მოძრაობის წესების შესახებ“)

ეს სია ადგენს მანქანების, ავტობუსების, საგზაო მატარებლების, მისაბმელების, მოტოციკლების, მოპედების, ტრაქტორების, სხვა თვითმავალი მანქანების გაუმართაობას და იმ პირობებს, რომლებშიც მათი მუშაობა აკრძალულია. ზემოაღნიშნული პარამეტრების შემოწმების მეთოდებს რეგულირდება GOST R "საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებები. ტექნიკური მდგომარეობის უსაფრთხოების მოთხოვნები და გადამოწმების მეთოდები."

1. სამუხრუჭე სისტემები

1.1. სამუხრუჭე სისტემის დამუხრუჭების ეფექტურობის სტანდარტები არ შეესაბამება GOST R-ს.

1.2. ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ამძრავის შებოჭილობა გატეხილია.

1.3. პნევმატური და პნევმოჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ძრავების შებოჭილობის დარღვევა იწვევს ჰაერის წნევის ვარდნას ძრავის გამორთვაზე 0,05 მპა-ით ან მეტით მათი სრულად გააქტიურებიდან 15 წუთში. შეკუმშული ჰაერის გაჟონვა ბორბლების სამუხრუჭე კამერებიდან.

1.4. პნევმატური ან პნევმოჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ძრავების წნევის საზომი არ მუშაობს.

1.5. პარკირების სამუხრუჭე სისტემა არ იძლევა სტაციონარულ მდგომარეობას:

მანქანები სრული დატვირთვით - 16 პროცენტამდე ფერდობზე;

მანქანები და ავტობუსები მწყობრში - 23 პროცენტამდე ფერდობზე;

სატვირთო მანქანები და საგზაო მატარებლები გამართულ რეჟიმში - ფერდობზე 31 პროცენტის ჩათვლით.

2. საჭე

2.1. საჭის მთლიანი თამაში აღემატება შემდეგ მნიშვნელობებს: ავტობუსებისთვის - 20.

2.2. არსებობს ნაწილებისა და შეკრებების მოძრაობები, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული დიზაინით. ხრახნიანი კავშირები არ არის გამკაცრებული ან არ არის დაცული დადგენილი წესით. საჭის სვეტის პოზიციის დასამაგრებელი მოწყობილობა უმოქმედოა.

2.3. დიზაინით გათვალისწინებული ელექტროგადამცემი ან საჭის დემპერი (მოტოციკლებისთვის) გაუმართავია ან აკლია.

3. გარე განათება

3.1. გარე განათების მოწყობილობების რაოდენობა, ტიპი, ფერი, მდებარეობა და მუშაობის რეჟიმი არ აკმაყოფილებს ავტომობილის დიზაინის მოთხოვნებს.

Შენიშვნა.

წარმოებიდან შეწყვეტილ მანქანებზე დასაშვებია გარე განათების მოწყობილობების დაყენება სხვა მარკისა და მოდელის მანქანებიდან.

3.2. ფარების რეგულირება არ შეესაბამება GOST R-ს.

3.3. არ იმუშაოთ დაყენებულ რეჟიმში ან გარე განათების მოწყობილობები და რეტრორეფლექტორები ჭუჭყიანია.

3.4. განათების მოწყობილობებზე არ არის დიფუზორები ან გამოიყენება დიფუზორები და ნათურები, რომლებიც არ შეესაბამება ამ განათების მოწყობილობის ტიპს.

3.5. მოციმციმე შუქურების დაყენება, მათი მიმაგრების მეთოდები და სინათლის სიგნალის ხილვადობა არ აკმაყოფილებს დადგენილ მოთხოვნებს.

3.6. მანქანაზე დამონტაჟებულია:

წინ - ნისლის ნათურები ნებისმიერი ფერის ნათურებით, გარდა თეთრისა და ყვითელისა, მიმართულების ინდიკატორები ნებისმიერი ფერის ნათებით, გარდა ყვითელისა და ნარინჯისფერისა, სხვა განათების მოწყობილობები ნებისმიერი ფერის ნათებით, გარდა თეთრისა და რეტროამრეკლე მოწყობილობები - ნებისმიერი ფერის გარდა თეთრი;

უკანა მხარეს - საპირისპირო შუქები და სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტის განათება ნებისმიერი ფერის შუქებით, გარდა თეთრისა, მიმართულების ინდიკატორები ნებისმიერი ფერის შუქებით, გარდა ყვითელისა და ნარინჯისფერისა, სხვა განათების მოწყობილობები ნებისმიერი ფერის ნათებით, გარდა წითელი, და რეტროამრეკლე მოწყობილობები. - წითელი ფერის გარდა ნებისმიერი ფერის;

გვერდით - განათების მოწყობილობები ნებისმიერი ფერის ნათებით, გარდა ყვითელი ან ნარინჯისფერისა და რეტრორეფლექტორული მოწყობილობები - ნებისმიერი ფერის გარდა ყვითელი ან ნარინჯისფერი.

4. შუშის საწმენდები და საქარე მინის გამრეცხი

4.1. საქარე მინის საწმენდები არ მუშაობს დაყენებულ რეჟიმში.

4.2. ავტომობილის დიზაინით გათვალისწინებული საქარე მინის სარეცხი საშუალებები არ მუშაობს.

5. დისკები და საბურავები

5.1. სამგზავრო მანქანის საბურავებს აქვთ ნარჩენი სარბენი სიმაღლე 1,6 მმ-ზე ნაკლები, სატვირთო მანქანები - 1 მმ, ავტობუსები - 2 მმ, მოტოციკლები და მოპედები - 0,8 მმ.

Შენიშვნა.

მისაბმელიანი მანქანებისთვის დადგენილია საბურავის სარბენის ნიმუშის ნარჩენი სიმაღლის ნორმები, ისევე როგორც სატრანსპორტო საშუალებების საბურავების - ტრაქტორების ნორმები.

5.2. საბურავებს აქვს გარეგანი დაზიანება (პუნქცია, ჭრილობა, გახეთქვა), აჩენს კაბელს, ასევე კარკასის დაშლას, საფეხურის და გვერდითი კედელს.

5.3. არ არის სამონტაჟო ჭანჭიკი (თხილი) ან არის ბზარები დისკსა და ბორბლის რგოლებზე, შესამჩნევია სამონტაჟო ხვრელების ფორმისა და ზომის დარღვევები.

5.4. საბურავები არ ემთხვევა ავტომობილის მოდელს ზომით ან ტვირთამწეობით.

5.5. მანქანების ერთ ღერძზე დამონტაჟებულია სხვადასხვა ზომის, დიზაინის საბურავები (რადიალური, დიაგონალური, კამერული, უტუბლო), მოდელები, სხვადასხვა საფეხურიანი შაბლონით, ღერძიანი და არასამაგრი, ყინვაგამძლე და ყინვაგამძლე, ახალი და რესტავრირებული.

6. ძრავი

6.2. დარღვეულია ელექტრომომარაგების სისტემის სიმჭიდროვე.

6.3. შესრულებული აირების გამოშვების სისტემა გაუმართავია.

6.4. დარღვეულია სისტემის სიმჭიდროვე ვენტილაცია crankcase.

6.5. გარე ხმაურის დასაშვები დონე აღემატება GOST R-ის მიერ დადგენილ მნიშვნელობებს.

7. სხვა სტრუქტურული ელემენტები

7.1. უკანა ხედვის სარკეების რაოდენობა, მდებარეობა და კლასი არ შეესაბამება GOST R-ს, არ არის სათვალე გათვალისწინებული მანქანის დიზაინით.

7.2. ხმის სიგნალი არ მუშაობს.

7.3. დამონტაჟებულია დამატებითი ელემენტები ან გამოიყენება საფარი, რომელიც ზღუდავს ხილვადობას მძღოლის სავარძლიდან.

Შენიშვნა.

გამჭვირვალე ფერადი ფირები შეიძლება დამაგრდეს მანქანებისა და ავტობუსების საქარე მინაზე. ნებადართულია მიმართვა შეღებილი მინა(სარკის გარდა), რომლის სინათლის გადაცემა შეესაბამება GOST 5727-88. დასაშვებია ტურისტული ავტობუსების ფანჯრებზე ფარდების გამოყენება, ასევე მანქანის უკანა მინაზე ჟალუზებისა და ფარდების გამოყენება, თუ ორივე მხარეს არის გარე უკანა ხედვის სარკეები.

7.4. დიზაინით გათვალისწინებული კორპუსის ან კაბინის კარის საკეტები, ტვირთის პლატფორმის გვერდების საკეტები, ავზების კისრის საკეტები და საწვავის ავზების საცობები, მძღოლის სავარძლის პოზიციის რეგულირების მექანიზმი, გადაუდებელი მდგომარეობა. ავტობუსზე კარის ჩამრთველი და გაჩერების მოთხოვნის სიგნალი, ავტობუსის ინტერიერის შიდა განათების მოწყობილობები, გადაუდებელი გასასვლელები და წამყვანი მოწყობილობები არ ამუშავებენ მათ, კარის მართვის დრაივერი, სიჩქარის საზომი, ტაქოგრაფი, ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობები, შუშის გათბობა და აფეთქების მოწყობილობები.

7.5. დაკარგულია უკანა დამცავი მოწყობილობა, კონსტრუქციით გათვალისწინებული ტალახი და ტალახი.

7.6. ტრაქტორისა და მისაბმელის რგოლის ბუქსირებისა და შეერთების მოწყობილობები გაუმართავია, ხოლო მათი დიზაინით გათვალისწინებული უსაფრთხოების კაბელები (ჯაჭვები) აკლია ან გაუმართავია. მოტოციკლის ჩარჩოს გვერდითი მისაბმელის ჩარჩოსთან შეერთებებში უკუშეხებაა.

7.7. აკლია:

ავტობუსით, მანქანით და სატვირთო მანქანით, ბორბლიანი ტრაქტორებით - პირველადი დახმარების ნაკრები, ცეცხლსაქრობი, გამაფრთხილებელი სამკუთხედი GOST R 41.27-99 მიხედვით;

სატვირთო მანქანებზე, რომელთა მაქსიმალური დასაშვები წონა აღემატება 3,5 ტონას და ავტობუსებს, რომელთა დასაშვები მაქსიმალური წონა 5 ტონაზე მეტია - ბორბლიანი ბორბლები (უნდა იყოს მინიმუმ ორი);

მოტოციკლზე გვერდითი მისაბმელით - პირველადი დახმარების ნაკრები, გადაუდებელი გაჩერების ნიშანი GOST R 41.27-99 შესაბამისად.

7.8. სატრანსპორტო საშუალებების უკანონო აღჭურვა მოციმციმე შუქურებით და (ან) სპეციალური ხმოვანი სიგნალებით ან მანქანების გარე ზედაპირებზე სპეციალური ფერის სქემების, წარწერებისა და აღნიშვნების არსებობა, რომლებიც არ შეესაბამება სახელმწიფო სტანდარტებიᲠუსეთის ფედერაცია.

7.9. არ არსებობს უსაფრთხოების ღვედები და სავარძლების თავშესაფარი, თუ მათი მონტაჟი გათვალისწინებულია ავტომობილის დიზაინით.

7.10. უსაფრთხოების ღვედები უფუნქციოა ან აქვს თვალსაჩინო რღვევა ქსელში.

7.11. სათადარიგო ბორბლის დამჭერი, ჯალამბარი და სათადარიგო ბორბლის აწევა-ჩაწევის მექანიზმი არ მუშაობს. ჯალამბარის ჩამკეტი მოწყობილობა არ ამაგრებს ბარაბანს სამაგრი თოკით.

