oslavuje 

Nový hover n3. Čínska vlajková loď išla na aktualizáciu – Great Wall Hover H3. Úpravy na ruskom trhu

Čínske SUV Great Wall H3 New od apríla 2014 je možné objednať a kúpiť v Rusku. Nový Great Wall H3 z roku 2014, ktorý prežil plánovaný restyling, zmenil sa zvonka aj zvnútra, dostal nové možnosti, a čo je najdôležitejšie, dostal nový výkonnejší preplňovaný benzínový motor s výkonom 177 koní a 6-stupňovú manuálnu prevodovku. cena na Grey Wall H3 v roku 2014, berúc do úvahy aktualizáciu, sa tiež zvýšila a začína od 775 tisíc rubľov za balík Great Wall H3 New Luxe a stúpa na 819 tisíc rubľov za Great Wall H3 New Super Luxe. Zároveň je pod kapotou týchto verzií nainštalovaný starý atmosférický 2,0-litrový motor (116 k) a manuálna prevodovka 5. Čínske SUV H3 New s turbomotorom a 6 manuálnymi prevodovkami si bude možné kúpiť až od jesene 2014.

Fotografie nového Veľkého múru H3 2014 plne sprostredkúvajú atmosféru sviežosti a pevnosti externej aktualizácie čínskeho SUV. Hlavné zmeny v dizajne exteriéru H3 New dopadajú na prednú časť karosérie. Nové línie a detaily vidíme aj na korme auta. Bočné povrchy čínskej automobilovej novinky z roku 2014 však zostali, rovnako ako jej predchodca -.

Nová tvár H3 s novým predponou zdobí obrovský štít falošného chladiča v bohatom chrómovom ráme a so štyrmi horizontálnymi lištami. Aby zodpovedali zväčšenej mriežke chladiča a veľkým svetlometom, štýlovo zapadajú do nového dizajnu prednej časti auta. Pevný nárazník dostal ochranu hrán s nelakovaným plastom, štýlovejší dizajn sedadiel do hmly a svetlú lyžiarsku vložku v strede.

Spredu aktualizovaný Great Wall H3 začal vyzerať reprezentatívne, pevný a jasný, po bývalej skromnosti jeho predchodcu nebolo ani stopy.
Z profilu si karoséria H3 New zachovala známe línie a proporcie pôvodného modelu. Za prítomnosti klasických rovných línií univerzálnej karosérie SUV, mohutných predĺžení blatníkov, veľkých obdĺžnikov dverí, plochej strechy so strešnými lyžinami mierne klesajúcimi k korme, čierneho plastu na prahoch, zliatinových diskov R17 s 235/ pneumatiky 65R17. Z nových detailov si môžete všimnúť len lišty na dverách v striebornej farbe.


Zadná časť karosérie obnoveného modelu Greatwall H3 demonštruje nové, štýlovejšie a výraznejšie obrysové svetlá, zadné dvere bez madla (otvára sa tlačidlom skrytým nad oblasťou poznávacej značky) a nový prísny nárazník s hliníkovou vložkou, hmla svetlá, parkovacie senzory umiestnené v dvoch úrovniach .

  • Inštalácia ďalších nárazníkov a strešných líšt spôsobila miernu zmenu vonkajších rozmerov karosérie aktualizovaného čínskeho SUV, ktoré sú teraz dlhé 4650 mm, široké 1800 mm, vysoké 1745 mm s rázvorom 2700 mm, rozchod predných kolies 1515 mm. a rozchod zadných kolies 1520 mm.
  • Je fajn, že svetlá výška H3 neutrpela montážou nových nárazníkov a je 310 mm pod predným nárazníkom, svetlá výška pod kľukovou skriňou motora je 240 mm.
  • Hmotnosť čínskeho SUV H3 New v pohotovostnom stave je 1905 kg.
  • Farbu smaltu na lakovanie karosérie si môžete vybrať zo šiestich navrhovaných možností: mliečna biela, šampanské, strieborná, orechová, tmavošedá alebo grafitová čierna.

Kabína nového Gret Wall Hover H3 2014 pôsobí dobrým dojmom vďaka prítomnosti nových detailov obloženia interiéru, modernej multimediálnej výbave a celkovo dobrej a útulnej atmosfére. Sadneme si na miesto vodiča konfigurácie H3 New Super Luxe: máme známy volant s koženým vypleteným vencom a výškovým nastavením, informačnú palubnú dosku, kožený interiér, elektrické sedadlo vodiča, vyhrievané predné sedadlá, klimatizáciu a ďalšie známe atribúty moderného auta – všetko tradičné, ale... stredová konzola je nová, originálna a jednoducho pútavá. V hornej časti je úzka obrazovka palubného počítača, ktorá hlási polohu auta nad morom (výškomer), atmosférický tlak (barometer) a dokonca aj kompas!!!

Ďalej - nové obdĺžniky ventilačných deflektorov, v strede stredovej konzoly je veľký dotykový farebný displej multimediálneho systému (bluetooth, dva sloty pre SD, USB a AUX, zadná kamera), ktorý je nainštalované, avšak ako voliteľné príslušenstvo. Existuje aj jednoduchšia verzia audiosystému – bežný multimediálny systém (CD MP3 MP4 DVD USB bluetooth). Za zmienku stojí, že sedadlá vodiča a spolujazdca dostali výraznejšiu bočnú oporu pre boky a chrbát, pričom sa im sedelo pohodlne a pohodlne. Perforovaná koža na sedadlách sa zlepšila a zjemnila, objavilo sa kontrastné červené prešívanie.

