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새로운 호버 n3. 중국 주력 제품인 Great Wall Hover H3가 업데이트되었습니다. 러시아 시장의 수정

2014년 4월부터 중국 SUV Great Wall H3 New를 러시아에서 주문하고 구입할 수 있습니다. 2014년 신형 Great Wall H3는 계획된 스타일 변경을 견뎌내고 외부와 내부를 변경하고 새로운 옵션을 얻었으며 가장 중요한 것은 더욱 강력한 177마력의 새로운 터보차저 가솔린 엔진과 6단 수동 기어박스를 장착했다는 것입니다. 가격 2014년 Gray Wall H3에서는 업데이트를 고려하여 Great Wall H3 New Luxe 패키지의 경우 775,000루블부터 시작하여 Great Wall H3 New Super Luxe의 경우 819,000루블까지 증가했습니다. 동시에, 이 버전의 후드 아래에는 오래된 대기 2.0리터 엔진(116hp)과 5 수동 변속기가 설치됩니다. 2014년 가을부터 터보 엔진과 6개의 수동 변속기를 갖춘 중국산 H3 New SUV를 구매할 수 있습니다.

새로운 Great Wall H3 2014의 사진은 중국 SUV의 외부 업데이트에 대한 신선함과 견고함의 분위기를 완벽하게 전달합니다. H3 New 가을 외관 디자인의 주요 변화는 차체 전면이다. 우리는 또한 자동차의 선미에 새로운 라인과 세부 사항을 볼 수 있습니다. 그러나 2014 년 중국 자동차 신제품의 측면은 전작과 마찬가지로 남아 있습니다.

새로운 접두사가 붙은 H3의 새로운 얼굴은 풍부한 크롬 프레임과 4개의 수평 막대로 구성된 거대한 가짜 라디에이터 쉴드를 장식합니다. 커진 그릴과 대형 헤드라이트에 맞춰 차량 전면부의 새로운 디자인에 스타일리시하게 어울립니다. 견고한 범퍼는 도색되지 않은 플라스틱으로 가장자리 보호 기능을 제공하고 안개등 시트의 더욱 세련된 디자인과 중앙의 밝은 스키 인서트를 받았습니다.

전면에서 업데이트된 만리장성 H3은 보기 좋고 견고하며 밝게 보이기 시작했으며 이전 모델의 겸손한 흔적은 전혀 없었습니다.
프로필에서 H3 New의 차체는 사전 스타일링 모델의 친숙한 라인과 비율을 유지했습니다. SUV의 범용 차체의 고전적인 직선, 강력한 휠 아치 확장, 커다란 직사각형 도어, 선미로 약간 떨어지는 루프 레일이 있는 평평한 지붕, 문지방의 검은색 플라스틱, 235/ 65R17 타이어. 새로운 세부 사항 중 은색 도어 몰딩만 확인할 수 있습니다.

스타일이 변경된 Greatwall H3의 차체 후면 부분에는 새롭고 더욱 세련되고 표현력이 풍부한 마커 라이트, 핸들이 없는 테일게이트(번호판 영역 위에 숨겨진 버튼으로 열림), 알루미늄 인서트가 포함된 새롭고 엄격한 범퍼, 안개가 표시됩니다. 조명, 주차 센서는 2개 층에 위치합니다.

다른 범퍼와 루프 레일을 설치하면 업데이트된 중국 SUV 차체의 외부 치수가 약간 변경되었습니다. 현재 길이 4650mm, 너비 1800mm, 높이 1745mm, 휠베이스 2700mm, 앞바퀴 트랙 1515mm입니다. 및 1520mm 후면 트랙 휠.
H3의 지상고가 새 범퍼 설치로 인해 영향을받지 않고 앞 범퍼 아래에서 310mm, 엔진 크랭크 케이스 아래에서 간격이 240mm라는 점이 좋습니다.
중국 SUV H3 New의 실제 질량은 1905kg입니다.
유백색, 샴페인, 은색, 호두나무, 짙은 회색 또는 흑연 검정색의 6가지 제안 옵션 중에서 바디 페인팅용 에나멜 색상을 선택할 수 있습니다.

새로운 Gret Wall Hover H3 2014의 객실은 새로운 인테리어 트림 디테일, 현대적인 멀티미디어 장비 및 전반적으로 좋고 아늑한 분위기 덕분에 좋은 인상을 남깁니다. 우리는 H3 New Super Luxe 구성의 운전석에 앉았습니다. 가죽 브레이드 림과 높이 조절 기능이 있는 친숙한 스티어링 휠, 유용한 대시보드, 가죽 인테리어, 전기 운전석, 열선 내장 앞좌석, 온도 조절 장치 및 현대 자동차의 또 다른 친숙한 특성 - 모두 전통적이지만... 센터 콘솔은 새롭고 독창적이며 눈길을 사로잡습니다. 상단에는 해발(고도계), 대기압(기압계), 심지어 나침반까지 차량의 위치를 보고하는 온보드 컴퓨터의 좁은 화면이 있습니다!!!

또한, 새로운 직사각형의 환기 디플렉터, 센터 콘솔 중앙에는 멀티미디어 시스템(블루투스, SD, USB 및 AUX용 슬롯 2개, 후방 카메라)의 대형 터치스크린 컬러 스크린이 있습니다. 하지만 옵션으로 설치됩니다. 일반 멀티미디어 시스템(CD MP3 MP4 DVD USB 블루투스)과 같은 더 간단한 버전의 오디오 시스템도 있습니다. 운전석과 조수석이 엉덩이와 등받이에 대한 측면 지지력이 더욱 뚜렷해 편안하고 편안하게 앉았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 시트의 천공 가죽이 더 좋아지고 부드러워졌으며 대비되는 빨간색 스티치가 나타났습니다.