7.12. ნახევრადმისაბმელი აკლია ან აქვს გაუმართავი საყრდენი მოწყობილობა, საყრდენების სატრანსპორტო პოზიციის საკეტები, საყრდენების აწევა-ჩაწევის მექანიზმები.

7.13. ძრავის, გადაცემათა კოლოფის, ბორტზე ბეჭდების და კავშირების სიმჭიდროვე გადაცემათა კოლოფები, უკანა ღერძი, გადაბმული, ბატარეა , გაგრილების სისტემებიდა მანქანაზე დამატებით დამონტაჟებული კონდიციონერი და ჰიდრავლიკური მოწყობილობები.

7.14. გაზის მიწოდების სისტემით აღჭურვილი მანქანებისა და ავტობუსების გაზის ბალონების გარე ზედაპირზე მითითებული ტექნიკური პარამეტრები არ შეესაბამება ტექნიკურ პასპორტის მონაცემებს, არ არის ბოლო და დაგეგმილი კვლევის თარიღები.

7.15. სატრანსპორტო საშუალების სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომერი ან მისი დაყენების მეთოდი არ შეესაბამება GOST R-ს.

7.16. მოტოციკლებს არ აქვთ ჩაშენებული უსაფრთხოების ზოლები.

7.17. მოტოციკლეტებსა და მოპედებზე არ არის დიზაინით გათვალისწინებული ფეხის საყრდენი, განივი სახელურები მგზავრებისთვის უნაგირზე.

7.18. ავტომობილის დიზაინში ცვლილებები შევიდა რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის ან რუსეთის ფედერაციის მთავრობის მიერ განსაზღვრული სხვა ორგანოების ნებართვის გარეშე.

განაცხადი

ინსტრუქცია სტუდენტებისთვის
სკოლის ავტობუსის უსაფრთხოების წესები

1.1 ამ ინსტრუქციის დაცვა სავალდებულოა ყველა მოსწავლისთვის, რომელიც სარგებლობს საგანმანათლებლო დაწესებულების მიერ ორგანიზებული ავტობუსით.

1.2 სკოლის მოსწავლეები, რომლებმაც მიიღეს ინსტრუქცია უსაფრთხოების ზომები

1.3 მოსწავლეები ვალდებულნი არიან შეასრულონ აღმზრდელის, მასწავლებლის ან მშობელთაგან სპეციალურად დანიშნული ზრდასრული პირის მოთხოვნები სასკოლო ავტობუსით მგზავრობის წესებისა და წესების დაცვაზე.

2. უსაფრთხოების მოთხოვნები მოგზაურობის დაწყებამდე და დაშვების დროს

2.1 მოგზაურობის დაწყებამდე სტუდენტებმა უნდა:

გაიარეთ უსაფრთხოების ბრიფინგი მოგზაურობისას;

დაელოდეთ ავტობუსის მოსვლას გარკვეულ შემგროვებელ პუნქტში, გზის სავალ ნაწილზე გასვლის გარეშე;

მშვიდად, ნელა, დისციპლინისა და წესრიგის დაცვით შეიკრიბეთ სადესანტო ადგილზე;

არ წახვიდეთ მომავალი ავტობუსისკენ

ავტობუსის სრულად გაჩერების შემდეგ, დამსწრის ბრძანებით, მშვიდად, ნელა და ბიძგების გარეშე შედით სამგზავრო განყოფილებაში, დაჯექით. ავტობუსში ჯერ უფროსი სტუდენტები შედიან. ისინი იკავებს ადგილებს სალონის მძღოლისგან ყველაზე შორს.

3. უსაფრთხოების მოთხოვნები მოგზაურობის დროს

3.1 მოგზაურობის დროს სტუდენტები ვალდებულნი არიან დაიცვან დისციპლინა და წესრიგი. მოგზაურობის დროს დაფიქსირებული ყველა ხარვეზი, მათ უნდა შეატყობინონ თანმხლებ პირს.

3.2 სტუდენტებს ეკრძალებათ:

გადატვირთეთ ბილიკები ჩანთებით, ჩანთებით და სხვა ნივთებით;

ადექით ადგილიდან, გადაიტანეთ მძღოლის ყურადღება ლაპარაკით და ყვირილით;

შექმენით ცრუ პანიკა;

სიგნალის ღილაკზე დაჭერის საჭიროების გარეშე;

გახსენით ფანჯრები, ვენტილატორები და სავენტილაციო ლუქები.

4.1 ჯანმრთელობის გაუარესების, უეცარი ავადმყოფობის ან ტრავმის შემთხვევაში სტუდენტი ვალდებულია ამის შესახებ აცნობოს თანმხლებ პირს (საჭიროების შემთხვევაში მიაწოდოს სიგნალი სპეციალური ღილაკის გამოყენებით).

4.2 ავტობუსის გაჩერების შემდეგ გადაუდებელი აუცილებლობის შემთხვევაში (ტექნიკური გაუმართაობა, ხანძარი და ა.შ.), მძღოლის მითითებით, ბავშვებმა თანმხლები პირის ხელმძღვანელობით უნდა დატოვონ ავტობუსი სწრაფად და პანიკის გარეშე და წავიდნენ პენსიაზე. უსაფრთხო დისტანციაზე სავალი ნაწილიდან გაუსვლელად.

4.3 თუ ავტობუსი გაიტაცეს ტერორისტებმა, მოსწავლეებმა უნდა შეინარჩუნონ სიმშვიდე, პანიკის გარეშე, დაიცვან თანმხლები პირების ყველა მითითება.

5. უსაფრთხოების მოთხოვნები მოგზაურობის ბოლოს

5.1. მოგზაურობის ბოლოს სტუდენტმა უნდა:

ავტობუსის სრული გაჩერების შემდეგ და თანმხლები პირის ნებართვით, მშვიდად, აუჩქარებლად გადმოდით მანქანიდან. ამავდროულად, სკოლის მოსწავლეები პირველები ტოვებენ, რომლებიც სალონიდან გასასვლელში ადგილებს იკავებენ;

თანმხლები პირის ბრძანებით გაიარეთ შემოწმება მოგზაურობაში მონაწილეთა ყოფნის შესახებ;

არ დატოვოთ ჩამოსასვლელი ავტობუსის გამგზავრებამდე.

განაცხადი

ავტობუსის მოგზაურობის წინასწარი შემოწმების ინსტრუქციები

1. ავტობუსის ტექნიკური მდგომარეობა უნდა აკმაყოფილებდეს სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციაში დაშვების ძირითადი დებულებების მოთხოვნებს (მინისტრთა საბჭოს დადგენილება - რუსეთის ფედერაციის მთავრობა 01.01.01 N 1090 „საგზაო მოძრაობის წესების შესახებ. ").

2. დაშვების ადგილზე ხაზის გასვლისას მძღოლმა პირადად უნდა შეამოწმოს ავტობუსის აღჭურვილობის მდგომარეობა.

ავტობუსი აღჭურვილი უნდა იყოს:

GLONASS სატელიტური სისტემა (ნავიგაციის მოწყობილობა საინფორმაციო სისტემატრანსპორტში);

უსაფრთხოების ღვედები;

ორი ადვილად მოსახსნელი ცეცხლმაქრი, რომელთა მოცულობა მინიმუმ ორი ლიტრია (ერთი მძღოლის კაბინაში, მეორე ავტობუსის სამგზავრო განყოფილებაში);

ყვითელი კვადრატის საიდენტიფიკაციო ნიშნები წითელი საზღვრით (მოედნის მხარე არის მინიმუმ 250 მმ, საზღვრის სიგანე კვადრატის მხარის 1/10), საგზაო ნიშნის სიმბოლოს შავი გამოსახულებით 1.21 "ბავშვები" , რომელიც უნდა იყოს დამონტაჟებული ავტობუსის წინ და უკან;

ორი პირველადი დახმარების ნაკრები (მანქანა);

ორი უკუცემის საწინააღმდეგო გაჩერება;

გადაუდებელი გაჩერების ნიშანი;

სვეტში გაყოლისას - საინფორმაციო ფირფიტა სვეტში ავტობუსის ადგილის მითითებით, რომელიც დამონტაჟებულია ავტობუსის საქარე მინაზე მარჯვნივ მგზავრობის მიმართულებით.

დანართი 10

შეხსენება ავტობუსის მძღოლს
სკოლის მოსწავლეთა ტრანსპორტირების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად

1. უსაფრთხოების ზოგადი მოთხოვნები

1.1. არანაკლებ 21 წლის პირებს, რომლებსაც აქვთ მძღოლად მუშაობის უწყვეტი გამოცდილება სულ მცირე ბოლო სამი წლის განმავლობაში და რომლებსაც ჯანმრთელობის მიზეზების გამო არ აქვთ უკუჩვენებები, უფლება აქვთ გადაიყვანონ მოსწავლეები სასკოლო ავტობუსით.

1.2. რეისზე გამგზავრებისას მძღოლს უნდა ჰქონდეს მოწესრიგებული გარეგნობა, იყოს თავაზიანიდა ყურადღებიანი მგზავრების მიმართ.

1.3. სტუდენტებს უნდა ახლდეს მინიმუმ ორი ზრდასრული (თითო ბადრაგი თითო ავტობუსის კარზე).

1.4. სტუდენტებისა და მოსწავლეების გადასაყვანი ავტობუსი წინ და უკან უნდა იყოს აღჭურვილი გამაფრთხილებელი ნიშნით „ბავშვები“, უსაფრთხოების ღვედები თითოეული მგზავრისთვის, ფერადი გრაფიკული უსაფრთხოების ნიშნები, მძღოლის სასიგნალო ღილაკები, საჯარო მისამართის აღჭურვილობა, აგრეთვე ორი. ცეცხლმაქრები და პირველადი დახმარების ნაკრები საჭირო მედიკამენტებისა და სახვევების კომპლექტით.

1.5. ავტობუსის მოძრაობის დროს შესაძლებელია შემდეგი საფრთხეები:

ავტობუსის უეცარი დამუხრუჭება;

ზემოქმედება სხვა მანქანებთან ან დაბრკოლებებთან შეჯახებისას;

ნახშირბადის მონოქსიდის მომწამვლელი ეფექტი მომუშავე ძრავით ავტობუსში ყოფნისას ხანგრძლივი გაჩერების დროს ან გამონაბოლქვი სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში;

ბენზინის ორთქლის მომწამვლელი ეფექტი საწვავის გაჟონვის დროს ძრავის ენერგოსისტემის გაუმართაობის გამო;

ხანძრის შემთხვევაში მაღალი ტემპერატურისა და წვის პროდუქტების ზემოქმედება;

შეჯახება გამვლელ სატრანსპორტო საშუალებასთან, როდესაც ბავშვები შედიან სავალ ნაწილზე.

1.6. მძღოლს ეკრძალება რეისიდან გასვლა მტკივნეული, დაღლილი, გავლენის ქვეშ წამლებიგავლენას ახდენს რეაქციის სიჩქარეზე, ასევე ტექნიკურად გაუმართავ ავტობუსზე.

2. უსაფრთხოების მოთხოვნები ტრანსპორტირების დაწყებამდე

2.1. რეისზე გამგზავრებამდე მძღოლმა დადგენილი წესით უნდა გაიაროს სამედიცინო შემოწმება საგზაო ბილეთზე აღნიშვნით და წინასწარი სამედიცინო გამოკვლევების ჟურნალში შესაბამისი ჩანაწერით, აგრეთვე ინსტრუქციებით. შრომის დაცვა.

