Istoria Mitsubishi Carisma. Mitsubishi Carisma - descrierea modelului Mitsu carisma
Mitsubishi Carisma a debutat în 1995. Mașina este rodul cooperării cu marca suedeză Volvo. Karisma, ca și Volvo S40/V40, a fost asamblat în Olanda. Doi ani mai târziu, motorul 1.8 GDI a apărut în gama de motoare. A fost unul dintre primele sisteme de propulsie cu injecție directă controlată electronic disponibile pe piață.
În 1999, mașina a suferit o modernizare temeinică. Privind caroseria actualizată, avem impresia că acesta nu este doar un restyling, ci următoarea generație a modelului. Acest lucru nu este surprinzător: schimbările sunt vizibile la prima vedere. Pe grila, faruri si bara de protectie nu sunt urme ale aspectului original. Același lucru s-a întâmplat în spate. Asemănarea se găsește numai la compararea ambelor variații de profil. Interesant, mult mai puține s-au schimbat în interior.
Mitsubishi Carisma a fost produs destul de mult timp - din 1995 până în 2004. Cu toate acestea, publicitatea proastă a lăsat mașina fără un succesor direct.
Motoare
Benzină:
R4 1.3 (82 CP)
R4 1.6 (90, 99-103 CP)
R4 1.8 (116-140 CP)
R4 1.8 GDI (122-125 CP)
Motorină:
R4 1.9 TD (90 CP)
R4 1.9 DI-D (102-115 CP)
Cele mai durabile, desigur, unități pe benzină. Motorul mic de 1,3 litri este prea slab. Cel de 1,6 litri, deși nu este mult mai puternic, face totuși o treabă bună cu Carisma. Motorul accelerează mașina la 100 km/h în 12 secunde. O transmisie automată degradează această cifră cu aproximativ 2 secunde.
Cea mai bună alegere ar fi 1,8 litri atmosferici. În oricare dintre versiuni, este destul de dinamic și consumă puțin mai mult decât o unitate de 1,6 litri.
Trebuie evitat 1.8 GDI cu injecție directă de combustibil. In timpul functionarii, pe supapele de admisie se formeaza depuneri de carbon, pentru a le curata este necesara indepartarea capului blocului. Teoretic, problema afectează mai ales copiile din primii ani de producție, dar în realitate poate apărea și în copiile ulterioare. Păcat, pentru că un motor inovator cu caracteristici destul de interesante, care, din păcate, a devenit nenorocirea acestui model.
1,9TD.
Printre ofertele de pe piata secundara se numara si modificari la motorina. Cu toate acestea, niciunul dintre ele nu este demn de recomandare, deoarece motoarele grele cu combustibil nu sunt fiabile sau au caracteristici dinamice bune. Dar, dacă doriți cu adevărat, atunci este mai bine să alegeți cel mai mic dintre cele două rele - 1.9 TD, care a fost folosit, de exemplu, la Renault Laguna I și Megane I.
Pentru a obține o copie absolut utilă, trebuie să fii foarte norocos. Cei care au ghinion sunt sortiți defecțiunilor în funcționarea pompei de injecție, deteriorarea garniturii de cap și scurgerile omniprezente de ulei de motor.
Al doilea motor diesel cu denumirea DI-D este de fapt creat tot de Renault. Pe lângă problemele cu turbocompresorul, sistemul de injecție Common Rail eșuează adesea. În plus, motorul este mult mai scump de întreținut și reparat. Și pentru a evita ruperea curelei de distribuție, aceasta trebuie schimbată la fiecare 60.000 km.
Salon Mitsubishi Carisma cu un kilometraj de 1.000.000 km.
Caracteristici de design
Mitsubishi Carisma are tracțiune față și două transmisii: automată cu 4 trepte și manuală cu 5 trepte. Structurile clasice MacPherson funcționează pe puntea față, iar un multi-link în spate.
În testele de impact EuroNCAP efectuate în 2001, mașina a obținut doar 3 stele. Acesta este un rezultat mediu chiar și pentru acei ani.
