Hover nou n3. Nava amiral chineză a mers pentru o actualizare - Great Wall Hover H3. Modificări pe piața rusă

SUV-ul chinezesc Great Wall H3 Nou din aprilie 2014 poate fi comandat și cumpărat în Rusia. Noul Great Wall H3 din 2014, care a supraviețuit restilizării planificate, s-a schimbat în exterior și în interior, a primit noi opțiuni și, cel mai important, a primit un nou motor turbo pe benzină, mai puternic, de 177 de cai putere și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Preț pe Grey Wall H3 în 2014, ținând cont de actualizare, a crescut și începe de la 775 de mii de ruble pentru pachetul Great Wall H3 New Luxe și crește la 819 mii de ruble pentru Great Wall H3 New Super Luxe. Totodată, sub capota acestor versiuni sunt instalate un vechi motor atmosferic de 2,0 litri (116 CP) și o transmisie manuală de 5. Va fi posibil să cumpărați un SUV chinezesc H3 New cu motor turbo și 6 transmisii manuale abia începând din toamna lui 2014.

Fotografiile noului Great Wall H3 2014 transmit pe deplin atmosfera de prospețime și soliditate a actualizării externe a SUV-ului chinezesc. Principalele modificări în designul exterior al lui H3 New cad pe partea din față a caroseriei. Vedem și noi linii și detalii pe pupa mașinii. Dar suprafețele laterale ale noutății auto chinezești din 2014 au rămas, ca și predecesorul său -.

Noua față a lui H3 cu noul prefix împodobește un scut uriaș de radiator fals într-un cadru bogat cromat și cu patru bare orizontale. Pentru a se potrivi cu dimensiunea crescută a grătarului și a farurilor mari, se potrivește elegant în noul design al părții frontale a mașinii. Bara de protecție solidă a primit protecție la margini cu plastic nevopsit, un design mai elegant al scaunelor de ceață și o inserție de schi strălucitoare în centru.

Din față, Great Wall H3 actualizat a început să arate prezentabil, solid și strălucitor, nu mai era nicio urmă a fostei modestii a predecesorului său.
În profil, caroseria lui H3 New a păstrat liniile și proporțiile familiare ale modelului de pre-styling. În prezența liniilor drepte clasice ale caroseriei universale a unui SUV, extinderi puternice de pasare de roată, dreptunghiuri mari de uși, un acoperiș plat cu șine de acoperiș ușor înclinate spre pupa, plastic negru pe praguri, jante din aliaj R17 cu 235/ cauciucuri 65R17. Dintre noile detalii, se remarcă doar mulurile de pe uși în argint.

Partea din spate a caroseriei Greatwall H3 restilizat prezintă lumini de degajare noi, mai elegante și mai expresive, un hayon lipsit de mâner (se deschide cu un buton ascuns deasupra zonei plăcuței de înmatriculare) și o nouă bară de protecție strictă cu o inserție din aluminiu, ceață. lumini, senzori de parcare amplasati pe doua nivele.

Instalarea altor bare de protecție și șine de acoperiș a presupus o ușoară modificare a dimensiunilor exterioare ale caroseriei SUV-ului chinezesc actualizat, care acum au 4650 mm lungime, 1800 mm lățime, 1745 mm înălțime cu un ampatament de 2700 mm, ecartamentul roții față de 1515 mm. si calea spate de 1520 mm.roti.
Bine ca garda la sol a lui H3 nu a avut de suferit de pe urma instalarii de noi bare de protectie si este de 310 mm sub bara fata, garda sub carterul motorului este de 240 mm.
Masa SUV-ului chinezesc H3 New în stare de funcționare este de 1905 kg.
Culoarea smalțului pentru vopsirea corpului o poți alege din șase variante propuse: alb lapte, șampanie, argintiu, nuc, gri închis sau grafit negru.

Cabina noului Gret Wall Hover H3 2014 face o impresie bună datorită prezenței noilor detalii de decorațiuni interioare, a echipamentelor multimedia moderne și a unei atmosfere generale bune și confortabile. Ne așezăm pe scaunul șoferului din configurația H3 New Super Luxe: avem un volan familiar cu jantă împletită din piele și reglare pe înălțime, un tablou de bord informativ, un interior din piele, un scaun șofer electric, scaune față încălzite, climatizare și alte atribute familiare ale unei mașini moderne - toate tradiționale, dar... consola centrală este nouă, originală și pur și simplu atrăgătoare. În partea de sus este un ecran îngust al computerului de bord care raportează locația mașinii deasupra nivelului mării (altimetru), presiunea atmosferică (barometru) și chiar și o busolă!!!

Mai mult - mai mult, dreptunghiuri noi de deflectoare de ventilație, în centrul consolei centrale există un ecran tactil color mare al sistemului multimedia (bluetooth, două sloturi pentru SD, USB și AUX, o cameră pentru vedere în spate), care este instalat, totuși, ca opțiune. Există, de asemenea, o versiune mai simplă a sistemului audio - un sistem multimedia obișnuit (CD MP3 MP4 DVD USB bluetooth). Este de remarcat faptul că scaunele șoferului și pasagerului din față au primit un sprijin lateral mai pronunțat pentru șolduri și spate, pentru a sta confortabil și confortabil. Pielea perforată de pe scaune a devenit mai bună și mai moale, a apărut o cusătură roșie contrastantă.