2.3. მძღოლმა პირადად უნდა გადაამოწმოს:

ავტობუსის ტექნიკურ მდგომარეობაში;

საჭირო სამგზავრო დოკუმენტაციის არსებობა;

საგზაო ბილეთის სისწორეში;

ხელმისაწვდომია წინა და უკანა ავტობუსის სხეულზე გამაფრთხილებელი ნიშანი "ბავშვები";

ორი მომსახურე ცეცხლმაქრის და სრული პირველადი დახმარების ნაკრების თანდასწრებით;

უსაფრთხოების ღვედების ხელმისაწვდომობა და გამართულობა მგზავრის თითოეულ სავარძელზე;

ავტობუსის ინტერიერისა და თქვენი სამუშაო ადგილის სისუფთავეში.

2.4. მძღოლი, დადგენილი წესით, ვალდებულია რეისზე გამგზავრებამდე ავტობუსი ტექნიკურ დათვალიერებაზე წარადგინოს.

2.5. მძღოლი ვალდებულია უზრუნველყოს სტუდენტებისა და მოსწავლეების უსაფრთხო ჩასხდომა ავტობუსში სპეციალურად აღჭურვილ სადესანტო ადგილებზე ტროტუარიდან ან გზის პირას მხოლოდ ავტობუსის სრული გაჩერების შემდეგ.

2.6. მგზავრების ასვლისა და ჩამოსვლისას ავტობუსი უნდა დამუხრუჭდეს სადგომი მუხრუჭით. ავტობუსის უკან გადახვევა დაუშვებელია.

2.7. სასკოლო ავტობუსში მგზავრების რაოდენობა არ უნდა აღემატებოდეს ადგილების რაოდენობას.

2.8. სასკოლო ავტობუსით დამტკიცებული სიის მიხედვით მხოლოდ მოსწავლეები და შესაბამისი ბრძანებით დანიშნული პირები დაიშვებიან.

2.9. აკრძალულია სასკოლო ავტობუსში სხვა მგზავრების გადაყვანა, გარდა 2.7 პუნქტში ჩამოთვლილი მგზავრებისა.

2.10. დაუშვებელია ავტობუსის სკამებს შორის მდებარე ბილიკებში მდგომი მგზავრების გადაყვანა.

2.11. აკრძალულია ფრენაზე გასვლა სკოლის ბრძანებით სპეციალურად დანიშნული პირების თანხლების გარეშე.

3. უსაფრთხოების მოთხოვნები ტრანსპორტირებისას

3.1. ავტობუსის მოძრაობა უნდა განხორციელდეს მკვეთრი დარტყმების გარეშე, გლუვი აჩქარებით, გაჩერებისას კი დაუშვებელია უეცარი დამუხრუჭება, გარდა გადაუდებელი გაჩერების შემთხვევებისა.

3.2. გზად აკრძალულია:

გადაუხვიეთ განრიგს და მოძრაობის მითითებულ მარშრუტს;

დაისვენეთ ავტობუსის მართვაში;

მოწევა, ჭამა, საუბარი;

გამოიყენეთ მობილური ტელეფონი სპეციალური ფიტინგების გარეშე;

ავტობუსში უცხო ადამიანების დაშვება.

3.3. ბავშვების გადაყვანისას ავტობუსის სიჩქარე შეირჩევა მოძრაობის წესების მოთხოვნების შესაბამისად და არ უნდა აღემატებოდეს 60 კმ/სთ-ს.

3.4. დაუშვებელია სტუდენტებისა და მოსწავლეების გადაყვანა ღამით, ყინულზე და შეზღუდული ხილვადობის პირობებში.

3.5. დაუცველ რკინიგზის გადასასვლელამდე უნდა გააჩეროთ ავტობუსი და მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ უსაფრთხოა სარკინიგზო ლიანდაგზე გავლა, განაგრძეთ მოძრაობა.

3.6. ორგანიზებულ კოლონაში მოძრაობისას აკრძალულია კოლონაში სხვა სატრანსპორტო საშუალებების გასწრება.

3.7. ნახშირბადის მონოქსიდით მოწამვლის თავიდან ასაცილებლად აკრძალულია ავტობუსის გრძელვადიანი გაჩერება ძრავით ჩართული.

4. უსაფრთხოების მოთხოვნები საგანგებო სიტუაციებში

4.1. გაუმართაობის შემთხვევაში, ავტობუსი უნდა აიყვანოთ მარჯვნივ, გადახვიდეთ გზის პირას, გააჩეროთ ავტობუსი უსაფრთხო ადგილას, ჩამოხვიდეთ სტუდენტი მგზავრები, თავიდან აიცილოთ ისინი სავალ ნაწილზე და, შესაბამისად, საგზაო მოძრაობის წესები, დააყენეთ საგანგებო უსაფრთხოების ნიშნები. განაგრძეთ ავტომობილის მართვა მხოლოდ პრობლემის აღმოფხვრის შემდეგ.

4.2. სტუდენტი მგზავრების მოძიება ბუქსირებადიავტობუსი არ არის დაშვებული.

4.3. ბავშვების დაზიანებით ავტოსაგზაო შემთხვევის შემთხვევაში, მიიღეთ ზომები დაზარალებულებს სასწრაფო დახმარების აღმოსაჩენად და უახლოესი კონტაქტის ადგილიდან მობილური ტელეფონით ან გამვლელი მძღოლების დახმარებით შეატყობინეთ მომხდარის შესახებ სკოლის ადმინისტრაციას. დაწესებულებაში, საგზაო პოლიციაში და გამოიძახეთ სასწრაფო დახმარება.

5. უსაფრთხოების მოთხოვნები ტრანსპორტირების ბოლოს

5.1. ფრენიდან ჩამოსვლისას მძღოლმა უნდა:

მოგზაურობის შედეგების შესახებ აცნობოს სასწავლო დაწესებულების ხელმძღვანელს;

გაიაროს მოგზაურობის შემდგომი სამედიცინო გამოკვლევა დადგენილი წესით;

განახორციელოს ავტობუსის მოვლა და აღმოფხვრა ყველა გამოვლენილი გაუმართაობა;

აცნობეთ სასწავლო დაწესებულების ხელმძღვანელს შემდეგი რეისისთვის მზადყოფნის შესახებ.

5.2. ავტობუსის მოვლის დროს მძღოლმა უნდა იხელმძღვანელოს GOST R-ის 4.5.23 პუნქტის მოთხოვნით, ინსპექტირების სიხშირის ორმაგი შემცირების შესახებ, მექანიზმების, შეკრებებისა და ნაწილების, რომლებიც განსაზღვრავენ ავტობუსის მუშაობის უსაფრთხოებას. საჭე, სამუხრუჭე სისტემა, საბურავები, ცეცხლმაქრები, ავარიული გასასვლელის მართვის მექანიზმები და ა.შ.), იმ ავტობუსთან შედარებით, რომლის ბაზაზეც დამზადდა სკოლის მოსწავლეების გადასაყვანი ავტობუსი.

განაცხადი

მემორანდუმი ავტობუსში თანმხლები პირისთვის სკოლის მოსწავლეების გადაყვანისას.

1. გამგზავრებამდე თანმხლებ პირს ეძლევა ინსტრუქტაჟი სკოლის მოსწავლეთა გადაყვანის უსაფრთხოების შესახებ, რომლის ნიშნები შეტანილია ბრიფინგის ჩანაწერთა წიგნში.

2. ავტობუსის მოძრაობისას თანმხლები პირი უნდა იმყოფებოდეს სამგზავრო განყოფილების წინა ბაქანზე.

3. ბადრაგმა უნდა იცოდეს, სად მდებარეობს ავტობუსის სამგზავრო განყოფილებაში ხანძარსაწინააღმდეგო ნივთები, შეეძლოს მათი გამოყენება, ასევე უნდა იცნობდეს უბედური შემთხვევის დროს სამაშველო ღონისძიებებს.

4. სკოლის მოსწავლეების ჩასხდომა და გადმოსვლა ხდება ავტობუსის სრული გაჩერების შემდეგ ბადრაგის ხელმძღვანელობით.

5. გადაადგილების დაწყებამდე თანმხლებმა უნდა დარწმუნდეს, რომ მოსწავლეთა რაოდენობა არ აღემატებოდეს ადგილების რაოდენობას, მარცხენა მხარეს ფანჯრები დახურულია და მისცეს ბრძანება კარების დაკეტვის შესახებ.

6. გადაადგილებისას თანმხლები პირი უზრუნველყოფს სალონში წესრიგს, არ აძლევს სკოლის მოსწავლეებს ადგილებიდან ადგომისა და სალონში შემოვლის საშუალებას.

7. ჩამოსვლისას დამსწრე პირველი ტოვებს და მოსწავლეებს მარჯვნივ მიმართავს სავალი ნაწილის გარეთ მგზავრობის მიმართულებით.

განაცხადი

მოთხოვნები გზების მიმართ

რეგულარული ავტობუსების მომსახურებით

შსს-ს სახელმწიფო საგზაო უსაფრთხოების ინსპექციის მთავარი სამმართველოს უფროსის მოვალეობის შემსრულებელი ტიმოშინი დათანხმდა

დამტკიცებულია ფედერალური საგზაო სამსახურის უფროსის არტიუხოვის მიერ

წინასიტყვაობა

1. მოთხოვნები ავტომაგისტრალებისთვის რეგულარული ავტობუსების მომსახურებით შემუშავებული იქნა რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 01.01.01 N 133-r ბრძანების შესაბამისად "საგზაო უსაფრთხოების შესახებ ფედერალური კანონის განხორციელების შესახებ".

2. შემოღებულ იქნა რუსეთის ფედერალური საგზაო სამსახურის 2001 წლის 1 იანვრის No10 ბრძანებით „ავტობუსის მარშრუტებზე მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მოთხოვნების“ შესაცვლელად 1976 წ.

3. შემუშავებულია SE "ROSDORNII"-ის მიერ NIIAT-ის სპეციალისტების მონაწილეობით.

1. ზოგადი დებულებები

1.1. ეს მოთხოვნები შემუშავებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის ბრძანების შესაბამისად "საგზაო უსაფრთხოების შესახებ ფედერალური კანონის განხორციელების შესახებ".

ისინი ადგენენ მოთხოვნებს გზებზე, რომლებიც უზრუნველყოფენ ავტობუსებით მგზავრთა გადაყვანის უსაფრთხოებას.

1.2. ეს მოთხოვნები განკუთვნილია საგზაო და სხვა ორგანიზაციებისთვის, რომლებიც ეწევიან გზების მოვლა-პატრონობას, შეკეთებას და რეკონსტრუქციას რეგულარული ავტობუსებით, აგრეთვე მათზე განთავსებული სტრუქტურებისთვის.

1.3. ამ მოთხოვნების შესრულებაზე კონტროლს ახორციელებენ ტერიტორიული ორგანოები: სახელმწიფო საგზაო უსაფრთხოების ინსპექცია და სხვა უფლებამოსილი ორგანოები. სახელმწიფო კონტროლისაგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფასთან დაკავშირებულ ნაწილში კანონმდებლობისა და სხვა მარეგულირებელი დოკუმენტების მოთხოვნების შესასრულებლად.

