Llogaritja e koeficientit të bonusit malus për sigurimin e detyrueshëm motorik. Klasa e shoferit sipas sigurimit të detyrueshëm. Si të llogarisni vetë koeficientin bonus-malus (kbm). vërtetë e dobishme. Pika që ia vlen t'i kushtohet vëmendje

dhe në Memon e Ministrisë së Financave për të siguruarit, përcakton karakteristikat kryesore të KBM:

informacion në lidhje me ngjarjen e siguruar për të cilën është bërë kompensimi,
koha e kryerjes së kompensimit përkon me periudhën e vlefshmërisë së marrëveshjes së mëparshme të MTPL-së,
të dhënat për pagesat e sigurimeve regjistrohen në AIS OSAGO, i cili mbikëqyret nga RSA.

Nëse plotësohen të tre kushtet, përvoja e shoferit ndikon në çmimin e policës së sigurimit.

Ku tregohet në politikë

Legjislacioni nuk rregullon regjistrimin e KBM në politikën e MTPL. Formulari standard i politikës i miratuar nga Qeveria nuk përmban fusha shtesë për KBM, edhe në seksionin 3, i cili liston personat e miratuar për të drejtuar një automjet.

Mungesa e KBM në politikë është mjaft logjike - përndryshe të gjithë koeficientët që ndikojnë në llogaritjen e primit të sigurimit do të duhej të rishkruheshin. Disa kompani sigurimesh përshkruajnë KBM për të gjithë drejtuesit, duke e vendosur atë në kllapa pasi tregojnë të dhënat personale.

Fillimisht, gjatë plotësimit të një aplikimi për lidhjen e një marrëveshjeje të sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë, mbajtësi i policës shënon të gjithë koeficientët e caktuar në vitet e mëparshme në seksionin 7. Kjo mjafton për rakordim me të dhënat e RSA.

Disa kompani sigurimesh ende preferojnë parimin e transparencës ndaj MSC. Dhe ata e futin atë ose përballë secilit drejtues në seksionin 3 të politikës, ose në seksionin 8 - "shënime speciale".

Nga çfarë varet

KBM - koeficienti bonus-malus - një koncept me një përkthim fjalë për fjalë nga latinishtja "mirë - keq", "shumë - pak". KBM është një sistem shpërblimi dhe ndëshkimi.

Nëse shoferi e drejton makinën me kujdes, nuk pëson aksidente dhe nuk u shkakton dëm material të tjerëve, ai kursen paratë e shoqërisë së sigurimit, sepse ajo nuk duhet të bëjë pagesa sigurimesh. Prandaj, sjellja e tij ligjore shembullore duhet të inkurajohet duke ofruar një përfitim (zbritje, bonus) për pagesën e sigurimit të radhës në kuadër të programit MTPL.

Nëse sjellja e shoferit në rrugë është e pandershme, e paligjshme, indiferente ndaj jetës, shëndetit dhe pronës së përdoruesve të tjerë të rrugës, kompania kryen punë shtesë dhe përballon koston e kompensimit të sigurimit për aksidente. Çmimi i sigurimit për vitin e ardhshëm rritet në raport me rrezikun e pagesave, pavarësisht nga kompania e siguruesit. Ky funksion i KBM-së është ndëshkues dhe edukativ (malus).

Përveç numrit të pagesave të sigurimit, koeficienti ndikohet nga:

Afati i kontratës së MTPL-së sipas ligjit të KBM-së llogaritet vetëm për kontratat e lidhura për 1 vit.
Numri i shoferëve të lejuar për të drejtuar automjete. Një marrëveshje MTPL me kufizime do të thotë që makina mund të drejtohet nga çdo shofer nga lista. Prandaj, për llogaritjen, KBM maksimale.

Tabela

Për të përdorur saktë tabelën KBM, duhet të dini:

numri i ngjarjeve të siguruara me pagesa gjatë periudhës së vlefshmërisë së kontratës së mëparshme. Në këtë rast, të gjitha pagesat për një rast përmblidhen.
klasa që ishte përcaktuar në fillim të kontratës së mëparshme.

Aplikimi i KBM

KBM është e lidhur me shoferin, jo me makinën. Çdo KBM pasuese krijohet në bazë të informacionit në lidhje me historinë e sigurimit të shoferit, të marra nga dokumentet ose nga AIS OSAGO.

Në rast të përfundimit të parakohshëm të sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë dhe lidhjes së një të reje, zbatohet CBM e llogaritur sipas kontratës së shkëputur.

Llogaritja e CBM varet edhe nga forma e marrëveshjes MTPL.