Nu ar trebui să căutați modificări în al doilea rând. Există suficient spațiu pentru a găzdui trei pasageri, un bonus frumos sub perna scaunului din dreapta este un set complet de instrumente.

Specificații Gret Wall H3 2014 - asta ne interesează pe noi și pe cititorii noștri. Mașina, desigur, a rămas un SUV cu drepturi depline, cu transmisie cu tracțiune integrală (tracțiune față cu fir, cutie de transfer cu două viteze), suspensie față independentă cu bară de torsiune cu două pârghii, suspensie dependentă din spate cu o axă solidă , frane cu disc pe toate rotile cu ABS si EBD si servodirectie.

Cel mai interesant lucru este ascuns sub capota noului Great Wall H3 2014-2015. În această toamnă, H3 New va apărea cu un motor Mitsubishi 4G63S4T turbo de 2,0 litri (fabricat sub licență), care livrează 177 de cai putere și 250 Nm de cuplu între 2400 și 4800 rpm. Motorul este asociat cu o transmisie manuală 6, adaptată benzinei a 92-a și se mulțumește cu 10 litri la sută în regim mixt.
Ei bine, încă de la începutul vânzărilor, noul Gret Wall Hover H3 din 2014 poate fi cumpărat cu un motor aspirat de 2,0 litri (116 CP 175 Nm) asociat cu o transmisie manuală 5.

Modelele SUV-uri cu cadru H3 și H5 formează baza popularității mărcii Great Wall. Vânzările lor în Rusia sunt în continuă creștere.
Din ce în ce mai mulți locuitori din interiorul Rusiei și din marile orașe fac alegerea în favoarea a ceea ce era rușinos să spun acum 10 ani - „jeep-ul” chinezesc.

Ai încercat? Da, dar nu este doar atât. Peste un deceniu și jumătate de expansiune pe piața rusă, calitatea mașinilor din Regatul Mijlociu a crescut semnificativ, iar achiziția lor nu mai pare a fi un act excentric.

H3 actualizat este conceput pentru a încălzi cererea de SUV-uri de marcă, iar pentru aceasta are un întreg set de diferențe importante față de generația anterioară a modelului.

Diferența vizuală atrage imediat atenția - față H3 a primit un design diferit, mai agresiv.

„Grătarul” grilei radiatorului este realizat în cele mai bune tradiții ale tuningului asiatic nestăpânit. Inspiră!
Există și diferențe în spate, dar doar un sinolog cu experiență le va observa.

H3 nu mai este omul modest care a fost - un costum cu o strălucire i se potrivește, iar acum la țară arată ca un dandy urban. Pe străzile orașului antic Izborsk, H3 pare un extraterestru coborât pe pământul nostru muritor - înconjurat de o flotă provincială obosită și clădiri vechi, apare ca un prinț elegant, atrăgând priveliștile trecătorilor rari și turiștilor din vecinătate. Lituania.

Interiorul a suferit modificări cosmetice menite să modernizeze arhitectura salonului, creată la sfârșitul anilor 90 de băieții de la Isuzu (după cum vă amintiți, H3/H5 au la bază Isuzu Axiom).

Toate materialele sunt de înaltă calitate, netede, nu există nici măcar un indiciu de miros sufocant de plastic ieftin în cabină.
Una dintre principalele achiziții ale H3 actualizat este o nouă combină multimedia cu ecran mare, navigație, USB, bluetooth și capacitatea de a conecta dispozitive externe prin AUX. Există chiar și 2 sloturi pentru card SD - unul dintre ele este pentru un transportator cu hărți pentru sistemul de navigație. Și, doamne, există în sfârșit suporturi pentru pahare!

Are, de asemenea, o cameră pentru retrovizoare și senzori de parcare.

Unitatea de control al climei a fost complet îmbunătățită - a devenit mai convenabil să o folosești.

Computerul de bord chinezesc este un lucru în sine. Afișează altitudinea, direcția și presiunea barometrică. Dar pentru a vedea ceva util, cum ar fi consumul mediu de combustibil sau temperatura aerului exterior, nu va funcționa.

Maximul disponibil utilizatorului este un indicator inutil al consumului instantaneu de combustibil afișat pe tabloul de bord. Acesta este un set atât de interesant. Ei spun că reprezentanții companiei importatoare le-au cerut chinezilor să finalizeze pachetul, dar ei au refuzat - spun ei, știm mai bine.

Inițial, Hover H3 este cel mai tânăr model din familie, așa că, în comparație cu modelul H5, există ceva mai puține opțiuni: de exemplu, nu există controlul vitezei de croazieră și senzori de presiune în anvelope, iar scaunul șoferului electric este disponibil doar în Super. Pachet de lux. Având un aspect mai „pasager”, H5 are un alt tip de tracțiune integrală - TOD în locul clasicului Part-time de pe H3. De asemenea, o transmisie automată nu este disponibilă pentru H3. În rest, aceste mașini sunt frați gemeni.

