Kas yra Saint Elmo ugnis? Šventojo Elmo ugnies ir sulaužytos vizijos. Kaip paaiškinti paslaptingus reiškinius Šv. Elmo gaisrai koks reiškinys

šviečia jūreiviui

Alternatyvūs aprašymai

Orientyras laivams

Stepinių vyšnių veislė, paplitusi Urale ir Sibire

Bokštas su signaliniais žibintais pajūryje

Rusijos radijo programa

Literatūrinis žurnalas

. „Nakties šviesa“ laivui

. „Žvaigždė kelrodis“ į dingusius laivus

. „Žvaigždė kelrodis“ dingusiems laivams

. „Žibintas“ dingusiems laivams

. „naktinė šviesa“ laivams

Aleksandrijos...

Aleksandrijos pasaulio stebuklas

Bokštas šalia uosto

bokštas jūroje

Bokštas kaip pasaulio stebuklas

Bokštas prie įėjimo į uostą

Bokštas pakrantėje

Bokštas su šviesa

Bokštas iš rusų dailininko Ivano Aivazovskio paveikslo „Pajūris naktį“.

bokštas su prožektoriumi

Bokštas su signaliniais žibintais pajūryje, saloje, upės žiotyse

Žibintų bokštas ant žemės

Bokštas prie įėjimo į įlanką

Bokštas prie įėjimo į uostą

Bokštas prie jūros

Bokštas, skleidžiantis šviesą iš kranto

pakrantės bokštas

Pakrantės blykstė laivams

Pakrantės signalų bokštas

Pakrantę vedantis „žibintuvėlis“

pakrantės žibintas

Kranto blykstė

Didelis kūno komplekto ir matavimo specialistas pagal Dahlą

Buvęs Laisvės statulos „vaidmuo“.

Gamykla Kijeve, Petrovkoje

Vaizdinė arba radijo pagalba navigacijai. įrangos (SNO) zona

Spindulio šaltinis prie jūros

Kokią pravardę gavo dėdė Styopa po tarnybos kariniame jūrų laivyne

Kokia buvo pradinė Laisvės statulos Niujorke funkcija?

Jūros laivo sargas, pastebėjęs žemę, sušuko: „Žemė!“, O ką pastebėjo, kai sušuko: „Šviesa!

Šviesos spindulys tamsioje jūroje

Maxi žibintas prie jūros

Sovietinis radijo prekės ženklas

mirksintis bokštas

jūros šviesuolis

Pasaulio jūros stebuklas

Jūrų „šviesoforas“

Jūrinis prožektorius

jūrinė lempa

jūros šviesa

Ant kokio bokštelio yra įdėtas diafonas?

Kuriame bokšte sumontuotas diafonas?

navigacijos bokštas

Navigacijos bokštas

gaisras jūroje

Viena iš dėdės Stiopos slapyvardžių

Vienas iš pasaulio stebuklų Aleksandrijoje

Orientyras laivams

Apšviečia kelią į jūrą

Apšviečia kelią laivams

Pirmoji Rusijos radijo programa

Pirmoji pelėda muzika radijo programa

Kurios radijo stoties šaukiniai atspindi melodiją „Maskvos vakarai“

Populiari radijo stotis

Populiarus radijas

pakrantės bokštas

pajūrio signalų bokštas

Prožektorius paplūdimyje

vadovaujanti šviesa

Rusijos radijo stotis

Garsiausia SSRS radijo stotis

Šviesa žemėje

Šviestuvas dingusiems laivams

Šviečia laivuose

Šviesa laivams

Šviesa laivams ir laivams

Lengvas, jūreivio draugas

Semaforas laivams

signalų bokštas

Signalų bokštas laivams

Signalų bokštas prie jūros

Signalų bokštas su šviesomis

signalų bokštas

Laivo signalizacijos įtaisas

Žiūrėti artėjantį

Bokšto formos pastatas

vyšnių veislė

Pomidorų veislė

Stepinių vyšnių veislė, paplitusi Urale ir Sibire

Super žibintuvėlis laivams

Pharos pasaulio stebuklas

Pasaulio stebuklas Pharose

Pasaulio stebuklas Pharos saloje

Pasaulio stebuklas iš Pharos salos

Šis žodis, gerai žinomas sovietų radijo mėgėjams, kilęs iš veiksmažodžio, reiškiančio „banguoti, siūbuoti“.