두 번째 행에서는 변경 사항을 찾아서는 안 됩니다. 3명의 승객을 수용할 수 있는 충분한 공간이 있으며, 오른쪽 좌석 쿠션 아래에 완벽한 도구 세트가 있다는 점은 멋진 보너스입니다.

명세서 Gret Wall H3 2014 - 이것이 우리와 독자들의 관심사입니다. 물론 자동차는 4륜 구동 변속기(고정 배선 전륜 구동, 2단 트랜스퍼 케이스), 전면 독립형 이중 레버 토션 바 서스펜션, 견고한 차축이 있는 후면 종속 서스펜션을 갖춘 본격적인 SUV로 남아 있었습니다. , ABS 및 EBD 및 파워 스티어링을 갖춘 전륜 디스크 브레이크.

가장 흥미로운 점은 새로운 Great Wall H3 2014-2015의 후드 아래에 숨겨져 있습니다. 올 가을 H3 New는 2.0리터 터보차지 미쓰비시 4G63S4T 엔진(라이센스 생산)을 탑재해 2400~4800rpm에서 177마력과 250Nm의 토크를 제공할 예정입니다. 모터는 92번째 가솔린에 적합한 6개의 수동 변속기와 짝을 이루며 혼합 주행 모드에서 10리터/10리터로 만족합니다.
음, 판매 시작부터 2014년형 Gret Wall Hover H3는 5 수동 변속기와 결합된 자연 흡기 2.0리터 엔진(116hp 175Nm)을 장착하여 구입할 수 있습니다.

프레임 SUV 모델 H3 및 H5는 Great Wall 브랜드 인기의 기반을 형성합니다. 러시아에서의 매출은 꾸준히 증가하고 있습니다.
러시아 오지와 대도시의 점점 더 많은 주민들이 10년 전에는 부끄러운 말이었던 중국의 "지프"를 선호하고 있습니다.

시도해 보셨나요? 네, 하지만 그것만이 아닙니다. 러시아 시장에 진출한 지 15년이 넘는 기간 동안 중국산 자동차의 품질이 크게 향상되었으며, 이들의 구매는 더 이상 지나치게 괴상한 행위가 아닌 것 같습니다.

업데이트된 H3는 브랜드 SUV에 대한 수요를 따뜻하게 하기 위해 설계되었으며, 이를 위해 이전 세대 모델과 중요한 차이점이 있습니다.

시각적 차이가 즉시 눈에 띕니다. H3 전면은 좀 더 공격적인 디자인을 받았습니다.

라디에이터 그릴의 "그릴"은 자유로운 아시아 튜닝의 최고의 전통으로 만들어졌습니다. 영감을 줍니다!
뒷면에도 차이점이 있지만 경험이 풍부한 중국학자만이 이를 알아차릴 수 있습니다.

H3는 더 이상 예전의 겸손한 남자가 아닙니다. 반짝이는 양복이 그에게 잘 어울리고, 이제 시골에서 그는 도시의 멋쟁이처럼 보입니다. 고대 도시 이즈보르스크의 거리에서 H3는 마치 우리 필멸의 땅에 내려온 외계인처럼 보입니다. 피곤한 지방 함대와 오래된 건물로 둘러싸여 있으며 우아한 왕자처럼 나타나 희귀한 행인과 이웃 관광객의 시선을 끌고 있습니다. 리투아니아.

인테리어는 Isuzu 직원들이 90년대 후반에 만든 살롱 아키텍처를 현대화하기 위해 디자인된 외관 변경을 거쳤습니다(기억하시겠지만 H3/H5는 Isuzu Axiom을 기반으로 함).

모든 재료는 고품질이고 엉덩이가 매끄 럽습니다. 기내에는 값싼 플라스틱의 숨막히는 냄새가 전혀 없습니다.
업데이트된 H3의 주요 인수 중 하나는 대형 화면, 내비게이션, USB, 블루투스 및 AUX를 통해 외부 장치를 연결하는 기능을 갖춘 새로운 멀티미디어 결합입니다. 최대 2개의 SD 카드 슬롯이 있으며 그 중 하나는 내비게이션 시스템용 지도가 있는 캐리어용입니다. 그리고 맙소사, 드디어 컵홀더가 등장했습니다!

후방카메라와 주차센서도 갖췄다.

공조 장치가 철저히 개선되어 사용이 더욱 편리해졌습니다.

중국 온보드 컴퓨터는 그 자체로 중요합니다. 고도, 방향, 기압을 표시합니다. 그러나 평균 연료 소비량이나 외부 기온과 같은 유용한 정보를 보는 것은 효과가 없습니다.

사용자가 사용할 수 있는 최대값은 계기판에 표시되는 쓸모없는 순간 연료 소비량 표시입니다. 정말 흥미로운 세트네요. 수입 회사의 대표자가 중국인에게 패키지 완성을 요청했지만 거절했다고 말합니다. 그들은 우리가 더 잘 알고 있다고 말합니다.

처음에 Hover H3는 제품군 중 가장 어린 모델이므로 H5 모델에 비해 옵션이 약간 적습니다. 예를 들어 크루즈 컨트롤 및 타이어 공기압 센서가 없으며 전기 운전석은 Super에서만 사용할 수 있습니다. 럭스 패키지. 보다 "승객"적인 외관을 지닌 H5는 H3의 고전적인 파트타임 대신 TOD라는 다른 유형의 4륜 구동을 갖추고 있습니다. 또한 H3에는 자동 변속기를 사용할 수 없습니다. 그렇지 않으면 이 차는 쌍둥이 형제입니다.