2. მოთხოვნები გზების მდგომარეობასთან დაკავშირებით

და საგზაო კონსტრუქციები

2.1. Ძირითადი მოთხოვნები

2.1.1. გზების, ხელოვნური ნაგებობების, რკინიგზის გადასასვლელების, საბორნე გადასასვლელების ტექნიკური მდგომარეობა, რომლებზეც გადის ავტობუსის მარშრუტები, მათი საინჟინრო აღჭურვილობა, სარემონტო და ტექნიკური პროცედურები უნდა აკმაყოფილებდეს რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სტანდარტებით დადგენილ მოძრაობის უსაფრთხოების მოთხოვნებს. სამშენებლო კოდებიდა წესები, გზების შეკეთებისა და მოვლის ტექნიკური წესები, სხვა მარეგულირებელი დოკუმენტები.*

* GOST R გზები და ქუჩები. მოთხოვნები ოპერაციული მდგომარეობის მიმართ, დასაშვებია მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის პირობებში; GOST ** ტექნიკური საშუალებები მოძრაობის მართვა. განაცხადის წესები; GOST *** საგზაო ნიშნები. ზოგადი ტექნიკური პირობები; GOST **** გზის მონიშვნა; GOST საგზაო შუქნიშანი. ტიპები. ძირითადი პარამეტრები; SNiP 2.05.02-85 მაგისტრალები; SNiP 2.05.03-83 ხიდები და მილები; GOST საგზაო გვირაბები; VSN 24-88 საავტომობილო გზების შეკეთებისა და მოვლის ტექნიკური წესები; VSN 25-86 გზატკეცილებზე მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სახელმძღვანელო; VSN 37-84 ინსტრუქციები მოძრაობის ორგანიზებისა და იმ ადგილების შემოღობვის შესახებ, სადაც ტარდება საგზაო სამუშაოები; სარკინიგზო გადასასვლელების ექსპლუატაციის ინსტრუქციები.

** რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე მოქმედებს GOST R, შემდგომში;

*** GOST R ვრცელდება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, შემდგომში;

**** GOST R ვრცელდება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, შემდგომში. - მწარმოებლის შენიშვნა Მონაცემთა ბაზა.

2.1.2. I-IV კატეგორიის გზებზე შესაძლებელია რეგულარული ავტობუსით გადაადგილების ორგანიზება.

2.2. ჯვარედინი პროფილი

2.2.1. მაგისტრალების განივი პროფილის ელემენტების ძირითადი პარამეტრები უნდა შეესაბამებოდეს SNiP 2.05.02-85 4.4-4.19 პუნქტების მოთხოვნებს.

2.2.2. დაუშვებელია რეგულარული ავტობუსით გადაადგილების ორგანიზება გზებზე, რომელთა სავალი ნაწილის სიგანე 6,0 მ-ზე ნაკლებია.

2.2.3. მხრების მინიმალური სიგანე მთიან რაიონებში გზების განსაკუთრებით რთულ მონაკვეთებზე და განსაკუთრებით ღირებულ მიწებზე გამავალ მონაკვეთებზე დასახლებულ ადგილებში უნდა იყოს მინიმუმ 1,5 მ I და II კატეგორიის გზებისთვის და 1,0 მ სხვა კატეგორიებისთვის.

2.2.4. მრუდის რადიუსებით გეგმაში 1000 მ ან ნაკლები, სავალი ნაწილი შიგნიდან უნდა გაფართოვდეს მხრების გამო SNiP 2.05.02-85-ის 4.19 პუნქტში მითითებული რაოდენობით. ამ შემთხვევაში მხრების სიგანე არ უნდა იყოს 2.2.3 პუნქტში მითითებულზე ნაკლები.

2.3. გეგმა და გრძივი პროფილი

2.3.1. გრძივი ფერდობებისა და მრუდების რადიუსის მნიშვნელობები გეგმაში და გრძივი პროფილში არ უნდა იყოს ნაკლები SNiP 2.05.02-85-ის 4.21 პუნქტში მითითებულ მნიშვნელობებზე.

ყველა შემთხვევაში, როდესაც, ადგილობრივი პირობების მიხედვით, გზაზე შეიძლება გამოჩნდნენ ადამიანები და ცხოველები, გზის მიმდებარე ზოლის გვერდითი ხილვადობა უზრუნველყოფილი უნდა იყოს სავალი ნაწილის კიდიდან 25 მ მანძილზე I-III კატეგორიის გზებისთვის. ხოლო IV კატეგორიის გზებისთვის 15 მ.

2.3.2. მთიან პირობებში, გზის მონაკვეთის სიგრძე გრძელი დახრილობით, მისი სიდიდიდან გამომდინარე, არ უნდა აღემატებოდეს SNiP 2.05.02-85 ცხრილში 13 მოცემულ მნიშვნელობებს.

მთიან რაიონებში ნებადართულია გრძელი ფერდობების მქონე მონაკვეთები (60┐-ზე მეტი), რომელთა სიგრძე არ უნდა აღემატებოდეს SNiP 2.05.02-85 ცხრილში 13 მითითებულ მნიშვნელობებს, მათ შორის სავალდებულო ჩართვით. სექციები შემცირებული გრძივი ფერდობებით (20┐ ან ნაკლები) ან ადგილები მანქანების გასაჩერებლად.

უბნებს უნდა ჰქონდეთ საკმარისი ზომები 20.0 მ სიგრძის მინიმუმ 3 სატვირთო მანქანის გასაჩერებლად და მათი მდებარეობა უნდა შეირჩეს ავტოსადგომის უსაფრთხოებიდან, რაც გამორიცხავს ტალუსის, კლდის ჩამოვარდნის, ღვარცოფის, ზვავის, მეწყერის და ა.შ. წყლის წყაროები.

50┐-ზე მეტი ფერდობებით გრძელ დაღმართებზე პლატფორმების ხელმისაწვდომობის მიუხედავად, უნდა არსებობდეს გადაუდებელი გასასვლელები, რომლებიც განლაგებულია დაღმართის ბოლოს განლაგებული მცირე რადიუსების მოსახვევების წინ, აგრეთვე დაღმართის სწორ მონაკვეთებზე ყოველ ჯერზე. 0,8-1,0 კმ.

2.3.3. გზის მონაკვეთებზე დასახლებულ პუნქტებში და მოძრაობის ინტენსივობით 4000 პრეფ. ერთეულები/.დღე და მეტი ასევე მათ მისადგომებზე უნდა იყოს ტროტუარები, რომლებიც განლაგებულია, როგორც წესი, საძირკვლის გარეთ.

2.3.4. ადრე აშენებული გზების ელემენტები ამოქმედება SNiP 2.05.02-85, ასვლისა და დაღმართის ადგილებში უნდა აკმაყოფილებდეს VSN 25-86 მე-5 თავის მოთხოვნებს.

2.4. კვეთები და კვანძები

2.4.1. გზაჯვარედინებისა და გზების კვანძების განლაგება იმავე დონეზე, მოძრაობის ორგანიზების სქემის მიუხედავად, უნდა უზრუნველყოფდეს მოძრაობის ნაკადების გადაკვეთას სწორი კუთხით ან მასთან ახლოს. იმ შემთხვევებში, როდესაც სატრანსპორტო ნაკადები არ იკვეთება, არამედ განშტოება ან ერწყმის, დასაშვებია გზების კვეთა ნებისმიერი კუთხით, ხილვადობის გათვალისწინებით.

2.4.2. I და II კატეგორიის გზებიდან გასასვლელებზე იმავე დონეზე გზების კვეთებსა და კვანძებზე მოსახვევების რადიუსი უნდა იყოს მინიმუმ 25 მ, III კატეგორიის გზებიდან - მინიმუმ 20 მ და IV კატეგორიის გზებიდან - მინიმუმ 15. მ.

2.4.3. იმავე დონეზე გზების კვეთაზე და კვანძებზე, გადაკვეთის ან მიმდებარე მიმართულების ხილვადობა უნდა იყოს გათვალისწინებული SNiP 2.05.02-85 ცხრილში 10 მითითებული მანძილით.

შეერთების განლაგება ამოზნექილი მოსახვევების მონაკვეთებზე გრძივი პროფილში და დამრგვალების შიგნიდან გეგმაში დასაშვებია მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებში, იმ პირობით, რომ უზრუნველყოფილია სტანდარტული ხილვადობა.

2.4.4. I-III კატეგორიის გზებიდან გასასვლელები და მათში შესასვლელი უნდა იყოს აღჭურვილი გარდამავალი სიჩქარის ზოლებით SNiP 2.05.02-85 5.22-5.26 პუნქტების შესაბამისად.

2.4.5. გზის კვეთებზე, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ SNiP 2.05.02-85 მოთხოვნებს, უნდა იქნას მიღებული ზომები მათი ადგილმდებარეობისა და განლაგების გასაუმჯობესებლად VSN 25-86 6.3 და 6.4 პუნქტების შესაბამისად.

2.5. ავტობუსის გაჩერებები

2.5.1. ავტობუსების გაჩერებების ადგილმდებარეობის არჩევა ხდება მოქმედი მარეგულირებელი დოკუმენტების შესაბამისად * ამავდროულად, უნდა იყოს პირობები მგზავრების მაქსიმალური კომფორტის უზრუნველსაყოფად, გაჩერებების აუცილებელი ხილვადობისა და მათ ტერიტორიაზე სატრანსპორტო საშუალებების და ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. შეხვდა. ავტობუსების გაჩერებების მდებარეობა კოორდინირებულია საგზაო, (მუნიციპალური) ორგანიზაციებთან, ქალაქის (რაიონის) მთავარ არქიტექტორთან, საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციასთან და ამტკიცებს შესაბამისი ტერიტორიის აღმასრულებელი ორგანოების მიერ. ქალაქებში ავტობუსების გაჩერებების მოწყობას ახორციელებენ კომუნალური სამსახურები, ხოლო მაგისტრალებზე - საგზაო ორგანიზაციები მოქმედი მარეგულირებელი დოკუმენტების შესაბამისად.

* საავტომობილო ტრანსპორტით მგზავრთა გადაყვანის ორგანიზების წესები; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.

2.5.2. ავტობუსის გაჩერებები დასახლებულ პუნქტებს გარეთ უნდა განთავსდეს გზების სწორ მონაკვეთებზე ან მოსახვევებზე, რომლის რადიუსია მინიმუმ 1000 მ კატეგორიის I და II გზებისთვის, 600 მ III კატეგორიის გზებისთვის და 400 მ IV კატეგორიის გზებისთვის. ხოლო გრძივი ფერდობებით არაუმეტეს 40┐ . ამავდროულად, შესაბამისი კატეგორიის გზების ხილვადობის სტანდარტები უნდა იყოს გათვალისწინებული SNiP 2.05.02-85-ის შესაბამისად.

II-IV კატეგორიის გზებზე ავტობუსების გაჩერებები უნდა გადაინაცვლოს მგზავრობის მიმართულებით პავილიონების უახლოეს კედლებს შორის არანაკლებ 30 მ მანძილზე. ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილების ორგანიზების მოხერხებულობისთვის რეკომენდებულია ავტობუსის გაჩერებების გადატანა, როგორც ზემოთ აღინიშნა, I კატეგორიის გზებზე.

გზაჯვარედინებისა და გზების შეერთების ადგილებში ავტობუსის გაჩერებები უნდა განთავსდეს გზაჯვარედინებისა და კვანძების უკან.

ავტობუსების გაჩერებები უნდა მოეწყოს I-III კატეგორიის გზებზე არაუმეტეს 3 კმ-ისა, ხოლო საკურორტო და მჭიდროდ დასახლებულ ადგილებში - 1,5 კმ.

2.5.3. ავტობუსის გაჩერებები აღჭურვილი უნდა იყოს გაჩერებისა და ჩასხდომის ადგილებით და პავილიონებით მგზავრებისთვის SNiP 2.05.02-85 მოთხოვნების შესაბამისად.

აკრძალულია სადესანტო ადგილების და პავილიონების გამოყენება სხვა მიზნებისთვის (გაყიდვის ობიექტები და ა.შ.).

გაჩერების ადგილების სიგანე უნდა იქნას მიღებული სავალი ნაწილის მთავარი ზოლების სიგანის ტოლი, ხოლო სიგრძე - ერთდროულად გაჩერებული ავტობუსების რაოდენობის მიხედვით, მაგრამ არანაკლებ 10 მ.

