세인트 엘모의 불이란 무엇입니까? 세인트 엘모의 화재와 깨진 비전. 신비한 현상을 설명하는 방법 세인트 엘모의 화재 어떤 현상

선원에게 빛난다

대체 설명

선박의 랜드마크

우랄과 시베리아에서 흔히 볼 수 있는 대초원 체리 품종

해변에 신호등이 있는 타워

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. 선박용 "야간 조명"

. 잃어버린 배를 향한 "가이딩 스타"

. 잃어버린 배를 위한 "안내 별"

. 잃어버린 배를 위한 "랜턴"

. 선박용 "야간 조명"

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세계의 알렉산드리아 불가사의

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Dahl에 따르면 바디 키트 및 측정 분야의 대형 전문가

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항해에 대한 시각 또는 무선 보조 장치. 장비(SNO) 영역

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Styopa 삼촌은 해군 복무 후 어떤 별명을 얻었습니까?

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세인트 엘름

그는 그를 존경하는 선원의 국적에 따라 Rasmus, Erasmus, Erasmus, Ermo 등 여러 가지 이름을 더 가지고 있습니다. Elm - 지중해, Rasmus - 발트해 및 북부 국가.
엘름은 자신의 신념 때문에 가르침을 반대하는 적들에 의해 가혹하게 처형된 기독교 순교자였습니다. AD 4세기에 지중해 동부 해안의 안티오키아에서 태어나 303년에 사망했다. 이탈리아 도시 가에타(나폴리 지역)에는 아직도 그를 기리는 대성당이 남아 있습니다.

선원의 성자들

브랜든. 그는 선교사였으며 배를 사용하여 기독교를 전파했으며 북부 국가의 선원들로부터 존경을 받았습니다.
골롬반. 순풍을 구걸할 수 있는
클레멘스. 사라센족에 의해 닻에 묶여 익사함
거트루드. 바다 괴물로부터 배를 구했습니다
파도바의 안토니오. 가난한 사람들과 여행자들을 후원합니다.
마이라의 니볼레(원더워커). 그는 선원들의 열망을 이해하고 영혼의 불멸을 잊지 말라고 촉구했습니다. 그가 전파하던 리키아(지금의 터키 남서부)에 기근이 들었을 때, 그는 식량을 실은 배들을 항구로 가져왔습니다.

물리적 현상으로서의 세인트 엘모 화재

조명...은 방전점입니다. 어떤 물체의 전기장의 전위가 센티미터당 1000볼트를 초과하는 순간에 발생합니다. 맑은 날씨의 잠재적인 값은 센티미터당 1볼트입니다. 그러나 뇌운이 형성되면 전위가 증가하고 번개가 치기 전에 그 값은 센티미터당 10,000볼트를 초과합니다. 따라서 세인트 엘모의 불, 돛대 꼭대기의 빛, 마당 끝의 희미한 푸른 불꽃의 혀는 뇌우 직전에만 발생하며 심지어 모든 것이 아니라 매우 강할뿐입니다. .

고대 로마 철학자 세네카는 불을 지상과 천상의 두 가지 유형으로 세분화하여 뇌우 동안 "별이 하늘에서 내려와 배의 돛대에 앉아있는 것 같다"고 주장했습니다. 그러나 하늘의 불과 땅의 불의 가장 큰 차이점은 불이 타지 않고 물체에 불이 붙지 않으며 물로 꺼지지 않는다는 것입니다.

야간 야영을 준비하는 로마 군단병 집단은 일종의 울타리로 캠프를 둘러싸고 창을 땅에 꽂았습니다. 날씨가 밤의 뇌우를 예고했을 때 창 끝에는 종종 "하늘의 불"이라는 파란색 술이 켜졌습니다. 그것은 하늘에서 온 좋은 징조였습니다. 고대부터 그러한 빛은 전사와 선원의 하늘 후원자로 간주되는 Dioscuri의 불이라고 불렸습니다.

