Burimi i lumit Nil James May. James May. Biografia. Fotografitë
Zëri i vetëm i arsyes dhe përshtatshmërisë në trinitetin e Top Gear (dhe tani shfaqja në Amazon Prime) është James May. Një njeri që e di se si funksionon çift rrotullimi refuzon (ose refuzon) të vrapojë para kamerës dhe nuk e fsheh dashurinë e tij të sinqertë për një litër birrë dhe një filxhan çaj.
Ai lindi në vitin 1963 në Bristol dhe që në rini filloi të merret me gazetarinë motorike, pavarësisht se ishte shkolluar si pianist. Ai punoi për The Engineer, më vonë për Autocar, dhe gjithashtu shkroi artikuj për revistën Top Gear. Siç e përmendi edhe vetë May më shumë se një herë, të gjitha punët e tij përfunduan me shkarkimin e tij prej tyre. Përjashtim bëri emisioni i emërtuar më parë, nga i cili u largua vetë. Karriera e tij në versionin televiziv të Top Gear filloi në vitin 1999, por programi u anulua një vit më vonë. Dhe ne format i ri James u rikthye për sezonin e dytë, duke bërë bashkë më në fund treshen e famshme.
Gjatë viteve duke punuar në shfaqje, James ka fituar pseudonimin "Kapiten Kërmilli" (edhe pse teknikisht ai është më i njeri i shpejte mes prezantuesve të Top Gear, në vitin 2010 arriti të shpërndahej Bugatti Veyron SuperSport deri në 417 km/h), fluturoni me një aeroplan nëpër Evropë në 2004, zbuloni burimin e vërtetë të lumit Nil në 2013 dhe bëhuni personi i parë që arriti në Polin e Veriut, "pa dashur fare të shkojë atje". dhe u përplas në pjesën e pasme të makinave të tij rreth 250 herë, dhe rreth njëqind herë ai tha "Oh, karin!" May i pëlqen këto këmisha shumëngjyrëshe dhe nuk e duron dot kur Jeremy lëviz numrin e orës dhe vazhdimisht përmend "Lajme të mira!" - publikimi i një modeli të ri Dacia.
Përveç auto show-t të famshëm, ai kishte edhe projektet e veta- "Historia e lodrave të James May", "Udhëtimi i verës së Oz dhe James", "" dhe shumë të tjerë. James ka shkruar libra për disa nga programet e tij dhe tani ka rubrikat e tij në revistat The Sunday Times dhe The Daily Telegraph. Ai zotëron disa motoçikleta, një aeroplan dhe makina të ndryshme, duke përfshirë një edicion special Ferrari 458 prej 250,000 £. Që nga viti 2000 ai ka jetuar me kolumnisten e baletit Sarah Freuthen.
James - në shikim të parë, shumë i mërzitshëm dhe i mërzitshëm, në fakt - shumë i arsimuar dhe njeri i zgjuar. Pa karakterin e tij të qetë dhe të matur, Top Gear nuk do të ishte bërë kurrë ajo që ne e dimë se është.
Drejtuar bashkë me Jeremy Clarkson dhe Richard Hammond.
Biografia
Karriera gazetareske
Në fillim të viteve 1980, May punoi si ndihmës redaktor në The Engineer dhe më vonë në revistën Autocar. Ai ka shkruar për disa botime, duke përfshirë një kolonë të rregullt në revistën CAR të quajtur England Made Me, artikuj për revistën Top Gear dhe një kolonë javore për The Daily Telegraph. Në vitin 2000, ai fitoi çmimin Gazetari i Vitit për Automobilistikë.
Ai shkroi një libër "Maj në makina", i cili është një përmbledhje e artikujve të tij, dhe bashkëautor - " Aventura e madhe e verës e Oz dhe James", bazuar në serialin televiziv me të njëjtin emër.
May gjithashtu i shkroi një pasthënie libri i fundit nga legjenda e automobilave L. J. C. Setwright "Rruga e gjatë me kthesa", botuar në shtator 2006. Në të njëjtin muaj ai prezantoi një dedikim për Raymond Baxter. Libri i tij "Shënime nga ana e rrugës" u botua më 26 prill 2007. Libri u botua më 6 shtator 2007 "Shekulli i 20-të i James May", kushtuar serialit me të njëjtin emër.
Ai gjithashtu shkruan një rubrikë automobilistike për The Daily Telegraph.
Karriera në radio dhe televizion
drejtues
Kreditë e tij televizive përfshijnë Channel 4's Driven in 1998-1999 dhe rolin e prezantuesit në serinë e tetë të BBC 1's School sjellje agresive në rrugë" dhe bashkë-prezantues i shfaqjes ITV1 për shfaqjen e varkave në Londër 2006.
Ai gjithashtu përpiloi dhe organizoi një speciale për Krishtlindje, James May's Best Toys (në BBC 1), duke eksploruar lodrat e fëmijërisë së tij. Kjo ide u vazhdua vitin e ardhshëm me një seri të të njëjtit lloj të titulluar "James May: lodrat më të mira motra ime" e cila u transmetua në BBC 2. Në të, May u përpoq të eksploronte dallimet midis gjinive në preferencat e lodrave.