Puteți citi mai multe despre H5 într-una dintre recenziile mele - aproape tot ce s-a spus se aplică eroului testului nostru de astăzi. Voi spune pe scurt că aterizarea în mașină este specifică - există un etaj înalt și scaune joase. Dar scaunele din piele sunt deja mai bune decât la chinezii timpurii - acum puteți călători pe distanțe lungi în ele fără să vă doare spatele.

Pasagerii din spate din H3 stau destul de liber - trei dintre noi putem circula fără probleme. Portbagajul spațios vă permite să pliați spătarele banchetei din spate aproape într-o podea plată, facilitând transportul telemetrului. Cu toate acestea, nu există nici diferențe față de H3 și H5 anterioare.

Principala diferență dintre noul H3 și cel vechi este că în linie a apărut o versiune „încărcată” cu un motor turbo pe benzină de doi litri Mitsubishi 4G63S4T - aproape aceleași sunt puse pe sedanurile sport Lancer Evolution!

Modificarea legendarei inimi turbo în versiunea chineză este ușor redusă în comparație cu motorul original - motorul de pe Great Wall H3 dezvoltă 177 CP. și 250 N.m.

Puțin? Spre comparație, baza Hover H3 cu același motor, dar fără turbină, are caracteristici mult mai modeste - 115 CP. și 175 N.m. Și nimic, oamenii merg la ei înșiși și nu se plâng. Cei care sunt pretențioși și la îndemână își îmbunătățesc motoarele mașinilor cu ajutorul turbocompresoarelor.

Acum nu mai trebuie să inventați nimic și ferme colective: motorul turbo este înregistrat în mod regulat sub capotă. Merge?
După apăsarea gazului, motorul nu se trezește imediat - nu există suficientă tracțiune pe fund. Dar după 2500 rpm începe raftul cuplului maxim. Tracțiunea sigură continuă până la aproximativ 5000 rpm, după care nu mai are sens să rotiți motorul mai departe. Nu aș îndrăzni să numesc dinamica un uragan, dar pentru mașinile chinezești acesta este un mare pas înainte - H3 cu un motor turbo pe benzină va accelera la sute mult mai repede decât H5 cu motor diesel și transmisie automată. Acul vitezometrului traversează cu ușurință 160 km/h, dar conducerea într-un astfel de ritm pe un SUV cu cadru înalt fără sistem de stabilizare este pur și simplu înfricoșător.

Să nu ne grăbim, doar să rețineți că puterea noului motor este suficientă pentru orice depășire pe autostradă. Când apăsați pedala pe podea pe trotuar rece și anvelope cu crampoane, roțile din spate alunecă chiar și în treapta a treia. În același timp, sunetul motorului nu apasă pe urechi - H3 are izolare fonică, iar cabina este destul de silențioasă.

Apropo, despre cutia de viteze. Există până la 6 trepte de viteză aici, ceea ce este foarte util pentru un motor nou. Dar aici va trebui să mânuiți des maneta pentru a menține motorul în intervalul de turații „de lucru”, evitând „turbo lag”.

În modul urban, nu am avut plângeri - H3 ține cu încredere în flux, iar de la un semafor este capabil să-i surprindă pe cei care nu se așteaptă la o asemenea agilitate. În același timp, motorul are un apetit moderat - nu mai mult de 15 litri de benzină a 92-a la 100 km.

Dar totuși, vehiculele de teren sunt cumpărate pentru a conduce în afara orașului, motiv pentru care ne-am trimis carele acolo. Drumurile de țară din regiunea Pskov sunt ideale pentru testarea vehiculelor de teren - abundența gropilor și denivelărilor de diferite dimensiuni vă permite să verificați toate nuanțele controlabilității suspensiei.

Când se deplasează în linie dreaptă pe o suprafață dură, H3 este de neclintit. Chiar și în ciuda volanului gol, fără un feedback pronunțat, mașina urmează clar traiectoria, fără să se sperie cu tragerile pe șanțuri sau denivelări.

Când conduceți foarte repede pe drumuri foarte proaste, se pot distinge unele caracteristici ale suspensiei. Prima dintre ele este legată de designul mașinii - puntea spate continuă, care este optimă pentru off-road, se străduiește să se îndepărteze de traiectorie în viraje dacă un greder este spart de gropi de sub roți, iar viteza este ferm peste o sută. Mașinile cu suspensie spate independentă nu au astfel de probleme.

Pentru mersul cu adevărat agresiv și rapid pe gredere, intensitatea energetică a suspensiei mi s-a părut insuficientă - la fel ca modelul H5, nu este suficientă pentru a conduce în stilul raliului Dakar. Dar pentru majoritatea consumatorilor, o suspensie moale cu normă întreagă nu este un rău, ci o binefacere care oferă confort de zi cu zi. Și meșterii, ca de obicei, vor lua cheile și vor schimba amortizoarele cu IronMan sau Dobinsons - și vor bate drumurile de țară așa cum le place.