Nëse lista e drejtuesve në politikë është e kufizuar, KBM është përshkruar (në kontratë) për secilën prej tyre. Por për formulën e llogaritjes së primit të sigurimit merret koeficienti më i keq (më i madh). Nëse informacioni për klasat e vozitjes së shoferëve është i panjohur, atëherë një BMC prej 1 caktohet automatikisht.

Shembull

Në janar 2015, 3 drejtues mjetesh janë përfshirë në policë. Që të dy kanë 3 vite vozitje pa aksidente. KBM-ja e tretë në fund të vitit 2013 ishte 0.95 dhe në vitin 2014 janë regjistruar 3 ngjarje të siguruara me pagesë. Për llogaritjen e çmimit të sigurimit të detyrueshëm motorik do të përdoret KBM e fundit e shoferit, e cila në vitin 2015 ishte 1.55.

Nëse kontrata e vjetër nuk e kufizonte rrethin e shoferëve, por e reja e kufizonte, atëherë me kusht që

nuk janë bërë pagesa në periudhën e mëparshme,
mbajtësi i policës është pronari,
kompania e sigurimit duhet të aplikojë BMR të reduktuar.

Nëse vetura mund të drejtohet nga shoferë rrethi i të cilëve është i panjohur dhe jo i kufizuar në momentin e lidhjes së kontratës, atëherë klasa i caktohet vetëm pronarit të mjetit. Prandaj, e gjithë historia e pagesave për ngjarjet e siguruara "bie" tërësisht mbi të. Pagesat për shkeljet e drejtuesve të tjerë do të prishin KBM-në e pronarit për vitin e ardhshëm.

Me rastin e lidhjes së një MTPL të pakufizuar, KBM caktohet sipas marrëveshjes së fundit. Nëse nuk ka të dhëna në AIS, atëherë BMR llogaritet sipas klasës 3 dhe është e barabartë me – 1.

Nëse kontrata e vjetër është e kufizuar dhe e reja jo, atëherë KBM caktohet sipas klasës së fundit të mjetit të siguruar. Nëse klasa nuk mund të përcaktohet, caktohet klasa 3 dhe zbatohet tarifa e plotë e KBM pa zbritje dhe tarifa shtesë të barabarta me 1.

Arsyeja e uljes së BMR

E rëndësishme

Reduktimi i BMI është përdorimi i kushteve preferenciale të sigurimit, d.m.th. zbritje në krahasim me periudhën e mëparshme.
Një rritje në KBM është, përkundrazi, një rritje deri në koeficientin e fundit.

Ju mund ta bëni OSAGO më fitimprurës në rastet e mëposhtme:

Ngasja pa aksidente gjatë periudhës së vlefshmërisë së policës së vjetër. Zbritja do të jetë 5% për çdo vit.
Lidhja e një kontrate të pakufizuar, në të cilën pronari i mjetit ka një KBM më të ulët se shoferi. Megjithatë, përfitimi do të kufizohet vetëm nga kostoja e politikës, e dhënë në AIS OSAGO.
Humbje e të gjithë historikut të sigurimit MTPL, ose ndërprerje në drejtimin e automjetit që nga viti 2011 (nga ky moment, regjistrimi i centralizuar kryhet në MTPL AIS), me kusht që BMR të jetë më i lartë se 1.

Ekzistojnë disa situata në të cilat, kur lidh një kontratë të re, siguruesi mund të aplikojë një BMI të rritur për shoferin:

Nëse ka pagesa sigurimi për aksidente për periudhën e mëparshme,
Me rastin e lidhjes së kontratës për një numër të kufizuar drejtues mjetesh, llogaritet KBM e reduktuar, d.m.th. zbatohet vetëm kur llogaritet çmimi i policës. Në këtë rast, KMB-ja juaj personale nuk do të ndryshojë.
Nëse nuk ka të dhëna në AIS OSAGO për klasën e mëparshme të shoferit, shoferit do t'i caktohet automatikisht KBM-1. Pra, nëse një vit më parë PKM ka qenë më e ulët dhe nuk ka pasur aksidente, shoferi do të humbasë deri në 50% zbritje (për klasën e 12-të).

Nëse KBM është e pasaktë

Që nga viti 2015, procedura për ndryshimin e KBM në OSAGO është thjeshtuar. Ju mund të kontrolloni historinë tuaj të sigurimit përmes shërbimeve në portalin RSA. Nëse mbajtësi i policës zbulon se BMI i llogaritur është i pasaktë, ai kontakton drejtpërdrejt kompaninë e tij të sigurimit me një kërkesë për të ndryshuar koeficientin. Punonjësi kontrollon informacionin në sistem dhe korrigjon gabimin.