Ai gjithashtu priti dokumentarin Among the Killer Sharks on Sky dhe një program rreth shpikjeve dhe zbulimeve të bëra gjatë shekullit të 20-të të quajtur Shekulli i 20-të i James May.
Në tetor 2010, projekti i tij origjinal "James May's Men's Laboratory" u lançua në BBC2, qëllimi i të cilit, sipas fjalëve të tij, është "të rikthejë tek njeriu modern aftësitë e tij të humbura”.
I ftuar
James u shfaq në shfaqjen e kuzhinës "Gati!" Kujdes! Përgatituni! Ainsley Harriott 29 dhjetor 2003.
James gjithashtu u shfaq në emisionin The F-Word të Gordon Ramsay, ku ai u sfidua nga drejtuesi i emisionit për të konkurruar në dy detyra. I pari në sfidën e gatimit: pirja e uiskit me gjarpër, si dhe ngrënia e penisit të demit dhe hakarlit. May fitoi pasi Ramsay përfundoi duke vjellur ndërsa hakarl. Ai më vonë konkurroi kundër Ramsay në sfidën e famshme. Të dy duhej të bënin një byrek me peshk. May fitoi me tre vota kundrejt dyve të Ramsay.
Largim nga revista Autocar
Në një intervistë me Richard Allinson në BBC Radio 2, May pranoi se ishte shkarkuar nga revista Autocar në 1992 pasi kishte shkruar një mesazh të fshehur në një numër. Në fund të vitit u botua suplementi i revistës, “Libri i provave rrugore për vitin”. rishikimet e makinave dhe çdo rishikim fillonte me një shkronjë të madhe të kuqe të madhe. Detyra e May ishte të bashkonte të gjithë aplikacionin, i cili "Ishte jashtëzakonisht e mërzitshme dhe zgjati disa muaj". Më tej ai tha:
| Pra, kisha këtë ide: nëse i bashkonit fillimet e të gjitha teksteve të vogla, ato shkronja të kuqe mund të dërgonin një mesazh përmes revistës, e cila mendova se ishte e shkëlqyer. Nuk e mbaj mend saktësisht se çfarë thuhej, por thelbi ishte: "Ju ndoshta mendoni se kjo është një gjë vërtet e mrekullueshme, por nëse do të ishit ulur këtu duke shkruar këtë, do të kuptonit se këto janë hemorroide të vërteta." Kalova dy muaj për të, dhe ditën që u printua, në fakt harrova që e kisha bërë, sepse kishte një lloj hendek midis kohës kur shkoi për t'u shtypur dhe kur goditi raftet. Kur erdha në punë të nesërmen në mëngjes, të gjithë po shikonin këpucët e tyre dhe më thirrën te menaxheri i zyrës së kompanisë. Shakaja u botua pa e vënë re askush në punë se çfarë kisha bërë, sepse fjalët ishin vendosur në faqe në mënyrë të tillë që nuk do ta vini re kurrë të gjithë fjalën. Por të gjithë lexuesit e panë trukun dhe filluan t'i shkruanin redaktorit, duke menduar se kishin fituar një lloj çmimi, një makinë apo diçka tjetër. |
Mesazhi origjinal i May, me shenjat e duhura të pikësimit: “Pra mendoni se është vërtet mirë, po? Ju duhet të përpiqeni të bëni gjënë e përgjakshme. Është një dhimbje e vërtetë në arse.” ("Pra, ju mendoni se kjo është vërtet e mirë, a? Provoni gjënë e mallkuar. Këto janë hemorroide të vërteta”..)