. "vadovaujantis žvaigždė“ dingusiems laivams

. „žibintas“ dingusiems laivams

. „naktinė šviesa“ laivui

. „naktinė šviesa“ laivams

. „kelrodė žvaigždė“ dingusiems laivams

Bokštas iš rusų dailininko Ivano Aivazovskio paveikslo „Pajūris naktį“.

Kokia buvo pradinė Laisvės statulos Niujorke funkcija?

Kokią slapyvardį gavo dėdė Styopa po tarnybos kariniame jūrų laivyne?

Kokios radijo stoties šaukinys yra melodija „Maskvos vakarai“?

Šis žodis, gerai žinomas sovietų radijo mėgėjams, kilęs iš veiksmažodžio, reiškiančio „banguoti, siūbuoti“.

Jūros laivo sargas, pastebėjęs žemę, sušuko: „Žemė!“, O ką pastebėjo sušukęs: „Šviesa!“?

Ant kokio bokštelio sumontuotas diafonas?

Pakrantę vedantis „žibintuvėlis“

Ant kokio bokštelio yra įdėtas diafonas?

bokštas su šviesa

Jūrų „šviesoforas“

Buvęs Laisvės statulos „vaidmuo“.

Bokštas prie jūros

Laivo signalų bokštas

Šviesos bokštas

Šventojo Elmo laužai – blyškiai mėlyni liepsnos liežuviai laivų stiebų galuose ir kiemuose, aplink debesis skrendančius lėktuvus, kalnų viršūnėse, kartais ant lapų, žolės, gyvūnų ragų.

Šv.Elmo žiburiai yra žinomi „visuomenei“ dėl jūros mitų, teigiančių, kad, pirma, žiburiai pasirodo perkūnijos išvakarėse, antra, tai geras ženklas, rodantis, kad jūreivių globėjas šv. St. Elmo, yra netoliese ir neleis laivui įžeisti vandenyno jėgų.

Šventoji Guoba

Jis turi dar kelis vardus: Rasmusas, Erazmas, Erazmas, Ermo – priklausomai nuo jį gerbiančių jūreivių tautybės. Guobos – Viduržemio jūroje, Rasmus – Baltijos ir šiaurės šalyse.
Guobas buvo krikščionių kankinys, kuriam Mokymo priešai griežtai nubaudė už savo įsitikinimus. Gimė rytinėje Viduržemio jūros pakrantėje, Antiochijoje ketvirtajame mūsų eros amžiuje, mirė 303 m. Italijos mieste Gaetoje (Neapolio rajonas) jo garbei tebestovi katedra.

Jūreivių šventieji

• Brandanas. Jis buvo misionierius, naudojo laivą krikščionybei skleisti, gerbiamas šiaurės šalių jūreivių
• Kolumbanas. Sugeba maldauti gero vėjo
• Klemensas. Saracenas buvo pririštas prie inkaro ir nuskendo
• Gertrūda. Išgelbėjo laivą nuo jūros pabaisos
• Antanas Paduvietis. Globoja vargšus ir keliautojus
• Nivolais iš Myros (Stebuklų kūrėjas). Jis suprato jūreivių siekius, tik ragino nepamiršti sielos nemirtingumo. Kai Likijoje (dabar pietvakarių Turkija), kur jis pamokslavo, kilo badas, jis į uostą atgabeno laivus su maistu.

Šventojo Elmo gaisrai kaip fizinis reiškinys

Šviesos ... yra taškinė elektros iškrova. Tai atsitinka tuo metu, kai kurio nors objekto elektrinio lauko potencialas viršija 1000 voltų per centimetrą. Esant giedram orui potencialo vertė yra vienas voltas vienam centimetrui. Tačiau susiformuojant perkūnijos debesims potencialas didėja, o prieš patį žaibo ištikimą jo vertė viršija 10 000 voltų per centimetrą. Taigi Šv.Elmo gaisrai arba stiebų viršūnių švytėjimas, arba silpnai mėlyni liepsnos liežuviai kiemų galuose būna tik prieš pačią perkūniją, ir net tada ne kiekviena, o tik labai stipri. .

Senovės Romos filosofas Seneka, skirstydamas ugnį į du tipus – žemiškąją ir dangiškąją, teigė, kad per perkūniją „žvaigždės tarsi nusileidžia iš dangaus ir sėdi ant laivų stiebų“. Tačiau pagrindinis skirtumas tarp dangiškos ugnies ir žemiškos ugnies yra tas, kad ji nedega, neuždega daiktų ir negali būti užgesinta vandeniu.