Probleme și defecțiuni tipice
Mașinile japoneze din acea perioadă se pot lăuda cu o fiabilitate remarcabilă, dar Mitsubishi Carisma nu este unul dintre ele. Înainte de a cumpăra, asigurați-vă că verificați cum funcționează transmisia manuală. Orice zgomot, bătăi și dificultăți de comutare indică uzura rulmenților sau a sincronizatoarelor. Din păcate, aceasta este o problemă comună cu acest model. În multe cazuri, cilindrii master și slave de ambreiaj eșuează.
Transmitere.
Suspensia nu este cel mai puternic punct al modelului. Bracele brațe frontale, legăturile stabilizatoare și rulmenții axiali față sunt supuse uzurii premature. O inspecție atentă necesită arcuri de roată, praguri, fundul și vecinătatea gâtului de umplere - locuri preferate pentru coroziune. Proprietarul japonezilor remarcă și scârțâitul și trosnitul plasticului.
În plus, există defecțiuni ale generatorului și demarorului. Uneori, imobilizatorul refuză să se supună.
Generatorul se defectează destul de des.
Concluzie
Mitsubishi Carisma pare o alternativă demnă la Toyota Avensis sau Honda Accord. Dar, din păcate, mașina nu este la fel de ireproșabilă ca concurenții săi. Majoritatea problemelor sunt cauzate de atașamentele motorului și de suspensia față. În plus, pe piață nu există multe înlocuitoare, iar piesele originale sunt prea scumpe. Deficiențele semnificative ale modelului includ, desigur, un design prea conservator și un interior nedescris.
Cu toate acestea, Charisma nu este lipsită de beneficii. Proprietarul va putea aprecia dinamica motorului pe benzină de 1,8 litri, performanțe bune de condus și un interior spațios. Dacă tot decideți să cumpărați Carisma, atunci ar trebui să fie doar un model restilizat - după modernizare, modelul a scăpat de multe boli ale copilăriei.
Producția și vânzarea acestei mașini au început în 1995, dar la noi modelul a început să fie vândut abia în 1999, iar apoi în 2004 producția a fost complet închisă și aproximativ 350.000 de mașini au fost vândute tot timpul.
Proiecta
Aspectul mașinii este departe de a fi ideal pentru standardele moderne. În față, vedem o glugă înălțată, ale cărei reliefuri sunt reduse la logo-ul mărcii. Aici se utilizează optică îngustă cu halogen, precum și o grilă îngustă a radiatorului. Bara de protecție a mașinii are o mulă largă și prize de aer.
De o mica surpriza este si partea laterala, are o mulara neagra, aceeasi culoare a manerelor de deschidere a usii si o mica stampila in partea inferioara a caroseriei. Există discuri al 15-lea în stoc, dar, după cum a arătat practica, și al 17-lea pot încăpea aici.
Partea din spate a ieșit fără succes, potrivit multora. Optica este realizată în stilul formei, acesta este un minus din punct de vedere al moralității, dar în ceea ce privește designul nu poate fi numit un minus. Capacul portbagajului formează un mic spoiler, iar pe bara de protecție, precum și pe față există o mulă.
Specificații Mitsubishi Carisma
| Tip | Volum | Putere | Cuplu | Overclockare | Viteza maxima | Numărul de cilindri |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzină | 1,3 l | 82 CP | 120 H*m | 14,1 sec. | 175 km/h | 4 |
| Benzină | 1,6 l | 90 CP | 141 H*m | 12 sec. | 180 km/h | 4 |
| Benzină | 1,6 l | 103 CP | 141 H*m | 12,4 sec. | 190 km/h | 4 |
| Benzină | 1,8 l | 116 CP | 174 H*m | 10,2 sec. | 200 km/h | 4 |
| Benzină | 1,8 l | 140 CP | 181 H*m | 9,2 sec. | 215 km/h | 4 |
| Benzină | 1,8 l | 122 CP | 174 H*m | 10,4 sec. | 205 km/h | 4 |
| Motorină | 1,9 l | 90 CP | 215 H*m | 13,2 sec. | 180 km/h | 4 |
| Motorină | 1,9 l | 102 CP | 215 H*m | 11,9 sec. | 190 km/h | 4 |
Toate motoarele care se aflau în linia acestei mașini au fost instalate și pe mașini Volvo, iar compania a produs aceste motoare, dar Volvo a împrumutat doar o unitate diesel. În total, erau deja 9 tipuri de motoare în linie.
