Galiniais ratais ar priekiniais? Pliusai ir minusai. Pneumatinė pakaba Transit (Ford Transit) priekinių ratų pavarai Komponentų, skirtų pneumatinėms linijoms prijungti, sąrašas
Šioje sunkvežimių klasėje vyksta arši konkurencija, kovojama dėl kiekvieno pirkėjo. Skirtingai nuo daugelio konkurentų, gaminančių transporto priemones tik su vieno tipo pavara, „Ford“ siūlo lengvus dviem ratais varomus „Transit“ sunkvežimius su priekiniais ir galiniais varančiaisiais ratais. Anksčiau jie buvo gaminami Gente, Belgijoje, o dabar – Turkijoje. Abi versijos vadinamos Transit ir maždaug 90% jų komponentų yra visiškai identiški. O pirkėjui iškyla klausimas: kuris tinkamiausias konkretiems tikslams?
Visų pirma, turėtumėte sutelkti dėmesį į bendrą svorį. Priekiniais ratais varomiems automobiliams paprastai neviršija 3,0 tonos; galinių ratų pavara – sunkesnė, iki 4,25 tonos Ten, kur abi koncepcijos priartėja, o abiejų versijų keliamoji galia yra maždaug 1 tona, pirkėjas turi sukti galvą, kad pasirinktų.
 |
Tam jam gali padėti susipažinimas su siūlomais varikliais. Abiejuose yra trys keturių cilindrų dyzeliniai varikliai su turbokompresoriumi ir įpūtimo oro tarpiniu aušinimu, su tiesioginiu degalų įpurškimu. Skirtumas tarp jų yra tik mažose detalėse. Priekiniais ratais varomai versijai maksimali variklio galia siekia 100 AG, galiniais ratais varomai versijai – 125 AG. Sukimo momento skirtumas taip pat yra ryškus. Ir tai nenuostabu, nes galiniais ratais varomame automobilyje sumontuoto variklio darbinis tūris yra 2,4 litro, o priekiniais ratais varomas automobilis naudoja dviejų litrų variklį. Abu varikliai turi modernią keturių vožtuvų konstrukciją, tačiau nenaudoja „common rail“ degalų įpurškimo sistemos.
Lyginamųjų bandymų metu pasirūpinome maždaug tokiomis pačiomis sąlygomis. Priekiniais ratais varomas „Transit“ furgonas su 100 arklio galių varikliu varžėsi su galiniais ratais varomu „kolegu“, aprūpintu 90 arklio galių varikliu. Maksimalus sukimo momentas, atvirkščiai, pirmuoju atveju yra 190 Nm, antruoju – 200 Nm. Pavarų dėžė yra penkių greičių mechaninė. Pažymėtina, kad galiniais ratais varomas Transit su 66 kW varikliu yra vienintelis modelis iš Kelno, kuris siūlomas su automatizuota Durashift transmisija.
 |
| Priekinių ratų pavara |
Bandomojo važiavimo metu abu „Transit“ turėjo vienodą apkrovą – po 600 kg. Jau po pirmųjų važiavimo kilometrų tapo akivaizdu, kad iš pažiūros „dvyniai“ automobiliai išsiskiria individualiu charakteriu. Automobilio priekiniais ratais varomas variklis daro jį judresnį, o furgonas tiksliau reaguoja į vairavimo veiksnius nei galiniais ratais varomas furgonas. Triukšmas užvedant šaltą variklį yra gana stiprus, tačiau, kylant darbinei temperatūrai, tampa silpnesnis. Jis jautrus apkrovos pokyčiams. Abu modeliai pasižymi geromis dinaminėmis savybėmis.
Lyginant važiuojant išeikvojamą galią, visose disciplinose tikslą pirmiausia pasiekė priekinių ratų pavara. Galiniais ratais varomame „Transit“ atsilieka ir pagreičio dinamika, ir elastingumas. Galiniu greičiu taip pat buvo blogiau. Na, o jo vidutinės degalų sąnaudos buvo 1 l/100 km daugiau nei priekiniais ratais varomo.
 |
| Galinė varančioji ašis |
Kabinų dizainą galima vertinti taip pat. Prietaisų skydelis išlieka neprilygstamas. Nėra jokių jungiklių ir svirčių valdymo trūkumų. Pavaros dėžėje perjungiamos tiksliai ir lengvai.