Projektet dhe programet e majit
Një televizor
| viti | Emri | Statusi |
|---|---|---|
| 2003-2015 | Top Gear | drejtues |
| 2005 | Historia e lodrave të James May | drejtues |
| 2006 | drejtues | |
| 2006 | Brenda peshkaqenëve vrasës | drejtues |
| 2006 | Koka benzine | I ftuar |
| 2007 | Top Gear of the Pops | drejtues |
| 2007 | Shekulli i 20-të i James May | drejtues |
| 2007 | James May: Motrat e mia" Lodrat kryesore | drejtues |
| 2008 | Forca më e lartë e ingranazheve tokësore | drejtues |
| 2008 | Idetë e mëdha të James May | drejtues |
| 2009 | drejtues | |
| 2009 | James May në Hënë | drejtues |
| 2009 | James May Eagles në hapësirë | drejtues |
| 2009 | Historia e lodrave të James May | drejtues |
| 2011 | Laboratori i Njeriut të James May | drejtues |
| që nga viti 2016 | Turneu i Madh | drejtues |
DVD
| Emri | Kompania | viti |
|---|---|---|
| Kuizi i makinave Motormania i James May | DMD | 2006 |
| Shekulli i 20-të i James May | ITV | 2007 |
| Idetë e mëdha të James May | DMD | 2009 |
| Aventurat e Hënës së James May | BBC | 2009 |
| Trajneri i mahnitshëm i trurit i James May | DMD | 2009 |
| Historitë e lodrave të James May | BBC | 2009 |
| Oz dhe James Big Wine Adventure: Series One | BBC | 2006 |
| Oz dhe James Big Wine Adventure: Series Two | BBC | 2008 |
| Oz dhe James Drink në Britani: Seria Tre | BBC | 2009 |
| Top Gear Apocalypse | BBC | 2010 |
librat
| Emri | Botues | viti |
|---|---|---|
| May on Motors: Aktiv rruga me James May | Libra të virgjër | 2006 |
| Aventura e madhe e verës së Oz dhe James | Librat e BBC | 2006 |
| maj në Motors | Libra të virgjër | 2007 |
| Shënime nga Shpatulla e fortë | Libra të virgjër | 2007 |
| Shekulli i 20-të i James May | Hodder & Stoughton | 2007 |
| Makinat e mrekullueshme të James May | Hodder & Stoughton | 2008 |
| Oz dhe James Drink në Britani | Pavijon (Anova) | 2009 |
| Ethet e makinave të James May(H/B) | Hodder & Stoughton | 2009 |
| Ethet e makinave të James May(P/B) | Hodder & Stoughton | 2009 |
| Historia e lodrave të James May | Conway (Anova) | 2009 |
| Ethet e makinave të James May: Vëllimi 2 | Hodder & Stoughton | 2010 |
| Si të zbarkoni një Airbus A330 | Hodder & Stoughton | 2010 |
Shkruani një përmbledhje të artikullit "May, James"
Shënime
Lidhjet
|
||||||||||||||||||||||||||
Fragment që karakterizon May, James
- Babi! pa... konop! - bërtiti pas tij duke qarë; me falni! “Dhe, duke kapur dorën e babait të tij, ai shtrëngoi buzët në të dhe filloi të qajë.Ndërsa babai po i shpjegonte djalit të tij, një shpjegim po aq i rëndësishëm po ndodhte mes nënës dhe vajzës. Natasha vrapoi te mamaja e saj e emocionuar.
- Mami!... Mami!... ma bëri...
- Cfare bere?
- E bëra, i propozova. Nënë! Nënë! - bërtiti ajo. Kontesha nuk u besonte veshëve. Denisov propozoi. Kujt? Kjo vajzë e vogël Natasha, e cila kohët e fundit kishte luajtur me kukulla dhe tani po merrte mësime.
- Natasha, kjo është absurditet i plotë! – tha ajo duke shpresuar ende se ishte shaka.
- Epo, kjo është e pakuptimtë! "Unë po ju them të vërtetën," tha Natasha e zemëruar. – Erdha të pyes se çfarë të bëj dhe ti më thua: “marrëzi”...
Kontesha ngriti supet.
"Nëse është e vërtetë që zotëri Denisov të propozoi, atëherë thuaji se ai është budalla, kjo është e gjitha."
"Jo, ai nuk është budalla," tha Natasha e ofenduar dhe seriozisht.
- Epo, çfarë do? Ju jeni të gjithë të dashuruar këto ditë. Epo, ju jeni të dashuruar, ndaj martohuni me të! – tha kontesha duke qeshur me inat. - Me bekimin e Zotit!
- Jo, mami, nuk jam e dashuruar me të, nuk duhet të jem e dashuruar me të.
- Epo, thuaj atij kështu.
- Mami je e inatosur? Nuk je i zemëruar, i dashur, çfarë faji kam?
- Jo, po miku im? Po të duash, shkoj t'i them, - tha kontesha duke buzëqeshur.
- Jo, do ta bëj vetë, vetëm më mëso. Gjithçka është e lehtë për ty”, shtoi ajo duke iu përgjigjur buzëqeshjes së saj. - Sikur të shihje se si ma tha këtë! Në fund të fundit, e di që ai nuk donte ta thoshte këtë, por e tha rastësisht.
- Epo, duhet të refuzosh akoma.
- Jo, mos. Më vjen shumë keq për të! Ai eshte shume i lezetshem.
- Epo, atëherë pranoje ofertën. "Dhe pastaj është koha për t'u martuar," tha nëna me zemërim dhe tallje.
- Jo, mami, më vjen shumë keq për të. Nuk e di si do ta them.
"Ju nuk keni asgjë për të thënë, unë do ta them vetë," tha kontesha, e indinjuar që ata guxuan ta shikonin këtë Natasha të vogël sikur të ishte e madhe.
"Jo, në asnjë mënyrë, unë vetë, dhe ju dëgjoni në derë," dhe Natasha vrapoi nëpër dhomën e ndenjes në sallë, ku Denisov ishte ulur në të njëjtën karrige, pranë klavikordit, duke mbuluar fytyrën me duar. Ai u hodh lart me zhurmën e hapave të saj të lehtë.
"Natalie," tha ai, duke iu afruar me hapa të shpejtë, "vendos për fatin tim." Është në duart tuaja!