Cea mai ieftină a fost o unitate de 1,3 litri, care produce doar 82 de cai putere. Restul unităților de putere, cu excepția motorului de 1,9 litri, diferă prin faptul că există o versiune cu 8 supape și există o versiune cu 16 supape. Deci, există mai multe astfel de motoare, acestea sunt două motoare de 1,6 litri și patru motoare de 1,8 litri. Motorul 1.6 cu opt supape are 90 de cai putere, iar cu 16 supape, acest motor produce 103 cai putere.
Motorul 1.8 cu 8 supape produce 116 cai putere, același motor cu 16 supape produce 140 cai putere. Există o altă unitate cu un volum de 1,8 litri, cu 8 supape are 122 cai putere, iar cu 16 125 CP. Și în sfârșit, ultimele două unități cu un volum de 1,9 litri, ambele sunt diesel și au câte 16 supape, dar una dintre ele produce 90 și cealaltă 102 cai putere.
Aceste unitati sunt asociate cu una cu 5 sau 4 trepte, acestea sunt cutii si nu numai ca asigura motoare cu un consum nu foarte mare de combustibil.
Interior Mitsubishi Carisma
Interiorul mașinii este normal ca capacitate, iar din punct de vedere al dotării este acceptabil pentru vechimea sa. Un scaun obișnuit cu ajustări mecanice pentru înclinare și lungime, iar așezat pe acest scaun, șoferul va controla mașina folosind un volan convențional cu 4 spițe, cu logo, în spatele căruia se află un tablou de bord convențional, care astăzi este puțin probabil să surprindă pe cineva cu orice .
Pe consola centrală, deasupra se află un afișaj al sistemului multimedia, iar sub acesta sunt două deflectoare de aer, iar chiar mai jos este un magnetofon radio, sub care sunt deja selectoare pentru aer condiționat și controlul aragazului. Există o nișă pentru lucruri mărunte, o torpedo și portbagaj destul de încăpătoare, în general, interiorul este normal pentru o familie.
Scaunele de aici sunt din material obișnuit, cele din față au puțin sprijin lateral și, în principiu, este confortabil să stai pe ele. Rândul din spate este conceput pentru 3 pasageri, cotiera centrală se pliază. Doi în spate vor fi bine, dar totuși nu este mult spațiu, dar noi trei vom fi extrem de incomozi.
Preț
Deoarece modelul a fost întrerupt de mult timp, cumpărătorul trebuie să se îndrepte către piața secundară, unde mașina costă în medie 150.000 de ruble, ceea ce nu este atât de mult. Ca și în cazul altor mașini, prețul variază în funcție de anul de fabricație și stare.
Judecând după caracteristicile motoarelor, mașina este normală în partea tehnică și nu este rea în cabină pentru vechimea ei, dar în 1995 Mitsubishi Carisma a intrat pe lista celor mai proaste mașini, așa că dacă aveți de gând să cumpărați acest model folosit, apoi studiați cu atenție recenziile și atunci când cumpărați, inspectați cu atenție mașina, cum să faceți acest lucru este indicat în articol.
Video
Mitsubishi Carisma- masina de clasa medie cu tractiune fata. A intrat în 1995. Există 2 versiuni ale mașinii: un hatchback cu cinci uși și un sedan cu patru uși. Modelul are un design discret, dar placut de un nivel solid. Interiorul din interiorul cabinei este realizat din materiale solide, care sunt montate cu forme netede.
Pentru o mașină din această clasă, interiorul este considerat foarte spațios. Scaunul șoferului este cel mai confortabil - îl poate regla în înălțime, lungime, poate schimba unghiul spătarului și al pernei.
Frânele egale echipate cu ABS sunt instalate pe toate roțile. Mașina este echipată cu un motor cu 4 cilindri cu un volum de lucru de 1,6 litri, a cărui putere este de 90 CP.