V druhom rade by ste nemali hľadať zmeny. Priestoru je dosť pre troch pasažierov, príjemným bonusom pod pravým sedákom je kompletná sada náradia.

technické údaje Gret Wall H3 2014 – to je to, čo nás a našich čitateľov zaujíma. Auto samozrejme zostalo plnohodnotným SUV s prevodovkou pohonu všetkých kolies (napevno káblový pohon predných kolies, dvojrýchlostná prevodovka), vpredu nezávislé odpruženie s torznou tyčou s dvojitou pákou, vzadu závislé zavesenie s pevnou nápravou , kotúčové brzdy na všetkých kolesách s ABS a EBD a posilňovač riadenia.

To najzaujímavejšie sa skrýva pod kapotou nového Great Wall H3 2014-2015. Na jeseň tohto roku sa H3 New objaví s 2,0-litrovým preplňovaným motorom Mitsubishi 4G63S4T (vyrábaný v licencii), ktorý poskytuje výkon 177 koní a krútiaci moment 250 Nm medzi 2400 a 4800 ot./min. Motor je spárovaný so 6 manuálnou prevodovkou, prispôsobenou benzínu 92 a uspokojí sa s 10 litrami na sto v zmiešanom režime jazdy.
No a od začiatku predaja je možné nový Gret Wall Hover H3 z roku 2014 kúpiť s atmosférickým 2,0-litrovým motorom (116 k 175 Nm) spárovaným s 5 manuálnou prevodovkou.

Rámové SUV modely H3 a H5 tvoria základ popularity značky Great Wall. Ich predaj v Rusku neustále rastie.
Čoraz viac obyvateľov ruského vnútrozemia a veľkých miest sa rozhoduje v prospech toho, čo bolo hanebné povedať pred 10 rokmi – čínskeho „džípu“.

Skúšali ste to? Áno, ale nie je to len tak. Za dekádu a pol expanzie na ruský trh kvalita áut z Ríše stredu výrazne vzrástla a ich kúpa už nepôsobí ako prehnane výstredný čin.


Aktualizovaný H3 je navrhnutý tak, aby zvýšil dopyt po SUV značky, a preto má celý rad dôležitých rozdielov od predchádzajúcej generácie modelu.


Vizuálny rozdiel okamžite upúta - predná časť H3 dostala iný, agresívnejší dizajn.


„Gril“ masky chladiča je vyrobený v najlepších tradíciách nespútaného ázijského tuningu. Inšpiruje!
Rozdiely sú aj v zadnej časti, tie si však všimne len skúsený sinológ.


H3 už nie je tým skromným mužom, akým býval - oblek s trblietkami mu pristal a teraz na vidieku vyzerá ako mestský švihák. V uliciach starobylého mesta Izborsk sa H3 javí ako mimozemšťan, ktorý zostúpil na našu smrteľnú zem - obklopený unavenou provinčnou flotilou a starými budovami sa javí ako elegantný princ, ktorý priťahuje pohľady vzácnych okoloidúcich a turistov zo susedných krajín. Litva.


Interiér prešiel kozmetickými zmenami určenými na modernizáciu architektúry salónu, ktorú vytvorili koncom deväťdesiatych rokov chlapci z Isuzu (ako si pamätáte, H3 / H5 sú založené na Isuzu Axiom).


Všetky materiály sú kvalitné, hladké na zadok, v kabíne nie je cítiť ani len dusivý zápach lacného plastu.
Jednou z hlavných akvizícií aktualizovaného H3 je nový multimediálny kombajn s veľkou obrazovkou, navigáciou, USB, bluetooth a možnosťou pripojenia externých zariadení cez AUX. K dispozícii sú dokonca až 2 sloty na SD karty - jeden z nich je pre nosič s mapami pre navigačný systém. A, bože, konečne sú tu držiaky na poháre!


Nechýba ani zadná kamera a parkovacie senzory.


Klimatizačná jednotka bola dôkladne vylepšená - jej používanie je pohodlnejšie.


Čínsky palubný počítač je vec sama o sebe. Zobrazuje nadmorskú výšku, kurz a barometrický tlak. Ale vidieť niečo užitočné, ako je priemerná spotreba paliva alebo teplota vonkajšieho vzduchu, nebude fungovať.


Maximum, ktoré má používateľ k dispozícii, je zbytočný ukazovateľ okamžitej spotreby paliva zobrazovaný na prístrojovom paneli. Toto je taká zaujímavá súprava. Hovoria, že zástupcovia dovoznej spoločnosti požiadali Číňanov, aby balík dokončili, ale odmietli - hovoria, že vieme lepšie.


Spočiatku je Hover H3 najmladším modelom v rodine, takže v porovnaní s modelom H5 je o niečo menej možností: napríklad chýba tempomat a senzory tlaku v pneumatikách a elektrické sedadlo vodiča je k dispozícii iba v modeli Super. Luxusné balenie. H5 má „osobnejší“ vzhľad a má iný typ pohonu všetkých kolies – TOD namiesto klasického Part-time na H3. Pre H3 tiež nie je k dispozícii automatická prevodovka. Inak sú tieto autá dvojičky.