- Vasily Dmitrich, më vjen shumë keq për ty!... Jo, por je kaq i mirë... por mos... këtë... përndryshe do të të dua gjithmonë.
Denisov u përkul mbi dorën e saj dhe ajo dëgjoi tinguj të çuditshëm, të pakuptueshëm për të. Ajo puthi kokën e tij të zezë, të mat, kaçurrelë. Në këtë kohë u dëgjua zhurma e nxituar e veshjes së konteshës. Ajo iu afrua atyre.
"Vasily Dmitrich, ju falënderoj për nderin," tha kontesha me një zë të turpëruar, por që iu duk i ashpër për Denisov, "por vajza ime është kaq e re dhe mendova se ju, si mik i djalit tim, do të ktheheshit. për mua së pari.” Në atë rast, ju nuk do të më vendosnit në pozitën që të refuzoja.
"Athina," tha Denisov me sy të dëshpëruar dhe një vështrim fajtor, ai donte të thoshte diçka tjetër dhe u lëkund.
Natasha nuk mund ta shihte me qetësi aq të dhimbshme. Ajo filloi të qajë me zë të lartë.
"Konteshë, unë jam fajtor para teje," vazhdoi Denisov me një zë të thyer, "por dije që unë e adhuroj vajzën tënde dhe gjithë familjen tënde aq shumë sa do të jepja dy jetë..." Ai shikoi konteshën dhe, duke e vërejtur atë. fytyrë e ashpër... "Mirupafshim, Athena," tha ai, i puthi dorën dhe, pa e parë Natashën, doli nga dhoma me hapa të shpejtë e të vendosur.
Të nesërmen, Rostov e përcolli Denisovin, i cili nuk donte të qëndronte në Moskë për një ditë tjetër. Denisov u dërgua te ciganët nga të gjithë miqtë e tij të Moskës, dhe atij nuk iu kujtua se si e futën në sajë dhe si e çuan në tre stacionet e para.
Pas largimit të Denisov, Rostov, duke pritur për para që ai nuk mund të mblidhte papritmas numërimin e vjetër, kaloi edhe dy javë në Moskë, pa u larguar nga shtëpia, dhe kryesisht në dhomën e të rejave.
Sonya ishte më e butë dhe e përkushtuar ndaj tij se më parë. Ajo dukej se donte t'i tregonte atij se humbja e tij ishte një vepër për të cilën ajo tani e do atë edhe më shumë; por Nikolai tani e konsideronte veten të padenjë për të.
Ai mbushi albumet e vajzave me poezi dhe shënime dhe pa i thënë lamtumirë asnjë prej të njohurve të tij, duke dërguar më në fund të gjitha 43 mijë dhe duke marrë nënshkrimin e Dolokhovit, u largua në fund të nëntorit për të kapur hapin me regjimentin, i cili tashmë ishte në Poloni. .
Pas shpjegimit të tij me gruan e tij, Pierre shkoi në Shën Petersburg. Në Torzhok nuk kishte kuaj në stacion, ose kujdestari nuk i donte. Pierre duhej të priste. Pa u zhveshur, u shtri në divanin prej lëkure përballë tryezë të rrumbullakët, vendosi këmbët e tij të mëdha me çizme të ngrohta në këtë tavolinë dhe mendoi.
– Do të porosisni të sillen valixhet? Rregulloni shtratin, do të dëshironit pak çaj? – pyeti shërbëtori.
Pierre nuk u përgjigj sepse nuk dëgjoi ose pa asgjë. Ai filloi të mendojë në stacionin e fundit dhe vazhdoi të mendojë për të njëjtën gjë - për diçka aq të rëndësishme sa nuk i kushtoi vëmendje asaj që po ndodhte rreth tij. Atij jo vetëm që nuk i interesonte fakti që do të mbërrinte në Shën Petersburg më vonë ose më herët, ose nëse do të kishte apo nuk do të kishte një vend për të pushuar në këtë stacion, por ishte ende, në krahasim me mendimet që e pushtonin. tani, nëse ai do të qëndrojë për disa orë apo një jetë në këtë stacion.
Kujdestari, kujdestari, shërbëtori, gruaja që qepte Torzhkov hynë në dhomë, duke ofruar shërbimet e tyre. Pierre, pa ndryshuar pozicionin e tij me këmbët e ngritura, i shikoi ato përmes syzeve dhe nuk e kuptoi se çfarë mund të kishin nevojë dhe si mund të jetonin të gjithë pa zgjidhur pyetjet që e pushtuan. Dhe ai ishte i preokupuar me të njëjtat pyetje që nga dita kur u kthye nga Sokolniki pas duelit dhe kaloi natën e parë, të dhimbshme, pa gjumë; vetëm tani, në vetminë e udhëtimit, e morën me fuqi të veçantë. Pavarësisht se për çfarë filloi të mendonte, ai iu kthye të njëjtave pyetje që nuk mund t'i zgjidhte dhe nuk mund të ndalonte së pyeturi veten. Sikur në kokë i ishte kthyer vidhosja kryesore mbi të cilën mbahej gjithë jeta e tij. Vidha nuk hyri më tej, nuk doli, por u rrotullua, duke mos rrëmbyer asgjë, ende në të njëjtën brazdë dhe ishte e pamundur ta ndaloje rrotullimin.