I კატეგორიის გზებზე ავტობუსის გაჩერებები უნდა განთავსდეს საძირკვლის გარეთ და უსაფრთხოების მიზეზების გამო, უნდა იყოს გამოყოფილი სავალი ნაწილისგან გამყოფი ზოლით.

I-b - III კატეგორიის გზებზე გაჩერების ადგილები უნდა იყოს გამოყოფილი სავალი ნაწილისგან მინიმუმ 0,5 მ სიგანის გამყოფი ზოლით.

ავტობუსის გაჩერებებზე სადესანტო ადგილები უნდა იყოს აწეული გაჩერების ადგილების ზედაპირიდან 0,2 მ-ით. სადესანტო ადგილების ზედაპირი დაფარული უნდა იყოს არანაკლებ 10x2 მ ფართობზე და პავილიონის მისადგომზე. მგზავრებისთვის პავილიონის უახლოესი კიდე უნდა განთავსდეს გაჩერების ზონის კიდიდან არაუმეტეს 3 მეტრისა.

ავტობუსების გაჩერებების მიდამოებში ბორდიურები დამონტაჟებულია გაჩერების ზოლის კიდიდან და გარდამავალი სიჩქარის ზოლების მიმდებარე ტერიტორიებიდან გადაადგილების გარეშე.

სადესანტო ადგილებიდან მგზავრთა ძირითადი ნაკადის მიმართულებით უნდა მოეწყოს საფეხმავლო ბილიკები ან ტროტუარები არსებულ ტროტუარებამდე, ქუჩებამდე ან საფეხმავლო ბილიკებამდე, ხოლო მათი არარსებობის შემთხვევაში - არანაკლებ გვერდითი ხილვადობის მანძილზე.

ბოლო გაჩერებებზე გაჩერების ზონებში და საქალაქთაშორისო მარშრუტებზე მგზავრების შუალედური დასვენების ადგილებში უნდა იყოს საზოგადოებრივი ტუალეტი.

ავტობუსების მარშრუტების ბოლო წერტილები აღჭურვილი უნდა იყოს შემობრუნების ადგილებით.

2.5.4. დასახლებებში გაჩერებების ადგილმდებარეობა და აღჭურვილობა უნდა აკმაყოფილებდეს VSN 25-86-ის 10.5.2 პუნქტისა და SNiP 2.07.01-89-ის მოთხოვნებს.

ღამით, ქალაქებსა და დაბებში გაჩერების ადგილები უნდა იყოს განათებული.

2.5.5. სოფლად ბავშვების რეგულარული ავტობუსით გადაყვანის ორგანიზებისას მარშრუტებზე უნდა დამონტაჟდეს სპეციალური გაჩერების ნიშნები ბავშვების გადამყვანი ავტობუსების გავლის დროის მითითებით.

2.5.6. ავტობუსების გაჩერებების, ტროტუარების და საცალფეხო ბილიკების მოვლისა და გაწმენდის წესს, რომელიც უზრუნველყოფს ფეხით მოსიარულეთა გაჩერებამდე მოძრაობას, განსაზღვრავს შესაბამისი ტერიტორიის აღმასრულებელი ორგანოები.

2.6. გზების მშენებლობა

2.6.1. გზები, რომლებზეც ხდება რეგულარული ავტობუსით გადაადგილება, აღჭურვილი უნდა იყოს მოძრაობის ორგანიზების ტექნიკური საშუალებებით, მათ შორის საგზაო ნიშნები, მონიშვნები, ღობეები და შუქნიშანი.

2.6.2. საგზაო ნიშნების დაყენება საავტომობილო გზებზე უნდა შეესაბამებოდეს მათი განლაგების სქემებს, რომლებიც დამტკიცებულია დადგენილი წესით.*

* გზატკეცილებზე საგზაო ნიშნების განლაგების შემუშავებისა და დამტკიცების პროცედურა. დამტკიცებულია რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროსა და რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ. 1992 წ

საგზაო ნიშნების ტექნიკური პარამეტრები უნდა აკმაყოფილებდეს GOST-ის მოთხოვნებს.*

* GOST. Საგზაო ნიშნები. ზოგადი სპეციფიკაციები.

ნიშნების დაყენება უნდა შეესაბამებოდეს GOST-ის მოთხოვნებს.*

* GOST. მოძრაობის ორგანიზების ტექნიკური საშუალებები. განაცხადის წესები.

2.6.3. საგზაო მონიშვნა უნდა შეესაბამებოდეს GOST * მოთხოვნებს და მისი გამოყენება გზის სავალ ნაწილზე ხორციელდება GOST-ის შესაბამისად.

* GOST. გზის მონიშვნა.

2.6.4. გზებზე უნდა დამონტაჟდეს დამცავი ზოლები, რომელთა ტექნიკური პარამეტრები შეესაბამება GOST * და მიმდინარე სტანდარტული გადაწყვეტილებების მოთხოვნებს. ღობეების დამონტაჟება უნდა განხორციელდეს GOST და SNiP 2.05.02-85 შესაბამისად.

* GOST. დაცვები გზის ლითონის ბარიერის ტიპისაა. სპეციფიკაციები.

2.6.5. გზებზე დამონტაჟებული შუქნიშნების ტექნიკური პარამეტრები უნდა შეესაბამებოდეს GOST-ის მოთხოვნებს.

* GOST. შუქნიშანი არის გზა. ტიპები. ძირითადი პარამეტრები. ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები.

შუქნიშნების დაყენება უნდა განხორციელდეს GOST-ის მოთხოვნების შესაბამისად.

2.7. რკინიგზის გადასასვლელები

2.7.1 რკინიგზის გადასასვლელებით ავტობუსების მარშრუტების ორგანიზება დასაშვებია იმ შემთხვევებში, როდესაც შეუძლებელია სხვა გამოსავლის პოვნა.

სარკინიგზო გადასასვლელებზე გამავალი რეგულარული ავტობუსების მარშრუტების გახსნას წინ უძღვის მათი ყოვლისმომცველი გამოკვლევა და მარშრუტის კოორდინაცია სარკინიგზო ლიანდაგზე პასუხისმგებელი ორგანიზაციების ხელმძღვანელებთან.

2.7.2. გადასასვლელების ყველა მოწყობა უნდა შეესაბამებოდეს რუსეთის ფედერაციის რკინიგზის ტექნიკური ექსპლუატაციის წესების*, სარკინიგზო გადასასვლელების ექსპლუატაციის ინსტრუქციებს**, სტანდარტული პროექტები, რუსეთის ფედერაციის გზის წესები, GOST, GOST R და ახლად აშენებულ და რეკონსტრუქციულ საზოგადოებრივ გზებზე და სამრეწველო საწარმოებთან მისასვლელ გზებზე - და SNiP 2.05.02-85 მოთხოვნები.

* რუსეთის ფედერაციის რკინიგზის ტექნიკური ექსპლუატაციის წესები / რუსეთის ფედერაციის რკინიგზის სამინისტრო. მ.: ტრანსპორტი, 19წ.

** სარკინიგზო გადასასვლელების ექსპლუატაციის ინსტრუქციები / რუსეთის ფედერაციის რკინიგზის სამინისტრო, M.: 1996 წ.

2.7.3. იმავე დონეზე რკინიგზის გზების გადაკვეთა ძირითადად სწორი კუთხით უნდა განხორციელდეს. თუ ეს პირობა ვერ სრულდება, გადაკვეთილ გზებს შორის მწვავე კუთხე უნდა იყოს მინიმუმ 60*. უფრო მკვეთრი კუთხით განლაგებული არსებული გადასასვლელები უნდა აღდგეს ავტომაგისტრალის რეკონსტრუქციის პარალელურად.

2.7.4. არსებულ გადაკვეთებზე, სულ მცირე, 10 მ მანძილზე ყველაზე გარე ლიანდაგიდან, გრძივი პროფილის გზას უნდა ჰქონდეს ჰორიზონტალური პლატფორმა ან დიდი ვერტიკალური მოსახვევი ან დახრილობა ერთი ლიანდაგის მეორეზე გადაჭარბების გამო, როდესაც კვეთა არის მოსახვევ მონაკვეთში. ტრასის.

გზის გრძივი დახრილობა გადასასვლელთან მიახლოების ადგილიდან მინიმუმ 20 მ მანძილზე უნდა იყოს არაუმეტეს 50┐.

ახალი საავტომობილო გზების რეკონსტრუქციისა და მშენებლობის დროს, მისადგომები ისე უნდა იყოს მოწყობილი, რომ ყველაზე გარე ლიანდაგიდან მინიმუმ 2 მ მანძილზე გრძივი პროფილის საავტომობილო გზას ჰქონდეს ჰორიზონტალური ბაქანი.

ახლად აშენებულ გზებზე, გადაკვეთამდე მინიმუმ 50 მ მანძილზე, საავტომობილო გზის მისადგომებს უნდა ჰქონდეს გრძივი დახრილობა არაუმეტეს 30┐.

რთულ პირობებში (მთიან რაიონებში, ქალაქის ქუჩებში და ა.შ.), გზის გრძივი პროფილი გადასასვლელებთან მისადგომებთან შეიძლება იყოს ინდივიდუალური, შეთანხმებული სახელმწიფო საგზაო უსაფრთხოების ინსპექციისა და გზების მართვის უფლებამოსილ ორგანოებთან ან გზის სხვა მფლობელებთან. .

2.7.5. გარდამავალი ტიპის საფარით საავტომობილო გზების გადაკვეთის მიდგომებზე, გარე სარკინიგზო სათავედან 10 მ მანძილზე უნდა მოეწყოს მყარი საფარი ორივე მხრიდან.

2.7.6. ჩქაროსნულ გზებზე გადასასვლელებთან მიდგომებზე, სტაციონარული განათება უნდა დამონტაჟდეს SNiP 2.05.02-85-ით დადგენილი სტანდარტების შესაბამისად.

2.7.7. სარკინიგზო გადასასვლელებთან საგზაო ნიშნების და საგზაო ნიშნების დამონტაჟება უნდა განხორციელდეს GOST-ისა და GOST-ის მოთხოვნების შესაბამისად.

2.7.8. რკინიგზის გადასასვლელებთან მისადგომებზე სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებს უნდა ჰქონდეთ გადაკვეთის ხილვადობა არანაკლებ გამოთვლილი მანძილიდან მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარით საგანგებო გაჩერებისთვის.

რკინიგზის გადასასვლელების ზონაში გაჩერების წერტილების განთავსებამ არ უნდა გააუარესოს მოახლოებული მატარებლის მემანქანეების ხილვადობის პირობები და მათმა ტექნიკურმა გადაწყვეტამ უნდა უზრუნველყოს ავტობუსის გაჩერების შემთხვევაში შეუფერხებელი მოძრაობა ძირითადი სატრანსპორტო ზოლების გასწვრივ.

2.7.9. გზების მოვლა-შეკეთებასა და შეკეთებაზე სამუშაოებს - გადასასვლელებზე შესასვლელებს ახორციელებენ გზის მესაკუთრეები.

2.7.10. იმ შემთხვევებში, როდესაც შესრულებისას სარემონტო სამუშაოებიგადასასვლელზე შეფერხებულია ან შეფერხებულია ტრანსპორტის მოძრაობა, ტერიტორიის მიხედვით ადგილობრივმა ადმინისტრაციამ ან გზის მფლობელმა სარემონტო ორგანიზაციის მიერ სამუშაოს დაწყებამდე მინიმუმ 5 დღით ადრე წარდგენილი განცხადების საფუძველზე უნდა განსაზღვროს, სახელმწიფო ინსპექციასთან შეთანხმებით. საგზაო უსაფრთხოებისთვის, სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილების ან გადაადგილების ორგანიზების პროცედურა უახლოეს ხელოვნურ ნაგებობებზე ან სხვა გადაკვეთებზე.