Un alt motiv bun pentru a nu conduce prea repede un „turbo” H3 este lipsa unui sistem de stabilizare. Fără asistenți electronici, va fi dificil pentru un șofer neexperimentat să mențină Hover-ul în modurile de limitare, în care un motor puternic poate fi livrat în mod neașteptat. Turbo nu a transformat H3 într-un crossover sportiv - este încă aceeași mașină cu cadru înalt, care nu este destinată utilizării în curse. Și există doar două airbag-uri...
Un alt lucru este moale, vâscos, învăluitor off-road, care miroase a pământ proaspăt.

Noul motor, cuplat cu o tracțiune integrală cu fir, îi permite lui H3 să taie cu încredere covrigi prin câmpuri, să urce pante abrupte pe o „pantă mai joasă”.

Te poți bucura din plin, chiar dacă tot ce ai pentru distracție sunt bălți gigantice și șanțuri în câmp. Gaz pe podea și lăsați-i pe fotografii să se împrăștie oriunde privesc!

În ceea ce privește capacitatea geometrică de cross-country, H3 nu este inferior SUV-urilor eminente.

„Turbo” H3 urcă pante mult mai bine decât versiunea cu motor de bază.

Rezerva de putere și cuplu oferă mai multă libertate în alegerea unei traiectorii și vă permite să economisiți durata de viață a ambreiajului.

După versiunea turbo, obișnuitul H3 cu „aspirat” și obișnuita transmisie manuală cu 5 trepte pare a fi dispărut. Cu toate acestea, cei care înțeleg viața nu se grăbesc - și pentru o mișcare pe îndelete în spațiu, motorul de bază este destul de suficient.

Adăugați la această eficiență mai mare și un preț mai mic: „turbo-hover” va fi pus în vânzare la un preț de 920 de mii, în timp ce H3 obișnuit costă de la 775 de mii de ruble. Evident, chiar și cu apariția unei modificări turbo la vânzare, cererea principală va cădea în continuare pe versiunea cu motor de bază. Iar turbina este un ardei, o caracteristică care atrage atenția clienților asupra modelului. La urma urmei, „un SUV chinezesc cu un motor de la Mitsubishi Lancer Evolution” sună grozav!

Total

Noul Great Wall H3 este un rezultat demn al dezvoltării evolutive a industriei auto chineze în general și a liniei Hover SUV în special. Astăzi, în ceea ce privește raportul preț-calitate, acesta este cel mai accesibil SUV cu cadru de pe piața rusă, cu o axă spate solidă, o tracțiune integrală cu cablaj parțial și o treaptă joasă, cu excepția UAZ-ului. Patriot.

Dacă luăm ca criterii de selecție parametri precum confortul, bogăția echipamentelor și confortul utilizării de zi cu zi în condiții urbane și rurale, atunci cântarul se înclină inexorabil în lateral, pregătirea off-road și expediționară a cărei pregătire este deja bine stăpânită de specialiștii ruși. Și o mică consolare a sentimentelor poate fi doar faptul că colectează H3 în Rusia:

Avantaje

Confort pe orice drum

Dinamica în versiunea cu motor turbo

Transmisie manuală cu șase trepte

DefecteGreat Wall Hover H3 Nou (2014):

Set limitat de funcții ale computerului de bord

Fara sistem de stabilizare

Astăzi, în aproape toate showroom-urile dealerilor oficiali ai companiei Great Wall, este prezentat modelul Great Wall Hover H3 SUV 2014-2015. Adevărat, în cele mai multe cazuri, dealerii acceptă doar comenzi pentru Hover actualizat, deoarece vânzările cu drepturi depline ale mașinii ar trebui să înceapă la sfârșitul lunii mai a acestui an.

Aspectul mașinii a suferit modificări semnificative, adăugând soliditate și o oarecare agresivitate. Elementul dominant al exteriorului noului Great Wall H3 a devenit o grilă masivă, care este completată de faruri mari și o configurație actualizată a barei de protecție. Farurile de ceață cromate integrate în marginea inferioară a barei de protecție, precum și ornamentul argintiu al barei de protecție care merge în partea de jos a mașinii, arată bine. Din partea din spate, au apărut lumini noi și o bară de protecție mai reușită, care, ca un element similar în față, prezintă o suprapunere elegantă - o imitație a unui difuzor. Acoperișul versiunii restilizate a SUV-ului chinezesc este încoronat cu șine de acoperiș.

Evaluând modificările din exteriorul mașinii, este de remarcat faptul că, la o examinare superficială, Hover H3 actualizat a început să semene clar cu crossover-ul german Mercedes GLK. Evident, acest model din Stuttgart a inspirat designerii chinezi atunci când au dezvoltat geometria opticii capului, forma farurilor de ceață și designul grilei radiatorului Hover. Desigur, modelul ales este departe de a fi cel mai rău, dar faptul că producătorii auto chinezi continuă să copieze mașini de la mărci mai renumite nu este inspirant.

Dimensiunile modelului actualizat s-au modificat ușor. Mașina a crescut în lungime, ajungând la 4650 mm, în timp ce ampatamentul a rămas neschimbat la 2700 mm. Lățimea caroseriei este de 1800 mm, înălțimea mașinii nu depășește 1745 mm. Ecartamentul roților axelor față și spate corespunde la 1515 mm și 1520 mm. O caracteristică distinctivă a mașinii chinezești a fost mărimea garda la sol a acesteia. Acum, garda minimă la sol a Great Wall H3 este de 240 mm. Potrivit acestui indicator, mașina este înaintea numărului covârșitor de modele off-road reale, inclusiv „necinstitul” rusesc recunoscut. Greutatea proprie a Hover H3 pentru mașini în configurația de bază este de 1905 kg.