내 리뷰 중 하나에서 H5에 대해 자세히 읽을 수 있습니다. 말한 거의 모든 내용이 오늘 테스트의 영웅에게 적용됩니다. 나는 차의 착륙이 구체적이라고 간단히 말할 것입니다. 높은 층과 낮은 좌석이 있습니다. 그러나 가죽 시트는 이미 초기 중국산보다 더 좋습니다. 이제 등이 아프지 않고 장거리를 탈 수 있습니다.

H3의 뒷좌석 승객은 매우 자유롭게 앉을 수 있습니다. 우리 중 3명은 문제 없이 탈 수 있습니다. 넓은 트렁크 덕분에 뒷좌석 등받이를 거의 평평한 바닥으로 접을 수 있어 거리 측정기를 더 쉽게 운반할 수 있습니다. 하지만 역시 이전 H3, H5와 별 차이가 없다.

신형 H3와 기존 H3의 주요 차이점은 2리터 가솔린 터보 엔진 Mitsubishi 4G63S4T가 장착된 "충전" 버전이 라인에 등장했다는 것입니다. Lancer Evolution 스포츠 세단에도 거의 동일한 버전이 장착되어 있습니다!

중국 버전의 전설적인 터보 하트 수정은 원래 엔진에 비해 약간 감소되었습니다. Great Wall H3의 엔진은 177hp를 개발합니다. 250N.m.

조금? 비교를 위해 동일한 엔진을 사용하지만 터빈이 없는 기본 Hover H3은 115hp라는 훨씬 더 적당한 특성을 갖습니다. 175N.m. 그리고 아무것도, 사람들은 스스로 가서 불평하지 않습니다. 가식 없고 편리한 사람들은 터보차저의 도움으로 자동차 엔진을 향상시킵니다.

이제 집단 농장을 만들 필요가 없습니다. 터보 엔진은 정기적으로 후드 아래에 등록됩니다. 가다?
가스를 누른 후 엔진이 즉시 깨어나지 않습니다. 바닥에 견인력이 충분하지 않습니다. 그러나 2500rpm 이후에는 최대 토크 선반이 시작됩니다. 자신감 있는 견인력은 약 5000rpm까지 지속되며, 그 이후에는 엔진을 더 회전시키는 것이 의미가 없습니다. 역학을 허리케인이라고 감히 말할 수는 없지만 중국 자동차의 경우 이는 큰 진전입니다. 가솔린 터보 엔진이 장착된 H3는 디젤 엔진과 자동 변속기가 장착된 H5보다 훨씬 빠르게 수백까지 가속됩니다. 속도계 바늘은 160km/h를 쉽게 넘지만, 안정화 시스템 없이 하이 프레임 SUV에서 그런 리듬으로 운전하는 것은 그저 무섭습니다.

서두르지 말고 새 모터의 출력이 고속도로 추월에 충분하다는 점만 기억하세요. 차가운 노면과 스터드 타이어 위에서 페달을 바닥에 밟으면 3단 기어에서도 뒷바퀴가 미끄러집니다. 동시에 엔진 소리가 귀를 누르지 않습니다. H3에는 방음 기능이 있고 객실은 매우 조용합니다.

그건 그렇고, 기어 박스에 대해서. 여기에는 기어가 6개나 있어 새 모터에 매우 유용합니다. 그러나 여기서는 "터보 지연"을 방지하면서 엔진을 "작동" 회전수 범위에 유지하기 위해 레버를 자주 휘두르야 합니다.

도시 모드에서는 불만이 없었습니다. H3는 자신있게 스트림을 유지하고 신호등에서 그러한 민첩성을 기대하지 않는 사람들을 놀라게 할 수 있습니다. 동시에 엔진은 100km 당 15 리터의 92 번째 휘발유를 넘지 않는 적당한 식욕을 가지고 있습니다.

그러나 여전히 오프로드 차량은 도시 밖에서 운전하기 위해 구입되므로 우리는 전차를 그곳으로 보냈습니다. 프스코프 지역의 시골길은 오프로드 차량을 테스트하는 데 이상적입니다. 다양한 크기의 움푹 들어간 곳과 범프가 풍부하여 서스펜션 제어 가능성의 모든 뉘앙스를 확인할 수 있습니다.

단단한 표면에서 직선으로 움직일 때 H3은 흔들리지 않습니다. 뚜렷한 피드백이 없는 빈 스티어링 휠에도 불구하고 자동차는 틀에 박힌 곳이나 범프를 잡아당기는 일 없이 명확하게 궤적을 따라갑니다.

매우 나쁜 도로에서 매우 빠른 속도로 운전할 때 서스펜션의 일부 기능을 구별할 수 있습니다. 그 중 첫 번째는 자동차 디자인과 관련이 있습니다. 오프로드에 최적인 연속 리어 액슬은 그레이더가 바퀴 아래 구덩이에 의해 파손되면 코너의 궤적에서 멀어지려고 노력하고 속도는 다음과 같습니다. 확고히 백 개가 넘습니다. 독립형 리어 서스펜션이 장착된 차량에는 이러한 문제가 없습니다.

정말 공격적이고 빠른 그레이더 라이딩의 경우 서스펜션의 에너지 강도가 부족한 것처럼 보였습니다. H5 모델과 마찬가지로 다카르 랠리 스타일로 운전하기에는 충분하지 않습니다. 그러나 대부분의 소비자에게 소프트 풀타임 서스펜션은 해롭지 않고 일상의 편안함을 제공하는 혜택입니다. 그리고 평소와 같이 장인들은 렌치를 들고 충격 흡수 장치를 IronMan 또는 Dobinson으로 변경하고 원하는 방식으로 시골 길을 이길 것입니다.