2000년 후, 더욱 계몽된 XVII-XVIII 세기에 이 현상은 뇌우를 경고하도록 조정되었습니다. 유럽의 많은 성에는 언덕 위에 창이 설치되어 있었습니다. 낮에는 Dioscuri의 불이 보이지 않기 때문에 경비원은 정기적으로 창 끝에 미늘창을 가져 왔습니다. 불꽃이 그 사이에 튀어 오르면 즉시 종을 울려 임박한 뇌우를 경고해야합니다. 당연히 그 당시 그 현상은 더 이상 이교도 이름으로 불려지지 않았으며 그러한 빛이 교회의 첨탑과 십자가에 가장 자주 나타 났기 때문에 많은 지역 이름이 나타났습니다. 성 니콜라스, 클라우디우스, 헬레나의 불, 그리고 마지막으로 , 세인트 엘모.

"천상의 불"이 나타나는 것에 따라 균일한 빛, 개별적으로 깜박이는 조명, 브러시 또는 횃불 등 다양한 형태를 취할 수 있습니다. 때때로 그것은 세상의 불꽃을 너무 연상시켜서 그것을 끄려고 노력했습니다. 다른 호기심도있었습니다.

1695년 지중해에서 범선이 뇌우를 만났습니다. 폭풍이 두려워 선장은 돛을 내리라고 명령했습니다. 그런 다음 배 스파의 여러 부분에 St. Elmo의 화재가 30 개 이상 나타났습니다. 메인 마스트의 풍향계에서 불의 높이가 0.5m에 이르렀습니다. 선장은 이전에 럼주 한 잔을 마신 것으로 보이며 선원을 돛대로 보내 화재를 진압했습니다. 위층으로 올라가서 그는 화난 고양이처럼 불이 쉭쉭 소리를 내며 촬영되고 싶지 않다고 소리쳤다. 그런 다음 선장은 풍향계와 함께 그것을 제거하라고 명령했습니다. 그러나 선원이 풍향계에 닿자마자 불이 돛대 끝까지 튀어서 제거가 불가능했습니다.
조금 전인 1686년 6월 11일, "세인트 엘모"가 프랑스 군함에 내려왔습니다. 배에 탑승한 Abbé Chausi는 그를 만난 개인적인 인상을 후세에 남겼습니다. 수도원장은 이렇게 썼습니다. “끔찍한 바람이 불고 비가 내리고 번개가 번쩍이고 바다 전체가 불타올랐습니다. 갑자기 나는 우리의 모든 돛대에서 갑판으로 내려온 St. Elmo의 불을 보았습니다. 그들은 주먹만한 크기였으며 밝게 빛나고 뛰어 오르고 전혀 타지 않았습니다. 모두가 유황 냄새를 맡았습니다. 방황하는 빛은 배 위에서 집처럼 느껴졌습니다. 새벽까지 이런 일이 계속됐어요."

1902년 12월 30일, 모라비아 증기선은 카보베르데 제도 근처에 있었습니다. 시계를 맡은 심슨 선장은 자신의 손으로 배의 일지에 다음과 같이 기록했습니다. “한 시간 동안 하늘에 번개가 번쩍였습니다. 강철 로프, 돛대 꼭대기, 야포의 개머리판, 화물 화살 등 모든 것이 빛났습니다. 숙박할 때마다 4피트마다 등불이 켜진 것 같았습니다. 빛에는 이상한 소음이 동반되었습니다. 마치 무수한 매미가 굴착 장치에 자리 잡은 것처럼, 죽은 나무와 마른 풀이 딱딱 소리와 함께 타버린 것처럼 말입니다.

세인트 엘모와 항공기에 화재가 발생했습니다. 항해사 A. G. Zaitsev는 자신의 관찰에 대해 다음과 같은 항목을 남겼습니다. “우크라이나 상공은 1952년 여름이었습니다. 우리는 천둥같은 구름을 뚫고 하강하고 있었습니다. 마치 황혼이 내린 것처럼 밖은 어두워졌습니다. 갑자기 우리는 날개의 앞쪽 가장자리를 따라 20센티미터 높이의 하늘색 불꽃이 춤추는 모습을 보았습니다. 날개가 가장자리 전체를 따라 타는 것처럼 보였습니다. 3분 후, 빛은 나타났던 것처럼 갑자기 사라졌습니다.