Skirtingi „broliai“ turi silpnybių. Žvelgiant į krovinių zoną, akivaizdu, kad priekiniais ratais varomas modelis konkurentams pakišo koją. Krovinių skyriaus grindys suvirintos 100 mm giliau, o tai padidina talpą. Tai papildo tai, kad kėbulai jau yra stiprioji „Ford“ pusė. Beveik permatomos „Transit“ šoninės sienos ir didelės šoninės bei galinės durys yra naudingos vežėjams. Traukos jėga nusipelno tokio paties įvertinimo. Priekiniais ratais varomas furgonas jaučiasi judresnis ir judresnis nei jo varžovas tiek pakrautas, tiek nepakrautas.
Galiniais ratais varomo „Transit“ stiprybė – didelė vilkimo galia. Tai logiška: kuo didesnė galinės ašies apkrova, tuo geresnė traukos jėga. Ir dėl to jis gali pakelti didesnį svorį. 2,8 tonos priekabos svoris yra akivaizdžiai didesnis nei priekiniais ratais varomos priekabos. Tačiau čia yra ir minusas: tuščias galiniais ratais varomas „Transit“ žiemą negali pakilti aukštai į kalną.
Ir paskutinis dalykas. Priekiniais ratais varomo modelio bazinė kaina yra aiškiai mažesnė nei galiniais ratais varomo modelio. Tie, kuriems nereikia didelių krovinių, gali sutaupyti pinigų pasirinkę priekinių ratų pavarą. Privalumai yra daugybė variantų (trys pagrindai, penki krovinių skyriaus ilgiai ir trys stogo aukščiai). Be to, „Transit“ yra trijų variantų pagal naudojimo sritį: „Transit Express Line“ (pašto pristatymas), „Transit Service Line“ (dirbtuvės) ir „Transit Fresh Line“ (bakalėjos prekių transportas), taip pat su dvigule kabina. Prie pirkėjų pasirinkimo gali prisidėti ne tik pavara, bet ir plati modelių paletė.
 |
 |
 |
Pagalbinės pneumatinės pakabos komplektas
ant galinės Ford Transit FWD ašies, priekinių ratų pavara, viena ašis
Komplektas suprojektuotas ir pagamintas pagal TU 4500-001-85514427-2012
DĖMESIO!: Primygtinai rekomenduojame prieš tai perskaityti šias instrukcijas
įrengimas.
Rinkinyje yra visi komponentai, reikalingi sėkmingam darbui
šios sistemos įdiegimas jūsų automobilyje. Prieš pradedant
Įrengdami rinkinį, patikrinkite, ar jo turinyje nėra visų komponentų
pagal šias instrukcijas.
Visi darbai turi būti atliekami tinkamai įrengtose dirbtuvėse
atkreipti dėmesį į saugos taisykles.
Šis rinkinys nėra skirtas padidinti jūsų transporto priemonės keliamąją galią.
Tai reiškia, bet apkrovos metu reikia išlyginti galinę ašį ir sumažinti šoninę
siūbavimas dėl netolygios apkrovos šonuose, o tai turi įtakos valdymui
automobilis. Dėl savo saugumo pašalinkite galimus gedimus
savo transporto priemonėje prieš montuodami komplektą ir neviršykite
didžiausia gamintojo rekomenduojama apkrova.
Pneumatinių elementų montavimo komponentų sąrašas:
Nr. Pavadinimas Kiekis
1 Oro elementas 160D1
2 Viršutinis pneumatinio elemento tvirtinimas
3 Apatinis pneumatinio elemento tvirtinimas
4 Varžtas M10x90 DIN931
5 Varžtas M10x110 DIN931
6 Įvorė D15x70
7 Varžtas 3/8x3/4 DIN7991
8 Varžtas M8x20 DIN7991
9 Savaime užsifiksuojanti veržlė M10 DIN985
10 Poveržlė D10 DIN9021
Pneumatinių linijų prijungimo komponentų sąrašas:
Nr. Pavadinimas Kiekis
1 Vamzdis D6 7 m
2 Bangavimas D10 2 m
3 Kaklaraiščiai 100x2,5 mm 10 vnt
4 Tee D6 1 vnt
5 Pripūtimo antgalis 1 vnt.
6 Tvirtinimas 1/2-6 2 vnt
7 Fumlenta 1 vnt
Pneumatinių linijų traukimas:
Pasirinkite vietą transporto priemonėje, kurioje montuosite spenelį (jei nemontuojate
oro paruošimo sistema). Galima vieta buferyje arba kėbule
automobilis. Išgręžkite 10 mm skylę ir įdėkite į ją spenelį. Ištiesk ranką
pneumatinė linija nuo spenelio iki pneumatinių elementų naudojant plastikinius raiščius. Už
Atsišakojančioms linijoms naudokite T formos jungtis. Nejunkite oro linijų prie
stabdžių vamzdžiai – galite juos sugadinti!