Romos legionierių kohortos, rengdamos naktinį bivuaką, smeigė ietis į žemę, apjuosdamos stovyklą savotiška tvora. Kai orai pranašaudavo naktinį perkūniją, ant ieties galiukų dažnai būdavo uždegami mėlyni „dangiškos ugnies“ kutai. Tai buvo geras ženklas iš dangaus: nuo seniausių laikų toks švytėjimas buvo vadinamas Dioskurių ugnimi, kurie buvo laikomi dangiškais karių ir jūreivių globėjais.

Po 2000 metų, labiau apšviestame XVII-XVIII amžiuje, šis reiškinys buvo pritaikytas įspėti apie perkūniją. Daugelyje Europos pilių ietis buvo įtaisyta ant kalvos. Kadangi Dioscuri ugnies dieną nesimato, sargybinis prie ieties galo nuolat prinešdavo alebardą: jei tarp jų iššokdavo kibirkštys, reikia nedelsiant skambinti varpu, įspėjant apie gresiantį perkūniją. Natūralu, kad tuo metu reiškinys jau nebuvo vadinamas pagonišku vardu, o kadangi toks švytėjimas dažniausiai pasirodydavo ant bažnyčių bokštų ir kryžių, atsirado daug vietinių vardų: Šv. Mikalojaus, Klaudijaus, Elenos gaisrai ir galiausiai. , Šv. Elmas.

Priklausomai nuo to, ant ko pasirodo „dangiškoji ugnis“, ji gali būti įvairių formų: vienodo švytėjimo, atskirų mirgančių lempučių, šepečių ar fakelų. Kartais ji taip primena žemišką liepsną, kad bandoma ją užgesinti. Buvo ir kitų kuriozų.

1695 metais burlaivį Viduržemio jūroje užklupo perkūnija. Bijodamas audros, kapitonas įsakė nuleisti bures. Ir tada įvairiose laivo spygliuočių dalyse kilo daugiau nei 30 Šv. Elmo gaisrų. Ant pagrindinio stiebo vėtrungės ugnis siekė pusės metro aukštį. Kapitonas, matyt, prieš tai paėmęs puslitrį romo, pasiuntė jūreivį prie stiebo, kad jis išneštų ugnį. Pakilęs į viršų šaukė, kad ugnis šnypščia kaip pikta katė, ir nenori būti filmuojamas. Tada kapitonas liepė jį nuimti kartu su vėtrunge. Tačiau vos tik jūreivis palietė vėtrungę, ugnis peršoko į stiebo galą, iš kurio jo pašalinti buvo neįmanoma.
Kiek anksčiau, 1686 m. birželio 11 d., „Saint Elmo“ nusileido prancūzų karo laivu. Laive buvęs Abbé Chausi paliko palikuonims asmeninius įspūdžius apie susitikimą su juo. „Pūtė baisus vėjas, – rašė abatas, – lijo, žaibavo, degė visa jūra. Staiga ant visų mūsų stiebų pamačiau šv.Elmo laužus, kurie nusileido į denį. Jie buvo kumščio dydžio, ryškiai švytėjo, šokinėjo ir visai nedegė. Visi jautė sieros kvapą. Klajojančios šviesos laive jautėsi kaip namie. Tai tęsėsi iki paryčių“.

1902 m. gruodžio 30 d. garlaivis „Moravia“ buvo netoli Žaliojo Kyšulio salų. Kapitonas Simpsonas, perimdamas budėjimą, savo ranka padarė įrašą laivo žurnale: „Visą valandą danguje žaibavo. Plieniniai lynai, stiebų viršūnės, kiemo ginklų užpakaliai ir krovininės strėlės – viskas spindėjo. Atrodė, kad kiekvienos viešnagės metu kas keturias pėdas degė žibintai. Švytėjimą lydėjo keistas triukšmas: tarsi įrenginyje apsigyventų daugybė cikadų arba traškėdamas degtų negyva mediena ir sausa žolė.

Šv. Elmo ir orlaivių gaisrai. Navigatorius A. G. Zaicevas apie savo pastebėjimą paliko tokį įrašą: „Tai buvo 1952 m. vasarą virš Ukrainos. Leisdavomės pro griausmingus debesis. Lauke sutemo, tarsi sutemo. Staiga pamatėme, kaip šviesiai mėlynos dvidešimties centimetrų aukščio liepsnos šoko palei priekinį sparno kraštą. Jų buvo tiek daug, kad atrodė, kad sparnas dega per visą kraštą. Po trijų minučių šviesos dingo taip pat staiga, kaip pasirodė.