Restyling-ul a afectat și interiorul mașinii. Datorită utilizării materialelor de finisare de calitate superioară, interiorul Great Wall H3 New 2014 a început să arate mult mai atractiv și mai solid decât interiorul predecesorului său. Panoul frontal a fost actualizat, a primit o consolă centrală modernă. Aici a existat un loc pentru ecranul tactil al centrului multimedia, precum și pentru afișajul compact al computerului de bord. Dar nu a fost lipsit de defecte. Așadar, funcționalitatea excelentă a computerului de bord, care este capabil să transmită cea mai largă gamă de informații utile, inclusiv altitudinea actuală deasupra nivelului mării, este stricată de lumina de fundal urâtă. În timpul zilei, informațiile de pe afișajul computerului sunt aproape imposibil de deslușit. De asemenea, senzorul centrului multimedia nu funcționează în cel mai bun mod - sistemul adesea nu răspunde la atingerile slabe de pe ecran.

În ceea ce privește spațiul, interiorul SUV-ului a rămas neschimbat în acest sens. Va fi destul de gratuit pentru patru pasageri și șofer. Scaunele din față au spătare confortabile și perne de dimensiuni optime care vă permit să efectuați călătorii lungi fără opriri lungi pentru odihnă. Din păcate, designerii mașinii nu au schimbat portbagajul, care, ca și înainte, nu oferă o suprafață plană a podelei atunci când spătarele scaunelor din spate sunt rabatate.

Versiunea anterioară a SUV-ului a fost oferită spre vânzare cu o singură unitate de putere, al cărei rol a fost îndeplinit de un motor pe benzină de 2 litri cu 116 cai putere. Sub capota actualizatului Great Wall Hover H3 2014, se presupune că vor instala două motoare, dintre care unul va rămâne aceeași unitate cu 4 cilindri aspirat natural, dezvoltată împreună cu specialiștii Mitsubishi, iar al doilea va fi un 2- mai puternic. motor de 177 de cai putere. Având în vedere aceste centrale electrice, trebuie menționat că inginerii Marelui Zid nu oferă nimic nou, cu atât mai puțin modern. Vechiul motor este instalat fără modificări și modificări. Cel mai mare marcaj de cuplu al acestui motor corespunde 175 N * m, pe care motorul îl atinge în intervalul 2500-3000 rpm. Împreună cu motorul, creatorii mașinii instalează deja binecunoscuta transmisie manuală cu 5 trepte. Un astfel de tandem menține parametrii de consum de combustibil ai mașinii la același nivel - în oraș, mașina consumă aproximativ 12 litri de benzină, în timp ce se conduce lent pe autostradă, consumul de combustibil poate fi redus la 8,5 litri.

Nici „noul” motor pentru Hover H3 nu a devenit o revelație. În esență, aceasta este o versiune îmbunătățită a motorului descris mai sus, cu un sistem de combustibil revizuit instalat pe ea. Motorul mai puternic oferă un cuplu de 250 Nm și este cuplat la o nouă cutie de viteze manuală cu 6 trepte cu trepte mai lungi. Noua cutie este concepută pentru a crește fiabilitatea mașinii în condiții dificile de drum. La urma urmei, principalul dezavantaj al versiunilor anterioare ale modelului a fost tocmai cutia de viteze, care, în condiții de conducere off-road, nu putea rezista la sarcini și a început să fumeze cu ambreiajul. Noul motor este mai „lacom” - atunci când conduceți prin oraș, veți avea nevoie de cel puțin 13,5 litri de benzină, pe autostradă, producătorii promit să păstreze în termen de 10 litri de combustibil. Adevărat, motoarele Great Wall H3 sunt proiectate să folosească benzină AI-92.

Șasiul Hover H3 2014 actualizat nu diferă în ceea ce privește designul avansat. Chinezii au reconfigurat ușor suspensia, înlocuind în același timp unele elemente cu omologi întăriți. Ca și pentru versiunea anterioară a SUV-ului, a fost luat ca bază un cadru de tip scară, pentru fabricarea căruia a fost folosit oțel de înaltă rezistență. În față, caroseria este oprită de o suspensie independentă de tip torsiune cu un design cu două pârghii, care este completată de o bară anti-ruliu. În spatele SUV-ului se sprijină o suspensie dependentă de arc, cu un stabilizator transversal și o axă continuă. Tracțiunea pe patru roți asigură o conexiune rigidă a roților din față și transmiterea tracțiunii la puntea spate printr-o cutie de transfer cu 2 viteze. În ceea ce privește capacitatea de cross-country, versiunea anterioară a Great Wall Hover H3 a dat rezultate bune, concurând în mod adecvat cu multe SUV-uri. După restyling, mașina este capabilă să concureze off-road chiar și cu UAZ-urile rusești.