Specialios instrukcijos:
1. Vamzdžio pjūvis turi būti lygus, statmenas, be įplyšusių kraštų
(patartina naudoti specialų įrankį arba aštrų peilį)
2. Jungdami vamzdelį prie jungiamosios detalės, pirmiausia turite uždėti spaustuką
veržlę, tada stumkite vamzdelį ant tvirtinimo lizdo, kol jis sustos, ir priveržkite veržle.
3. Norėdami atjungti vamzdelį, tiesiog atlaisvinkite veržlę. Kai kartojama
jungtis, patartina nupjauti deformuotą dalį.
4. Priverždami jungiamąsias detales, naudokite dūmų juostą.
5. Surinkus pneumatinę sistemą, būtina patikrinti, ar nėra galimų nuotėkių
sąnarius naudojant muiluotą vandenį ir šepetėlį.
Pasiruošimas montuoti rinkinį:
Prieš montuodami rinkinį, turite įsitikinti, kad turite pakankamai
laisvos vietos tarp rėmo ir tiltelio komplekto montavimo vietoje.
Paprastai papildomos sudedamosios dalys gali būti įdiegtos nurodytose vietose be jokių problemų,
Tačiau retais atvejais gali atsirasti trikdžių dėl įdiegtų papildomų dalių.
Būtina atsargiai elgtis su automobilio dalimis, pvz., stabdžių vamzdeliais,
žarnos, elektros kabeliai. Netinkamas rinkinio montavimas gali sukelti
svarbių transporto priemonės dalių gedimas.
Pneumatinių elementų montavimas:
1. Įsukite jungiamąsias detales į pneumatinius elementus ir sumontuokite konstrukcijas, kaip parodyta
piešimas.
2. Nuimkite standartinius buferius ir kruopščiai išvalykite tvirtinimo vietas.
3. Sumontuokite konstrukcijas ir priveržkite valdymo varžtus Nr. 4 ir Nr. 8 colių
rėmelis.
4. Prisukite apatinį laikiklį prie tiltelio naudodami varžtą Nr. 5 ir tarpiklį
įvorė Nr.6.
5. Jei pneumatiniai elementai sumontuoti teisingai ir nelieskite elementų
pakabą, visas veržles ir varžtus priveržkite reikiamu sukimo momentu.
6. Prijunkite oro linijas.
7. Sumontuokite siurbimo antgalį, jei sistema sumontuota be bloko
oro paruošimas.
Egzaminas:
Sumontavę pneumatinius elementus ir sujungę pneumatines linijas, ištempkite visus
srieginės jungtys, kurios buvo atsuktos rinkiniui sumontuoti. Pageidautina
pakartokite šią operaciją nubėgę 100 kilometrų.
GARANTIJA
Šiam gaminiui suteikiama 1 metų garantija nuo pardavimo datos.
Garantija apima medžiagų ir gamybos defektus.
Pagal šią garantiją gamintojas įsipareigoja taisyti arba pakeisti
bet kuriai daliai, kuri buvo sugedusi, su sąlyga, kad gaminys buvo išsiųstas
pardavėjas.
Ši garantija galioja tik tuo atveju, jei gaminys buvo naudojamas
pagal šias instrukcijas jokie pakeitimai nebuvo padaryti, taip nėra
buvo suremontuotas pašalinio asmens arba nebuvo sugadintas
dėl netinkamo tvarkymo. Taip pat išsaugomas visas komplektas
produktų.
Ši garantija netaikoma normaliam gaminio susidėvėjimui.
Garantija galioja tik tuo atveju, jei pirkimo data patvirtinama antspaudu
ir pardavėjo parašas garantiniame talone.
24.06.2014 Įsigydamas naują automobilį, kiekvienas vairuotojas užduoda klausimą: „Kuris važiavimas geresnis? Norėdami priimti sprendimą ir pasirinkti sau geriausią variantą, turėtumėte apsvarstyti abiejų elementų privalumus ir trūkumus.