„Dangiškąją ugnį“ stebi ir specialistai, kurie pagal savo darbo pobūdį tai turėtų daryti. 1975 m. birželį Astrachanės hidrometeorologijos observatorijos darbuotojai grįžo iš darbo šiaurinėje Kaspijos jūros dalyje. „Visiškoje tamsoje išlipome iš nendrių ir sekliu vandeniu nuplaukėme į motorinę valtį, palikusią du kilometrus nuo kranto“, – vėliau rašė geologijos ir mineralogijos mokslų kandidatas N. D. Gershtansky. „Kažkur šiaurėje žaibavo. Staiga mūsų plaukai nušvito fosforescencine šviesa. Šaltos liepsnos liežuviai pasirodė ir šalia pakeltų rankų pirštų. Kai pakėlėme matavimo lazdelę, jos viršus nušvito taip ryškiai, kad galėjai perskaityti gamintojo etiketę. Visa tai tęsėsi dešimt minučių. Įdomu tai, kad žemiau metro virš vandens paviršiaus švytėjimas nepasireiškė.

Tačiau Šv.Elmo gaisrai atsiranda ne tik prieš perkūniją. 1958 m. vasarą Geografijos instituto darbuotojai pagal Tarptautinių geofizinių metų programą atliko meteorologinius matavimus Zailiysky Alatau ledyne 4000 metrų aukštyje. Birželio 23 dieną prasidėjo pūga, atvėso. Birželio 26-osios naktį iš namų išėję meteorologai išvydo nuostabų vaizdą: ant orų prietaisų, antenų, ant namo stogo pasirodė mėlyni šaltos liepsnos liežuviai, varvekliai. Atsirado ir ant pakeltų rankų pirštų. Lietaus matuoklyje liepsnos aukštis siekė 10 centimetrų. Vienas iš darbuotojų nusprendė pieštuku paliesti liepsną ant gradiento strypo kabliuko. Tą pačią akimirką žaibas trenkė į juostą. Žmonės buvo apakinti ir pargriauti. Jiems atsikėlus ugnis išnyko, tačiau po ketvirčio valandos vėl atsirado pirminėse vietose.

Rodnios piliakalnis yra Tverės srities pietuose. Jo viršūnė apaugusi spygliuočių mišku, vietos gyventojai stengiasi ten nesilankyti, nes piliakalnis garsus. 1991-ųjų vasarą netoliese stovyklavusių turistų grupė pastebėjo keistą reiškinį: prieš audringą orą virš piliakalnio viršūnės medžių viena po kitos ėmė šviesti mėlynos šviesos. Kitą dieną į kalną užkopę turistai atsitiktinai pastebėjo, kad kai kuriuose medžiuose kamienus apvynioti varinės vielos pavidalo „žaibolaidžiai“. Matyt, atsirado pokštininkų, kurie norėjo kažkaip pasinaudoti kalno žinomumu.

Šv. Elmo gaisrų pobūdis neabejotinai susijęs su elektriniais procesais atmosferoje. Esant geram orui, elektrinio lauko stipris prie žemės yra 100–120 V/m, tai yra tarp pakeltos rankos pirštų ir žemės jis sieks maždaug 220 voltų. Deja, labai menka srove. Prieš perkūniją šis lauko stiprumas padidėja iki kelių tūkstančių V/m, ir to jau pakanka, kad įvyktų vainikinis iškrovimas. Tas pats poveikis gali būti stebimas sniego ir smėlio audrose bei vulkaniniuose debesyse.

Šv. Elmo laužai yra tarp dešimties įdomiausių šviesos reiškinių kartu su vaivorykštėmis, miražais, šviesos žiedais, aurora borealis ir kt.

Šv. Elmo gaisrai yra elektros reiškinys, dažniausiai pastebimas per perkūniją. Debesyje perkūnijos metu kaupiasi neigiamai arba teigiamai įkrautos dalelės, todėl žemės paviršiuje atsiranda priešingas krūvis. Taip žemė ir debesys susijungia bendru elektriniu lauku, per šią erdvę teka įkrautų dalelių srautai, kurie juda dideliu greičiu. Kai susikaupia pakankamai didelis krūvis, įvyksta toks reiškinys kaip žaibas.