Viac o H5 si môžete prečítať v jednej z mojich recenzií – na hrdinu nášho dnešného testu platí takmer všetko, čo bolo povedané. Stručne poviem, že pristátie v aute je špecifické - je tu vysoká podlaha a nízke sedadlá. Kožené sedačky sú však už lepšie ako na prvých čínskych – teraz v nich môžete jazdiť na dlhé trasy bez bolesti chrbta.

Zadní pasažieri v H3 sedia celkom voľne – bez problémov sa zvezieme traja. Priestranný kufor umožňuje sklopiť operadlá zadných sedadiel takmer do rovnej podlahy, čo uľahčuje prepravu diaľkomerov. Neexistujú však žiadne rozdiely oproti predchádzajúcim H3 a H5.


Hlavný rozdiel medzi novou H3 a starou je v tom, že v rade sa objavila „nabitá“ verzia s dvojlitrovým benzínovým turbomotorom Mitsubishi 4G63S4T – takmer tie isté sa dávajú na športové sedany Lancer Evolution!


Modifikácia legendárneho turbo-srdca v čínskej verzii je v porovnaní s pôvodným motorom mierne znížená - motor na Great Wall H3 vyvinie 177 koní. a 250 N.m.


Málo? Pre porovnanie, základný Hover H3 s rovnakým motorom, ale bez turbíny, má oveľa skromnejšie vlastnosti - 115 k. a 175 N.m. A nič, ľudia idú do seba a nesťažujú sa. Tí domýšľaví a šikovní sami vylepšujú motory svojich áut pomocou turbodúchadiel.


Teraz už nemusíte nič vymýšľať a kolektívne farmy: turbo motor je pravidelne zaregistrovaný pod kapotou. ísť?
Po stlačení plynu sa motor nezobudí okamžite – na spodkoch nie je dostatočný ťah. Ale po 2500 ot./min začína polica maximálneho krútiaceho momentu. Sebavedomý ťah pokračuje až do cca 5000 otáčok, po ktorých už nemá zmysel motor ďalej vytáčať. Dynamiku by som si netrúfol nazvať hurikánom, no pre čínske autá je to veľký krok vpred – H3 s benzínovým turbomotorom zrýchli na stovky výrazne rýchlejšie ako H5 s naftovým motorom a automatickou prevodovkou. Ručička rýchlomera ľahko prekročí 160 km/h, ale jazda v takomto rytme na vysokorámovom SUV bez stabilizačného systému je jednoducho desivá.


Neunáhlime sa, len si všimnime, že výkon nového motora je celkom dostatočný na akékoľvek diaľničné predbiehanie. Keď na studenej vozovke a pneumatikách s hrotmi zošliapnete pedál až k podlahe, zadné kolesá sa dostanú do šmyku aj na treťom prevodovom stupni. Zvuk motora zároveň netlačí na uši - H3 má zvukovú izoláciu a kabína je celkom tichá.


Mimochodom, o prevodovke. Je tu až 6 prevodových stupňov, čo je pre nový motor veľmi praktické. Ale tu budete musieť často ovládať páku, aby ste udržali motor v „pracovnom“ rozsahu otáčok a vyhli sa „turbo oneskoreniu“.


V mestskom režime som nemal žiadne sťažnosti - H3 sa s istotou drží v prúde a zo semaforu dokáže prekvapiť tých, ktorí neočakávajú takú agilitu. Zároveň má motor miernu chuť do jedla - nie viac ako 15 litrov benzínu 92 na 100 km.


Ale aj tak sa kupujú terénne autá na jazdu mimo mesta, a preto sme tam poslali naše vozy. Vidiecke cesty v regióne Pskov sú ideálne na testovanie terénnych vozidiel - množstvo výmoľov a nerovností rôznych veľkostí vám umožňuje skontrolovať všetky nuansy ovládateľnosti odpruženia.


Pri pohybe v priamom smere na tvrdom povrchu je H3 neotrasiteľná. Aj napriek prázdnemu volantu bez výraznej spätnej väzby ide auto jasne po trajektórii, bez strašenia ťahmi na vyjazdených koľajach či nerovnostiach.


Pri veľmi rýchlej jazde na veľmi zlých cestách sa dajú rozlíšiť niektoré vlastnosti odpruženia. Prvý z nich súvisí s dizajnom auta - priebežná zadná náprava, ktorá je optimálna pre off-road, sa v zákrutách snaží odplávať z trajektórie, ak je grejder rozbitý jamami pod kolesami a rýchlosť je pevne nad sto. Autá s nezávislým zavesením zadnej nápravy takéto problémy nemajú.


Pre naozaj agresívne a rýchle jazdenie na grejdroch sa mi zdala energetická náročnosť pruženia nedostatočná - rovnako ako model H5 nestačí na jazdu v štýle rely Dakar. Ale pre väčšinu spotrebiteľov nie je mäkké trvalé odpruženie zlo, ale prínos, ktorý poskytuje každodenný komfort. A remeselníci, ako zvyčajne, zoberú kľúče a vymenia tlmiče na IronMan alebo Dobinsons - a budú brázdiť vidiecke cesty tak, ako sa im páči.