Daugeliui Rusijos automobilių savininkų galinių ratų pavara yra labiau paplitusi. Apsvarstykite pagrindinius jo pranašumus. Automobiliuose su galinių ratų pavara ašims tenkanti apkrova pasiskirsto tolygiai, o tai leidžia automobiliui mažiau slysti staiga pradėjus judėti. Be to, kelionės metu mažiau juntama vibracija, sklindanti iš veikiančio variklio, todėl kelionė tampa patogesnė tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Jei automobilis paslydo, slydimą galima nesunkiai aptikti ir pašalinti – tam reikia atleisti dujas ir pasukti vairą reikiama kryptimi. Priekiniais ratais varomame automobilyje viskas yra visiškai priešingai: reikia spausti dujų pedalą, kad galiniai ratai užimtų teisingą padėtį ir kryptį. Visos šios savybės patvirtina faktą, kad galiniais ratais varomi automobiliai yra patogesni ir saugesni.
Galiniais ratais varomų automobilių trūkumai yra šie: didelė kaina ir gamyba; naudojant tokią pavarą automobilis tampa sunkesnis, todėl sunaudojama daugiau benzino ir alyvų; salono erdvumas sumažėja dėl tunelio, kuriame yra kardaninis velenas - jis praeina taip, kad padalina kėbulą per pusę; Galinių ratų pavaros konstrukcija yra labai sunki ir didelė. Be to, toks automobilis daug prasčiau įveikia kelio atkarpas su purvu ir sniegu, o tai kupina nemalonių pasekmių.
Dabar pažvelkime į priekiniais ratais varomų automobilių pranašumus. Visų pirma, tai gana nebrangi produkcijos kaina, taip pat drąsiau įveikiamos slidžios kelio atkarpos su sniegu ir purvu. Interjerą galima padidinti, nes nėra pavaros veleno. Šios pavaros trūkumai: stipriai juntamos vibracijos automobiliui judant; staigiai užvedant automobilis stipriai tempiasi, o tai sukelia tam tikrų nepatogumų vairuotojui; Greitėjimo metu vairas taip pat gali vibruoti dėl reaktyviųjų jėgų, kylančių iš variklio. Reikėtų nepamiršti, kad 180 arklio galių ir daugiau galios automobiliai gauna didžiulį krūvį svarbiausioms važiuoklės dalims, todėl gali būti sunku valdyti automobilį.
Vidutinis vairuotojas nepajus didelio skirtumo tarp galiniais ir priekiniais ratais varomo automobilio – šis skirtumas juntamas tik ekstremaliose situacijose, atsižvelgiant į oro sąlygas. Verta pridurti, kad renkantis vieną iš šių dviejų variantų, būtina atsižvelgti į kelių, kuriais bus naudojamas automobilis, ypatybes, taip pat į savo finansines galimybes.
Mechaninės pavarų dėžės dalys priekiniais ratais varomiems Ford Transit automobiliams
Mechaninė pavarų dėžė Ford Transit VXT-75 bloke su varomąja ašimi. Mechaninės pavarų dėžės alyvos tūris: 2,25 l.
Ryžiai. 76. Automobilių Ford Transit mechaninė pavarų dėžė su priekiniais varančiaisiais ratais
1 - Atbulinė pavara; 2 - Pavarų dėžės korpusas; 3 - Sankabos korpusas; 4 - vienas sinchronizatorius; 5 - dvigubas sinchronizatorius; 6 – Sankabos darbinis cilindras; 7 - įvesties velenas; 8 - Atstumas tarp įėjimo ir išėjimo velenų centrų (75 mm); 9 - Išėjimo velenas; 10 - Diferencialas; 11 - Trečiosios ir ketvirtosios pavaros.
Įėjimo velenas – Ford Transit automobiliai, gaminami nuo 2001 m.