Vlen të kujtohet se RSA nuk ka autoritetin për të futur të dhëna në sistemin AIS OSAGO, ajo ofron vetëm mbështetje teknike. Të dhënat në sistem janë të përditësuara: me ligj, siguruesi duhet të fusë të dhëna për përfundimin, rinovimin, ndryshimin, përfundimin dhe të tjera. Të dhënat që mungojnë gjithashtu përfshihen, pavarësisht se sa kohë më parë ishte. Të humburit nuk mund të rikthehen.

Aplikimi për rillogaritje

Një kërkesë për rillogaritjen e primit të sigurimit dorëzohet drejtpërdrejt në kompaninë e sigurimit (në zyrën e shitjeve dhe një kopje me një shenjë pranimi në zyrën qendrore). Nuk ka asnjë formë specifike, kështu që përmbajtja është falas.

Është e nevojshme të pasqyrohet fakti që një KBM e pasaktë tregohet në politikë,
bashkëngjitni një kopje të ekstraktit nga AIS OSAGO nga faqja e internetit e RSA, ku është regjistruar KBM e saktë.
Kopja e patentës së shoferit, STS,
Jepni detajet e pasaportës tuaj dhe adresën postare.

Afati i shqyrtimit është 30 ditë sipas ligjit për shqyrtimin e ankesave. Nëse kompania e sigurimit refuzon të rillogarisë primin dhe të bëjë ndryshime në BMR, duhet të kontaktoni Bankën Qendrore.

Sa zgjat KBM?

Koeficienti i vendosur bonus-malus është i vlefshëm

Gjatë periudhës së vlefshmërisë së marrëveshjes MTPL, sipas së cilës shoferi i caktohet klasës tjetër,
Me arritjen e klasës 13 dhe subjekt i drejtimit pa aksident në të ardhmen - për një kohë të pacaktuar.

Koeficienti bonus-malus është e vetmja mundësi që një shofer të ndikojë në koston e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike nëpërmjet sjelljes së ligjshme. Ndoshta në vitin 2017, me sugjerim të RSA-së, kuadri legjislativ dhe aktet nënligjore do të ndryshojnë drejt përmirësimeve për pronarët e automjeteve. Derisa të ndodhë kjo, mos i shkelni rregullat dhe gjurmoni historinë tuaj të sigurimit përmes shërbimit AIS OSAGO.

* Widget kontrolli KBM reklamohet, në përputhje me marrëveshjen e partneritetit me kbmka.ru. Më shumë detaje rreth kushteve të shërbimit mund të gjenden në faqen e internetit.

Kur lidhni ose zgjatni një kontratë MTPL, koeficienti bonus-malus (BMR) përdoret për të llogaritur koston përfundimtare të sigurimit. KBM mund të rrisë ose, anasjelltas, të ulë koston e policës, në varësi të numrit të aksidenteve dhe pagesave të sigurimit që janë regjistruar për personin që ka lidhur kontratën në periudhën e mëparshme.

Koeficienti përditësohet çdo vit dhe, me një përvojë drejtimi pa aksidente prej 10 vitesh, arrin vlerën maksimale - 0,5, ose një zbritje prej 50% të kostos së politikës.

Fatkeqësisht, ka shpesh raste kur të apasionuarit pas makinave zbulojnë papritur se nuk kanë më zbritje. Në një situatë të tillë, është e nevojshme të kontrolloni të dhënat e futura në bazën e të dhënave AIS të Unionit Rus të Siguruesve të Automjeteve. Kontrollimi i KBM duke përdorur bazën e të dhënave RSA zgjat jo më shumë se një minutë dhe është i disponueshëm për të gjithë përdoruesit falas. Për të kontrolluar koeficientin, duhet të shkoni në faqen e internetit të RSA dhe të ndiqni rrugën "OSAGO" - "Llogaritja e kostos së OSAGO" - "Kontrolloni KBM".

Për të filluar verifikimin, duhet të pranoni përpunimin e të dhënave personale duke kontrolluar kutinë e duhur.
Kontrollimi i KBM duke përdorur bazën e të dhënave RSA është i disponueshëm vetëm për qytetarët dhe banorët e Federatës Ruse.

Nëse pronari i automjetit është person juridik, për verifikim do të jetë e nevojshme të tregohet:

TIN e pronarit të makinës;
Numri i trupit dhe i shasisë;

Kur plotësoni të dhënat e automjetit, tregohen vetëm numrat dhe shkronjat latine ose cirilike.