Ďalším dobrým dôvodom, prečo nejazdiť s „turbo“ H3 príliš rýchlo, je chýbajúci stabilizačný systém. Bez elektronických asistentov neskúsený vodič len ťažko udrží Hover v obmedzujúcich režimoch, do ktorých sa dokáže nečakane dostať silný motor. Turbo nepremenilo H3 na športový crossover – je to stále to isté auto s vysokým rámom, ktoré nie je určené na pretekárske použitie. A airbagy sú len dva ...
Ďalšia vec je mäkká, viskózna, obopínajúca terén, voňajúca čerstvou zeminou.


Nový motor v spojení s pevne zapojeným pohonom všetkých kolies umožňuje modelu H3 s istotou rezať bagety po poliach, stúpať po strmých svahoch na „nižšom svahu“.


Môžete si ho užiť do sýtosti, aj keď na zábavu máte len obrovské mláky a brázdy na poli. Plyn až na podlahu a nechajte fotografov rozptýliť sa, kam sa pozrú!


Pokiaľ ide o geometrické schopnosti cross-country, H3 nie je o nič horšie ako významné SUV.


„Turbo“ H3 stúpa do svahov oveľa lepšie ako verzia so základným motorom.


Rezerva výkonu a krútiaceho momentu dáva väčšiu voľnosť pri výbere trajektórie a umožňuje šetriť životnosť spojky.


Po preplňovanej verzii sa zdá, že bežná H3 s „nasávacou“ a obvyklou 5-stupňovou manuálnou prevodovkou je preč. Tí, čo rozumejú životu, sa však nikam neponáhľajú – a na pohodový pohyb v priestore úplne stačí základný motor.


Pridajte k tomu väčšiu efektivitu a nižšiu cenu: „turbo-hover“ sa bude predávať za cenu 920 tisíc, zatiaľ čo bežný H3 stojí od 775 tisíc rubľov. Je zrejmé, že aj keď sa objaví preplňovaná modifikácia v predaji, hlavný dopyt bude stále padať na verziu so základným motorom. A turbína je paprika, vlastnosť, ktorá upriamuje pozornosť zákazníkov na model. Koniec koncov, „čínske SUV s motorom od Mitsubishi Lancer Evolution“ znie skvele!

Celkom

Great Wall H3 new je dôstojným výsledkom evolučného vývoja čínskeho automobilového priemyslu vo všeobecnosti a najmä radu SUV Hover. Dnes je to z hľadiska pomeru ceny a kvality najdostupnejšie rámové SUV na ruskom trhu s pevnou zadnou nápravou, čiastočne káblovým pohonom všetkých kolies a nízkym prevodom, s výnimkou UAZ- Patriot.


Ak za výberové kritériá zoberieme také parametre ako komfort, bohatosť výbavy a pohodlie každodenného používania v mestských a vidieckych podmienkach, potom sa misky váh neúprosne nakláňajú nabok, terénny a expedičný výcvik už ruskí špecialisti dobre ovládajú. A malou útechou pocitov môže byť len to, že H3 zbierajú v Rusku:

Výhody


  • Pohodlie na každej ceste

  • Dynamika vo verzii s turbomotorom

  • Šesťstupňová manuálna prevodovka

NedostatkyGreat Wall Hover H3 Novinka (2014):


  • Obmedzená sada funkcií palubného počítača

  • Bez stabilizačného systému

Dnes je takmer vo všetkých showroomoch oficiálnych predajcov spoločnosti Great Wall predstavený modelový rok Great Wall Hover H3 SUV 2014-2015. Je pravda, že vo väčšine prípadov predajcovia prijímajú objednávky iba na aktualizovaný Hover, pretože plnohodnotný predaj automobilu by sa mal začať koncom mája tohto roku.

Vzhľad auta prešiel výraznými zmenami, dodal solídnosť a určitú agresivitu. Dominantným prvkom exteriéru nového Great Wall H3 sa stala masívna mriežka chladiča, ktorú dopĺňajú veľké svetlomety a aktualizovaná konfigurácia nárazníka. Dobre vyzerajú pochrómované hmlovky integrované do spodnej hrany nárazníka, ako aj strieborné lemovanie nárazníka, ktoré prechádza do spodnej časti auta. Zo zadnej strany sa objavili nové svetlá a vydarenejší nárazník, ktorý sa podobne ako podobný prvok vpredu chváli štýlovým prekrytím - imitáciou difúzora. Strechu preštylizovanej verzie čínskeho SUV korunujú strešné lyžiny.

Pri hodnotení zmien v exteriéri vozidla stojí za zmienku, že po zbežnom preskúmaní sa aktualizovaný Hover H3 začal jasne podobať nemeckému crossoveru Mercedes GLK. Je zrejmé, že práve tento model zo Stuttgartu inšpiroval čínskych dizajnérov pri vývoji geometrie optiky hlavy, tvaru hmlových svetlometov a dizajnu masky chladiča Hover. Samozrejme, zvolený vzor nie je ani zďaleka najhorší, no fakt, že čínske automobilky naďalej kopírujú autá slávnejších značiek, nie je inšpiratívny.

Rozmery aktualizovaného modelu sa mierne zmenili. Auto narástlo do dĺžky na 4650 mm, pričom rázvor zostal nezmenený na 2700 mm. Šírka karosérie auta je 1800 mm, výška auta nepresahuje 1745 mm. Rozchod kolies prednej a zadnej nápravy zodpovedá 1515 mm a 1520 mm. Charakteristickým znakom čínskeho automobilu bola veľkosť jeho svetlej výšky. Teraz je minimálna svetlá výška Great Wall H3 pôsobivých 240 mm. Podľa tohto ukazovateľa má auto náskok pred drvivým počtom skutočných terénnych modelov vrátane uznávaného ruského „nezbedníka“. Pohotovostná hmotnosť Hover H3 pre autá v základnej konfigurácii je 1905 kg.