"천상의 불"은 업무 특성상 이를 수행해야 하는 전문가들에 의해서도 관찰됩니다. 1975년 6월, 아스트라한 수문기상 관측소 직원들이 카스피해 북쪽에서 직장을 마치고 돌아오고 있었습니다. "완전한 어둠 속에서 우리는 갈대밭에서 나와 얕은 물을 거쳐 해안에서 2km 떨어진 모터 보트로 갔다"고 지질학 및 광물학 후보자 N. D. Gershtansky는 나중에 썼습니다. “북쪽 어딘가에서 번개가 쳤어요. 갑자기 우리의 머리카락이 인광으로 빛났습니다. 치켜든 손의 손가락 근처에도 차가운 불꽃의 혀가 나타났다. 측정 막대를 들어올렸을 때 막대 상단이 너무 밝게 빛나서 제조업체의 태그를 읽을 수 있었습니다. 이 모든 일이 10분 동안 계속되었습니다. 흥미롭게도 수면 위 1m 아래에서는 빛이 발생하지 않았습니다.

그러나 세인트 엘모의 불은 뇌우 이전에만 나타나는 것이 아닙니다. 1958년 여름, 지리 연구소 직원들은 국제 지구물리학 연도 프로그램에 따라 해발 4000m의 Zailiysky Alatau 빙하에 대한 기상 측정을 수행했습니다. 6월 23일, 눈보라가 내리기 시작했고 날씨는 더욱 추워졌습니다. 6 월 26 일 밤, 집을 떠난 기상 학자들은 놀라운 그림을 보았습니다. 집 지붕의 기상 관측기, 안테나, 고드름에 차가운 불꽃의 푸른 혀가 나타났습니다. 그것은 또한 치켜든 손의 손가락에도 나타났다. 측우기에서는 불꽃의 높이가 10cm에 달했다. 직원 중 한 명이 그라데이션 막대 고리에 있는 불꽃을 연필로 만지기로 결정했습니다. 동시에 번개가 바를 강타했다. 사람들은 눈이 멀었고 쓰러졌습니다. 그들이 일어나자 불은 사라졌지만 15분 후에는 원래 자리에 다시 나타났습니다.

Rodnya 마운드는 Tver 지역 남쪽에 위치하고 있습니다. 그 꼭대기에는 침엽수림이 무성하고, 지역 주민들은 그 언덕이 악명 높기 때문에 거기에 가지 않으려고 노력합니다. 1991년 여름, 근처에서 캠핑을 하던 한 무리의 관광객들은 이상한 현상을 목격했습니다. 폭풍이 몰아치기 전의 날씨에 마운드 꼭대기에 있는 나무들 위로 푸른 빛이 차례로 켜지기 시작했습니다. 다음날 관광객들이 언덕에 올랐을 때 그들은 우연히 일부 나무에 줄기를 감싼 구리선 형태의 "피뢰침"이 장착되어 있음을 발견했습니다. 분명히 언덕의 악명을 어떻게든 이용하고 싶어하는 장난꾸러기들이 있었던 것 같습니다.

세인트 엘모 화재의 성격은 의심할 여지 없이 대기 중의 전기적 과정과 연관되어 있습니다. 날씨가 좋을 때지면 근처의 전계 강도는 100-120V / m입니다. 즉, 올린 손의 손가락과지면 사이의 전기장은 약 220V에 도달합니다. 불행히도 현재는 매우 적습니다. 뇌우가 발생하기 전에 이 전계 강도는 수천 V/m까지 증가하며 이는 이미 코로나 방전이 발생하기에 충분합니다. 눈, 모래 폭풍, 화산 구름에서도 동일한 효과가 관찰됩니다.

세인트 엘모의 불은 무지개, 신기루, 빛의 고리, 북극광 등과 함께 가장 흥미로운 10대 빛 현상 중 하나입니다.

세인트 엘모 화재는 뇌우 중에 가장 흔히 볼 수 있는 전기 현상입니다. 뇌우 중 구름에는 음전하 또는 양전하를 띤 입자가 축적되어 지구 표면에 반대 전하가 나타납니다. 따라서 지구와 구름은 공통 전기장으로 연결되고, 이 공간을 통과하는 전하 입자의 흐름이 고속으로 이동합니다. 충분히 큰 전하가 축적되면 번개와 같은 현상이 발생합니다.

번개가 발생할 만큼 전하가 충분하지 않으면 축적할 시간이 없으면 전하의 일부가 다른 곳으로 이동하므로 번개가 형성되지 않습니다. 우리 시대에는 이것이 피뢰침의 용도입니다. 피뢰침의 끝 부분이 자체적으로 전하를 끌어와 번개가 형성되는 것을 방지합니다.