სარემონტო გადასასვლელის დახურვის დრო უნდა განისაზღვროს სამუშაო გრაფიკით (პროექტი, ტექნოლოგიური პროცესი და ა.შ.). გარემონტებული გადასასვლელის შემოვლითი მოძრაობის ორგანიზებისთვის აუცილებელი საგზაო ნიშნების დაყენება ტერიტორიულობისთვის ადგილობრივი ადმინისტრაციის და გზის მფლობელს ევალება.

2.7.11. არსებული გადასასვლელების დაკეტვა, გადაყვანა, დახურული გადაკვეთების (მუდმივი ან დროებითი) აღდგენა ხორციელდება რკინიგზის უფროსის ბრძანებით სახელმწიფო საავტომობილო ინსპექციასა და გზის მფლობელებთან შეთანხმებით. ამის შესახებ ადგილობრივ ტერიტორიულ ადმინისტრაციას, საგზაო ორგანოებს ან გზის სხვა მფლობელებს უნდა ეცნობოს გადაკვეთის დახურვამდე მინიმუმ ორი თვით ადრე.

გადასასვლელის დახურვის შესახებ შეტყობინებას ევალება რკინიგზის უფროსს საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციასთან შეთანხმებული წესით.

რკინიგზის გადასასვლელის დაკეტვის დროს გზატკეცილზე არსებული მოძრაობის ორგანიზების ტექნიკური საშუალებები შესაბამისობაში უნდა იყოს სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის ორგანიზების ახალ სქემასთან.

დახურული გადასასვლელების შესასვლელთან, გადასასვლელის მფლობელი აშენებს პლატფორმებს მანქანების შემობრუნებისთვის.

2.7.12. აკრძალულია არარეგულირებული სარკინიგზო გადასასვლელებით გამავალი რეგულარული ავტობუსების მარშრუტების გახსნა.

2.8. საბორნე გადასასვლელები

2.8.1. საბორნე გადასასვლელები გზების გადაკვეთაზე წყლის ნაკადებთან უნდა იყოს მოწყობილი, აღჭურვილი და შენარჩუნებული VSN 50-87 დებულებების შესაბამისად.

* ინსტრუქციები ბორნებისა და მცურავი ხიდების შეკეთების, მოვლისა და ექსპლუატაციის შესახებ. VSN 50-87 / Minavtodor RSFSR. - მ.: ტრანსპორტი, 19წ.

ღამით, საბორნე გადასასვლელები უნდა იყოს განათებული. განათების არარსებობის შემთხვევაში აკრძალულია ავტობუსების გადაადგილება ბორნით.

2.8.2. რეგულარულ მარშრუტებზე ავტობუსების გადაადგილების განრიგი საბორნე გადასასვლელების გამოყენებით და საბორნე გადასასვლელების ექსპლუატაცია უნდა იყოს ურთიერთდაკავშირებული და უზრუნველყოფდეს საკმარის დროს გადაკვეთის განსახორციელებლად, მათ შორის მგზავრების ჩამოსვლისა და ჩამოსვლისთვის.

2.8.3. საბორნე გადასასვლელების ნავმისადგომებზე უნდა იყოს გათვალისწინებული გადასასვლელის მომლოდინე მანქანების დაგროვების ზოლები და მგზავრების ჩასვლისა და ჩამოსასვლელად დასაფრენი ზოლები.

მანქანებისთვის აკუმულაციური ზოლები უნდა მოეწყოს საბორნე გადასასვლელის ნავმისადგომის უშუალო სიახლოვეს, რომლის სიგრძე დამოკიდებულია მოძრაობის ინტენსივობაზე და გადაკვეთის მუშაობის რეჟიმზე.

სადესანტო ზოლები რეკომენდირებულია განთავსდეს ნავმისადგომიდან 10-20 მ მანძილზე ჰორიზონტალურ მონაკვეთებზე ან 40┐ გრძივი დახრილობის მონაკვეთებზე. ასაფრენი ბილიკის სიგანე აღებულია ძირითადი მოძრაობის ზოლების სიგანეზე. მათ უნდა ჰქონდეთ მყარი საფარი მთელ სიგრძეზე. მგზავრების მოხერხებულობისთვის უნდა იყოს გათვალისწინებული სადესანტო ადგილები (ტროტუარები) 1,5-2,0 მ სიგანით და სადესანტო და შესანახი ზოლების სიგრძის ტოლი სიგრძით. სადესანტო პლატფორმები ზედაპირიდან 0,2 მ-ით უნდა იყოს აწეული და მისგან დაცული ბორდიურებით.

მკვრივი სატრანსპორტო ნაკადების დარბევის ზონაში გადასასვლელების უკან უნდა მოეწყოს დამატებითი ზოლები. დამატებითი ზოლების სიგანე ტოლი უნდა იყოს ძირითადი მოძრაობის ზოლების სიგანეზე.

2.8.4. მძღოლების გასაფრთხილებლად გადასასვლელის არსებობის შესახებ, უნდა დამონტაჟდეს ნიშნები 1.9 "გადასასვლელი ხიდი". გადასასვლელისკენ მიმავალ გზაზე აუცილებელია სიჩქარის გლუვი კლება 20 კმ/სთ-მდე და გასწრების აკრძალვა.

აკუმულაციური ზოლის მიდამოში აუცილებელია საინფორმაციო და სახელმძღვანელო ნიშნების დამონტაჟება 5.8.3 „ზოლის დასაწყისი“, 5.8.7 „მოძრაობის მიმართულება ზოლების გასწვრივ“ და 5.9 „საზოგადოებრივი სატრანსპორტო საშუალებების ზოლი“ 10. -ნავმისადგომამდე 20მ უნდა იყოს დაყენებული ნიშანი 2.5 „გაჩერების გარეშე მოძრაობა აკრძალულია“, ნავმისადგომის ტერიტორიაზე უნდა დამონტაჟდეს ბორნის დატვირთვის სქემა, ასევე ბარიერი და შუქნიშანი. ტერიტორიაზე. უნდა დამონტაჟდეს სადესანტო ზოლები, საინფორმაციო პლაკატი წარწერით "მგზავრების ჩასხდომის ადგილი" და "მგზავრების ჩამოსვლის ადგილი".

2.8.5. ყინულის გადასასვლელებზე და მცურავ ხიდებზე ავტობუსებით მგზავრების გადაყვანა აკრძალულია.

მგზავრები ყინულის გადასასვლელს კვეთენ როგორც ფეხით მოსიარულეები, ხოლო ავტობუსის მძღოლები გადაკვეთის გასწვრივ მოძრაობენ "ყინულის გადასასვლელების დიზაინის, მშენებლობისა და ექსპლუატაციის ინსტრუქციების" მოთხოვნების დაცვით.

2.9.1. გზების მდგომარეობა, რომლებზეც ხორციელდება რეგულარული ავტობუსით ტრანსპორტირება, უნდა აკმაყოფილებდეს GOST R-ის მოთხოვნებს.

2.9.2. გზის სავალი ნაწილი, ტროტუარების, საცალფეხო ბილიკების, სადესანტო ადგილების, გაჩერების ადგილების, აგრეთვე გამყოფი ზოლების ზედაპირი, გზის ნაპირები და საძირკვლის ფერდობები უნდა იყოს სუფთა, თავისუფალი უცხო საგნებისგან, რომლებიც არ არის დაკავშირებული მოწყობასთან.

2.9.3. სავალი ნაწილის ტროტუარს არ უნდა ჰქონდეს ჩაძირვა, ხვრელები ან სხვა სახის დაზიანება, რომელიც აფერხებს სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობას გზის წესებით ნებადართული სიჩქარით. საფარის მაქსიმალური დასაშვები დაზიანება, ასევე მათი აღმოფხვრის დრო მოცემულია ცხრილში 1.

ცხრილი 1

2.9.4. ინდივიდუალური ჩაძირვის, ხვრელების და სხვა დაზიანების მაქსიმალური ზომები არ უნდა აღემატებოდეს 15 სმ სიგრძეს, 60 სმ სიგანეს და 5 სმ სიღრმეს.

2.9.5. სავალი ნაწილის საფარის თანასწორობა უნდა შეესაბამებოდეს მე-2 ცხრილში მოცემულ მოთხოვნებს.

მაგიდა 2

2.9.6. საფარის ადჰეზიის კოეფიციენტმა უნდა უზრუნველყოს უსაფრთხო მართვის პირობები ამ ზონაში დაშვებული სიჩქარით და იყოს მინიმუმ 0.3 საბურავის გარეშე საბურავის გაზომვისას და 0.4 - საბურავის საბურავის ნიმუშით.

დრო, რომელიც საჭიროა იმ მიზეზების აღმოსაფხვრელად, რომლებიც ამცირებენ საფარის ადჰეზიურ თვისებებს, სამუშაოს სახეობიდან გამომდინარე, დადგენილია ამ მიზეზების აღმოჩენის მომენტიდან. ის არ უნდა აღემატებოდეს მე-3 ცხრილში მოცემულ მნიშვნელობებს.

ცხრილი 3

2.9.7. გზების ზამთრის მოვლა უნდა შეესაბამებოდეს VSN 24-88 მე-6 თავის მოთხოვნებს.

ზამთრის მოლიპულობის აღმოფხვრისა და გზებისთვის თოვლის გაწმენდის დასრულების დრო უნდა შეესაბამებოდეს მე-4 ცხრილში მოცემულ მონაცემებს.

ცხრილი 4

ავტობუსის გაჩერებებზე თოვლის მოცილება გზის გაწმენდის დასრულებისთანავე ხორციელდება.

2.9.8. მხრები და გამყოფი ზოლები, რომლებიც არ არის გამოყოფილი სავალი ნაწილისგან ბორდიურებით, არ უნდა იყოს დაბალი ვიდრე სავალი ნაწილის მიმდებარე კიდეების დონე 4,0 სმ-ზე მეტით.

ბორდიურის არარსებობის შემთხვევაში მხრის (გამყოფი ზოლის) აწევა სავალი ნაწილის ზემოთ დაუშვებელია.

2.9.9. ჭუჭყიანი გზების დაზიანება (გამყოფი ზოლები) არ უნდა აღემატებოდეს მე-5 ცხრილში მოცემულ მნიშვნელობებს.

ცხრილი 5

2.9.10. მოძრაობის ორგანიზების ტექნიკური საშუალებები და საგზაო აღჭურვილობის ელემენტები უნდა შეესაბამებოდეს GOST R-ის მოთხოვნებს.

3. მარშრუტის მარშრუტები და საგზაო პირობები

ტრანსპორტირების პროცესის ორგანიზებისას

3.1. მგზავრების ტრანსპორტირება ავტობუსებით რეგულარულ საქალაქო, გარეუბნულ, საქალაქთაშორისო, საერთაშორისო კომუნიკაციებში ხორციელდება დამტკიცებული მარშრუტების მიხედვით.