Restyling sa dotkol aj interiéru auta. Vďaka použitiu kvalitnejších dokončovacích materiálov začal interiér Great Wall H3 New 2014 vyzerať oveľa atraktívnejšie a pevnejšie ako interiér jeho predchodcu. Predný panel bol aktualizovaný a dostal modernú stredovú konzolu. Tu sa našlo miesto pre dotykový displej multimediálneho centra, ako aj kompaktný displej palubného počítača. Nebolo to však bez chýb. Skvelú funkčnosť palubného počítača, ktorý je schopný vysielať najširšie spektrum užitočných informácií vrátane aktuálnej nadmorskej výšky, teda kazí škaredé podsvietenie. Počas dňa sú informácie na displeji počítača takmer nemožné rozoznať. Senzor multimediálneho centra tiež nefunguje najlepšie – systém často nereaguje na slabé dotyky na obrazovke.

Čo sa týka priestrannosti, interiér SUV zostal v tomto smere nezmenený. Pre štyroch pasažierov a vodiča bude celkom zadarmo. Predné sedadlá majú pohodlné operadlá a vankúše optimálnej veľkosti, ktoré umožňujú dlhé cesty bez dlhých zastávok na oddych. Žiaľ, dizajnéri auta nezmenili kufor, ktorý po sklopení zadných sedadiel rovnako ako predtým neposkytuje rovnú podlahu.

Predchádzajúca verzia SUV bola ponúkaná na predaj s jednou pohonnou jednotkou, ktorej úlohu plnil 2-litrový benzínový motor s výkonom 116 koní. Pod kapotou aktualizovaného Great Wall Hover H3 2014 sa majú nainštalovať dva motory, z ktorých jeden zostane rovnakou 4-valcovou atmosférou vyvinutou v spolupráci so špecialistami Mitsubishi a druhý bude výkonnejší 2- litrový motor s výkonom 177 koní. Vzhľadom na tieto elektrárne treba poznamenať, že inžinieri Great Wall neponúkajú nič nové, a tým menej moderné. Starý motor je nainštalovaný bez akýchkoľvek zmien a úprav. Najvyššia známka krútiaceho momentu tohto motora zodpovedá 175 N * m, ktorý motor dosahuje v rozsahu 2500-3000 ot./min. Spolu s motorom tvorcovia automobilu inštalujú už známu 5-stupňovú manuálnu prevodovku. Takýto tandem drží parametre spotreby auta na rovnakej úrovni – v meste auto spotrebuje okolo 12 litrov benzínu, pri pomalej jazde po diaľnici sa dá spotreba paliva znížiť na 8,5 litra.

Zjavením sa nestal ani „nový“ motor pre Hover H3. V podstate ide o vylepšenú verziu vyššie opísaného motora s nainštalovaným revidovaným palivovým systémom. Výkonnejší motor poskytuje krútiaci moment 250 Nm a je spojený s novou 6-stupňovou manuálnou prevodovkou s dlhšími prevodmi. Nový box je navrhnutý tak, aby zvýšil spoľahlivosť auta v náročných podmienkach na ceste. Koniec koncov, hlavnou nevýhodou predchádzajúcich verzií modelu bola práve prevodovka, ktorá v podmienkach jazdy v teréne nevydržala zaťaženie a začala fajčiť spojkou. Nový motor je „žravejší“ – pri jazde po meste budete potrebovať minimálne 13,5 litra benzínu, na diaľnici výrobcovia sľubujú dodržanie 10 litrov paliva. Pravda, motory Great Wall H3 sú navrhnuté tak, aby používali benzín AI-92.

Podvozok aktualizovaného Hover H3 2014 sa nelíši v pokročilom dizajne. Číňania mierne prekonfigurovali odpruženie a zároveň nahradili niektoré prvky zosilnenými náprotivkami. Pokiaľ ide o predchádzajúcu verziu SUV, základom bol rebríkový rám, na výrobu ktorého sa použila vysokopevnostná oceľ. Vpredu je karoséria zastavená nezávislým torzným zavesením dvojpákovej konštrukcie, ktoré dopĺňa stabilizátor. Za SUV spočíva odpruženie závislé od pružiny s priečnym stabilizátorom a priebežnou nápravou. Pohon všetkých štyroch kolies zabezpečuje tuhé spojenie predných kolies a prenos trakcie na zadnú nápravu cez 2-rýchlostnú prevodovku. Pokiaľ ide o schopnosti bežeckého lyžovania, predchádzajúca verzia Great Wall Hover H3 vykazovala dobré výsledky a primerane konkurovala mnohým SUV. Po restylingu je auto schopné konkurovať aj v teréne ruským UAZ.