따라서 이러한 자연적인 전하 제거, 에너지 누출이 발생하면 "세인트 엘모의 불"이라는 현상이 발생합니다. 예를 들어 천둥번개와 크고 날카로운 물체의 끝 부분에서 폭풍이 발생하는 동안 구형 또는 다른 형태의 빛이 발생합니다. , 피뢰침, 대성당 꼭대기, 날카로운 풍향계 또는 배의 돛대 끝. 이 현상은 대개 조용한 휘파람 소리, 쉭쉭거리는 소리 또는 거의 들리지 않는 딱딱거리는 소리를 동반합니다.

무엇보다도 이 현상에 대한 선원들의 태도가 알려져 있습니다. 바다의 뇌우와 폭풍은 끔찍하고 매우 바람직하지 않은 현상으로, 여러 가지 신념과 표시의 맨틀을 입고 있습니다. 선원들은 이것이 선원의 신인 St. Elmo의 메시지 인 St. Elmo의 화재라고 믿었습니다. 이 빛의 출현은 행운이라고 믿었고 선원들은 이 빛이 배의 돛대 끝에 나타나면 배가 확실히 원래 항구로 돌아갈 것이라고 믿었습니다.

러시아 항해사 Alexei Ilyich Chirikov의 배는 늦가을에 태평양 북쪽 바다를 항해했습니다. 선원들은 멋진 항해를 마치고 집으로 돌아가던 중 알래스카 해안을 발견했습니다.

돌아오는 길은 매우 험난했습니다. 잦은 폭풍우와 함께 가을이 왔습니다. 약 200년 전 그 당시의 배는 현재의 거인, 바다 배와는 달리 깨지기 쉽고 항해 중이었고 바람은 범선을 파도를 따라 운반하고 던지고 원하는대로 비틀었습니다!

그리고 그러한 폭풍이 발생하여 경험이 있어도 늙은 선원들은 기억하지 못했습니다. 죽음은 피할 수 없을 것 같았습니다. 선원들의 힘은 지쳤고 더 이상 격렬한 요소의 광적인 압력에 저항할 수 없었습니다.

그리고 갑자기 긴 불꽃의 혀가 돛대에서 타올랐습니다! 그들을 보고 지친 사람들은 무릎을 꿇고 죽음에서 행복한 구원을 받은 운명에 감사했습니다. 왜냐하면 이 불빛은 좋은 전령이고 악천후가 잦아들고 있음을 의미하기 때문입니다!

모든 시대와 모든 나라의 선원들은 돛대에서 이러한 불꽃을 목격했습니다. 고대 그리스의 항해자들은 그들을 기억하며, 미국을 발견한 크리스토퍼 콜럼버스의 선원들과 세계 최초로 세계 일주를 하고 지구가 공이라는 것을 증명한 유명한 페르난도 마젤란의 위성들이 그들에 대해 이야기합니다.

마젤란의 동료 중 한 사람은 “사라지기 전에 빛이 너무 밝게 번쩍여서 우리는 눈이 멀었다고 말할 수 있습니다. 이제 우리는 죽을 것이라고 생각했지만 동시에 바람이 멈췄습니다.

모든 돛대에서 조명이 번쩍이고 굴러 떨어지고 갑판을 따라 달리고 뛰어 오르고 질주했지만 필사적으로 혼란을 겪었지만 누구에게도 화를 내지 않았습니다. 그들은 배에서 장난꾸러기 아이들처럼 행동했습니다.

이 조명은 또한 대기 전기의 방전이지만 조용하고 무해합니다. 그들은 실제로 폭풍의 끝을 예고했기 때문에 선원들이 그들의 모습에 기뻐한 것은 아무것도 아닙니다.

바다뿐만 아니라 육지에서도 폭풍과 눈보라가 치는 동안에도 조명이 켜집니다. 그들은 항상 건물 첨탑, 나무 꼭대기 등 높은 물체에서 타오르고 있습니다. 그들은 세인트 엘모의 불이라고 불립니다. 이 이름은 선원들의 수호성인인 성 엘모 교회의 높은 첨탑에 종종 빛이 번쩍였던 중세 이탈리아에서 유래되었습니다.