Jei krūvio nepakanka žaibui įvykti, tai jei jis nespėja kauptis, nes dalis krūvio nukeliauja į kitą vietą, tada žaibas nesusidarys. Mūsų laikais tam naudojami žaibolaidžiai - žaibolaidžio galas įtraukia į save krūvius, neleidžiant žaibai susidaryti.

Taigi, kai įvyksta toks natūralus krūvio pašalinimas, energijos nutekėjimas, tada atsiranda reiškinys, vadinamas „Šv. Elmo ugnimi“ - sferinis ar kitoks švytėjimas, atsirandantis per perkūniją ir audrą aukštų aštrių daiktų galuose, pvz. , ant žaibolaidžio, katedros viršūnės, aštrios vėtrungės ar laivo stiebo galo. Šį reiškinį dažniausiai lydi tylus švilpimas, šnypštimas ar vos girdimas traškėjimas.

Labiausiai žinoma apie jūreivių požiūrį į šį reiškinį. Perkūnija ir audra jūroje yra baisus ir labai nepageidaujamas reiškinys, apsirengęs daugybės įsitikinimų ir ženklų mantija. Jūreiviai tikėjo, kad tai šventojo Elmo gaisrai – žinia nuo jūreivių dievo – šv.Elmo, kuris paėmė laivą saugoti. Buvo tikima, kad šių žiburių atsiradimas buvo sėkmingas, jūreiviai tikėjo, kad jei šie žibintai atsiras laivo stiebų galuose, tai laivas tikrai grįš į savo gimtąjį uostą.

Rusų šturmano Aleksejaus Iljičiaus Chirikovo laivas vėlyvą rudenį plaukė Ramiojo vandenyno šiauriniais vandenimis. Jūreiviai grįžo namo po nuostabios kelionės – atrado Aliaskos krantus.

Kelionė atgal buvo labai sunki. Ruduo atėjo su dažnomis audrom ir audrom. Laivai tais laikais, maždaug prieš du šimtus metų, plaukiojo, trapūs – ne taip, kaip dabartiniai milžinai, vandenyno laivai – o vėjai burlaivius nešė palei bangas, mėtė, suko kaip norėjo!

Ir tada kilo tokia audra, kurios net patyrę, seni jūreiviai neprisiminė. Mirtis atrodė neišvengiama. Jūreivių jėgos išseko, jie nebepajėgė atsispirti pašėlusiam siautėjančių stichijų spaudimui.

Ir staiga ant stiebų įsiliepsnojo ilgi liepsnos liežuviai! Juos pamatę išsekę žmonės krito ant kelių, dėkodami likimui už laimingą išsivadavimą iš mirties. Nes šie žibintai yra geri šaukliai ir reiškė, kad blogas oras nyksta!

Šias liepsnas ant stiebų matė visų šalių ir visų laikų jūreiviai. Juos prisimena Senovės Graikijos navigatoriai, apie juos kalba Ameriką atradusio Kristupo Kolumbo jūreiviai ir garsiojo Fernando Magelano palydovai, pirmą kartą apiplaukę pasaulį ir įrodę, kad mūsų Žemė yra kamuolys.

„Prieš dingstant, – sako vienas Magelano bendražygių, – švytėjimas blykstelėjo taip ryškiai, kad, galima sakyti, buvome apakę. Galvojome, kad dabar mirsime, bet tą pačią akimirką vėjas nurimo.

Pasitaikydavo, kad ant visų stiebų blykstelėjo žibintai, po to riedėjo žemyn, bėgiojo deniu, šokinėjo, šuoliavo, tuo tarpu, nors ir padarė beviltišką netvarką, nieko neįžeidė. Jie tiesiog laive elgėsi kaip išdykę vaikai.

Šios lemputės taip pat yra atmosferinės elektros iškrovos, bet tik tylios, nekenksmingos. Jie tikrai numatė audros pabaigą, todėl ne veltui jūreiviai džiaugėsi jų pasirodymu.

Šviesos įsižiebia ne tik jūroje, bet ir sausumoje, per audras ir pūgas. Jie visada užsidega ant aukštų objektų – ant pastatų smailių, medžių viršūnėse. Jie vadinami Šv.Elmo gaisrais. Šis pavadinimas kilęs iš viduramžių Italijos, kur šviesos dažnai mirgėjo ant aukštų Šv. Elmo, jūreivių globėjo, bažnyčios bokštų.