V základnej výbave auta sú 17-palcové zliatinové disky, posilňovač riadenia, plnohodnotné príslušenstvo, hmlovky, výškovo nastaviteľný stĺpik riadenia, ventilované kotúčové brzdy na všetkých kolesách, protiblokovací systém bŕzd a EBD systém, klimatizácia, niekoľko airbagov , dažďové a svetelné senzory, vyhrievanie sedadiel, parkovacie senzory a mnoho ďalších doplnkov dostupných od konkurentov, zvyčajne v najvyšších úrovniach výbavy. Ceny za Great Wall Hover H3 2014 začínajú na 775 000 rubľov.

Fotografie Great Wall Hover H3 2014

Automobilový svet prechádza obdobím reštrukturalizácie na nové hodnoty. A čínskemu priemyslu sa v tejto reštrukturalizácii darí lepšie ako komukoľvek inému. Pred niekoľkými rokmi boli autá z východu spojené iba s rozpočtovou možnosťou nahradenia domácich inžinierskych prác.

Dnes je však modelový rok Great Wall Hover H3 2014-2015 vnímaný ako status a veľmi zaujímavé auto.

Nákup SUV zvažujú majitelia ojazdených európskych a japonských automobilov, pretože cena a technické vlastnosti nového modelu vás nútia vážne premýšľať o zmysle preplácania iných značiek. Po zhliadnutí reklamných dúhových fotografií a profesionálnych videí o novom produkte ľudia nachádzajú ďalšie výhody.

Externá recenzia – čo je nové v dizajne?

V roku 2014 sa výrobca rozhodol prekvapiť nie aktualizovanou technológiou, ale krásnym vzorom. Great Wall Hover H3 sa stal oveľa krajším. Teraz to nevyzerá triviálne, nespôsobuje žiadne negatívne emócie.

Novinka sa na trhu objavila celkom nečakane, no dnes nová ponuka zaujala mnohých potenciálnych kupcov. Samozrejme, je mimoriadne ťažké rozobrať kúzla Great Wall Hover H3 2014-2015 z firemných fotografií, ktoré zaplavili internet. Stojí za to podrobnejšie zvážiť všetky dizajnové prvky aktualizovaného modelu:

  • vzhľad sa stal brutálnejším, mužnejším a pripraveným na uznanie kritiky;
  • v dizajne Veľkého múru H3 2014 teraz nie je žiadny úmyselný plagiát ani zjavné najjednoduchšie momenty;
  • zmenila sa mriežka chladiča a predná optika - auto sa stalo dynamickejším;
  • výrobca ponúka jednoduché, ale veľmi vhodné pre celkový vzhľad ľahkých spacích kolies;
  • v kabíne zostalo všetko jednoduché, ale zvýšila sa kvalita materiálov vo vizuálnom hodnotení.

Teraz, keď sa pozeráte na video alebo v reálnom živote, je veľmi ťažké pripevniť označenie „Číňan“ k SUV. Všetko vyzerá originálne a veľmi zaujímavo. Dizajnéri odviedli skvelú prácu, ale vavríny nadradenosti v triede Great Wall Hover H3 ešte neudelíme. Treba si počkať na plnohodnotný update, kedy sa pred nami objaví nová generácia SUV.

Pohon všetkých kolies a nové odpruženie sú dôležité aktualizácie

Motor, ktorý poháňa Grey Wall Hover, sa nezmenil. Ide o rovnakú priemernú 2-litrovú benzínovú jednotku a 116 koní. Úprimne povedané, na kvalitný výlet takýto motor nestačí. Pohonná jednotka je ale nakonfigurovaná tak, že naberá auto úplne zdola a dobre ťahá do maximálnej rýchlosti. Jednoduchá 5-stupňová prevodovka vyzerá v spojení s takýmto motorom celkom rozumne.

V roku 2014 sa zmenil systém pohonu všetkých kolies. Spoločnosť mala vynikajúce skúsenosti s Rally Dakar, ktorá poskytla veľa informácií na zmenu nastavení SUV. Pravda, takéto zmeny ovplyvnili aj cenu nových položiek. Teraz Gray Wall Hover začína od 719 tisíc rubľov.

Stojí za to posúdiť technické vlastnosti v komplexe:

  • dobrý, ale ďaleko od vynikajúceho motora;
  • štandardná, pomerne kvalitná manuálna prevodovka;
  • pohon všetkých kolies s výborným nastavením;
  • vysoká svetlá výška a vysoká jazdná poloha;
  • mäkké, ale príliš málo informatívne riadenie.

Volant sa vám bude zdať príliš poddajný, ak do Great Wall Hover H3 presadnete z domáceho auta. Zosilňovač pracuje príliš tvrdo a neposkytuje vodičovi dostatok informácií o ceste. Pre niekoho to bude plus, pretože sa za volantom menej unaví.

Vo všeobecnosti ma auto prekvapilo dobrou montážou a usporiadaním. Je ťažké povedať, že 2014-2015 Great Wall Hover H3 môže konkurovať svojim triednym rivalom, ale vzhľadom na svoju nízku cenu si jednoznačne vytvorí svoju vlastnú triedu kupujúcich. Je lepšie sa zoznámiť so všetkými schopnosťami SUV na testovacej jazde - takže budete mať úplný obraz o schopnostiach auta.

Možnosti - tromf čínskych výrobcov

Už sme si zvykli, že autá z Číny nastavujú určité nálady a očakávania zákazníkov od konfigurácie. Sada zariadení by mala byť veľmi vysoká, ale hlavná vec je, že všetko funguje správne.