Echipamentul de bază al mașinii include jante din aliaj de 17 inchi, servodirecție, accesorii de putere maximă, faruri de ceață, coloană de direcție reglabilă pe înălțime, frâne cu disc ventilate pentru toate roțile, sistem de frânare antiblocare și sistem EBD, aer condiționat, mai multe airbag-uri , senzori de ploaie și lumină, încălzirea scaunelor, senzori de parcare și multe alte opțiuni disponibile de la concurenți, de obicei la niveluri de echipare superioare. Prețurile pentru Great Wall Hover H3 2014 încep de la 775.000 de ruble.

Fotografie Great Wall Hover H3 2014

Lumea automobilelor trece printr-o perioadă de restructurare către noi valori. Iar industria chineză se descurcă mai bine decât oricine altcineva în această restructurare. În urmă cu câțiva ani, mașinile din Est erau asociate doar cu opțiunea bugetară pentru înlocuirea lucrărilor interne de inginerie.

Dar astăzi modelul Great Wall Hover H3 2014-2015 este perceput ca o mașină de statut și foarte interesantă.

Achiziționarea unui SUV este considerată de proprietarii de mașini uzate europene și japoneze, deoarece prețul și caracteristicile tehnice ale noului model te fac să te gândești serios la semnificația plății în exces pentru alte mărci. După ce vizionează fotografii în curcubeu publicitare și videoclipuri profesionale despre noul produs, oamenii găsesc mai multe avantaje.

Revizuire externă - ce este nou în design?

În 2014, producătorul a decis să surprindă nu cu o tehnologie actualizată, ci cu un model frumos. Great Wall Hover H3 a devenit mult mai frumos. Acum nu pare banal, nu provoacă emoții negative.

Pe piata a aparut destul de neasteptat o noutate, insa astazi o noua oferta a atras atentia multor potentiali cumparatori. Desigur, este extrem de dificil să dezasamblați farmecul Great Wall Hover H3 2014-2015 din fotografiile corporative care au inundat internetul. Merită să luați în considerare mai detaliat toate caracteristicile de design ale modelului actualizat:

aspectul a devenit mai brutal, masculin și gata pentru aprecierea criticii;
în designul Marelui Zid H3 2014 nu există acum plagiat intenționat sau momente evidente cele mai simple;
grila radiatorului și optica frontală s-au schimbat - mașina a devenit mai dinamică;
producătorul oferă simplu, dar foarte potrivit pentru aspectul general al roților care dorm ușor;
în cabină totul a rămas simplu, dar calitatea materialelor din evaluarea vizuală a crescut.

Acum, când te uiți la un videoclip sau în viața reală, este foarte dificil să atașezi eticheta „chineză” unui SUV. Totul pare original și foarte interesant. Designerii au făcut o treabă grozavă, dar nu vom da încă laurii superiorității la clasa Great Wall Hover H3. Trebuie să așteptăm o actualizare cu drepturi depline, când apare în fața noastră o nouă generație de SUV.

Tracțiunea integrală și noile suspensii sunt actualizări importante

Motorul care alimentează Grey Wall Hover nu s-a schimbat. Aceasta este aceeași unitate mediocră de 2 litri pe benzină și 116 cai putere. Sincer, un astfel de motor nu este suficient pentru o călătorie de calitate. Dar unitatea de putere este configurată în așa fel încât să ridice mașina de jos și să tragă bine la viteza maximă. O cutie de viteze simplă cu 5 trepte arată destul de rezonabilă asociată cu un astfel de motor.

În 2014, sistemul de tracțiune integrală s-a schimbat. Compania a avut o experiență excelentă în Raliul Dakar, care a oferit o mulțime de informații pentru a schimba setările SUV-ului. Adevărat, astfel de modificări au afectat și prețul articolelor noi. Acum, Grey Wall Hover începe de la 719 mii de ruble.

Merită să evaluați caracteristicile tehnice ale complexului:

motor bun, dar departe de a fi remarcabil;
transmisie manuală standard, de înaltă calitate;
tracțiune integrală cu setări excelente;
garda la sol mare si pozitie ridicata de conducere;
direcție moale, dar prea neinformativă.

Volanul va părea prea flexibil dacă vă transferați pe Great Wall Hover H3 dintr-o mașină domestică. Amplificatorul funcționează prea mult, ne oferi șoferului suficiente informații despre drum. Pentru unii, acesta va fi un plus, pentru că obosești mai puțin la volan.

În general, mașina m-a surprins prin asamblarea și aspectul bun. Este greu de spus că Great Wall Hover H3 2014-2015 poate concura cap la cap cu rivalii săi de clasă, dar având în vedere prețul său scăzut, va crea în mod clar propria sa clasă de cumpărători. Este mai bine să vă familiarizați cu toate capacitățile unui SUV la un test drive - astfel încât să aveți o imagine completă a capacităților mașinii.

Opțiuni - un atu al producătorilor chinezi

Suntem deja obișnuiți cu faptul că mașinile din China creează anumite stări și așteptări ale clienților din configurație. Setul de echipamente ar trebui să fie foarte mare, dar principalul lucru este că totul funcționează corect.