77 pav. 1. Įvesties velenas, 2. Antroji pavara, 3. Pirmoji pavara, 4. Kūginis ritininis guolis, 5. Trečiasis ritininis guolis, 6. Trečia pavara, 7. Trečias sinchronizatoriaus žiedas, 8. Trečiasis ir ketvirtasis sinchronizatoriaus sankabos krumpliaračių mazgai, 9. Atraminis žiedas, 10. Ketvirtosios pavaros sinchronizavimo žiedas, 11. Ketvirtos pavaros adatinis ritininis guolis, 12. Ketvirtoji pavara, 13. Penkta pavara, 14. Atraminis žiedas, 15. Kūginis ritininis guolis
Antrinis „Ford Transit“ transmisijos velenas su priekinių ratų pavara
78 pav. 1. Kūginis ritininis guolis, 2. Antrinio veleno pavaros krumpliaratis, 3. Antrinis velenas, 4. Ford Transit pirmos pavaros adatinis ritininis guolis, 5. Pirmoji pavara, 6. Pirmosios pavaros sinchronizatoriaus vidinis žiedas, 7. Pirmosios pavaros sinchronizatoriaus kūgio žiedas, 8. Pirmos pavaros sinchronizatoriaus išorinis žiedas, 9. Pirmosios ir antrosios pavaros sinchronizatoriaus sankabos mazgas, 10. Atraminis žiedas, 11. Antrosios pavaros sinchronizatoriaus žiedas, 12. Antrosios pavaros sinchronizatoriaus kūginis žiedas, 13. Antros pavaros sinchronizatoriaus vidinis žiedas, 14. , 15. Antros pavaros adatinis ritininis guolis, 16. Trečia pavara, 17. Ketvirta pavara, 18. Atraminis žiedas, 19. Penktos pavaros adatinis ritininis guolis, 20. Penkta pavara, 21. Mechaninė pavarų dėžė penkta pavara, 2 sinchronizatoriaus žiedas 2 Ford Transit Penktasis ir atbulinės eigos sinchronizatoriaus sankabos mazgas, 23. Atraminis žiedas, 24. Atbulinės eigos sinchronizatoriaus žiedas, 25. Atbulinės eigos adatinis ritininis guolis, 26. Atbulinės eigos pavara, 27. Kūginis ritininis guolis
Ford Transit pavarų dėžės diferencialas
Ryžiai. 79. 1. Tarpiklis, 2. ritininis guolis, 3. transporto priemonės greičio jutiklio (VSS) žiedas, 4. diferencialo dėžė, 5. žiedinė pavara
Ryžiai. 80. Ašių velenai Ford Transit automobiliams su priekiniais varančiaisiais ratais
1 - Išorinis vyris; 2 – Didelis spaustukas; 3 - vyriai; 4 - Mažas spaustukas; 5 – Atraminis žiedas; 6 - Įdėklas; 7 – trijų spyglių, 8 – trijų spyglių korpusas; 9 - tarpinis velenas su tarpiniu guoliu.
Ryžiai. 81. Automobilių priekiniais ratais varomų Ford Transit mechaninės pavarų dėžės išorinis valdymas
1 - Pavarų perjungimo troso laikiklis; 2 - Pavarų perjungimo trosai; 3 - Pavarų perjungimo troso reguliatorius; 4 - Pavarų perjungimo svirtis; 5 - Ford Transit pavarų svirties užraktas; 6 - Pavarų perjungimo svirties korpusas; 7 – Pavarų perjungimo svirties tvirtinimo veržlės; 8 – dangtelis.
Mechaninės pavarų dėžės Ford Transit išėmimas ir montavimas
Atjunkite neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus. Nuimkite priekinius ratus.
Nuimkite pavarų perjungimo dangtelį. Atjunkite laidų jungtį nuo transporto priemonės greičio jutiklio.
Atjunkite laidų jungtį nuo alkūninio veleno padėties jutiklio.
Atsukite kairiąją skersinio strypo veržlę. Naudodami traukiklį, atjunkite kairįjį vairo strypą nuo Ford Transit vairo jungties.
Atjunkite dešinįjį ašies veleną nuo transmisijos ir pritvirtinkite prie šono.
Specialiu įrankiu atjunkite kairįjį ašies veleną nuo Ford Transit transmisijos ir pritvirtinkite prie šono. Atjunkite šildytuvo vamzdžio laikiklį nuo transmisijos.
Įdiekite specialius įrenginius. Nuleiskite automobilį. Atsukite galinio variklio laikiklio tvirtinimo varžtą. Atjunkite transmisijos ventiliacijos vamzdį.
Paspauskite skirtukus 1 kartu, kad atlaisvintumėte skląsčius. Nuimkite kaiščius 2 ir atjunkite įvores nuo laikiklio.