Na palube Great Wall Hover je vynikajúci súbor technológií. Súdiac podľa recenzií predchádzajúcej verzie, výrobca do novinky pekne pridal inovácie. Medzi najpozoruhodnejšie veci, ktoré môžete skontrolovať na testovacej jazde, patria:

  • kompletná výbava airbagov a pasívnej bezpečnosti už v základnej verzii;
  • zliatinové kolesá s jednoduchým, ale vhodným dizajnom pre 17 palcov;
  • klimatizácia s dobrým rozsahom nastavení;
  • Senzory na automatické zapínanie osvetlenia a stieračov;
  • dobrý rozsah nastavení sedadla vodiča v Great Wall Hover H3;
  • jednoduchý audio systém.

To všetko výrobca ponúka už v najlacnejšej verzii. A sú tu dve kompletné sady Great Wall Hover H3 New. Cena najvyššej verzie je o 50 tisíc vyššia ako základná verzia.

Je ťažké dodať, čo by som ešte chcel mať v tomto lacnom SUV. Recenzie majiteľov automobilov predchádzajúcej generácie hovoria o nízkej kvalite odpruženia. Výrobca sľubuje, že pri nových autách tento problém nevznikne.

Cestovateľské skúsenosti - čo je dobré?

Pri testovacej jazde SUV v kabíne môžete zažiť pomerne vážnu zmenu v ovládaní a kvalite jazdy. Kvalitu stroja ľahko pocítite na novej úrovni. Ani minuloročné aktualizácie koncernu neboli také presvedčivé.

Stále však existuje určitá neistota, ktorá vám bráni úplne stlačiť plynový pedál. Motor Great Wall Hover H3 nie je príliš silný a čínske bezpečnostné systémy, ako sa zdá naraz, môžu zlyhať. Je však potrebné poznamenať určité posuny smerom k zlepšeniu:

  • cesta sa stala pohodlnejšou, odpruženie preberá úder ruských nerovností;
  • motor dokonale spolupracuje s prevodovkou bez vytvárania hluku a nepohodlia v kabíne;
  • dlhý zdvih radiacej páky je nezvyčajný len spočiatku, potom sa mi dokonca páči;
  • na príliš vážnych výmoľoch spôsobuje odpruženie malé rázy do kabíny.

Ak som predtým na sedadle spolujazdca Great Wall Hover H3 chcel chytiť kľučku nad dverami a zabezpečiť si cestu týmto spôsobom, potom v súčasnej verzii takéto nedostatky nie sú. Cesta je pokojná a odmeraná, auto sa na ceste správa ako cudzie auto prvej triedy.

Zhrnutie

Prekvapeniu čínskej výroby áut sa medze nekladú. Aktualizácia SUV opäť spôsobuje veľa pozitívnych emócií. Ťažko povedať, čo mi urobilo najväčšiu radosť v novej verzii - Great Wall Hover H3 2014-2015, no dôvodov na radosť je naozaj veľa.

Cena Great Wall Hover H3 sa nezmení. Ovplyvniť to môžu len výkyvy meny a ruská legislatíva v oblasti dovozu áut. Nominálna cena SUV zostane na rovnakej úrovni.

Dôvodov na kúpu auta je veľa. Jedná sa o lacný, kvalitný a priechodný model vysokej triedy.

Na jar 2014 sa v showroomoch ruských predajcov čínskej automobilky Great Wall – čo je výsledkom „komplexnej modernizácie“ modelu Hover H3 – objavili prvé exempláre nového SUV H3 – je dôležité, aby zmenil „na nepoznanie“, zostal rovnaký“ úspešný off-road dobyvateľ.

Pokiaľ ide o vzhľad, Great Wall New H3 výrazne „vyrástol“ – jeho vzhľadu sa výrazne pridala „agresivita a pevnosť“: nová masívna mriežka chladiča, prepracovaný nárazník a veľké svetlomety dodávajú prednej časti SUV „moderný vzhľad s mužský charakter“.

No z profilu sa toho veľa nezmenilo, badať sa dajú len strešné lyžiny ... no, vzadu sa objavili nové svetlá a nárazník s výraznejším prelisom (imitujúcim difúzor).

Rozmery „H3“ zostali prakticky nezmenené. Dĺžka narástla na úroveň 4650 mm, pričom dĺžka rázvoru zostáva zachovaná – 2700 mm, šírka karosérie sa zmestí do rámca 1800 mm a výška je obmedzená na 1745 mm. Rozchod predných a zadných kolies je 1515 a 1520 mm. Minimálna svetlá výška (svetlá výška pod kľukovou skriňou motora) narástla na 240 mm. Pohotovostná hmotnosť aktualizovaného SUV Great Wall H3 v základnej konfigurácii je 1905 kg.

Citeľne dotknutý „restyling“ a jeho päťmiestny interiér. Okrem zlepšenia kvality materiálov použitých pri dokončovaní si všimneme aktualizovaný predný panel s modernou stredovou konzolou, v ktorej bolo miesto pre dotykový displej multimediálneho systému a malý displej palubného počítača umiestnený úplne hore. a schopný zobraziť širokú škálu informácií až do výšky nad morom.

Je pravda, že sa okamžite objavilo niekoľko nevýhod: „multimediálny“ snímač nie vždy jasne reaguje na slabé dotyky (čo nie je príliš pohodlné počas jazdy) a displej palubného počítača je tak slabo osvetlený, že je takmer nemožné ho rozoznať. čokoľvek na ňom počas dňa... Inak interiér zostal rovnaký - nezmenil sa ani kufor (nikdy sa „nenaučil“ vytvárať rovnú podlahu pri sklápaní operadiel zadného radu sedadiel).