La bordul Great Wall Hover există un set excelent de tehnologii. Judecând după recenziile versiunii anterioare, producătorul a adăugat inovații la noutate. Printre cele mai remarcabile lucruri pe care le puteți verifica pe un test drive sunt următoarele:

un set complet de airbag-uri și echipamente de siguranță pasivă deja în versiunea de bază;
jante din aliaj cu un design simplu, dar potrivit pentru 17 inch;
climatizare cu o gamă bună de setări;
Senzori pentru pornirea automată a iluminatului și a ștergătoarelor;
o gamă bună de reglaje ale scaunului șoferului în Great Wall Hover H3;
sistem audio simplu.

Producătorul oferă toate acestea deja în cea mai ieftină versiune. Și există două seturi complete de Great Wall Hover H3 New. Costul celui de sus este cu 50 de mii mai mult decât versiunea de bază.

Este greu să adaug ce altceva mi-aș dori să am în acest SUV ieftin. Recenziile proprietarilor de mașini din generația anterioară vorbesc despre calitatea slabă a suspensiei. Producătorul promite că această problemă nu va apărea la mașinile noi.

Experiență de călătorie - ce este bun?

Făcând un test drive al unui SUV în cabină, puteți experimenta o schimbare destul de serioasă în manevrabilitate și calitatea călătoriei. Puteți simți cu ușurință calitatea mașinii la un nou nivel. Nici măcar actualizările de anul trecut ale preocupării nu au fost atât de convingătoare.

Dar există totuși o anumită incertitudine care te împiedică să apeși pedala de accelerație până la capăt. Motorul Great Wall Hover H3 nu este prea puternic, iar sistemele de securitate chineze, așa cum se pare dintr-o dată, pot eșua. Dar merită remarcat anumite schimbări către îmbunătățire:

călătoria a devenit mai confortabilă, suspensia preia lovitura denivelărilor rusești;
motorul funcționează perfect cu cutia de viteze, fără a crea zgomot și disconfort în cabină;
cursa lungă a schimbătorului de viteze este neobișnuită doar la început, apoi chiar îmi place;
pe gropi prea grave, suspensia dă mici șocuri cabinei.

Dacă mai devreme pe scaunul pasagerului Great Wall Hover H3 am vrut să prind mânerul de deasupra ușii și să-mi asigur călătoria în acest fel, atunci în versiunea actuală nu există astfel de deficiențe. Călătoria este calmă și măsurată, mașina se comportă pe drum ca o mașină străină de primă clasă.

Rezumând

Nu există limite pentru surpriza producției de mașini din China. Încă o dată, actualizarea unui SUV provoacă o mulțime de emoții pozitive. Este greu de spus ce m-a făcut cel mai fericit în noua versiune - Great Wall Hover H3 2014-2015, dar există într-adevăr multe motive de bucurie.

Costul Great Wall Hover H3 nu se va schimba. Acest lucru poate fi influențat doar de fluctuațiile valutare și de legislația rusă în domeniul importurilor de mașini. Prețul nominal al SUV-ului va rămâne la același nivel.

Există multe motive pentru a cumpăra o mașină. Acesta este un model de înaltă calitate ieftin, de înaltă calitate și acceptabil.

În primăvara anului 2014, primele exemplare ale Noului SUV H3 au apărut în showroom-urile dealerilor ruși ai producătorului auto chinez Great Wall - care este rezultatul unei „modernizări cuprinzătoare” a modelului Hover H3 - este important ca, având schimbat „din recunoaștere”, a rămas același „cuceritor off-road de succes.

În ceea ce privește aspectul, Great Wall New H3 a „crescut” vizibil - aspectul său a adăugat considerabil „agresivitate și soliditate”: o nouă grilă masivă, o bară de protecție reproiectată și faruri mari conferă părții din față a SUV-ului un „aspect modern cu un personaj masculin”.

Dar la profil, nu s-a schimbat prea mult, se remarcă doar șinele de acoperiș... ei bine, în spate au apărut lumini noi și o bară de protecție cu o suprapunere mai pronunțată (imitând un difuzor).

Dimensiunile lui „H3” au rămas practic neschimbate. Lungimea a crescut la nivelul de 4650 mm, în timp ce lungimea ampatamentului rămâne aceeași - 2700 mm, lățimea caroseriei se încadrează în cadrul de 1800 mm, iar înălțimea este limitată la 1745 mm. Ecartamentul roților din față și din spate este de 1515 și respectiv 1520 mm. Garda minimă la sol (garda la sol sub carterul motorului) a crescut la 240 mm. Greutatea proprie a SUV-ului Great Wall H3 actualizat în configurația de bază este de 1905 kg.

„Restyling” atins vizibil și interiorul său cu cinci locuri. Pe lângă îmbunătățirea calității materialelor folosite la finisare, remarcăm panoul frontal actualizat, cu o consolă centrală modernă, în care era loc pentru un ecran tactil cu sistem multimedia și un mic afișaj de computer de bord situat în partea de sus. și capabil să afișeze o gamă largă de informații, până la înălțimea deasupra nivelului mării.

Adevărat, au fost descoperite imediat câteva dezavantaje: senzorul „multimedia” nu răspunde întotdeauna clar la atingerile slabe (ceea ce nu este foarte convenabil în timpul conducerii), iar afișajul computerului de bord este atât de slab iluminat încât este aproape imposibil de deslușit. orice pe el în timpul zilei ... În caz contrar, interiorul rămâne același - nici măcar portbagajul nu s-a schimbat (nu a „învățat” niciodată să creeze o podea plată atunci când se pliază spătarul rândului din spate de scaune).