Atjunkite sankabos darbinio cilindro slėgio liniją nuo Ford Transit transmisijos. Atjunkite laidų jungtį nuo atbulinės eigos šviesos jungiklio.
Pakelkite automobilį ir po juo padėkite atramas. Naudodami M 10x30 varžtą, užfiksuokite pavarų perjungimo svirtį į neutralią padėtį.
Atjunkite starterio laido laikiklį nuo transmisijos.
Atjunkite variklio laidų fiksatorių nuo laikiklio. Atjunkite priekinio išmetimo vamzdžio tvirtinimo kablio apdailą nuo laikiklio.
Atjunkite priekinio duslintuvo tvirtinimo kablio apdailą nuo laikiklio.
Atjunkite galinio duslintuvo tvirtinimo kablio apdailą nuo laikiklio.
Atjunkite galinio išmetimo vamzdžio tvirtinimo kablio apdailą nuo laikiklio. Nuleiskite „Ford Transit“ variklį ir transmisiją.
Atsukite keturis varžtus ir atjunkite variklį ir transmisijos atraminį laikiklį nuo transmisijos.
Atsukite greičių dėžės tvirtinimo varžtus kairėje pusėje. Palaikykite pavarų dėžę naudodami domkratą.
Ford Transit VXT-75 transmisijos išardymas bloke su varančia ašimi
Nuimkite pavarų perjungimo troso tvirtinimo kronšteiną. Nuimkite pavarų perjungimo mechanizmą. Specialiu įrankiu nuimkite ašies alyvos sandariklius. Nuimkite transporto priemonės greičio jutiklį (VSS) (jei yra).
Nuimkite Ford Transit sankabos darbinio cilindro mazgą. Nuimkite varžtus, tvirtinančius pavarų dėžės korpusą bloke su varomąja ašimi (19 varžtų ir dvi smeigės).
Naudodami padangų tvirtinimo svirtis, atskirkite dvi transmisijos korpuso dalis nuo varančiosios ašies mazgo. Nuimkite diferencialo mazgą.
Nuimkite trečią ir ketvirtą pavarų perjungimo šakę. Nuimkite penktąją ir atbulinės eigos pavarų perjungimo šakę. Nuimkite atbulinės eigos tuščiosios eigos pavaros veleno atraminį laikiklį.
Perkelkite „Ford Transit“ rankinės pavarų dėžės įvesties veleną ir antrinį veleną į šoną (atbulinės pavaros tarpinės pavaros ašies atraminis laikiklis turi pakilti). Nuimkite atbulinės eigos tuščiosios eigos pavaros veleno atraminį laikiklį.
Nuimkite įvesties ir išėjimo velenus. Nuimkite atbulinės eigos pavaros veleną su adatiniu ritininiu guoliu ir atraminėmis poveržlėmis. Naudodami specialų įrankį, nuimkite diferencialo guolio išorinę kilpą.
Nuimkite „Ford Transit“ mechaninės pavarų dėžės antrinio veleno ir įvesties veleno guolių išorinius žiedus.
Nuimkite išorines guolių kilpas ir tarpiklius nuo diferencialo ir įvesties veleno. Nuimkite antrinio veleno guolio išorinę žiedą ir tarpiklį.
Atsukite varžtus, tvirtinančius atbulinės pavaros tuščiosios eigos veleną.
Naudodami kietmedžio dreifą, nuimkite atbulinės eigos tuščiosios eigos pavaros veleną.
„Ford Transit VXT-75“ pavarų dėžės surinkimas bloke su varančia ašimi
Prieš surinkdami, kruopščiai išvalykite ir patikrinkite visas dalis. Visus darbinius paviršius sutepkite Ford Transit mechaninės pavarų dėžės skysčiu. Sumontuokite atbulinės pavaros tuščiosios eigos veleną.
Užtepkite sandariklio ant „Ford Transit“ mechaninės pavarų dėžės tuščiosios pavaros ašies sujungimo paviršiaus.
M6 x 20 mm montavimo varžtais (2 vnt.) atsukite atbulinės pavaros tarpinės pavaros ašies padėtį. Atsukite du M6 x 20 mm tvirtinimo varžtus ir įsukite tris varžtus.
Sumontuokite išorinį įvesties veleno guolio žiedą į Ford Transit pavarų dėžės korpusą bloke su varomąja ašimi. Įkaitinkite pavarų dėžės korpusą varančiosios ašies bloke iki maždaug 80°C.