안녕하세요. 이번 TranslatorsCafe.com 에피소드에서는 전기 요금에 대해 이야기해 보겠습니다. 정전기의 예와 연구의 역사를 살펴보겠습니다. 번개가 어떻게 형성되는지 이야기하겠습니다. 또한 공학과 의학에서 정전기의 사용에 대해 논의하고 전하와 전압을 측정하는 원리와 이에 사용되는 장비에 대한 설명으로 이야기를 마무리할 것입니다. 놀랍게도 우리는 사랑하는 고양이를 쓰다듬을 때, 머리를 빗을 때, 합성 스웨터를 입을 때 등 매일 정전기에 노출됩니다. 그래서 우리는 자신도 모르게 정전기를 발생시키는 존재가 됩니다. 우리는 지구의 강한 정전기장에 살고 있기 때문에 말 그대로 그 속에서 목욕합니다. 이 장은 대기의 상부 층인 전도성 층인 전리층으로 둘러싸여 있기 때문에 발생합니다. 전리층은 주로 태양으로부터 나오는 우주 방사선의 영향으로 형성되었으며 자체 전하를 가지고 있습니다. 음식을 데우는 등 일상적인 일을 하면서 자동점화버너의 가스 공급 밸브를 돌리거나 전기 라이터를 가져다가 정전기를 쓴다는 생각은 전혀 하지 않는다. 전하는 전자기장의 원천이 되고 전자기 상호작용에 참여하는 신체의 능력을 결정하는 스칼라 양입니다. SI 시스템의 전하 단위는 펜던트(C)입니다. 1 펜던트는 1초 동안 1A의 전류 세기로 도체 단면을 통과하는 전하입니다. 펜던트 1개는 대략 6.242×10^18 e(e는 양성자 전하)에 해당합니다. 전자 전하는 1.6021892(46) 10^–19 C입니다. 이러한 전하를 소립자 전하, 즉 하전 소립자가 갖는 최소 전하량이라고 합니다. 어린 시절부터 우리는 본능적으로 천둥을 두려워하지만 그 자체로는 절대적으로 안전합니다. 이는 대기의 정전기로 인해 발생하는 엄청난 번개의 음향 결과일 뿐입니다. 항해 함대 시대의 선원들은 대기 정전기의 징후이기도 한 돛대에있는 세인트 엘모의 불빛을 보면서 경외감을 느꼈습니다. 사람들은 그리스 제우스, 로마 목성, 스칸디나비아 토르 또는 러시아 페룬 등 번개 형태의 양도할 수 없는 속성을 고대 종교의 최고 신들에게 부여했습니다. 사람들이 처음으로 전기에 관심을 갖기 시작한 지 몇 세기가 지났고, 때때로 우리는 정전기 연구를 통해 심오한 결론을 도출한 과학자들이 화재와 폭발의 공포로부터 우리를 구하고 있다고 의심조차 하지 않습니다. 우리는 피뢰침을 하늘로 겨냥하고 연료 트럭에 정전기 전하가 안전하게 땅으로 빠져나갈 수 있도록 하는 접지 장치를 장착하여 정전기를 길들였습니다. 그럼에도 불구하고 정전기는 계속해서 오작동하여 무선 신호 수신을 방해합니다. 결국 지구에서는 동시에 최대 2000개의 뇌우가 발생하여 초당 최대 50개의 번개 방전이 발생합니다. 사람들은 아주 옛날부터 정전기를 연구해 왔습니다. 우리는 "전자"라는 용어조차 고대 그리스인들에게 빚지고 있습니다. 비록 그들이 이것으로 뭔가 다른 것을 의미했지만, 그것이 그들이 호박이라고 불렀던 것인데, 마찰에 의해 완벽하게 전기가 통했습니다. 불행히도 정전기 과학에서는 사상자가 발생하지 않았습니다. 독일 출신의 러시아 과학자 Georg Wilhelm Richmann이 실험 중에 대기 정전기의 가장 무서운 징후인 번개 방전으로 사망했습니다. 첫 번째 근사치에서 뇌운의 전하 형성 메커니즘은 여러 측면에서 빗의 대전 메커니즘과 유사합니다. 그 안에서 마찰에 의한 대전은 정확히 동일한 방식으로 발생합니다. 