Kujdestari hyri dhe me përulësi filloi t'i kërkonte Shkëlqesisë së Tij që të priste vetëm dy orë, pas së cilës do t'i jepte korrier Shkëlqesisë së Tij (çfarë do të ndodhë, do të ndodhë). Kujdestari ishte padyshim gënjyer dhe donte vetëm të merrte para shtesë nga kalimtari. "A ishte keq apo mirë?" Pyeti veten Pierre. “Për mua është mirë, për një person tjetër që kalon është keq, por për të është e pashmangshme, sepse nuk ka çfarë të hajë: ai tha që një oficer e ka rrahur për këtë. Dhe oficeri e gozhdoi sepse duhej të shkonte më shpejt. Dhe unë qëllova në Dolokhov sepse e konsideroja veten të fyer, dhe Luigji XVI u ekzekutua sepse konsiderohej kriminel dhe një vit më vonë ata vranë ata që e ekzekutuan, edhe për diçka. Çfarë nuk shkon? Çfarë mirë? Çfarë duhet të duash, çfarë duhet të urresh? Pse të jetoj, dhe çfarë jam unë? Çfarë është jeta, çfarë është vdekja? Cila forcë kontrollon gjithçka?” pyeti ai veten. Dhe nuk kishte asnjë përgjigje për asnjërën nga këto pyetje, përveç një, një përgjigje jo logjike, aspak për këto pyetje. Kjo përgjigje ishte: “Nëse vdes, gjithçka do të marrë fund. Do të vdesësh dhe do të zbulosh gjithçka, ose do të ndalosh së pyeturi.” Por ishte gjithashtu e frikshme të vdisje.
Tregtari Torzhkov i ofroi mallrat e saj me një zë të mprehtë, veçanërisht këpucët e dhisë. "Unë kam qindra rubla që nuk kam ku t'i vendos, dhe ajo qëndron në një pallto leshi të grisur dhe më shikon me ndrojtje," mendoi Pierre. Dhe pse duhen këto para? A mund t'i shtojnë këto para lumturisë së saj pikërisht një fije floku, qetësisë shpirtërore? A mund të bëjë ndonjë gjë në botë atë dhe mua më pak të ndjeshëm ndaj së keqes dhe vdekjes? Vdekja, e cila do t'i japë fund çdo gjëje dhe që duhet të vijë sot ose nesër, është ende në një moment, në krahasim me përjetësinë." Dhe ai përsëri shtypi vidën që nuk kapte asgjë dhe vidhosja u kthye përsëri në të njëjtin vend.
Shërbëtori i tij i dha m m e Suzës një libër të romanit me shkronja, të prerë në gjysmë. [Zonja Suza.] Ai filloi të lexonte për vuajtjet dhe luftën e virtytshme të disa Amelie de Mansfeld. [Amalia Mansfeld] “Dhe pse luftoi kundër joshësit të saj”, mendoi ai, “kur ajo e donte atë? Perëndia nuk mund të vendoste në shpirtin e saj aspirata që ishin në kundërshtim me vullnetin e Tij. E imja ish gruaja nuk luftoi dhe ndoshta kishte të drejtë. Asgjë nuk u gjet, i tha përsëri Pierre vetes, asgjë nuk u shpik. Ne mund të dimë vetëm se nuk dimë asgjë. Dhe kjo është shkalla më e lartë e mençurisë njerëzore”.
Gjithçka në vetvete dhe rreth tij i dukej e ngatërruar, e pakuptimtë dhe e neveritshme. Por në këtë neveri për gjithçka rreth tij, Pierre gjeti një lloj kënaqësie irrituese.
"Unë guxoj t'i kërkoj Shkëlqesisë suaj që t'u lini pak vend atyre," tha kujdestari, duke hyrë në dhomë dhe duke çuar pas vetes një udhëtar tjetër që ishte ndaluar për mungesë kuajsh. Burri që kalonte aty ishte një plak me kocka të gjera, të verdhë, me rrudha, me vetulla gri të varura mbi sytë e shndritshëm të një ngjyre gri të papërcaktuar.