Technické údaje. Ak bol predtým Great Wall H3 ponúkaný iba s jedným motorom, teraz existujú dve elektrárne:

  • Úlohu základného motora zohráva už známa atmosférická 4-valcová jednotka „4G69S4N“ so zdvihovým objemom 2,0 litra (1997 cm³), vyvinutá v spolupráci s japonským koncernom „Mitsubishi“. Starý motor zostal nezmenený. Rovnako ako predtým je jeho maximálny výkon 116 koní. (aj keď v reklamných prospektoch sa najčastejšie uvádzala nadhodnotená hodnota 122 k), ktoré sa vyvíjajú pri 5200 ot./min. Horná hranica krútiaceho momentu tohto motora sa pohybuje okolo 175 Nm, drží sa v rozmedzí od 2500 do 3000 ot./min. Základný motor je spárovaný so starou 5-stupňovou „mechanikou“ - takže všetky parametre spotreby paliva zostali na rovnakej úrovni - asi 11,0 litra v meste a asi 8,5 litra na diaľnici.
  • O niečo neskôr sa úpravy s „novým motorom“ dostali do Ruska. No, ako „nový“ ... motor je postavený na základe starého, ale dostal prepracovaný palivový systém, rekonfiguráciu elektroniky a turbodúchadlo od Shanghai MHI Turbocharger Co. (ktorá je dcérskou spoločnosťou Mitsubishi v Číne). Výsledkom je, že s rovnakým počtom valcov a so starým objemom 2,0 litra môže motor, ktorý dostal index "4G63S4T", produkovať 177 koní. maximálny výkon a krútiaci moment približne 250 Nm (ale certifikované ako „150-koní“ v Ruskej federácii). S týmto motorom je spárovaná 6-stupňová manuálna prevodovka s "predĺženými" prevodmi - čo by malo mať pozitívny vplyv na terénne schopnosti SUV ("5-malta" dosť často nevydržala vážne zaťaženie - fajčenie spojky) . Pokiaľ ide o spotrebu paliva, podľa výrobcu sa v meste takýto tandem zmestí do 13,5 litra a na diaľnici bude obmedzený na 10,0 litra benzínu (značka nie nižšia ako AI-92).

V dizajne podvozku Great Wall New H3 nedošlo k žiadnym viditeľným zmenám - Číňania len mierne prekonfigurovali odpruženie a nahradili niektoré prvky „zosilnenými verziami“. Základom SUV je rovnako ako predtým rebríkový rám vyrobený z vysokopevnostnej ocele. Masívna karoséria vpredu spočíva na nezávislom zavesení s torznou tyčou s dvojitým lichobežníkom, doplnenom stabilizátorom. Zadná časť SUV spočíva na závislom pružinovom zavesení s pevnou nápravou a priečnym stabilizátorom. Systém pohonu všetkých kolies zostal rovnaký: predné kolesá sú pevne spojené a zadná náprava je prenášaná cez 2-rýchlostnú prevodovku BW 47-60.

Pokiaľ ide o cross-country schopnosti, tento model sa predtým ukázal ako hodný - s istotou konkuruje mnohým významným SUV a po restylingu je schopný „zmerať svoju silu“ aj s UAZ - turbo motor obdaril Hover H3 dodatočným výkonom, a zvýšená svetlá výška a spoľahlivá ochrana kľukovej skrine mu umožnia nevšimnúť si väčšinu prekážok na ceste.

Predstyling Great Wall Hover H3 sa stal prvým čínskym autom, ktoré získalo 4 hviezdičky podľa výsledkov nárazových testov vykonaných v Austrálii podľa metodiky EuroNCAP. Počas restylingu nedošlo v tomto smere k žiadnym špeciálnym zmenám, takže by ste nemali očakávať výrazné zlepšenie bezpečnosti. Avšak pre čínske auto je „New H3“ dosť dobré.

Ceny a vybavenie. V Rusku sa Great Wall New H3 ponúka v piatich úrovniach výbavy: Luxe, Super Luxe, Super Luxe + koža, Turbo Luxe, Turbo Super Luxe.

Číňania zaradili do zoznamu základnej výbavy: 17-palcové zliatinové disky, spojler, posilňovač riadenia, hmlovky, plnovýkonné príslušenstvo, výškovo nastaviteľný stĺpik riadenia, ventilované kotúčové brzdy na všetkých kolesách, systémy ABS a EBD, predné airbagy, látkový interiér, klimatizácia, zadné parkovacie senzory, vyhrievané predné sedadlá, svetelné a dažďové senzory, centrálne zamykanie na diaľkové ovládanie, vyhrievané spätné zrkadlá a plnohodnotná rezervná pneumatika. V najvyššej verzii výbavy je navyše nainštalovaná: cúvacia kamera, kožený interiér, sedadlo vodiča s elektrickým nastavovaním a multimediálny systém s podporou CD / DVD / USB / Bluetooth.

Náklady na tento SUV v roku 2014 začínajú na 785 000 rubľov, ale za verziu Turbo Super Luxe budete musieť zaplatiť najmenej 840 000 rubľov.