Gjatë kontrollit të koeficientit të një individi që është pronar i një automjeti, nëse marrëveshja është lidhur pa kufizuar rrethin e personave që lejohen të drejtojnë automjetin, tregohet si më poshtë:

Mbiemri, emri dhe patronimi i pronarit të mjetit;
Data e lindjes;
Lloji i dokumentit të identifikimit, seria dhe numri i tij;
VIN ose marka e regjistrimit të shtetit të automjetit;
Numri i shasisë dhe trupit;
Data e fillimit të kontratës ose marrëveshjes shtesë.

Nëse kontrata është lidhur duke treguar një numër të kufizuar personash që lejohen të drejtojnë automjetin, për verifikim është e nevojshme të tregohet:

Mbiemri, emri dhe patronimi i çdo shoferi;
Data e lindjes (e plotë);
Detajet e patentës së shoferit (seri dhe numri);
Data e fillimit të kontratës ose marrëveshjes shtesë.

Për të marrë informacion të saktë, është e rëndësishme të tregoni saktë datën e kërkesës: ajo duhet të përkojë me datën e fillimit të politikës së re, por jo më herët se të nesërmen pas përfundimit të kontratës së mëparshme. Pas konfirmimit të kodit të sigurisë, informacioni i kërkuar do të shfaqet në faqe.

Nëse, sipas llogaritjeve, zbritja e KBM duhet të jetë më e madhe, por kjo nuk pasqyrohet në sistem, përpara se të paraqisni një kërkesë tek siguruesi për restaurimin e KBM dhe një ankesë në RSA, duhet të siguroheni për sa vijon:

Nëse me të vërtetë nuk ka pasur ngjarje dhe pagesa të siguruara gjatë periudhës së kaluar;
A ka kaluar vërtet një vit i plotë? Zbritja rritet çdo vit me 5%, nëse periudha e kaluar është më e vogël, zbritja mbetet e njëjtë;
Ka kaluar më shumë se një vit nga përfundimi i kontratës së sigurimit të makinës? CBM mbetet e vlefshme për një vit pas skadimit të policës së MTPL-së, nëse kontrata e sigurimit nuk rinovohet më, zbritja kthehet në zero.

Nëse të gjitha faktet tregojnë se koeficienti është treguar gabimisht, është e nevojshme ta rivendosni atë. Që nga dhjetori 2015, është në fuqi një skemë e thjeshtuar, sipas së cilës, për të aplikuar BMR-në e saktë, mjafton të dërgohet një deklaratë mosmarrëveshjeje në kompaninë e sigurimit me të cilën mbajtësi i policës ka hyrë ose është gati të hyjë në. nje marreveshje. Më pas, shoqëria e sigurimit kontrollon edhe KBM-në duke përdorur bazën e të dhënave RSA dhe, në rast të të dhënave të pasakta, zëvendëson vlerën e koeficientit.

Nëse për ndonjë arsye nuk është e mundur të rivendosni KBM në këtë mënyrë, është e nevojshme të hartoni dhe dërgoni një ankesë në RSA si një organizatë më e lartë që kontrollon aktivitetet e kompanive të sigurimit. Për të paraqitur një ankesë në lidhje me aplikimin e gabuar të koeficientit bonus-malus, duhet të plotësoni një aplikim në Union, shablloni i të cilit është në nënseksionin "Dërgoni një ankesë në RSA" dhe bashkëngjitni kopje të pasaportës tuaj dhe të shoferit. liçensë. Gjatë paraqitjes së një ankese, duhet të tregohen sa vijon:

Mbiemri, emri dhe patronimi (i plotë);
Data e lindjes (e plotë);
Numri i patentës së shoferit.

Nëse një nga dokumentet mungon ose aplikimi është plotësuar gabimisht, ankesa nuk do të shqyrtohet. Dokumenti dërgohet me postë të rregullt, paraqitet personalisht ose dërgohet si kopje e skanuar në adresën e emailit të Unionit. Periudha për shqyrtim nga RSA e një aplikacioni për të kontrolluar koeficientin në bazë është 30 ditë.

Pasi të rikthehet KBM e saktë, të dhënat përditësohen në AIS RSA dhe zbritja e mëtejshme llogaritet saktë. Rimbursimi i mbipagesës sipas policave MTPL kryhet duke kontaktuar Bankën Qendrore: pas konfirmimit të mbipagesës, siguruesi transferon shumën te mbajtësi i policës në llogarinë bankare të specifikuar.