Pierre hoqi këmbët nga tavolina, u ngrit në këmbë dhe u shtri në shtratin e përgatitur për të, herë pas here duke i hedhur një sy të sapoardhurit, i cili me një vështrim të lodhur, pa e parë Pierre, po zhvishej rëndë me ndihmën e një shërbëtori. I lënë me një pallto të konsumuar prej lëkure deleje të mbuluar me petk dhe me çizme të ndjera mbi këmbë të holla e kockore, udhëtari u ul në divan, duke mbështetur kokën e tij shumë të madhe, të prerë shkurt, gjerë te tempujt, pas shpinës dhe shikoi Bezukhy. Shprehja e ashpër, inteligjente dhe e mprehtë e këtij vështrimi e goditi Pierre. Ai donte të fliste me kalimtarin, por kur ishte gati t'i drejtohej me një pyetje për rrugën, kalimtari tashmë kishte mbyllur sytë dhe kishte palosur duart e tij të vjetra të rrudhura, në gishtin e njërës prej të cilave kishte një gips të madh. -unazë hekuri me imazhin e kokës së Adamit, u ul pa lëvizur, ose duke pushuar, ose për të menduar thellë dhe me qetësi për diçka, siç i dukej Pierre. Shërbëtori i udhëtarit ishte i mbuluar me rrudha, gjithashtu një plak i verdhë, pa mustaqe dhe mjekër, që me sa duket nuk i ishte rruar dhe nuk i ishte rritur kurrë. Një shërbëtor i vjetër i shkathët çmontoi bodrumin, përgatiti tryezën e çajit dhe solli një samovar të valë. Kur gjithçka ishte gati, udhëtari hapi sytë, iu afrua tavolinës dhe derdhi një gotë çaj, derdhi një tjetër për plakun pa mjekër dhe ia dha. Pierre filloi të ndihej i shqetësuar dhe i nevojshëm, madje i pashmangshëm, për të hyrë në një bisedë me këtë person që kalonte.
James May Vlera neto, paga, makina dhe shtëpi
| Vlera neto e vlerësuar | 13 milionë paund Zbulohet vlera neto e të famshmëve: 55 aktorët më të pasur të gjallë në 2019! |
| Paga vjetore | N/A E habitshme: 10 pagat më të mira në televizion! |
| Mbështetjet e produktit | Top Gear |
| Kolegë | Chris Evans dhe Andy Wilman |
Shtëpitë
- Foto: shtëpi/rezidencë e lezetshme miqësore qesharake 13 milion fitim Londër, Angli, Mbretëria e Bashkuar-banor
Makina
- Bentley T2
James May: Gruaja, Takimet, Familja dhe Miqtë
James May me gruan e bukur, të pashme, tërheqëse, Sarah FraterMe kë është në lidhje me James May në 2019?
| Statusi i marrëdhënies | I martuar (që nga viti 1990) |
| Seksualiteti | Drejt |
| Gruaja aktuale e James May | Sarah Frater |
| Ish të dashurat apo ish-gratë | |
| Ka ndonjë fëmijë? | Nr |
Familja
Emrat e babait, nënës, fëmijëve, vëllezërve dhe motrave.- Jane May (Motra) Sarah May (Motra)
Miqtë
Ngjyra e lëkurës, e flokëve dhe e syve
Ky personazh televiziv qesharak i lezetshëm miqësor me origjinë nga Bristol, Angli, Mbretëria e Bashkuar ka një trup topolakë dhe një lloj fytyre ovale.
| Ngjyra e flokëve | Gri |
| Lloji i flokëve | Drejt |
| Gjatesia e flokeve | flokë të shkurtër (gjatësia e veshit) |
| Modeli i flokëve | nervoz |
| Tipar i dallueshëm | mollëzat |
| Toni/Kompleksi i lëkurës | Lloji II: Lëkurë e hapur |
| Lloji i lëkurës | Normale |
| Mjekër ose mustaqe | Pa mjekër |
| Ngjyra e syve | Blu |
| A pi duhan James May? | Jo, kurrë KAPET DUHAN: 60 duhanpirësit më tronditës të famshëm! |
James May - 2019 Flokë gri dhe stil flokësh të ndezur.
Gjatësia, Pesha, Matjet e Trupit, Tatuazhet dhe Stili
| Lartësia | 180 cm | Pesha | 72 kilogramë | Stili i veshjes | alternativë |
| Ngjyrat e preferuara | e zezë |
| Madhësia e këmbëve | 9 |
| A ka James May një tatuazh? | Nr Uebsajtet/faqet zyrtare të fansave: www.jamesmaystock.com A ka James May profile zyrtare të mediave sociale? |
Përveç kësaj, May, së bashku me Jeremy Clarkson dhe një ekip mbështetës islandez, ishin njerëzit e parë që arritën në polin magnetik të veriut me një makinë (Toyota Hilux). Sipas Clarkson, May u bë personi i parë që vazhdoi Poli i Veriut, pa pasur as dëshirën më të vogël për të vizituar atje.
Në vitin 2009 ai prezantoi dy pjesë të programit dokumentar "Në 40 vjetorin e fluturimit në Hënë", i cili kulmoi me një fluturim në bordin e avionit spiun U2. Përveç kësaj, ai prodhon shumë DVD dhe libra të ndryshëm me tema të ngjashme.
Karriera gazetareske
Në fillim të viteve 1980, May punoi si ndihmës redaktor në The Engineer dhe më vonë në revistën Autocar. Ai ka shkruar për disa botime, duke përfshirë një kolonë të rregullt në revistën CAR të quajtur England Made Me, artikuj për revistën Top Gear dhe një kolonë javore për The Daily Telegraph. Në vitin 2000, ai fitoi çmimin Gazetari i Vitit për Automobilistikë.