Specificații. Dacă mai devreme Great Wall H3 era oferit cu o singură opțiune de motor, acum există două centrale electrice:

Rolul motorului de bază este jucat de unitatea atmosferică deja familiară cu 4 cilindri „4G69S4N” cu o cilindree de 2,0 litri (1997 cm³), dezvoltată împreună cu concernul japonez „Mitsubishi”. Vechiul motor a rămas neschimbat. Ca și până acum, puterea sa de vârf este de 116 CP. (deși broșurile publicitare prezentau cel mai adesea o valoare supraestimată de 122 CP), care se dezvoltă la 5200 rpm. Limita superioară a cuplului acestui motor scade la aproximativ 175 Nm, menținută în intervalul de la 2500 la 3000 rpm. Motorul de bază este asociat cu vechiul „mecanic” cu 5 trepte – astfel încât toți parametrii de consum de combustibil au rămas la același nivel – aproximativ 11,0 litri în oraș și aproximativ 8,5 litri pe autostradă.
Puțin mai târziu, modificările cu un „motor nou” au ajuns în Rusia. Ei bine, ca „nou”... motorul este construit pe baza celui vechi, dar a primit un sistem de combustibil reproiectat, reconfigurare electronică și turbocompresor de la Shanghai MHI Turbocharger Co. (care este o subsidiară a Mitsubishi în China). Drept urmare, cu același număr de cilindri și cu volumul vechi de 2,0 litri, motorul, care a primit indicele „4G63S4T”, poate produce 177 CP. putere maximă și aproximativ 250 Nm de cuplu (dar certificat ca „150 de cai putere” în Federația Rusă). Împreună cu acest motor este o transmisie manuală cu 6 trepte cu trepte „extinse” - care ar trebui să aibă un efect pozitiv asupra capacității de cross-country a unui SUV („5-mortar” destul de des nu ar putea rezista la sarcini serioase - fumând ambreiajul) . În ceea ce privește consumul de combustibil, conform producătorului, în oraș, un astfel de tandem se va încadra în 13,5 litri, iar pe autostradă va fi limitat la 10,0 litri de benzină (o marcă nu mai mică de AI-92).

Nu au existat modificări vizibile în designul șasiului Great Wall New H3 - chinezii au reconfigurat doar puțin suspensia și au înlocuit unele dintre elemente cu „versiuni întărite”. Ca și până acum, SUV-ul are la bază un cadru de tip scară din oțel de înaltă rezistență. În față, caroseria masivă se sprijină pe o suspensie independentă cu bară de torsiune dublă, completată de o bară anti-ruliu. Partea din spate a SUV-ului se sprijină pe o suspensie cu arc dependentă, cu o axă solidă și un stabilizator transversal. Sistemul de tracțiune integrală a rămas același: roțile din față sunt conectate rigid, iar puntea din spate este transmisă printr-o cutie de transfer cu 2 viteze BW 47-60.

În ceea ce privește capacitatea de cross-country, acest model s-a arătat anterior demn - concurând cu încredere cu multe SUV-uri eminente și, după restyling, este capabil să-și „măsoare puterea” chiar și cu UAZ - motorul turbo a dotat Hover H3 cu putere suplimentară, iar garda la sol crescută și protecția fiabilă a carterului îi vor permite să nu observe majoritatea obstacolelor din drum.

Pre-styling Great Wall Hover H3 a devenit prima mașină chinezească care a primit 4 stele conform rezultatelor testelor de impact efectuate în Australia conform metodologiei EuroNCAP. În timpul restyling-ului, nu au existat modificări speciale în această direcție, așa că nu trebuie să vă așteptați la o îmbunătățire vizibilă a siguranței. Cu toate acestea, pentru o mașină chinezească "New H3" este suficient de bun.

Preturi si echipamente.În Rusia, Great Wall New H3 este oferit în cinci niveluri de echipare: Luxe, Super Luxe, Super Luxe + piele, Turbo Luxe, Turbo Super Luxe.

Chinezii au inclus în lista echipamentelor de bază: jante din aliaj de 17 inchi, spoiler, servodirecție, faruri de ceață, accesorii de putere maximă, coloană de direcție reglabilă pe înălțime, frâne cu disc ventilate pe toate roțile, sisteme ABS și EBD, airbag-uri frontale, interior din material textil, climatizare, senzori de parcare spate, scaune față încălzite, senzori de lumină și ploaie, închidere centralizată cu telecomandă, oglinzi laterale încălzite și o anvelopă de rezervă de dimensiuni normale. În versiunea de top a echipamentului, este instalat suplimentar: o cameră retrovizoare, un interior din piele, un scaun șofer cu reglaje electrice și un sistem multimedia cu suport CD / DVD / USB / Bluetooth.

Costul acestui SUV în 2014 începe de la 785.000 de ruble, dar pentru versiunea Turbo Super Luxe, va trebui să plătiți cel puțin 840.000 de ruble.