Istoria Mitsubishi Carisma
Vânzări oficiale Mitsubishi Carismaînceput în 1999. Modelul a fost dezvoltat împreună cu Volvo și asamblat în Țările de Jos. Au fost produse în total 350.000 de mașini.
Mitsubishi Carisma a fost oferit pe piață cu tipuri de caroserie sedan și hatchback. Pe mașină au fost instalate motoare de la 1,3 la 1,8 litri. Pentru motorină, a fost prevăzută o unitate de putere de 1,9 litri.
În ciuda numelui său specific, Carisma nu avea un design special și nu se deosebea prea mult de alte mașini. Modelul din 1995 a intrat în anti-evaluarea consumatorilor și a ocupat locul 3 în el. Esența ratingului este că a adăugat cele mai proaste 10 mașini care au fost vândute în Marea Britanie în ultimii 25 de ani.
Producția sa încheiat în 2004.
Caracteristicile Mitsubishi Carisma
Acordați atenție caracteristicilor Mitsubishi Carisma.
Specificații Mitsubishi Carisma 1.3, sedan
Corp
Motor
Transmitere
Suspensie si frane
Indicatori de performanta
Direcție
Jante și anvelope
Specificații Mitsubishi Carisma 1.6, sedan
Corp
Motor
Transmitere
Suspensie si frane
Indicatori de performanta
Direcție
Jante și anvelope
Specificații Mitsubishi Carisma 1.8, sedan
Transmitere
Suspensie si frane
Indicatori de performanta
Direcție
Jante și anvelope
Specificații Mitsubishi Carisma 1.9, sedan
Corp
Motor
| Diametrul cilindrului (mm) | 80 |
| Numărul de supape pe cilindru | 2 |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Cursa (mm) | 93 |
| Cuplul maxim (Nm) | 265 |
| Rotirile cuplului maxim, max. (rpm) | 1800 |
| Turnuri de putere maximă, max. (rpm) | 4000 |
| tipul de admisie | common rail |
| Configurația motorului | în linie |
| Tip supraalimentare | Turbo |
| Prezența unui intercooler | Mânca |
| Puterea motorului (CP) | 115 |
| Dimensiunea motorului (cm 3) | 1870 |
| tipul motorului | Motorină |
Transmitere
Suspensie si frane
Indicatori de performanta
Direcție
Jante și anvelope
fotografii mitsubishi carisma
Uite fotografie Mitsubishi Carisma poate fi mai jos.
În ciuda faptului că britanicii au clasat Carisma printre mașinile nereușite, este la mare căutare în Rusia și țările CSI.
Video cu Mitsubishi Carisma
Urmăriți un videoclip despre Mitsubishi Carisma. Vă va ajuta să determinați dacă această mașină merită cumpărată.
Istoria creării lui Mitsubishi Carisma începe la uzina NedCar.
Fabrica NedCar
La începutul lunii august 1991, din cauza dificultăților financiare care amenințau cu închiderea uzinei DAF (orașul Born), guvernul olandez, împreună cu Mitsubishi și Volvo, organizează un joint venture bazat pe această fabrică.
În 1996, companiile încep să producă vehicule dezvoltate în comun Mitsubishi Carisma și Volvo S40/V40, asamblate pe aceeași platformă. Carisma a fost primul model Mitsubishi asamblat în Europa.
În 1999, guvernul olandez își vinde acțiunile din societatea în comun către Volvo și Mitsubishi, iar mai târziu, în martie 2001, Volvo își va vinde acțiunile către Mitsubishi. Așa și-a început istoria uzina Mitsubishi Motors - NedCar (oficial Netherlands Car BV). Ultimele mașini Volvo au fost produse la această fabrică în 2004. De atunci, fabrica a produs exclusiv vehicule Mitsubishi, doar 5% din producția globală a Mitsubishi.
Din cauza crizei datoriilor din 2008, producția de mașini Mitsubishi în Europa a fost pusă sub semnul întrebării.
Ca urmare, la începutul lunii februarie 2012, Mitsubishi Motors a anunțat că va opri complet producția de mașini în Olanda până la sfârșitul lui 2012. Guvernul Olandei și VDL au venit în ajutorul uzinei. Au cumpărat compania de la japonezi.