"터보" H3를 너무 빠르게 운전하지 않는 또 다른 좋은 이유는 안정화 시스템이 부족하기 때문입니다. 전자 보조 장치가 없으면 경험이 부족한 운전자가 호버를 제한 모드로 유지하기 어려울 것이며, 이로 인해 강력한 엔진이 예기치 않게 전달될 수 있습니다. 터보는 H3를 스포티한 크로스오버로 바꾸지 않았습니다. 여전히 경주용이 아닌 동일한 키가 큰 프레임 자동차입니다. 그리고 에어백은 2개뿐인데...
또 다른 것은 부드럽고 점성이 있으며 오프로드를 감싸고 신선한 흙 냄새가 나는 것입니다.

하드 배선된 4륜 구동과 결합된 새로운 엔진을 통해 H3는 들판을 통해 자신 있게 베이글을 자르고 "낮은 경사"의 가파른 경사를 오를 수 있습니다.

비록 당신이 즐길 수 있는 것이 들판의 거대한 웅덩이와 틀에 박힌 것 뿐이라 할지라도 당신은 그것을 최대한 즐길 수 있습니다. 바닥에 가스를 공급하고 사진 작가가 어디를 가든지 흩어지도록 하세요!

기하학적인 크로스컨트리 능력 측면에서 H3는 저명한 SUV보다 열등하지 않습니다.

"터보" H3는 기본 엔진이 있는 버전보다 경사면을 훨씬 더 잘 오릅니다.

출력과 토크가 예비되어 있어 궤적을 더 자유롭게 선택할 수 있으며 클러치 수명을 절약할 수 있습니다.

터보차저 버전 이후에는 "흡기" 기능을 갖춘 일반적인 H3와 일반적인 5단 수동 변속기가 사라지는 것 같습니다. 그러나 삶을 이해하는 사람들은 서두르지 않으며 우주에서 여유롭게 이동하려면 기본 엔진이면 충분합니다.

더 높은 효율성과 더 낮은 가격에 추가하십시오. "터보 호버"는 920,000의 가격으로 판매되고 일반 H3의 가격은 775,000 루블입니다. 분명히 터보차저 개조 버전이 판매되더라도 주요 수요는 여전히 기본 엔진 버전이 될 것입니다. 그리고 터빈은 고객의 관심을 모델로 끌어들이는 기능인 고추입니다. 결국 "미쓰비시 랜서 에볼루션의 엔진을 장착한 중국 SUV"라는 말은 멋있게 들립니다!

총

Great Wall H3 신제품은 일반적으로 중국 자동차 산업, 특히 Hover SUV 라인의 진화적인 발전의 가치 있는 결과입니다. 오늘날 가격 대비 품질 측면에서 이것은 UAZ를 제외하고 견고한 리어 액슬, 파트타임 하드 와이어 4륜 구동 및 저단 기어를 갖춘 러시아 시장에서 가장 저렴한 프레임 SUV입니다. 애국자.

편안함, 장비의 풍부함, 도시 및 농촌 조건에서 일상적인 사용의 편리함과 같은 매개 변수를 선택 기준으로 사용하면 저울은 러시아 전문가가 이미 잘 숙달한 오프로드 및 원정 훈련인 측면으로 기울어집니다. 그리고 감정에 대한 작은 위로는 러시아에서 H3를 수집한다는 것뿐입니다.

장점

어떤 도로에서도 편안함

터보 엔진 버전의 역학

6단 수동변속기

결함Great Wall Hover H3 신규(2014):

온보드 컴퓨터 기능의 제한된 세트

안정화 시스템 없음

오늘날 Great Wall 회사 공식 딜러의 거의 모든 쇼룸에는 Great Wall Hover H3 SUV 2014-2015 모델 연도가 표시됩니다. 사실, 대부분의 경우 딜러는 업데이트된 Hover에 대한 주문만 받아들입니다. 왜냐하면 자동차의 본격적인 판매가 올해 5월 말에 시작되어야 하기 때문입니다.

자동차의 외관은 상당한 변화를 거쳐 견고함과 약간의 공격성을 추가했습니다. 새로운 Great Wall H3 외관의 지배적인 요소는 거대한 그릴이 되었으며, 이는 대형 헤드라이트와 업데이트된 범퍼 구성으로 보완됩니다. 범퍼 하단 가장자리에 통합된 크롬 도금 안개등과 차량 바닥까지 이어지는 실버 범퍼 트림이 보기 좋습니다. 후방에는 새로운 조명과 더 성공적인 범퍼가 나타났습니다. 이는 전면의 유사한 요소와 마찬가지로 디퓨저를 모방한 세련된 오버레이를 과시합니다. 스타일이 변경된 중국 SUV 버전의 지붕에는 루프 레일이 장식되어 있습니다.

자동차 외부의 변화를 평가하면 대략적인 조사 결과 업데이트된 Hover H3가 독일 크로스오버 Mercedes GLK와 분명히 유사하기 시작했다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 분명히 헤드 광학의 기하학, 안개등의 모양 및 Hover 라디에이터 그릴의 디자인을 개발할 때 중국 디자이너에게 영감을 준 것은 슈투트가르트의 이 모델이었습니다. 물론, 선택된 롤모델은 최악과는 거리가 멀지만, 중국 자동차 제조사들이 더 유명 브랜드의 자동차를 계속해서 모방하고 있다는 사실은 고무적이지 않습니다.