Sveiki. Šioje TranslatorsCafe.com serijoje kalbėsime apie elektros krūvį. Apžvelgsime statinės elektros pavyzdžius ir jos tyrimo istoriją. Mes kalbėsime apie tai, kaip formuojasi žaibas. Taip pat aptarsime statinės elektros naudojimą inžinerijoje ir medicinoje, o pasakojimą užbaigsime elektros krūvio ir įtampos matavimo principų bei tam naudojamų prietaisų aprašymu. Keista, bet kasdien susiduriame su statine elektra – glostydami savo mylimą katę, šukuodami plaukus ar apsivilkdami sintetinį megztinį. Taigi mes nejučiomis tampame statinės elektros generatoriais. Jame tiesiogine prasme maudomės, nes gyvename stipriame elektrostatiniame Žemės lauke. Šis laukas atsiranda dėl to, kad jį supa jonosfera, viršutinis atmosferos sluoksnis, sluoksnis, kuris yra laidus. Jonosfera susidarė veikiant kosminei spinduliuotei, daugiausia iš Saulės, ir turi savo krūvį. Atlikdami kasdienius darbus, pavyzdžiui, šildydami maistą, visiškai negalvojame, kad išnaudojame statinę elektrą, sukdami dujų tiekimo vožtuvą ant savaiminio užsidegimo degiklio ar privesdami prie jo elektrinį žiebtuvėlį. Elektros krūvis yra skaliarinis dydis, nulemiantis kūno gebėjimą būti elektromagnetinių laukų šaltiniu ir dalyvauti elektromagnetinėje sąveikoje. Krūvio vienetas SI sistemoje yra pakabukas (C). 1 pakabukas yra elektros krūvis, einantis per laidininko skerspjūvį esant 1 A srovės stipriui per 1 s. 1 pakabukas atitinka maždaug 6,242 × 10^18 e (e yra protonų krūvis). Elektronų krūvis yra 1,6021892(46) 10^–19 C. Toks krūvis vadinamas elementariuoju elektros krūviu, tai yra minimaliu krūviu, kurį turi įkrautos elementarios dalelės. Nuo vaikystės mes instinktyviai bijome griaustinio, nors savaime jis yra visiškai saugus – tai tiesiog akustinė didžiulio žaibo smūgio, kurį sukelia atmosferos statinė elektra, pasekmė. Buriavimo laivyno laikų jūreiviai apėmė baimę, stebėdami ant savo stiebų šviečiančias Šv. Elmo šviesas, kurios taip pat yra atmosferos statinės elektros apraiška. Žmonės aukščiausiesiems senovės religijų dievams suteikė neatskiriamą žaibo atributą, nesvarbu, ar tai būtų graikų Dzeusas, Romos Jupiteris, Skandinavijos Toras ar Rusijos Perunas. Praėjo šimtmečiai nuo tada, kai žmonės pirmą kartą pradėjo domėtis elektra, ir mes kartais net neįtariame, kad mokslininkai, padarę gilias išvadas iš statinės elektros tyrimo, gelbsti mus nuo gaisrų ir sprogimų baisybių. Elektrostatiką prisijaukinome taikydami žaibolaidžius į dangų, o kuro sunkvežimius aprūpindami įžeminimo įrenginiais, leidžiančiais elektrostatiniams krūviams saugiai patekti į žemę. Ir, nepaisant to, statinė elektra ir toliau netinkamai elgiasi, trikdydama radijo signalų priėmimą – juk Žemėje vienu metu siautėja iki 2000 perkūnijų, kurios kas sekundę sukuria iki 50 žaibo iškrovų. Žmonės statinę elektrą tyrinėjo nuo neatmenamų laikų. Senovės graikams esame skolingi net terminą „elektronas“, nors jie tuo reiškė ką kita – taip jie vadino gintarą, kurį puikiai įelektrino trintis. Deja, statinės elektros mokslas neapsiėjo be aukų – vokiečių kilmės rusų mokslininkas Georgas Wilhelmas Richmannas eksperimento metu žuvo nuo žaibo iškrovos, kuri yra baisiausia atmosferos statinės elektros apraiška. Pirmuoju aproksimavimu griaustinio debesies krūvių susidarymo mechanizmas daugeliu atžvilgių panašus į šukos elektrifikacijos mechanizmą – jame elektrifikacija trinties būdu vyksta lygiai taip pat. Ledo dalelės, susidariusios iš