작은 물방울로 형성된 얼음 입자는 상승하는 기류가 구름의 더 차가운 상부로 전달되어 냉각되어 서로 충돌합니다. 큰 얼음 조각은 음전하를 띠고, 작은 얼음 조각은 양전하를 띠고 있습니다. 무게의 차이로 인해 빙원은 구름에 재분배됩니다. 크고 무거운 빙원은 구름 바닥으로 가라앉고, 더 가볍고 작은 빙원은 뇌운의 상부에 모입니다. 구름 전체는 중립을 유지하지만 구름의 아래쪽 부분은 음전하를 받고 위쪽 부분은 양전하를 받습니다. 빗에 가장 가까운 쪽에서 반대 전하가 유도되어 풍선을 끌어당기는 전류가 흐르는 빗처럼, 뇌운은 지구 표면에 양전하를 유도합니다. 뇌운이 발달함에 따라 전하가 증가하고 그 사이의 전계 강도가 증가하며 전계 강도가 이러한 기상 조건에 대한 임계값을 초과하면 공기의 전기적 고장, 즉 번개 방전이 발생합니다. 인류는 건물에 들어가는 번개로 인한 화재로부터 지구 인구를 영원히 구한 피뢰침 (더 정확하게는 피뢰침이라고 함)의 발명에 대해 벤자민 프랭클린에게 빚을졌습니다. 그건 그렇고, 프랭클린은 자신의 발명품에 대해 특허를 내지 않아 모든 인류가 사용할 수 있게 되었습니다. 번개가 항상 파괴만을 가져오는 것은 아닙니다. 우랄 광부들은 해당 지역의 특정 지점에서 번개가 치는 빈도에 따라 철과 구리 광석의 위치를 정확하게 결정했습니다. 정전기 현상을 연구하는 데 시간을 바친 과학자들 중에서 나중에 전기 역학의 창시자 중 한 명인 영국인 Michael Faraday와 전기 커패시터 프로토 타입의 발명가 인 네덜란드 인 Peter van Muschenbroek을 언급 할 필요가 있습니다. 그 유명한 라이덴병. DTM, IndyCar 또는 Formula 1 경주를 보면서 우리는 기상 레이더 데이터를 기반으로 기계공이 조종사에게 타이어를 비로 교체하도록 요청하고 있다고 의심하지 않습니다. 그리고 이러한 데이터는 다가오는 뇌운의 전기적 특성을 기반으로 합니다. 정전기는 우리의 친구이자 적입니다. 라디오 엔지니어들은 근처에 번개가 쳐서 불에 탄 회로 기판을 수리할 때 접지 팔찌를 잡아당겨 정전기를 싫어합니다. 이 경우 원칙적으로 장비의 입력 단계가 실패합니다. 잘못된 접지 장비로 인해 공장 전체의 화재 및 폭발과 같은 비극적인 결과를 초래하는 심각한 인재가 발생할 수 있습니다. 그러나 정전기는 환자 심장의 혼란스러운 경련 수축으로 인한 급성 심부전 환자를 구출합니다. 제세동기라는 장치를 사용하여 작은 정전기 방전을 통과시키면 정상적인 작동이 복원됩니다. 이러한 장치는 사람이 많은 곳에서 볼 수 있습니다. 제세 동기를 사용하여 다른 세계에서 환자가 돌아 오는 장면은 특정 장르의 영화에 대한 일종의 고전입니다. 그러나 영화는 전통적으로 심장 박동 신호가없고 불길한 직선이있는 모니터를 보여 주지만 실제로는 환자의 심장이 완전히 멈춘 경우 일반적으로 제세 동기를 사용하는 것이 도움이되지 않습니다. 정전기로부터 보호하기 위해 항공기의 금속화, 즉 엔진을 포함한 항공기의 모든 금속 부품을 하나의 전기적으로 통합된 구조로 연결해야 한다는 점을 기억하는 것이 유용할 것입니다. 항공기 꼬리 전체 끝 부분에는 정전기 방전 장치가 설치되어 비행 중 항공기 본체와의 공기 마찰로 인해 축적되는 정전기를 배출합니다. 이러한 조치는 정전기 방전으로 인한 간섭으로부터 보호하고 온보드 전자 장비의 안정적인 작동을 보장하는 데 필요합니다. 그리고 가장 중요한 것은 과학자들이 지구상 생명체의 출현이 아마도 정전기, 또는 오히려 번개 형태의 방전 때문일 것이라는 결론에 도달했다는 것입니다. 