업데이트된 모델의 치수가 약간 변경되었습니다. 차량의 길이는 4650mm로 늘어났고 휠베이스는 2700mm로 그대로 유지되었습니다. 차체 너비는 1800mm이고 차량 높이는 1745mm를 초과하지 않습니다. 전방 및 후방 차축의 휠 트랙은 1515mm 및 1520mm에 해당합니다. 중국 자동차의 특징은 지상고의 크기였습니다. 이제 Great Wall H3의 최소 지상고는 240mm로 인상적입니다. 이 지표에 따르면 자동차는 러시아의 "도적"으로 인정받는 것을 포함하여 압도적인 수의 실제 오프로드 모델보다 앞서 있습니다. 기본 구성에서 자동차용 Hover H3의 공차 중량은 1905kg입니다.

스타일 변경은 자동차 내부에도 영향을 미쳤습니다. 고품질 마감재 사용 덕분에 Great Wall H3 New 2014의 내부는 이전 제품의 내부보다 훨씬 더 매력적이고 견고해 보이기 시작했습니다. 전면 패널이 업데이트되었으며 최신 센터 콘솔이 제공되었습니다. 여기에는 멀티미디어 센터의 터치 스크린과 온보드 컴퓨터의 소형 디스플레이를 위한 공간이 있었습니다. 그러나 결함이 없는 것은 아니었습니다. 따라서 현재 해발 고도를 포함하여 가장 광범위하고 유용한 정보를 방송할 수 있는 온보드 컴퓨터의 뛰어난 기능은 보기 흉한 백라이트로 인해 손상됩니다. 낮에는 컴퓨터 디스플레이의 정보를 알아내는 것이 거의 불가능합니다. 멀티미디어 센터의 센서도 최상의 방식으로 작동하지 않습니다. 시스템이 화면의 약한 터치에 반응하지 않는 경우가 많습니다.

넉넉한 공간에 관해서는 SUV 내부는 변함이 없었습니다. 4명의 승객과 운전자에게는 상당히 무료입니다. 앞좌석에는 편안한 등받이와 최적의 크기의 베개가 있어 긴 휴식을 취하지 않고도 장거리 여행을 즐길 수 있습니다. 불행히도 자동차 설계자는 트렁크를 변경하지 않았으며 이전과 마찬가지로 뒷좌석 등받이를 접을 때 평평한 바닥 표면을 제공하지 않습니다.

SUV의 이전 버전은 단일 동력 장치로 판매되었으며, 그 역할은 116마력의 2리터 가솔린 엔진으로 수행되었습니다. 업데이트된 Great Wall Hover H3 2014의 후드 아래에는 두 개의 엔진이 설치될 예정이며, 그 중 하나는 Mitsubishi 전문가와 함께 개발된 동일한 4기통 자연 흡기 장치로 유지되고 두 번째는 더욱 강력한 2-기통 엔진이 될 것입니다. 리터 177마력 엔진. 이러한 발전소를 고려할 때 만리장성 엔지니어는 새로운 것을 제공하지 않으며 훨씬 덜 현대적이라는 점에 유의해야 합니다. 기존 모터는 변경이나 수정 없이 설치됩니다. 이 엔진의 가장 높은 토크 표시는 175 N * m에 해당하며 엔진은 2500-3000 rpm 범위에 도달합니다. 모터와 함께 자동차 제작자는 이미 잘 알려진 5단 수동 변속기를 설치합니다. 이러한 탠덤은 자동차의 연료 소비 매개 변수를 동일한 수준으로 유지합니다. 도시에서는 자동차가 약 12 리터의 휘발유를 소비하고 고속도로를 따라 천천히 운전하는 동안 연료 소비를 8.5 리터로 줄일 수 있습니다.

Hover H3의 "새로운" 모터도 공개되지 않았습니다. 본질적으로 이것은 수정된 연료 시스템이 설치된 위에서 설명한 엔진의 업그레이드 버전입니다. 더욱 강력한 엔진은 250Nm의 토크를 제공하며 더 긴 기어를 갖춘 새로운 6단 수동 기어박스와 짝을 이룹니다. 새로운 박스는 어려운 도로 상황에서 차량의 신뢰성을 높이도록 설계되었습니다. 결국 이전 버전 모델의 가장 큰 단점은 오프로드 주행 조건에서 하중을 견딜 수 없으며 클러치로 담배를 피우기 시작한 기어 박스였습니다. 새로운 엔진은 더 "탐욕적"입니다. 도시를 운전할 때 고속도로에서는 최소 13.5 리터의 휘발유가 필요하며 제조업체는 연료를 10 리터 이내로 유지할 것을 약속합니다. 사실, Great Wall H3 엔진은 AI-92 가솔린을 사용하도록 설계되었습니다.

업데이트된 Hover H3 2014의 섀시는 고급 디자인에서 다르지 않습니다. 중국인은 서스펜션을 약간 재구성하여 동시에 일부 요소를 강화된 요소로 교체했습니다. 이전 버전의 SUV는 사다리형 프레임을 기본으로 고강도 강철을 사용했습니다. 전면에는 더블레버 디자인의 독립 토션형 서스펜션이 차체를 정지시키고, 여기에 앤티롤 바로 보완된다. SUV 뒤에는 가로 안정 장치와 연속 축이 있는 스프링 종속 서스펜션이 달려 있습니다. 4륜 구동은 앞바퀴를 견고하게 연결하고 2단 트랜스퍼 케이스를 통해 견인력을 뒷차축으로 전달합니다. 크로스컨트리 능력에 관해서는 이전 버전의 Great Wall Hover H3가 좋은 결과를 보여 많은 SUV와 적절하게 경쟁했습니다. 스타일을 변경한 후 자동차는 러시아 UAZ와도 오프로드에서 경쟁할 수 있습니다.