mažų vandens lašelių, atvėsusios dėl kylančių oro srovių perdavimo į viršutinę, šaltesnę debesies dalį, susiduria viena su kita. Didesni ledo gabalai įkraunami neigiamai, o mažesni – teigiamai. Dėl svorio skirtumo ledo sangrūdos debesyje persiskirsto: didelės, sunkesnės grimzta į debesies dugną, o lengvesnės, mažesnės ledo sangrūdos telkiasi viršutinėje griaustinio debesies dalyje. Nors visas debesis kaip visuma išlieka neutralus, apatinė debesies dalis gauna neigiamą krūvį, o viršutinė – teigiamą. Kaip įelektrintos šukos, kurios pritraukia balioną dėl priešingo krūvio indukcijos jo pusėje, esančioje arčiausiai šukos, perkūnijos debesis sukelia teigiamą krūvį Žemės paviršiuje. Perkūnijos debesiui vystantis krūviai didėja, tuo tarpu lauko stiprumas tarp jų didėja, o lauko stiprumui viršijus šioms oro sąlygoms kritinę reikšmę, įvyksta oro elektrinis gedimas – žaibo išlydis. Žmonija yra skolinga Benjaminui Franklinui už žaibolaidžio (tiksliau būtų vadinamas žaibolaidžiu) išradimą, kuris visiems laikams išgelbėjo Žemės gyventojus nuo gaisrų, kuriuos sukėlė žaibas patekęs į pastatus. Beje, Franklinas nepatentavo savo išradimo, todėl jis tapo prieinamas visai žmonijai. Žaibas ne visada atnešdavo tik sunaikinimą – Uralo kalnakasiai geležies ir vario rūdos vietą nustatydavo būtent pagal žaibo smūgių dažnumą tam tikruose vietovės taškuose. Iš mokslininkų, kurie savo laiką skyrė elektrostatikos reiškiniams tyrinėti, būtina paminėti anglą Michaelą Faraday, vėliau vieną iš elektrodinamikos pradininkų, ir olandą Peterį van Muschenbroeką, elektrinio kondensatoriaus prototipo išradėją. garsus Leyden stiklainis. Stebėdami DTM, IndyCar ar Formulės 1 lenktynes ​​net neįtariame, kad mechanikai, remdamiesi orų radarų duomenimis, ragina pilotus pakeisti padangas į lietų. O šie duomenys savo ruožtu pagrįsti būtent artėjančių perkūnijos debesų elektrinėmis charakteristikomis. Elektrostatinė elektra yra mūsų draugas ir priešas vienu metu: radijo inžinieriai jos nemėgsta, taisydami dėl netoliese įvykusio žaibo išdegusias plokštes traukia įžeminimo apyrankes. Tokiu atveju, kaip taisyklė, įrangos įvesties etapai sugenda. Esant netinkamai įžeminimo įrangai, jis gali sukelti rimtų žmogaus sukeltų nelaimių su tragiškomis pasekmėmis – gaisrais ir ištisų gamyklų sprogimais. Tačiau statinė elektra gelbsti žmonėms, sergantiems ūminiu širdies nepakankamumu, kurį sukelia chaotiški konvulsiniai paciento širdies susitraukimai. Įprastas jo veikimas atkuriamas praleidžiant nedidelę elektrostatinę iškrovą naudojant prietaisą, vadinamą defibriliatoriumi. Tokių įrenginių galima pamatyti ten, kur daug žmonių. Paciento grįžimo iš ano pasaulio scena defibriliatoriaus pagalba – savotiška klasika tam tikro žanro filmui. Tačiau reikia pažymėti, kad filmuose tradiciškai rodomas monitorius be širdies plakimo signalo ir grėsminga tiesi linija, nors iš tikrųjų defibriliatoriaus naudojimas, kaip taisyklė, nepadeda, jei paciento širdis visiškai sustojo. Būtų pravartu priminti apie orlaivių metalizavimo poreikį, siekiant apsaugoti nuo statinės elektros, tai yra visų metalinių orlaivio dalių, įskaitant variklį, sujungimą į vieną elektra vientisą konstrukciją. Visos orlaivio uodegos galuose sumontuoti statiniai iškrovikliai, kurie nusausina statinę elektrą, kuri susikaupia skrydžio metu dėl oro trinties į orlaivio korpusą. Šios priemonės būtinos siekiant apsisaugoti nuo trukdžių, kuriuos