Ai shkroi librin May on Cars, i cili është një përmbledhje e artikujve të tij dhe ishte bashkëautor i Oz dhe James's Great Wine Adventure, bazuar në serialin televiziv me të njëjtin emër.
Ai gjithashtu shkroi fjalën pasardhëse për librin më të fundit nga legjenda e automobilave L. J. C. Setright, A Long Road With Curves, botuar në shtator 2006. Në të njëjtin muaj ai prezantoi një dedikim për Raymond Baxter. Libri i tij Shënime nga Rruga u botua më 26 Prill 2007. Më 6 shtator 2007, u botua libri "Shekulli i 20-të i James May", kushtuar serisë me të njëjtin emër.
Në gusht 2006, u bë e ditur se May po bashkëpunonte me revistën online humoristike të automobilave Sniff Petrol.
Karriera në radio dhe televizion
drejtues
Kreditë e tij televizive përfshijnë Channel 4's Driven in 1998-1999 dhe rolin e tij si prezantues në Pjesën 8 Seriali i BBC 1 "School of Road Aggression", dhe bashkë-prezantues i programit ITV1 rreth Londrës Boat Show 2006.
Ai gjithashtu përpiloi dhe organizoi një speciale për Krishtlindje, James May's Best Toys (në BBC 1), duke eksploruar lodrat e fëmijërisë së tij. Kjo ide u vazhdua vitin e ardhshëm me një seri të ngjashme të quajtur James May: My Sister's Best Toys, e cila u transmetua në BBC 2. Në të, May u përpoq të eksploronte dallimet gjinore në preferencat e lodrave.
Ai së pari u bë bashkë-prezantues në Top Gear në 1999, derisa BBC e anuloi shfaqjen për shkak të vlerësimeve të ulëta. Më pas ai u rikthye në emision për sezonin e dytë të formatit aktual Top Gear. Më 29 janar 2006, ai priti më të njohurit të BBC 2.
Në fund të vitit 2006, BBC transmetoi serinë e dokumentarëve Oz dhe James's Great Wine Adventure, në të cilën James, një fans i përkushtuar i ale-ve dhe eksperti i verës Robert "Oz" Clarke udhëtojnë nëpër Francë. Vazhdimi, i transmetuar në fund të 2007, pa James dhe Oz të udhëtonin në rajonet e verës të Kalifornisë dhe seria e tretë në 2009 ("Oz and James Drink in Britain") vazhdoi eksplorimin e tyre pije alkolike në Britaninë e Madhe dhe Irlandë.
Ai gjithashtu priti dokumentarin Sky Among the Killer Sharks dhe një program rreth shpikjeve dhe zbulimeve të bëra gjatë shekullit të 20-të të quajtur Shekulli i 20-të i James May.
Në tetor 2010, projekti i autorit të tij "James May's Men's Laboratory" u lançua në BBC2, qëllimi i të cilit, sipas fjalëve të tij, është "t'i kthejë njeriut modern aftësitë e tij të humbura".
I ftuar
Në shkurt 2006 dhe 2007, May ishte i ftuar në BBC Radio 3, ku u intervistua në programin e muzikës klasike Pasionet Private.
Ai gjithashtu u shfaq në programet e kuzhinës, duke përfshirë “Gati! Kujdes! Përgatituni! Ainsley Harriott 29 dhjetor 2003. Ai gjithashtu mori pjesë në emisionin The F-Word të Gordon Ramsay, ku drejtuesi i programit e sfidoi atë të konkurronte në dy detyra. Së pari në një sfidë gatimi: pirja e uiskit me gjarpër, si dhe ngrënia e penisit të një demi dhe një hakarl ("peshkaqeni i kalbur"); May fitoi pasi Ramsay përfundoi duke vjella ndërsa hante peshkaqenin. May më vonë konkurroi kundër Ramsay në Celebrity Challenge. Të dy duhej të bënin një byrek me peshk; May fitoi me tre vota kundrejt dyve të Ramsay. Në janar 2008, James u shfaq në orën e lumtur të Al Murray të ITV-së.
Në një episod të Have I Got News for You, i transmetuar për herë të parë më 25 maj 2007, James u shfaq si i ftuar dhe asistent i ekipit të Ian Hislop.
Jeta personale
James May ka lindur në Bristol. Përveç tij, në familje kishte edhe tre fëmijë të tjerë: një motër më e madhe, Jane, një motër më e vogël, Sara dhe një vëlla. Paraardhësit nga nëna e May ishin emigrantë armenë nga Irani. Si fëmijë, familja e tij shpesh lëvizte nëpër vend. Ai së pari ndoqi shkollën fillore Caerleon pranë Newport në Uellsin jugor. Ai e kaloi rininë e tij në South Yorkshire, ku ndoqi shkollën gjithëpërfshirëse Oakwood në Rotherham rastësisht, ai filloi karrierën e tij në të njëjtin qytet. karriera gazetareske Jeremy Clarkson. Për më tepër, May studioi në shkollë me Dean Andrews, yll i serialeve televizive "Jeta në Mars" dhe "Ashes to Ashes". Si fëmijë ai ishte një djalë kori në shkollën e famullisë Whiston. Një flautist dhe pianist i shkëlqyer, ai më vonë studioi muzikë në Universitetin Lancaster, ku ishte anëtar i Kolegjit Pendle. May aktualisht jeton në Hammersmith, në perëndim të Londrës, me kritiken e vallëzimit Sarah Frater dhe macen e saj Fusker, një dhuratë nga gruaja e Richard Hammond, macja që vdiq në prill 2011.