자동차의 기본 장비에는 17인치 알로이 휠, 파워 스티어링, 풀 파워 액세서리, 안개등, 높이 조절 가능한 스티어링 칼럼, 모든 바퀴용 통풍 디스크 브레이크, 잠김 방지 브레이크 시스템 및 EBD 시스템, 에어컨, 여러 개의 에어백이 포함됩니다. , 비 및 조도 센서, 좌석 난방, 주차 센서 및 기타 경쟁사에서 제공하는 다양한 옵션(일반적으로 최고 트림 레벨)입니다. Great Wall Hover H3 2014의 가격은 775,000 루블부터 시작됩니다.

사진 만리장성 Hover H3 2014

자동차계는 새로운 가치로 재편되는 시기를 맞이하고 있습니다. 그리고 이번 구조조정에서 중국 산업은 누구보다 잘하고 있다. 몇 년 전, 동양의 자동차는 국내 엔지니어링 작업을 대체하기 위한 예산 옵션에만 관련되었습니다.

그러나 오늘날 Great Wall Hover H3 2014-2015 모델 연도는 지위와 매우 흥미로운 자동차로 인식됩니다.

중고 유럽 및 일본 자동차 소유자는 SUV 구매를 고려합니다. 새 모델의 가격과 기술적 특성으로 인해 다른 브랜드에 대한 초과 지불의 의미에 대해 진지하게 생각하게 되기 때문입니다. 신제품에 대한 광고 무지개 사진과 전문적인 비디오를 본 후 사람들은 더 많은 이점을 발견합니다.

외부 검토 - 디자인의 새로운 점은 무엇입니까?

2014년에 제조업체는 업데이트된 기술이 아닌 아름다운 패턴으로 놀라움을 주기로 결정했습니다. Great Wall Hover H3가 훨씬 더 예뻐졌습니다. 이제는 사소해 보이지도 않고 부정적인 감정을 일으키지도 않습니다.

예기치 않게 시장에 참신함이 나타 났지만 오늘날 새로운 제안이 많은 잠재 구매자의 관심을 끌었습니다. 물론 인터넷에 넘쳐나는 기업 사진에서 Great Wall Hover H3 2014-2015의 매력을 분해하는 것은 극히 어렵습니다. 업데이트된 모델의 모든 디자인 기능을 더 자세히 고려해 볼 가치가 있습니다.

외모는 더욱 잔인하고 남성적이며 비평가들의 찬사를 받을 준비가 되었습니다.
Great Wall H3 2014의 디자인에는 이제 고의적인 표절이나 명백한 단순한 순간이 없습니다.
라디에이터 그릴과 전면 광학 장치가 변경되었습니다. 자동차가 더욱 역동적으로 변했습니다.
제조업체는 간단하지만 가벼운 수면 바퀴의 일반적인 모양에 매우 적합합니다.
기내에서는 모든 것이 단순하게 유지되었지만 시각적 평가의 재료 품질이 향상되었습니다.

이제는 영상을 보거나 실생활에서 SUV에 '중국산'이라는 라벨을 붙이는 것이 매우 어렵습니다. 모든 것이 독창적이고 매우 흥미로워 보입니다. 디자이너들은 훌륭한 일을 해냈지만 아직 Great Wall Hover H3 클래스에서 우월함의 영예를 얻지는 못할 것입니다. 새로운 세대의 SUV가 우리 앞에 나타날 때까지 본격적인 업데이트를 기다려야합니다.

4륜 구동과 새로운 서스펜션은 중요한 업데이트입니다.

Gray Wall Hover를 구동하는 엔진은 변경되지 않았습니다. 이것은 동일한 평범한 2 리터 가솔린 장치와 116 마력입니다. 솔직히 말해서 그러한 엔진은 양질의 여행에 충분하지 않습니다. 그러나 동력 장치는 차량을 맨 아래에서 들어 올려 최대 속도까지 잘 끌어당기는 방식으로 구성됩니다. 단순한 5단 변속기는 이러한 엔진과 짝을 이루는 것이 상당히 합리적으로 보입니다.

2014년에는 사륜구동 시스템이 바뀌었습니다. 회사는 다카르 랠리에서 탁월한 경험을 갖고 있어 SUV의 설정을 변경하는 데 필요한 많은 정보를 제공했습니다. 사실, 그러한 변화는 새 품목의 가격에도 영향을 미쳤습니다. 이제 Gray Wall Hover는 719,000 루블부터 시작됩니다.

단지의 기술적 특성을 평가할 가치가 있습니다.

좋지만 뛰어난 엔진과는 거리가 멀다.
표준적이고 상당히 높은 품질의 수동 변속기;
뛰어난 설정을 갖춘 전 륜구동;
높은 지상고와 높은 운전 위치;
부드럽지만 정보가 너무 부족한 스티어링.

국산차에서 만리장성 Hover H3로 갈아타면 스티어링 휠이 너무 유연해 보일 것 같다. 앰프가 너무 열심히 작동하여 운전자에게 도로에 대한 충분한 정보를 제공하지 않습니다. 어떤 사람들에게는 운전 중에 덜 피곤해지기 때문에 이것이 플러스가 될 것입니다.

일반적으로 자동차는 좋은 조립과 레이아웃으로 나를 놀라게했습니다. 2014-2015 Great Wall Hover H3가 동급 경쟁업체와 정면으로 경쟁할 수 있다고 말하기는 어렵지만 가격이 저렴하다는 점을 고려하면 분명히 자신만의 구매자 클래스를 창출할 것입니다. 시승을 통해 SUV의 모든 기능에 대해 알아가는 것이 더 낫습니다. 그러면 자동차의 기능에 대한 완전한 그림을 얻을 수 있습니다.

옵션 - 중국 제조업체의 트럼프 카드

우리는 이미 중국산 자동차가 구성을 통해 고객의 특정 분위기와 기대를 설정한다는 사실에 익숙합니다. 장비 세트는 매우 높아야 하지만 가장 중요한 것은 모든 것이 제대로 작동한다는 것입니다.