sukelia statinės elektros iškrovos, ir užtikrinti patikimą borto elektroninės įrangos veikimą. Ir, svarbiausia, mokslininkai priėjo prie išvados, kad gyvybės atsiradimą Žemėje tikriausiai kaltinome statinei elektrai, tiksliau – jos iškrovoms žaibo pavidalu. Eksperimentų metu praėjusio amžiaus viduryje, elektros iškrovoms praeinant per dujų mišinį, savo dujų sudėtimi artimą pirminei Žemės atmosferos sudėčiai, buvo gauta viena iš aminorūgščių, kuri yra " mūsų gyvenimo plyta. Norint sutramdyti elektrostatiką, labai svarbu žinoti potencialų skirtumą arba elektros įtampą, kuriai matuoti buvo išrasti prietaisai, vadinami voltmetrais. XIX amžiaus italų mokslininkas Alessandro Volta pristatė elektros įtampos sąvoką, kurios vardu šis mazgas ir pavadintas. Vienu metu elektrostatinei įtampai matuoti buvo naudojami galvanometrai, pavadinti Voltos tautiečio Luigi Galvani vardu. Deja, šie prietaisai buvo elektrodinaminio tipo ir įnešė matavimų iškraipymus. Mokslininkai pradėjo sistemingai tirti elektrostatikos prigimtį nuo XVIII amžiaus prancūzų mokslininko Charleso Augustino de Coulomb darbo. Visų pirma jis pristatė elektros krūvio sąvoką ir atrado krūvių sąveikos dėsnį. Jo vardu pavadintas elektros energijos kiekio matavimo vienetas – kulonas. Tiesa, istorinio teisingumo dėlei reikia pažymėti, kad metais anksčiau tuo užsiėmė anglų mokslininkas lordas Henry Cavendishas; deja, jis parašė prie stalo ir jo kūrinius paveldėtojai išleido tik po 100 metų. Pirmtakų darbas, skirtas elektrinės sąveikos dėsniams, leido fizikams George'ui Greenui, Carlui Friedrichui Gaussui ir Simeonui Denisui Poissonui sukurti matematiškai elegantišką teoriją, kurią naudojame ir šiandien. Pagrindinis elektrostatikos principas yra elektrono postulatas - elementarioji dalelė, kuri yra bet kurio atomo dalis ir yra lengvai atskiriama nuo jo veikiant išorinėms jėgoms. Be to, yra postulatų apie panašių krūvių atstūmimą ir nepanašių krūvių pritraukimą. Pirmasis matavimo prietaisas buvo paprasčiausias Kulono išrastas elektroskopas – du elektrai laidžios folijos lakštai, įdedami į stiklinį indą. Nuo to laiko matavimo prietaisai labai patobulėjo – ir dabar jie gali išmatuoti nanokulonų vienetų skirtumą. Itin tikslių fizinių instrumentų pagalba rusų mokslininkas Abramas Ioffe'as ir amerikiečių fizikas Robertas Andrewsas Millikenas, nepriklausomai vienas nuo kito ir beveik tuo pačiu metu, sugebėjo išmatuoti elektrono elektros krūvį. Šiais laikais, tobulėjant skaitmeninėms technologijoms, atsirado itin jautrūs ir itin tikslūs unikalių charakteristikų įrenginiai, kurie dėl didelės įėjimo varžos matavimuose beveik nesukelia iškraipymų. Be įtampos matavimo, tokie prietaisai leidžia išmatuoti ir kitas svarbias elektros grandinių charakteristikas, tokias kaip ominė varža ir tekanti srovė plačiame matavimo diapazone. Pažangiausi prietaisai, vadinami multimetrais arba, profesionaliu žargonu, testeriais dėl savo universalumo taip pat gali matuoti kintamosios srovės dažnį, kondensatoriaus talpą ir tikrinti tranzistorius ir net matuoti temperatūrą. Paprastai šiuolaikiniuose įrenginiuose yra įmontuota apsauga, kuri neleidžia sugadinti įrenginio netinkamai naudojant. Jie yra kompaktiški, lengvai valdomi ir saugūs – kiekvienas iš jų atlieka daugybę tikslumo testų, sunkiųjų bandymų ir nusipelno saugos sertifikato. Ačiū už dėmesį! Jei patiko šis vaizdo įrašas, nepamirškite užsiprenumeruoti mūsų kanalo!