Njihuni me formën e burimit elektronik të Unionit të Siguruesve të Automjeteve, me ndihmën e të cilit mund të kontrolloni Kbm tuaj në internet duke përdorur bazën e të dhënave AIS RSA (në tekstin e mëtejmë -). Kjo mundësi është e disponueshme për përdoruesit në çdo kohë dhe pronarët e makinave duhet të kontrollojnë KBM në këtë faqe, në vend që të përpiqen të përdorin aksese të ndryshme jozyrtare, pasi informacioni këtu është i plotë dhe i saktë.

Gjatë kontrollit, përdoruesi merr informacion jo vetëm për vlerën aktuale të BMR-së, por edhe për burimin e informacionit (cila kompani sigurimi dhe për cilën politikë është llogaritur koeficienti). Përveç kësaj, baza e të dhënave RSA ju lejon të kontrolloni vërtetësinë e politikës MTPL.

Ju lutemi vini re se kërkesa dërgohet drejtpërdrejt në bazën e të dhënave RSA për çdo datë që i intereson përdoruesit.

Kjo pikë është shumë e rëndësishme sepse:

Në momentin e lidhjes së një kontrate të re sigurimi të automjeteve, koeficienti bonus-malus do të përcaktohet në datën e policës së sapo lëshuar OSAGO. Ai ndryshon ditën pasi politika aktuale pushon së zbatuari.
Në rast se një shofer makine përfshihet në disa polica sigurimi njëherësh, lëshohet një patentë e re mjeti motorik duke marrë parasysh informacionin e policës së fundit të skaduar.

Këto pika ndikojnë në faktin se në ditë të ndryshme vlera e koeficientit mund të jetë e ndryshme. Kjo nuk duhet harruar.

Në formularin e mëposhtëm, mund të zbuloni KBM duke përdorur bazën e të dhënave RSA.

Si të kontrolloni KBM-në e pronarëve të makinave

Si rregull, një kontroll KBM ka karakteristikat e mëposhtme:

Përdoruesi pajiset me një identifikues të kërkesës KBM (unik);
Treguesi mund të përcaktohet si për personat juridikë ashtu edhe për individët;
Është e mundur të kontrolloni koeficientin për një politikë me një numër të pakufizuar drejtuesish;
Programi shfaq informacion mbi politikën e mëparshme të sigurimit të automjeteve, e cila tregon emrin e kompanisë së sigurimit dhe statusin e humbjeve aktuale.

Bërja e një kërkese KBM në internet është mjaft e lehtë. Për ta bërë këtë, duhet të futni të dhënat tuaja në formularin e verifikimit, përkatësisht:

zgjidhni numrin e shoferëve, koeficienti i dhënë i të cilëve do të kontrollohet nga shërbimi (verifikimi i njëkohshëm i jo më shumë se 4 personave është i mundur).
tregoni datën e verifikimit të interesit (koeficienti aktual kontrollohet në datën përkatëse). Për të gjetur koeficientin për një marrëveshje MTPL të sapo lidhur, duhet të tregoni datën pas datës së skadimit të policës së mëparshme.
Shkruani emrin tuaj të plotë pa regjistrim (për shembull, Matveyev Matveyevich).
Futni informacione për datën tuaj të lindjes.
Futni detajet e patentës së makinës suaj (pa ndjeshmërinë e shkronjave të vogla).
Shtypni butonin "Kërko".

Pas kësaj, informacioni që ju intereson (Kbm) do të shfaqet në fund të faqes, të cilin duhet ta shkruani.

Ju lutemi vini re se vlera e këtij koeficienti llogaritet ekskluzivisht në datën e specifikuar në kërkesë.

Llogaritja e zbritjeve sipas OSAGO: veçoritë

Kur lidhni një kontratë sigurimi auto, pronari i makinës duhet të dijë se menaxheri i sigurimeve merr informacion në lidhje me KBM nga baza e të dhënave AIS RSA.

Nëse informacioni i nevojshëm nuk disponohet në sistem, çmimi i policës së sigurimit do të llogaritet duke marrë parasysh K bm =1. Për sa i përket klasës së shoferëve, duhet thënë se ajo përcaktohet një herë për të gjithë periudhën për të cilën është lidhur marrëveshja e patentës së veturës (1 vit). Nga kjo rezulton se për pagesat e bëra për fajin e pronarit të mjetit, koeficienti rritet vetëm në procesin e hartimit të kontratës së sigurimit të radhës.

Nëse një pronar makine planifikon të lidhë një marrëveshje MTPL me një kufizim në numrin e personave të lejuar për të drejtuar një automjet, atëherë shoferi që pret të përfitojë një zbritje duhet të paraqitet në këtë marrëveshje që nga fillimi i vlefshmërisë së saj. Nëse shoferi i është shtuar një polic sigurimi tashmë të vlefshëm, atëherë vitin e ardhshëm K bm për të nuk merret parasysh (për një periudhë jo të plotë).