Great Wall Hover에는 뛰어난 기술 세트가 탑재되어 있습니다. 이전 버전의 리뷰에 따르면 제조업체는 참신함에 혁신을 거의 추가했습니다. 테스트 드라이브에서 확인할 수 있는 가장 주목할만한 사항은 다음과 같습니다.

이미 기본 버전에 포함된 완전한 에어백 및 수동 안전 장비 세트;
심플하면서도 17인치에 어울리는 디자인의 알로이 휠;
다양한 설정을 갖춘 실내 온도 조절기;
조명 및 와이퍼 자동 켜기용 센서;
Great Wall Hover H3의 다양한 운전석 조정;
간단한 오디오 시스템.

제조업체는 이 모든 것을 이미 가장 저렴한 버전으로 제공합니다. 그리고 Great Wall Hover H3 New에는 두 개의 완전한 세트가 있습니다. 상위 버전의 비용은 기본 버전보다 50,000 더 높습니다.

이 저렴한 SUV에 내가 갖고 싶은 것을 더 추가하는 것은 어렵습니다. 이전 세대 자동차 소유자의 리뷰는 서스펜션의 품질이 좋지 않다고 말합니다. 제조업체는 새 자동차에서는 이 문제가 발생하지 않을 것이라고 약속합니다.

여행경험 - 무엇이 좋은가?

SUV를 실내에서 시승해 보면 핸들링과 승차감에서 상당히 큰 변화를 경험할 수 있습니다. 새로운 차원의 기계 품질을 쉽게 느낄 수 있습니다. 작년의 우려 업데이트조차도 그다지 설득력이 없었습니다.

하지만 여전히 가속 페달을 끝까지 밟지 못하게 만드는 불확실성이 있습니다. Great Wall Hover H3의 엔진은 그다지 강력하지 않으며 중국 보안 시스템은 즉시 실패할 수 있습니다. 그러나 개선을 향한 특정 변화는 주목할 가치가 있습니다.

여행이 더욱 편안해졌고 서스펜션이 러시아 충돌의 타격을 입었습니다.
엔진은 기내에서 소음이나 불편함을 발생시키지 않으면서 기어박스와 완벽하게 작동합니다.
기어 변속 레버의 긴 스트로크는 처음에는 특이했지만 나중에는 마음에 들었습니다.
너무 심각한 움푹 들어간 곳에서는 서스펜션이 실내에 작은 충격을 가합니다.

이전에 Great Wall Hover H3의 조수석에서 문 위의 손잡이를 잡고 이런 식으로 여행을 확보하고 싶었다면 현재 버전에는 그러한 단점이 없습니다. 여행은 차분하고 신중하며 자동차는 일류 외국 자동차처럼 도로에서 작동합니다.

합산

중국 자동차 제조의 놀라움에는 한계가 없습니다. 다시 한 번 SUV를 업데이트하면 많은 긍정적인 감정이 생깁니다. 새 버전인 Great Wall Hover H3 2014-2015에서 가장 만족스러운 것이 무엇인지 말하기는 어렵지만 기쁨을 누릴 이유는 정말 많습니다.

Great Wall Hover H3의 가격은 변경되지 않습니다. 이는 자동차 수입 분야의 통화 변동 및 러시아 법률의 영향을 받을 수 있습니다. SUV의 명목 가격은 동일한 수준으로 유지됩니다.

자동차를 구입하는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 이것은 저렴하고 고품질이며 무난한 고급 모델입니다.

2014년 봄, New H3 SUV의 첫 번째 사본이 중국 자동차 제조업체인 Great Wall의 러시아 딜러 쇼룸에 나타났습니다. 이는 Hover H3 모델의 "포괄적인 현대화"의 결과입니다. "인식 불능"으로 변경되었지만 동일한 "성공적인 오프로드 정복자"로 유지되었습니다.

외관면에서 Great Wall New H3는 눈에 띄게 "성장"했습니다. 외관에 "공격성과 견고 함"이 눈에 띄게 추가되었습니다. 새로운 거대한 그릴, 재 설계된 범퍼 및 대형 헤드 라이트는 SUV 전면에 "현대적인 느낌"을 제공합니다. 남성적인 캐릭터”.

그러나 프로필에서는 크게 변경되지 않았으며 루프 레일만 볼 수 있습니다. 음, 새로운 조명과 더 뚜렷한 오버레이(디퓨저 모방)가 있는 범퍼가 뒷면에 나타났습니다.

"H3"의 치수는 거의 변하지 않았습니다. 길이는 4650mm 수준으로 성장했으며 휠베이스 길이는 2700mm로 동일하게 유지되고 차체 너비는 1800mm 프레임에 맞으며 높이는 1745mm로 제한됩니다. 앞바퀴와 뒷바퀴의 트랙 폭은 각각 1515mm와 1520mm입니다. 최소 지상고(엔진 크랭크케이스 아래 지상고)가 240mm로 늘어났습니다. 기본 구성에서 업데이트된 Great Wall H3 SUV의 공차 중량은 1905kg입니다.

눈에 띄게 감동적인 "리스타일링"과 5인승 인테리어. 마감에 사용되는 재료의 품질을 향상시키는 것 외에도 멀티미디어 시스템 터치스크린 디스플레이를 위한 공간과 맨 위에 작은 온보드 컴퓨터 디스플레이가 있는 현대적인 센터 콘솔로 업데이트된 전면 패널이 주목됩니다. 해발 높이까지 광범위한 정보를 표시할 수 있습니다.