Din iulie 2014, VDL NedCar asambla o parte din modelele MINI ale BMW Group.
Despre Mitsubishi Carisma
Scopul creării unui joint venture cu Volvo și olandezii a fost de a produce o mașină de clasa D pentru piața europeană, vândută sub mărcile Volvo și Mitsubishi. Pe o articulație 
Proiectul a fost cheltuit mai mult de două miliarde de dolari. Designul mașinii a fost dezvoltat de filiala germană a companiei japoneze. Prezentarea oficială a mașinii a avut loc pe 31 ianuarie 1995 la Salonul Auto de la Amsterdam. Modelul s-a numit Carisma, o combinație a cuvântului englezesc car (mașină) și grecescul kharisma (dar divin). La început a fost produsă doar versiunea hatchback, dar după patru luni a văzut lumina versiunea Carisma din caroseria sedanului.
Mașinile erau echipate atât cu transmisii mecanice, cât și automate. Au fost instalate motoare pe benzină cu un volum de 1,3 până la 1,8 litri, precum și două modificări ale motoarelor diesel cu un volum de 1,9 litri. Motoarele pe benzină cu un volum de 1,8 MPI (injecție cu port) au fost ulterior înlocuite cu 1,8 GDI (injecție directă) noi, mai avansate din punct de vedere tehnologic.
Potrivit unor surse, mașina are mai mult de trei mii de modificări (seturi de coduri de opțiuni, opțiuni de configurare).
Prima restyling a lui Mitsubishi Carisma 1999
Mașina a primit prima modernizare majoră în aprilie 1999, optica, barele de protecție, capota, grila și interiorul s-au schimbat.
Farurile din sticla au fost inlocuite cu altele din plastic cu ornamente argintii, iar in plus au devenit una cu indicatoarele de directie. Plasticul indicatoarelor de direcție și-a schimbat culoarea de la galben la alb, iar luminile în sine s-au schimbat ușor. Capota a primit un „cioc”, grila a fost împărțită în două părți, fiecare dintre ele a fost realizată cu un ornament cromat și forma orificiilor de admisie a aerului a fost schimbată. Formele barei de protecție au fost schimbate în altele mai clare prin adăugarea de ornamente din plastic negru. Capota portbagajului și a cincea ușă au primit o ștampilare caracteristică, care amintește de a 
aripă. Vizibilitatea din spate a fost îmbunătățită semnificativ pe hatchback. Datorită tuturor modificărilor externe, mașina a căpătat un aspect mai atractiv și mai agresiv.
În interior, acordați imediat atenție tabloului de bord și consolei centrale modificate. Versiunea restilizată a lui Karisma a primit un nou afișaj LCD multifuncțional pentru a înlocui vechiul ceas. Afișează informații despre temperatura exterioară, funcționarea sistemului de ventilație, date despre consumul de combustibil și diverse informații de la computerul de bord și radio.
Al doilea facelift al lui Mitsubishi Carisma din 2001
Mașina a primit o a doua modificare, aproape cosmetică, în 2001. Bordurile cromate au fost îndepărtate de pe grilajele radiatorului, emblema companiei și-a schimbat culoarea de la roșu la argintiu. Emblema frontală de pe „ciocul” capotei a devenit mai mare. Frânele cu tambur din spate au fost înlocuite cu frâne cu disc. Învelișurile farurilor au fost schimbate de la argintiu la negru.
În 2002 Europa 
a comisiei pentru efectuarea testelor de impact independente Euro NCAP a avut loc cu o evaluare a siguranței active și pasive, unde mașina a obținut trei stele.
Mitsubishi a întrerupt producția Mitsubishi Carisma în 2004. Timp de 9 ani, au fost asamblate aproximativ 350.000 de mașini.
În ratingul TUV (Uniunea Germană de Supraveghere) din 2010, mașina se clasează peste medie în lista generală a fiabilității mașinilor: pentru mașinile cu vârsta de 10 - 11 ani - 28 din 71 (22,2% din defecțiuni), pentru vârsta de 4 - 7 ani - 52 din 118 ( 8,9% respingere). Din păcate, Karisma nu mai participă la ratingul TUV 2011.