지난 세기 중반의 실험 과정에서 지구 대기의 기본 구성과 가스 조성이 가까운 혼합 가스를 통한 전기 방전을 통해 아미노산 중 하나가 얻어졌습니다. 우리 삶의 벽돌"입니다. 정전기를 다루기 위해서는 전위차나 전기 전압을 아는 것이 매우 중요하며 이를 측정하기 위해 전압계라고 불리는 도구가 발명되었습니다. 19세기 이탈리아 과학자 알레산드로 볼타(Alessandro Volta)는 전압의 개념을 도입했으며, 그의 이름을 따서 이 단위의 이름이 붙여졌습니다. 한때 볼타의 동포인 루이지 갈바니(Luigi Galvani)의 이름을 딴 검류계는 정전기 전압을 측정하는 데 사용되었습니다. 불행하게도 이러한 장치는 전기역학적 유형이어서 측정에 왜곡이 발생했습니다. 과학자들은 18세기 프랑스 과학자 샤를 오귀스탱 드 쿨롱(Charles Augustin de Coulomb)의 연구 때부터 정전기의 성질을 체계적으로 연구하기 시작했습니다. 특히 그는 전하의 개념을 도입하고 전하의 상호 작용 법칙을 발견했습니다. 전기량을 측정하는 단위인 쿨롱은 그의 이름을 따서 명명되었습니다. 사실, 역사적 정의를 위해 몇 년 전에 영국 과학자 헨리 캐번디시 경이 이 일에 참여했다는 점에 유의해야 합니다. 불행히도 그는 테이블에 글을 썼고 그의 작품은 불과 100년 후에 상속인에 의해 출판되었습니다. 물리학자 조지 그린(George Green), 칼 프리드리히 가우스(Carl Friedrich Gauss), 시메온 데니스 푸아송(Simeon Denis Poisson)은 전기 상호 작용 법칙에 전념한 선배들의 연구를 통해 오늘날 우리가 여전히 사용하는 수학적으로 우아한 이론을 만들 수 있었습니다. 정전기학의 주요 원리는 전자의 가정입니다. 이는 모든 원자의 일부이며 외부 힘의 영향으로 쉽게 분리되는 기본 입자입니다. 또한, 같은 전하를 밀어내는 것과 다른 전하를 끌어당기는 것에 대한 가정도 있습니다. 첫 번째 측정 장치는 쿨롱이 발명한 가장 간단한 검전기였습니다. 두 장의 전기 전도성 호일을 유리 용기에 넣었습니다. 그 이후로 측정 장비는 크게 발전하여 이제 나노쿨롱 단위의 차이를 측정할 수 있습니다. 극도로 정밀한 물리적 도구의 도움으로 러시아 과학자 Abram Ioffe와 미국 물리학자 Robert Andrews Millliken은 서로 독립적으로 거의 동시에 전자의 전하를 측정할 수 있었습니다. 최근에는 디지털 기술의 발달로 입력 저항이 높아 측정에 왜곡이 거의 발생하지 않는 고유한 특성을 지닌 초감도, 고정밀 장치가 등장하고 있습니다. 전압 측정 외에도 이러한 장치를 사용하면 넓은 측정 범위에서 옴 저항 및 흐르는 전류와 같은 전기 회로의 다른 중요한 특성을 측정할 수 있습니다. 멀티미터 또는 전문 용어로 테스터라고 불리는 가장 진보된 장비는 다재다능함으로 인해 AC 주파수, 커패시터 커패시턴스 및 테스트 트랜지스터를 측정할 수 있으며 심지어 온도도 측정할 수 있습니다. 일반적으로 최신 장치에는 잘못 사용할 경우 장치가 손상되는 것을 방지하는 보호 기능이 내장되어 있습니다. 컴팩트하고 다루기 쉽고 작동이 안전합니다. 각 제품은 일련의 정밀 테스트와 고강도 테스트를 거쳐 안전 인증을 받을 자격이 있습니다. 관심을 가져주셔서 감사합니다! 이 영상이 마음에 드셨다면, 저희 채널을 구독하는 것을 잊지 마세요!