Sumontuokite antrinio veleno guolio išorinį žiedą į pavarų dėžės korpusą bloke su varomąja ašimi. Įstatykite diferencialo guolio išorinę kilpą į pavarų dėžės korpusą varančiosios ašies bloke.
Pritvirtinkite išorinį įvesties veleno guolio žiedą į Ford Transit sankabos korpusą. Įdėkite 1,00 mm storio matavimo padėklą.
Į sankabos korpusą įstatykite diferencialo guolio išorinę kilpą.
Įdėkite 1,10 mm storio matavimo padėklą. Montuodami ritininius guolius, atidžiai patikrinkite visus elementus ir sutepkite juos transmisijos skysčiu.
Įjunkite ketvirtą pavarą. Sumontuokite įvesties veleną su išėjimo velenu. Sumontuokite diferencialo agregatą. Surinkite „Ford Transit“ pavarų dėžės korpusą bloke su varomąja ašimi.
Pritvirtinkite specialų įrankį prie Ford Transit mechaninės pavarų dėžės flanšo bloke su varomąja ašimi 14. Įsukite varžtus ir kaiščius, tvirtinančius pavarų dėžės korpusą bloke su varomąja ašimi (19 varžtų ir dvi smeigės).
Įsukite varžtus. Ketvirtoje pavaroje sumontuokite specialų įrankį.
Sureguliuokite rinkimo indikatorių. Sumontuokite specialų įrankį ant pavarų dėžės bloke su varomąja ašimi.
Sureguliuokite magnetinio ratuko indikatorių. Nustatykite rinkimo indikatorių į „0“. Išmatuokite įvesties veleno ašinį tarpą.
Naudodami tinkamą svirtį, pakelkite įvesties veleną.
Išmatuokite „Ford Transit“ mechaninės pavarų dėžės antrinio veleno ašinį tarpą. Apskaičiuokite reikiamą įvesties veleno tarpiklio storį, pvz.: 1,00 mm. Išmatuotas įvesties veleno ašinis tarpas: 0,23 mm.
Reikalinga tarpo vertė ašiniam tarpui: -0,02 mm. Reikalingas tarpiklis: 0,23 mm - 0,02 mm +1,00 mm = 1,21 mm. Yra reguliuojamos tarpinės, kurių storis yra 0,02 mm.
Apskaičiuokite reikiamą antrinio veleno tarpiklio storį, pavyzdžiui, tarpiklio storis yra 1,00 mm.
Išmatuotas „Ford Transit“ mechaninės pavarų dėžės antrinio veleno ašinis tarpas yra 0,33 mm.
Būtina išankstinės apkrovos vertė ašiniam tarpui: 0,08 mm.
Vidutinė atbulinė pavara Ford Transit mechaninei pavarų dėžei (montavimo seka). Sumontuokite apatinę poveržlę.
Sumontuokite adatinį ritininį guolį. Sumontuokite atbulinės eigos tarpinę pavarą.
Sumontuokite viršutinę poveržlę. Sumontuokite atbulinės eigos pavaros ašies atraminį laikiklį. Sumontuokite atbulinės eigos tuščiosios eigos pavarą taip, kad mažasis petys būtų nukreiptas žemyn.
Sumontuokite įvesties veleną su išėjimo velenu. Pastumkite įėjimo ir išėjimo veleną į šoną. Sumontuokite Ford Transit pavarų perjungimo šakes.
Sumontuokite penktąją ir atbulinės eigos pavarų perjungimo šakę.
Sumontuokite trečią ir ketvirtą pavarų perjungimo šakę. Sumontuokite pirmosios ir antrosios pavarų perjungimo šakę. Įsukite varžtus, pritvirtinančius atbulinės pavaros ašies atraminį laikiklį.
Varžtų sriegius užtepkite sandarikliu ir priveržkite. Sumontuokite pavarų perjungimo strypus. Sumontuokite diferencialo agregatą. Įdėkite magnetinį diską. Surinkite „Ford Transit“ mechaninės pavarų dėžės korpusą bloke su varomąja ašimi.
Išmatuokite sukimo momentą. Įjunkite ketvirtą Ford Transit pavarų dėžės pavarą. Išmatuokite sukimo momentą. Jei sukimo momentas yra per didelis, visi matavimai (norint nustatyti reikiamą tarpiklio storį) turi būti kartojami.