사실, 몇 가지 단점이 즉시 발견되었습니다. "멀티미디어" 센서가 약한 터치에 항상 명확하게 반응하는 것은 아니며(운전 중에는 그다지 편리하지 않음) 온보드 컴퓨터 디스플레이의 조명이 너무 어두워서 알아내는 것이 거의 불가능합니다. 낮에는 그 위에 아무것도 ... 그렇지 않으면 내부는 동일하게 유지됩니다. 심지어 트렁크도 변경되지 않았습니다(뒷줄 좌석의 등받이를 접을 때 평평한 바닥을 만드는 방법을 "배운" 적이 없습니다).

명세서.이전에 Great Wall H3에 하나의 엔진 옵션만 제공되었다면 이제 두 개의 발전소가 있습니다.

기본 엔진의 역할은 일본의 관심사인 "Mitsubishi"와 공동 개발한 배기량 2.0리터(1997cm3)의 이미 친숙한 대기 4기통 장치 "4G69S4N"이 담당합니다. 오래된 모터는 변경되지 않았습니다. 이전과 마찬가지로 최대 출력은 116마력입니다. (광고 브로셔에는 122hp라는 과대평가된 값이 가장 자주 등장했지만) 5200rpm으로 발전합니다. 이 엔진 토크의 상한은 약 175Nm이며, 2500~3000rpm 범위에서 유지됩니다. 기본 엔진은 기존 5단 "역학"과 결합되어 모든 연료 소비 매개변수가 동일한 수준(도시에서는 약 11.0리터, 고속도로에서는 약 8.5리터)으로 유지됩니다.
조금 후에 "새로운 엔진"을 사용한 수정이 러시아에 도달했습니다. 음, "새" 엔진은 기존 엔진을 기반으로 제작되었지만 Shanghai MHI Turbocharger Co.로부터 재설계된 연료 시스템, 전자 장치 재구성 및 터보차저를 받았습니다. (중국 미쓰비시 자회사) 결과적으로 동일한 수의 실린더와 2.0 리터의 이전 부피로 "4G63S4T"지수를받은 엔진은 177 마력을 생산할 수 있습니다. 최대 출력 및 약 250Nm의 토크(그러나 러시아 연방에서는 "150마력"으로 인증됨). 이 엔진과 짝을 이루는 "확장" 기어가 있는 6단 수동 변속기는 SUV의 크로스컨트리 능력에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다("5-모타르"는 심각한 하중을 견딜 수 없는 경우가 많습니다. 클러치를 피우는 것입니다). . 연료 소비에 관해서는 제조업체에 따르면 도시에서는 이러한 탠덤이 13.5 리터 이내에 적합하고 고속도로에서는 10.0 리터의 휘발유 (AI-92 이상의 브랜드)로 제한됩니다.

Great Wall New H3 섀시의 디자인에는 눈에 띄는 변화가 없었습니다. 중국인은 서스펜션을 약간 재구성하고 일부 요소를 "강화 버전"으로 교체했습니다. 이전과 마찬가지로 SUV는 고강도 강철로 제작된 사다리형 프레임을 기반으로 합니다. 전면의 거대한 차체는 독립형 더블 위시본 토션 바 서스펜션과 안티롤 바로 보완됩니다. SUV의 후면은 견고한 축과 가로 안정 장치가 있는 종속 스프링 서스펜션에 달려 있습니다. 4륜 구동 시스템은 동일하게 유지되었습니다. 앞바퀴는 견고하게 연결되어 있고 뒷차축은 2단 트랜스퍼 케이스 BW 47-60을 통해 전달됩니다.

크로스 컨트리 능력 측면에서 이 모델은 이전에 그 자체로 가치가 있음을 입증했습니다. 많은 저명한 SUV와 자신있게 경쟁했으며 스타일을 변경한 후에는 UAZ에서도 "강도를 측정"할 수 있습니다. 터보 엔진은 Hover H3에 추가 출력을 부여했습니다. 증가된 지상고와 안정적인 크랭크케이스 보호 덕분에 대부분의 도로 장애물을 알아차리지 못할 수 있습니다.

사전 스타일링된 Great Wall Hover H3는 EuroNCAP 방법론에 따라 호주에서 실시한 충돌 테스트 결과에 따라 별 4개를 받은 최초의 중국 자동차가 되었습니다. 스타일을 변경하는 동안 이 방향에는 특별한 변화가 없었으므로 눈에 띄는 안전성 향상을 기 대해서는 안됩니다. 그러나 중국 자동차의 경우 "New H3"이면 충분합니다.

가격과 장비.러시아에서는 Great Wall New H3가 Luxe, Super Luxe, Super Luxe + leather, Turbo Luxe, Turbo Super Luxe의 5가지 트림 레벨로 제공됩니다.

중국인은 기본 장비 목록에 17인치 알로이 휠, 스포일러, 파워 스티어링, 안개등, 풀 파워 액세서리, 높이 조절 가능한 스티어링 칼럼, 모든 휠의 통풍 디스크 브레이크, ABS 및 EBD 시스템, 전면 에어백, 패브릭 인테리어, 실내 온도 조절 장치, 후방 주차 센서, 열선 내장 앞좌석, 조명 및 레인 센서, 원격 제어 기능이 있는 중앙 잠금 장치, 열선 내장 사이드 미러 및 풀사이즈 스페어 타이어가 포함되어 있습니다. 장비의 최상위 버전에는 후방 카메라, 가죽 내부, 전기 조정이 가능한 운전석 및 CD / DVD / USB / Bluetooth를 지원하는 멀티미디어 시스템이 추가로 설치됩니다.

2014년 이 SUV의 가격은 785,000루블부터 시작하지만 Turbo Super Luxe 버전의 경우 최소 840,000루블을 지불해야 합니다.