Është e rëndësishme të kuptohet se shoferit i është caktuar një koeficient bazuar në drejtimin e tij pa aksidente sipas marrëveshjes së mëparshme të licencës së automjetit, skadimi i së cilës ishte jo më shumë se 1 vit.

Në rast se shoferi nuk ka histori sigurimi, gjatë llogaritjes së çmimit të policës merret KBM = 1. Në të njëjtën kohë, zbritja e akumuluar nga shoferi si shpërblim për drejtimin pa aksidente mbahet prej tij, pavarësisht se me cilën kompani sigurimi do të aplikojë për pretendimin e tij të ardhshëm të sigurimit të automjetit.

Shoferi/pronari i mjetit mund ta bëjë këtë vetëm nëse, në momentin e hyrjes në fuqi të marrëveshjes së re MTPL, ajo e mëparshme “pa aksidente” ka përfunduar tashmë.

Si mund të llogarisni sa duhet të jetë K bm?

Ka raste kur baza e të dhënave RSA përmban informacion jo të besueshëm dhe CBM do të tregohet më shumë se sa i takon personi në të vërtetë. Si rregull, kjo ndodh për fajin e punonjësve të kompanisë së mëparshme të sigurimit, të cilët futin vlera të pasakta "bonus-malus" në bazën e të dhënave kur regjistrojnë një politikë sigurimi të makinës.

Ju lutemi vini re se "klasa" dhe "KBM" e një shoferi janë praktikisht e njëjta gjë. Prandaj, duke përdorur klasën, tani mund të zbuloni koeficientin dhe gjithashtu të kryeni operacionin e kundërt.

Ju mund të kontrolloni KBM-në tuaj duke përdorur tabelën më poshtë. Këtu klasa fillestare është 3.

Tabela Kbm - përcaktimi i zbritjeve për sigurimin e detyrueshëm motorik:

Le të supozojmë se përdoruesi e ka siguruar makinën e tij më 15 nëntor 2016. Gjatë vitit të sigurimit, ai ka një koeficient dhe klasë të caktuar (këto vlera nuk ndryshojnë gjatë gjithë vitit). Këta tregues do të shfaqen kur kontrolloni KBM OSAGO në internet. Nëse, për shembull, shoferi aktualisht ka klasën 7 dhe KBM = 0.8, atëherë për të zbuluar këto parametra për një politikë të ardhshme të automjeteve motorike, duhet:

1. Shikoni rreshtin e 7-të (klasa 7 dhe K bm =0.8). Më pas, në varësi të numrit të ngjarjeve të siguruara (shih pesë kolonat e fundit) në këtë vit sigurimi, mund të zbuloni klasën tuaj në të ardhmen. Për një shembull specifik (nota aktuale 7) për vitin e ardhshëm nota është vendosur:

8 – nëse nuk ka pasur ngjarje të siguruara;
4 – nëse ka pasur një ngjarje të siguruar;
2 – nëse ka 2 ngjarje të siguruara gjatë vitit;
"M" (klasa e ulët) - në 3 ose më shumë raste.

2. Kthehuni në dy kolonat e para, ku KBM për vitin e ardhshëm përcaktohet në përputhje me klasën e re.

Për të mos kërkuar tregues në tabelë çdo herë, mund të përdorni një rregull të thjeshtë: me drejtimin pa probleme të automjetit, koeficienti bonus-malus për shoferin do të ulet çdo vit me 0.05, duke u ulur në përputhje me rrethanat.

Si përfundim, ne tërheqim gjithashtu vëmendjen e të gjithë pronarëve të makinave për faktin se përfaqësuesit e kompanive të sigurimit shpesh bëjnë gabime në procesin e futjes së KBM në bazën e të dhënave të unifikuar të RSA. Këshillohet që ta kontrolloni vetë këtë tregues dhe, nëse është e nevojshme, të kontaktoni kompaninë tuaj të sigurimit.

Në faqen tonë të internetit ju mund të bëni një kërkesë për KBM në internet falas dhe në një formë të përshtatshme.

Kontrollimi i KBM përmes bazës së të dhënave RSA

(Shërbimi ndërvepron drejtpërdrejt me Unionin Rus të Siguruesve të Automjeteve)

Si të porosisni një politikë MTPL nga ne?