3.2. მგზავრთა რეგულარული გადაყვანის მარშრუტები დადგენილი წესით უნდა იყოს შეთანხმებული და დამტკიცებული შესაბამისი ტერიტორიის აღმასრულებელი ორგანოების მიერ, რომლითაც გადის ავტობუსის მარშრუტი. აკრძალულია წინასწარ შეთანხმებული (დამტკიცებული) ავტობუსების მარშრუტებიდან გადახვევა (გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც დროებითი შეზღუდვები დაწესდება ან გზებისა და ქუჩების იმ მონაკვეთებზე მოძრაობა დახურულია, რომლებზეც გადის ავტობუსის მარშრუტები და სახელმწიფო საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ინსპექციასთან შეთანხმებული შემოვლითი გზების დაწესება).*

* ინსტრუქციები მოძრაობის ორგანიზებისა და საგზაო სამუშაოების წარმოების ადგილების შემოღობვის შესახებ. VSN 37-84. მ.: ტრანსპორტი, 1985 წ

რეგულარული ავტობუსის მარშრუტების დაგეგმვისა და ორგანიზებისას, თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ „საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მანქანების პრიორიტეტული მოძრაობის ორგანიზების სახელმძღვანელოებით“*.

* ინსტრუქციები საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სატრანსპორტო საშუალებების პრიორიტეტული მოძრაობის ორგანიზების შესახებ (დამტკიცებულია სსრკ შინაგან საქმეთა სამინისტროს მიერ 30/06/83).

3.3. რეგულარული გადაზიდვების დაწყებამდე, ისევე როგორც მათი განხორციელების პროცესში, აუცილებელია შეფასდეს საგზაო პირობების შესაბამისობა სატრანსპორტო მარშრუტებზე ამ მოთხოვნებთან. საავტომობილო გზების მდგომარეობის უსაფრთხოების მოთხოვნებთან შესაბამისობის შეფასება ხორციელდება კომისიის მიერ ამ მოთხოვნების მე-4 პუნქტის შესაბამისად ჩატარებული კვლევის საფუძველზე.

გზის მდგომარეობის კვლევის შედეგების საფუძველზე დგება აქტი, რომელშიც ჩამოთვლილია გამოვლენილი ხარვეზები, რომლებიც საფრთხეს უქმნის მოძრაობის უსაფრთხოებას. აქტები ექვემდებარება გადაცემას იმ ორგანოებს, რომლებიც უფლებამოსილნი არიან გამოასწორონ გამოვლენილი ხარვეზები და გააკონტროლონ ამ სამუშაოს შედეგები. გამოკითხვის მასალები და აქტების ასლები ინახება ავტობუსების მფლობელებში. თუ მარშრუტზე გამოვლინდა ხარვეზები გზების, ქუჩების, ხელოვნური ნაგებობების და სხვა გზის ელემენტების მდგომარეობაში, აღჭურვილობასა და მოვლაში, რომლებიც საფრთხეს უქმნის მოძრაობის უსაფრთხოებას, ავტობუსების მფლობელები ხარვეზების აღმოფხვრამდე, გარემოებიდან გამომდინარე:

არ გახსნათ მოძრაობა სატრანსპორტო მარშრუტზე;

შეაჩერეთ მოძრაობა მარშრუტზე ან შეცვალეთ მოძრაობის მარშრუტი;

ისინი მარშრუტზე მოძრაობის რეჟიმებს ცვლიან და ამის შესახებ აღმასრულებელ ხელისუფლებას, დაინტერესებულ ორგანიზაციებს, საწარმოებსა და მოსახლეობას აცნობებენ.

3.4. ავტობუსების მფლობელებმა უნდა გაითვალისწინონ მძღოლების მიერ აღმოჩენილი ხარვეზები მარშრუტებზე მოძრაობის ორგანიზებასა და რეგულირებაში, გზების მდგომარეობა და მოწყობა, ქუჩები, ხელოვნური ნაგებობები, რკინიგზის გადასასვლელები, ავტობუსების გაჩერებები, რომელთა შედეგები გამოიყენება საჭიროების მისაღებად. ზომები ამ ხარვეზების აღმოსაფხვრელად.

3.5. ყოველი ახლად გახსნილი რეგულარული სატრანსპორტო მარშრუტისთვის შედგენილია პასპორტი და მარშრუტის სქემა, სადაც მითითებულია მოძრაობისთვის საშიში მონაკვეთები.

გზის პირობების ცვლილების შესახებ მონაცემები ამ დოკუმენტებში დროულად უნდა შევიდეს.

3.6. ავტობუსების გადაადგილების განრიგი (განრიგი) მუშავდება დადგენილი წესით, როგორც რეგულარული სატრანსპორტო მარშრუტების გახსნამდე სიჩქარის რეგულირების საფუძველზე, ასევე არსებულ მარშრუტებზე. სიჩქარის (დროის) სტანდარტებმა უნდა უზრუნველყონ ავტობუსების გადაადგილების უსაფრთხო რეჟიმები მარშრუტზე რეალურ საგზაო პირობებში, გზის წესებით დაშვებული სიჩქარის გათვალისწინებით, საგზაო ნიშნებით, უზრუნველყოფენ შესაძლო შეფერხებებს, რომლებიც დაკავშირებულია მაღალ მოძრაობასთან გზის მონაკვეთებზე. კვირის გარკვეული დღეები და დღის საათები, მოძრაობის ორგანიზებით, აგრეთვე სარკინიგზო გადასასვლელებზე და ა.შ.

3.7. ავტობუსების ტიპისა და ბრენდის არჩევანი განისაზღვრება გზების მდგომარეობის, მარშრუტზე მდებარე ხიდების, ესტაკადების, ესტაკადების და სხვა ხელოვნური ნაგებობების რეალური ტარების გათვალისწინებით.

3.8. საგზაო ან მეტეოროლოგიური პირობების არახელსაყრელი ცვლილებების შემთხვევაში, რომლებიც საფრთხეს უქმნის მგზავრთა გადაყვანის უსაფრთხოებას (გზის ზედაპირის განადგურება, ყინულიანი პირობები, ძლიერი ნისლი, ნაკაწრები და ა. სიჩქარის შემცირებას ან მოძრაობის განრიგის გაუქმებას და საჭიროების შემთხვევაში არ აძლევენ ხაზის გასვლის უფლებას ან სხვაგვარად უზრუნველყოფენ ტრანსპორტის მოძრაობის შეჩერებას.*

* შეესაბამება ორიგინალს. - მონაცემთა ბაზის მწარმოებლის შენიშვნა.

4. ავტობუსების მარშრუტების კვლევა

4.1. გზების, ქუჩების, ხელოვნური ნაგებობების, რკინიგზის გადასასვლელების, წყლის დაბრკოლებებზე გადასასვლელების და მათი საინჟინრო აღჭურვილობის ტექნიკური მდგომარეობისა და მოვლის დონის შესაფასებლად მოძრაობის უსაფრთხოების მოთხოვნებთან, კომისიები ამოწმებს ავტობუსის მარშრუტებს რეგულარული სატრანსპორტო მარშრუტების გახსნამდე და ექსპლუატაციის დროს. - წელიწადში ორჯერ მაინც (შემოდგომა-ზამთრის და გაზაფხული-ზაფხულის პერიოდში) მოქმედი საკანონმდებლო და სხვა მარეგულირებელი დოკუმენტებით დადგენილი წესით.*

* ფედერალური კანონი „საგზაო უსაფრთხოების შესახებ“ (მუხლი 12); დებულებები საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის შესახებ საწარმოებში, დაწესებულებებში, ორგანიზაციებში, რომლებიც დაკავებულნი არიან მგზავრთა და ტვირთის გადაზიდვით.

4.2. ავტობუსებით მგზავრების გადამყვანი ორგანიზაციები ყოველწლიურად წარუდგენენ წინადადებებს შესაბამისი ტერიტორიის აღმასრულებელ ხელისუფლებას (ადმინისტრაციას) კომისიის შემადგენლობის, კვლევის დროისა და კვლევისთვის შემოთავაზებული მარშრუტების ჩამონათვალის შესახებ.

შესაბამისი ტერიტორიის აღმასრულებელი ხელისუფლების (ადმინისტრაციის) გადაწყვეტილებით შექმნილ კომისიაში უნდა შედიოდნენ ავტობუსებით დასაქმებული ორგანიზაციების თანამშრომლები, გზებისა და ქუჩების, რკინიგზის გადასასვლელების, ტრამვაის ლიანდაგების, საბორნე გზების, კომუნალური და სხვა ორგანიზაციების თანამშრომლები. გადასასვლელებზე და სხვა ობიექტებზე, რომლებზეც მიმდინარეობს ავტობუსების მოძრაობა, სახელმწიფო საგზაო უსაფრთხოების ინსპექციის თანამშრომლები და სხვა ორგანოები, რომლებსაც უფლება აქვთ განახორციელონ სახელმწიფო კონტროლის დაცვაზე. რეგულაციებიმოქმედი საგზაო უსაფრთხოების სფეროში.

4.3. ავტობუსების მარშრუტების კვლევის ჩატარებისას და მოძრაობის უსაფრთხოების მოთხოვნებთან მათი შესაბამისობის დადგენისას გამოიყენება შემდეგი მასალები:

მარშრუტის შესახებ ინფორმაცია მიწოდებული ავტობუსების მფლობელებისთვის, რომლებიც მგზავრებს ატარებენ გამოკითხულ მარშრუტზე;

მონაცემები მარშრუტზე საგზაო მდგომარეობის შესახებ (სავალი ნაწილის პარამეტრები და მდგომარეობა, გზისპირა, გეგმისა და პროფილის ელემენტები, ხელოვნური ნაგებობები, რკინიგზის გადასასვლელები, საბორნე გადასასვლელები, გზების მოწყობის ელემენტები და მოძრაობის ორგანიზების ტექნიკური საშუალებები) მოწოდებული საგზაო, კომუნალური და სხვა ორგანიზაციები, რომლებზეც პასუხისმგებელი არიან გზები, ხელოვნური ნაგებობები, რკინიგზის გადასასვლელები და ა.შ.

საგზაო პოლიციის მიერ წარმოდგენილი ინფორმაცია საგზაო შემთხვევების კონცენტრაციის ადგილების, მათი გამომწვევი მიზეზების შესახებ;

პირდაპირი გამოკვლევის მასალები, ვიზუალური დათვალიერებისა და ინსტრუმენტული გაზომვების საშუალებით მარშრუტის გასწვრივ საკონტროლო გადასასვლელების განხორციელების პროცესში.

4.4. კვლევის შედეგები დოკუმენტირებულია აქტში, რომელიც იძლევა კომისიის დასკვნას არსებული ავტობუსების ოპერირებისა და ახალი მარშრუტების გახსნის შესაძლებლობის შესახებ. იმ შემთხვევაში, თუ საავტომობილო გზების მდგომარეობა არ შეესაბამება ამ მოთხოვნებს, აქტში ასახულია კომისიის წინადადებები გადაუდებელი და პერსპექტიული ღონისძიებების განხორციელების შესახებ, რომლებიც მიმართულია საგზაო მოძრაობის პირობების გაუმჯობესებასა და მარშრუტზე საგზაო შემთხვევების თავიდან აცილების მიზნით.

4.5. ინსპექტირების აქტები წარედგინება შესაბამის აღმასრულებელ ორგანოებს, რომლებმაც დაამტკიცეს ავტობუსების მარშრუტების შემოწმების კომისიის შემადგენლობა, რათა გადაწყვიტონ მარშრუტის გახსნა თუ გაგრძელების საკითხი, მიიღონ ზომები ტრანსპორტის ორგანიზების გასაუმჯობესებლად და მათი უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით. საავტომობილო გზების, ქუჩების, ხელოვნური ნაგებობების მდგომარეობის, აღჭურვილობისა და მოვლა-პატრონობის ხარვეზების აღმოფხვრაზე კონტროლის ორგანიზება.* აქტების ასლები ეგზავნება საგზაო, კომუნალურ და სხვა ორგანიზაციებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან გზების, ქუჩების, ხელოვნური ნაგებობების, რკინიგზის გადასასვლელებზე, გადასასვლელებზე. წყლის დაბრკოლებებზე და სხვა ნაგებობებზე გადაუდებელი ზომების მისაღებად გამოვლენილი ხარვეზების აღმოსაფხვრელად. აქტების ასლები ასევე გადაეცემა გამოკვლეულ მარშრუტებზე მომუშავე ავტობუსების მფლობელებს შესაბამისობის უზრუნველსაყოფად. მოძრავი შემადგენლობაგზის პირობები, მძღოლების ბრიფინგის დროს გამოყენება, სახიფათო უბნების სქემების დაზუსტება, ავტობუსის სიჩქარის რეგულირება (მორგება).