Sumontuokite pavarų perjungimo troso tvirtinimo kronšteiną. Įdiekite pavarų perjungiklį. Ant transmisijos jungiamojo paviršiaus, už srieginių angų, užtepkite sandariklį.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Įsukite ilgą varžtą. Įsukite trumpus varžtus.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Įdiekite „Ford Transit“ transporto priemonės greičio jutiklį (VSS) (jei yra).
Specialiu įrankiu sumontuokite alyvos sandariklius ant abiejų ašių velenų.
Sumontuokite sankabos vergo cilindro mazgą. Plonu aukštos temperatūros tepalo sluoksniu patepkite įvadinio veleno spygliuočius.
Šioje sunkvežimių klasėje vyksta arši konkurencija, kovojama dėl kiekvieno pirkėjo. Skirtingai nuo daugelio konkurentų, gaminančių transporto priemones tik su vieno tipo pavara, „Ford“ siūlo lengvus dviem ratais varomus „Transit“ sunkvežimius su priekiniais ir galiniais varančiaisiais ratais. Abi versijos vadinamos Transit ir maždaug 90% jų komponentų yra visiškai identiški. O pirkėjui iškyla klausimas: kuris tinkamiausias konkretiems tikslams?
Visų pirma, turėtumėte sutelkti dėmesį į bendrą svorį. Priekiniais ratais varomiems automobiliams paprastai neviršija 3 tonų; galinių ratų pavara – sunkesnė, iki 4,25 tonos Ten, kur abi koncepcijos priartėja, o abiejų versijų keliamoji galia yra maždaug 1 tona, pirkėjas turi sukti galvą, kad pasirinktų.
Abiejuose yra trys keturių cilindrų dyzeliniai varikliai su turbokompresoriumi ir įpūtimo oro tarpiniu aušinimu, su tiesioginiu degalų įpurškimu. Priekiniais ratais varomai versijai maksimali variklio galia siekia 100 AG, galiniais ratais varomai versijai – 125 AG. Sukimo momento skirtumas taip pat yra ryškus. Ir tai nenuostabu, nes galiniais ratais varomame automobilyje sumontuoto variklio darbinis tūris yra 2,4 litro, o priekiniais ratais varomas automobilis naudoja dviejų litrų variklį. Abu varikliai turi modernią keturių vožtuvų konstrukciją, tačiau nenaudoja „common rail“ degalų įpurškimo sistemos.
Bandomojo važiavimo metu abu „Transit“ turėjo vienodą apkrovą – po 600 kg. Jau po pirmųjų važiavimo kilometrų tapo akivaizdu, kad iš pažiūros „dvyniai“ automobiliai išsiskiria individualiu charakteriu. Automobilio priekiniais ratais varomas variklis daro jį judresnį, o furgonas tiksliau reaguoja į vairavimo veiksnius nei galiniais ratais varomas furgonas. Galiniais ratais varomos transporto priemonės vidutinės degalų sąnaudos yra 1 l/100 km daugiau nei priekiniais ratais varomos transporto priemonės. Apskritai priekiniais ratais varomas furgonas jaučiasi judresnis ir judresnis nei jo konkurentas tiek pakrautas, tiek nepakrautas.
Žvelgiant į „Ford Transit“ krovinių skyrių, akivaizdu, kad priekiniais ratais varomas modelis lenkia galiniais ratais varomą variantą. Krovinių skyriaus grindys suvirintos 100 mm giliau, o tai pagerina talpą. Tai papildo tai, kad kėbulai jau yra stiprioji „Ford“ pusė.
Priekiniais ratais varomo „Ford Transit“ bazinė kaina yra aiškiai mažesnė nei modelio su galiniais ratais. Tie, kuriems nereikia didelių krovinių, gali sutaupyti pinigų pasirinkę priekinių ratų pavarą. Privalumai yra daugybė variantų (trys pagrindai, penki krovinių skyriaus ilgiai ir trys stogo aukščiai). Be to, „Transit“ yra trijų variantų pagal naudojimo sritį: „Transit Express Line“ (pašto pristatymas), „Transit Service Line“ (dirbtuvės) ir „Transit Fresh Line“ (bakalėjos prekių transportas), taip pat su dvigule kabina. Prie pirkėjų pasirinkimo gali prisidėti ne tik pavara, bet ir plati modelių paletė.