Të gjithë shoferët me përvojë e dinë se kostoja e një police MTPL ndryshon në varësi të përvojës së shoferit dhe aksidenteve që kanë ndodhur për fajin e tij (nëse janë bërë pagesat e sigurimit për dëmin). Për të llogaritur zbritjet MTPL, aplikohet një koeficient i veçantë KBM (bonus-malus). Duhet të theksohet se sot ky është i vetmi koeficient që ju lejon të ulni koston e sigurimit.

Çfarë është KBM

Koeficienti bonus-malus përcaktohet në varësi të pranisë ose mungesës së pagesave në rast të ngjarjeve të siguruara gjatë kontratave të mëparshme për sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë. E thënë thjesht, këto janë zbritje të MTPL-së për drejtimin pa aksidente dhe për çdo vit pasues të drejtimit pa aksidente, kostoja e policës për një shofer të kujdesshëm ulet me 5%.

Më parë, KBM u aplikua në një makinë specifike. Më pas, pasi e shiti, zbritja u zhduk dhe pronari i makinës duhej të fillonte gjithçka nga e para. Tani ky koeficient varet vetëm nga shoferi dhe i takon atij, pavarësisht se çfarë makine drejton.

Zbritja mbetet edhe nëse ndërroni kompaninë e sigurimit, por pushimi në sigurim duhet të jetë më pak se një vit nëse shoferi ka shkaktuar një aksident, atëherë politika e re, përkundrazi, do t'i kushtojë atij 50% më shumë. Pasi të keni kryer një kontroll KBM përmes AIS RSA, tani mund të zbuloni lehtësisht historinë e sigurimit të secilit shofer.

Si llogariten zbritjet për sigurimin e detyrueshëm motorik?

Nëse një shofer lidh kontratë sigurimi për herë të parë, atij i caktohet menjëherë klasa 3 me koeficient 1.0. Çdo vit pasues i vozitjes pa aksidente sjell 5% zbritje në sigurim. Për shembull, pas tre vitesh drejtimi pa aksident për fajin e tij, shoferi do të përfitojë 15% zbritje në sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike.

Nëse makina do të drejtohet nga disa drejtues mjetesh, do të zbatohet koeficienti minimal. Për shembull, nëse zbritja juaj është 20%, dhe zbritja e personit të dytë në sigurim është 10%, atëherë tarifat do të llogariten me një zbritje prej 10%. Nëse njëri nga drejtuesit është i papërvojë, do të llogaritet edhe kostoja, duke marrë parasysh të dhënat e tij. Prandaj, nuk është fitimprurëse për pronarët e kujdesshëm të makinave me përvojë të gjerë që të përfshijnë njerëz me koeficientë të ulët në politikën e tyre.

Pse keni nevojë për grushtim duke përdorur bazën e të dhënave RSA?

Që nga fillimi i vitit 2013, të gjitha kompanitë e sigurimeve në Rusi janë të detyruara të kryejnë një kontroll të policës përpara se të llogaritin koston dhe të lëshojnë dokumente për të kontrolluar se çfarë lloj police sigurimi ka klienti. Që atëherë, në rast aksidenti, mospërmbushja e kësaj kërkese mund të rezultojë në probleme të konsiderueshme për të siguruarin.

Unioni Rus i Siguruesve të Automjeteve ka bërë shumë përpjekje për të siguruar që sistemi bonus-malus të fillojë të funksionojë me forcë të plotë. Bazat u rafinuan me kujdes. Tashmë, falë kontrollit të KBM-së që është vënë në funksion, drejtuesit e mjeteve që kanë shkaktuar aksidente nuk do të mund të parandalojnë më rritjen e kostos së sigurimit edhe nëse ndërrojnë kompani sigurimesh. Më parë, kjo metodë u përdor nga shumë pronarë të paskrupull të makinave, pasi siguruesit nuk mund të kontrollonin historinë e tyre në një bazë të dhënash të përbashkët.

Tani çdo sigurues i automjeteve mund të kryejë një kontroll KBM të çdo shoferi duke përdorur bazën e të dhënave RSA. Sistemi i automatizuar përfshin rreth 100 milionë kontrata që janë lidhur gjatë 2 viteve të fundit.

Në rast se agjenti i sigurimeve nuk kishte akses në bazën e të dhënave, dhe klienti i dha atij informacion të pasaktë, kjo do të zbulohet ende në të ardhmen. Një shkelje e tillë do të çojë në një rritje të kostos së politikës me 1.5 herë. Informacioni për këtë klient do të përfshihet në bazën e të dhënave të të gjithë siguruesve të automjeteve. Megjithatë, kompanitë e sigurimeve janë gjithashtu të detyruara t'i japin menjëherë RSA-së informacionin se kanë lidhur një marrëveshje me shoferin. Atyre u jepen 15 ditë për ta bërë këtë. Për gabime dhe përllogaritje të gabuar të koeficientit, RSA aplikon penalitete për siguruesit.