* შესაბამისი აღმასრულებელი ხელისუფლების მიერ გამოკითხვისათვის დადგენილ ვადაში.

4.6. იმ შემთხვევაში, თუ არსებული ავტობუსის მარშრუტები არ შეესაბამება მოძრაობის უსაფრთხოების მოთხოვნებს, შესაბამისი ტერიტორიების აღმასრულებელი ორგანოები, რომლებზეც გადის ავტობუსების მარშრუტები, ავტობუსების მარშრუტების შემოწმების კომისიის წარდგინების საფუძველზე, წყვეტს ავტობუსის დროებით გაჩერებას. მოძრაობა ამ მარშრუტებზე ან დახურეთ მარშრუტი.* წარდგენა განიხილება სამი დღის ვადაში. გადაწყვეტილება ავტობუსების მოძრაობის შეწყვეტის შესახებ ძალაში შედის მიღებიდან დაუყოვნებლივ, რის შესახებაც შესაბამისი მარშრუტებით გადაადგილებულ ავტობუსების მფლობელებს, მოსახლეობას ეცნობებათ (დახმარებით. მასმედიადა შესაბამისი მარშრუტების გაჩერებებზე განთავსებული განცხადებები).

* საავტომობილო გზების მარეგულირებელი დოკუმენტების მოთხოვნებთან შეუსაბამობის შემთხვევაში, შესაბამისი ტერიტორიის აღმასრულებელ ხელისუფლებას შეუძლია გადაწყვიტოს დროებითი (სეზონური) მარშრუტის ორგანიზება იმ კომისიის დასკვნის საფუძველზე, რომელმაც ჩაატარა კვლევა. ამავდროულად, მკაფიოდ უნდა განისაზღვროს მარშრუტის ვადა (პერიოდი), ასევე ღონისძიებების ერთობლიობა, რომელიც უნდა განხორციელდეს ავტობუსების მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ავტობუსების მფლობელებს შეუძლიათ მოაწყონ დროებითი (სეზონური) ავტობუსების მარშრუტები შესაბამისი აღმასრულებელი ხელისუფლების წერილობითი ნებართვით.

4.7. გადაუდებელ შემთხვევებში, როდესაც საგზაო ან მეტეოროლოგიური პირობები საფრთხეს უქმნის მგზავრთა გადაყვანის უსაფრთხოებას (სტიქიური უბედურებებით გამოწვეული გზებისა და გზის ნაგებობების განადგურება, ავარიები თერმულ, გაზზე, ელექტრო და სხვა კომუნიკაციებზე), ავტობუსების მფლობელები, ავტობუსის სადგურებიხოლო სამგზავრო ავტოსადგურები, საგზაო, კომუნალური ორგანიზაციები, სახელმწიფო საგზაო უსაფრთხოების ინსპექცია ვალდებულნი არიან თავიანთი უფლებამოსილების შესაბამისად შეაჩერონ ავტობუსების მოძრაობა. ავტობუსების მოძრაობის დროებითი შეჩერება ან შეზღუდვა ხორციელდება მარეგულირებელი დოკუმენტების შესაბამისად, რომლებიც განსაზღვრავენ საგზაო და კლიმატური პირობების არახელსაყრელი ცვლილებების შესახებ ინფორმირების პროცედურას, გზის პარამეტრებს, მეტეოროლოგიურ და სხვა პირობებს, რომლებშიც მარშრუტზე მოძრაობა დროებით შეჩერებულია. ან შეზღუდული, ზომები მგზავრების შემდგომი გადაადგილების უზრუნველსაყოფად და მიღებულ გადაწყვეტილებებზე პასუხისმგებელ ჩინოვნიკებს.*

* გაიდლაინები საქალაქთაშორისო და საგარეუბნო მარშრუტებზე ავტობუსების მოძრაობის დროებით შეჩერების შესახებ სტიქიური უბედურებების ან საგზაო და კლიმატური პირობების ცვლილებით გამოწვეული გადაუდებელ შემთხვევებში; GOST R გზები და ქუჩები. მოთხოვნები ოპერატიული მდგომარეობის მიმართ, დასაშვებია მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის პირობებით.

ამბობენ, რომ სკოლის ავტობუსები სკოლის მცირე ტერიტორიაა. ყვითელი ავტობუსი სწრაფად გახდა ნაცნობი ბევრი ბავშვისთვის, მის გარეშე უკვე ძნელი წარმოსადგენია სასკოლო ყოველდღიური ცხოვრება. MKOU "Pristenskaya საშუალო სკოლის" სასკოლო მარშრუტებზე მუშაობს PAZ 32053-70 ავტობუსი, წარმოებული 2011 წელს, ავტომობილის სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომრით - М440РН46 და მანქანის პასპორტით 52 HE 549911. No625 „კურსკის ოლქის პრისტენსკის რაიონის მუნიციპალური საგანმანათლებლო დაწესებულებისთვის „პრისტენსკაიას საშუალო სკოლა“ ქონების მინიჭების შესახებ“ ავტობუსი სკოლას ენიჭება ოპერატიული მართვის უფლებით.

ავტომობილის სახელწოდება „სასკოლო ავტობუსი“ თავისთავად მეტყველებს - ეს არის ტრანსპორტი სტუდენტების სწავლის ადგილზე და უკან გადასაყვანად. ჩვენს სკოლაში მიმდინარე სასწავლო წელს ყოველდღიურად სოფლიდან 27 მოსწავლე მოჰყავთ. დიდი ქსელები. მოსწავლეთა ტრანსპორტირება ორგანიზებულია სამი სატრანსპორტო მარშრუტით: მარშრუტი No1 „გვ. პრისტენი - თან. Wall MKOU "Pristenskaya საშუალო სკოლა" - ერთად. ბ.სეტი (დკ; სკოლა; ვიგონოვკას ქ.) - თან. Pristennoe MKOU "Pristenskaya საშუალო სკოლა" - გვ Pristen, მარშრუტი No2 "s. Pristennoye MKOU "Pristenskaya საშუალო სკოლა" - ვ. Prilepy ფილიალი MKOU "Pristenskaya საშუალო სკოლა" - ერთად. Pr istene MKOU "Pristenskaya საშუალო სკოლა", მარშრუტი No3 "s. Pristennoye MKOU "Pristenskaya საშუალო სკოლა" - "მუზეუმი" ვორონეჟის ფრონტის სამეთაურო პოსტი "სახელის. ვატუტინა ვ.ფ. სოფელში კიროვსკი“ - „ს. Wall MKOU "პრისტენსკაიას საშუალო სკოლა". რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის შესაბამისად, მარშრუტები დამტკიცებულია სკოლის დამფუძნებლის მიერ, შეთანხმებულია რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს სატრანსპორტო მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციასთან „პრისტენსკის“ და აქვს ავტობუსის მარშრუტების პასპორტები.

ჩვენს სკოლაში სკოლის მოსწავლეების გადასაყვანად გამოყენებული ავტობუსი სრულად აკმაყოფილებს GOST R 51160-98 "ავტობუსები ბავშვების გადასაყვანად" მოთხოვნებს. ავტობუსი გათვლილია 22 ადგილებზე, მათ შორის ორი თანმხლები მასწავლებლისთვის, ე.ი. სანამ ავტობუსი მოძრაობს, ყველა ბავშვი უნდა იჯდეს ღვედებით შეკრული, ხოლო დამატებითი ნაბიჯი პირველი კლასის ყველაზე პატარა მგზავრებსაც კი დაეხმარება ავტობუსში ჩასვლაში. ავტობუსი აღჭურვილია სპეციალური სავარძლებით (ისინი უფრო მცირეა, ვიდრე მოზრდილებისთვის), დამონტაჟებულია ზურგჩანთების ბარგის განყოფილება, ხოლო სპეციალური მოწყობილობები ხელს უშლიან მოძრაობას ღია კარებით. სასკოლო ავტობუსის მოვლა-პატრონობას ახორციელებს სს „ორლოვი“ დადებული ხელშეკრულების საფუძველზე. GLONASS გლობალური სანავიგაციო სისტემა, რომლითაც სასკოლო ავტობუსი აღჭურვილია, მიეკუთვნება მაღალტექნოლოგიურ პროექტებს და იძლევა მოძრაობის კონტროლის ალგორითმების ოპტიმიზაციის საშუალებას და, შესაბამისად, პირობების შექმნას ბავშვების სწავლის ადგილზე უსაფრთხო გადაყვანისთვის. გზად ბავშვებისა და მათი თანმხლები ადამიანების ტრანსპორტირების უსაფრთხო ორგანიზებაზე პასუხისმგებელი პირი, სასკოლო ავტობუსის ხაზის გასათავისუფლებლად, დაინიშნა დირექტორის ვლადიმერ სევეროვიჩ კატუნინის, სიცოცხლის უსაფრთხოების მასწავლებლის ორგანიზატორის ბრძანებით. სერტიფიცირებული იყო კურსკის ოლქის სახელმწიფო საგზაო ზედამხედველობის ოფისის რეგიონალური სასერტიფიკაციო კომისიის მიერ. მას ასევე აკისრია დისპეტჩერის მოვალეობა. მოგზაურობის წინასწარი სამედიცინო გამოკვლევა ტარდება Pristensky FAP-ში OBUZ "Pristenskaya CRH"-თან შეთანხმების საფუძველზე.

სკოლის ავტობუსის მძღოლი გრუდნისტი ალექსანდრე პავლოვიჩი პირველია, ვინც ბავშვებს ხვდება და უკანასკნელი ეუბნება მათ: "დილით გნახავ!"

2006 წლის 21 სექტემბრის „ბავშვთა ორგანიზებული ჯგუფების საგზაო ტრანსპორტის სანიტარიული და ეპიდემიოლოგიური კეთილდღეობისა და უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად მეთოდოლოგიური რეკომენდაციების საფუძველზე“ სასკოლო ავტობუსის მძღოლს ეკისრება სპეციალური მოთხოვნები: უწყვეტი სამწლიანი სამუშაო გამოცდილება. „D“ კატეგორიის მანქანებზე, ყოველდღიური მოგზაურობის წინა და მოგზაურობის შემდგომი სამედიცინო გამოკვლევები, პროფესიული განვითარების წლიური ტრენინგი. სიჩქარის, მუშაობის რეჟიმის, მძღოლის დასვენების დასარეგისტრირებლად ავტომობილის ბორტზე დამონტაჟებულია საკონტროლო მოწყობილობა - ტაქოგრაფი „შტრიხ-ტახორუს“ SM 10042.00.00-14. გამგზავრებამდე მძღოლი და თანმხლები მასწავლებლები გადიან სპეციალურ ბრიფინგს. ასეთი სისტემატური და სერიოზული მუშაობა დამკვიდრდა ყველა საგანმანათლებლო დაწესებულებაში, რომელიც ბავშვებს გადაჰყავს. წინააღმდეგ შემთხვევაში შეუძლებელია. ამიტომ, ავტობუსის მძღოლს ბავშვების გადაყვანა ეკრძალება.