Si tjetër mund të përdorni AIS SAR

Përveç kontrollit të KBM-së për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, një sistem i automatizuar informacioni mund t'i ndihmojë klientët të kontrollojnë policën nëse nuk janë të sigurt për integritetin e kompanisë së sigurimit. Për t'u mbrojtur nga falsifikimi, mund ta kontrolloni dokumentin falas duke përdorur numrin dhjetëshifror të formularit në të cilin do të lëshohet polica.

A mund ta kontrolloj KBM-në time në internet?

Nëse do të rinovoni politikën tuaj MTPL, atëherë mund të zbuloni koeficientin tuaj duke dërguar një kërkesë në KBM. Të dhënat e marra do t'ju tregojnë koston e sigurimit që ju takon.

Për të marrë këtë informacion, ju vetëm duhet të specifikoni:

Me ose pa kufizime;
Emri i plotë i shoferit;
Data e tij e plotë e lindjes;
Seria dhe numri i patentës së shoferit;
Data e skadimit të politikës së mëparshme MTPL, nëse është e disponueshme.

Më 1 janar 2013, me dekret të Qeverisë së Federatës Ruse, u prezantua një rregull i detyrueshëm për të kontrolluar historinë e sigurimit të shoferit bazuar në Unionin Rus të Siguruesve të Automjeteve (RUA). Kjo është bërë për të zbatuar një program zbritjeje për politikat MTPL. Për çfarë po flasim? Nëse shoferi nuk pëson aksident gjatë periudhës së sigurimit, atëherë ai mund të blejë policën e radhës me 5% zbritje, maksimumi i zbritjes për drejtimin e maksimumit është 50% e kostos së policës MTPL. Nëse dëshironi të blini një MTPL të lirë, vozitni me kujdes. Zbritja quhet koeficienti bonus-malus, ose BMC.

Dëshironi të shikoni KBM RSA?

Në faqen e internetit SravniKupi mund të kontrolloni koeficientin tuaj bonus-malus (BMR) në internet. Kontrolli i KBM kryhet duke përdorur bazën e të dhënave RCA, kështu që nuk duhet të shqetësoheni për besueshmërinë e informacionit, shihni në rezultate të njëjtat vlera që sheh kompania e sigurimeve.

Tabela e klasës bonus-malus

Në rezultatet e shërbimit do të shihni klasën tuaj bonus-malus - kjo nuk është KBM. Për të zbuluar se cila KBM për MTPL korrespondon me klasën tuaj, përdorni tabelën e mëposhtme:

Nëse klasa juaj është 6, atëherë KBM = 0.85 - që do të thotë se kostoja e sigurimit të detyrueshëm motorik mund të shumëzohet me 0.85.

Si të përdoret?

Për të kërkuar informacion në lidhje me KBM-në tuaj për MTPL në internet, shkruani mbiemrin, emrin dhe patronimin tuaj në rastin nominativ. Data e lindjes dhe seria dhe numri i patentës suaj. Më pas, shërbimi ynë do të bëjë një kërkesë KBM në bazën e të dhënave RSA dhe ju do të jeni në gjendje të llogaritni zbritjen tuaj në politikën MTPL.

Ju lutemi vini re se nëse përfshini disa persona në politikën tuaj MTPL, atëherë CBM më e keqe e mundshme do të përdoret për të llogaritur koston përfundimtare të sigurimit.

Nëse blini sigurim të detyrueshëm motorik pa kufizime për shoferët, atëherë nuk ka kuptim të llogaritni koeficientin bonus-malus.

Kompania SravniKupi nuk i përdor të dhënat e marra për qëllimet e veta personale dhe nuk i transferon të dhënat te palët e treta të specifikuara në shërbimin e verifikimit të KBM, të dhënat merren vetëm për një akses një herë në bazën e të dhënave RSA KBM dhe për përcaktimin e vlerës; KBM e përdoruesit të shërbimit.

Nëse nuk e keni përcaktuar KBM-në tuaj?

Kontrolloni nëse të gjitha të dhënat që keni futur saktë;
Mos harroni nëse e keni ndryshuar patentën e shoferit nëse kjo ka ndodhur në të vërtetë pasi keni blerë politikën e fundit MTPL, atëherë mund të kontrolloni KBM-në tuaj duke përdorur të dhënat e patentës së vjetër të shoferit.