May zotëron disa makina, duke përfshirë një Rolls-Royce Corniche të vitit 1971, Jaguar XJS, Range Rover, Fiat Panda, Ferrari F430, Porsche 911, Porsche Boxster S (May pretendon se kjo është makina e parë që ai bleu të re), Mini Cooper dhe disa motoçikleta. Ai i pëlqen si makinat prestigjioze si Rolls-Royce dhe Bentley, ashtu edhe makinat e thjeshta.
Ai mori patentën e pilotit të avionit të lehtë në tetor 2006, duke u trajnuar në White Waltham Airfield. Pavarësisht se nuk ishte i kualifikuar, ai ishte ende në gjendje të fluturonte një Cessna 182 në përballjen e Top Gear me Richard Hammond si pasagjer. Gjatë garës ata u detyruan të zbarkonin dhe të vazhdonin udhëtimin e tyre me ndihmën e tren i shpejtesise se larte Eurostar, pasi vlerësimi i tij atëherë nuk e lejonte të fluturonte natën; për fluturimet e natës, kërkohet një shenjë përkatëse kualifikimi, e cila merret veçmas. May zotëron një Luscombe 8A "Silvaire" me një motor.
James kaloi testin e tij të drejtimit në provën e dytë.
I njohur si "Captain Snail" në Top Gear, ai njihet gjithashtu për besimin e tij se "më i madh është më mirë kur bëhet fjalë për testimin ose blerjen e makinave". Kjo e shtyu atë të testonte furgonët LDV Convoy dhe Renault Master.
May përdor një biçikletë të palosshme Brompton.
Gjërat e tij të preferuara përfshijnë: fasule pelte amerikane, birrë të vërtetë (fuçi), trena modele dhe lodra Scalextrick.
Në dhjetor 2007, James May u votua si "i famshëm i çuditshëm i vitit" nga revista Heat dhe në të njëjtën javë u zbulua se ai ishte përzgjedhur në listën e ngushtë për nominimin vjetor të revistës "Pink Paper", më seksi mashkull i gjallë. Ai zuri vendin e dytë në sondazh.
Që nga viti 2000, ai është në lidhje me kolumnisten e baletit Sarah Frater.
Largim nga revista Autocar
Në një intervistë me Richard Allinson në BBC Radio 2, May pranoi se ishte shkarkuar nga revista Autocar në 1992 pasi kishte shkruar një mesazh të fshehur në një numër. Në fund të vitit u botua suplementi i revistës, “Libri i provave rrugore për vitin”. Çdo përhapje përmbante katër rishikime të makinave dhe çdo rishikim fillonte me një shkronjë të madhe të kuqe të madhe. Detyra e May ishte të bashkonte të gjithë aplikacionin, i cili "ishte jashtëzakonisht i mërzitshëm dhe zgjati disa muaj". Më tej ai tha:
Mesazhi origjinal i May, me shenjat e duhura të pikësimit: “Pra mendoni se është vërtet mirë, po? Ju duhet të përpiqeni të bëni gjënë e përgjakshme. Është një dhimbje e vërtetë në arse.” ("Pra ju mendoni se kjo është vërtet e mirë, apo jo? Provoni të bëni gjënë e mallkuar. Është një hemorroide e vërtetë.")
Nëse sinqerisht mendoni se fqinji ose shoku juaj i klasës është plotësisht i mërzitur, dhe nuk ka kuptim të kërkoni edhe diçka të tillë, atëherë ka shumë të ngjarë që keni të drejtë, por ka një POR. Kjo POR e pa dritën për herë të parë më 16 janar 1963 dhe ndodhi në Bristol, Angli, popullsia e të cilit është pak më shumë se 400,000 njerëz. Është e vështirë të imagjinohet se çfarë ëndërronte James i vogël gjatë viteve të shkollës, por në fund ai zgjodhi gazetarinë për vete. Në fillim të viteve 80, ai mori detyrën e ndihmësredaktorit të gazetës, në të cilën iu besua seksioni i automobilave.
Përveç kësaj, ai filloi të shkruante artikuj për revistën Top Gear, të botuar që nga viti 1977. Në vitin 2002, BBC vendosi të përditësojë formatin e shfaqjes së njohur televizive dhe ftoi James të luante rolin e një prej tre bashkë-prezantuesve. James May ka një rol mjaft të vështirë - rolin e një kundërpeshe për kolegun e tij Jeremy Clarkson, të cilin ai e ka realizuar me sukses gjatë gjithë historisë së shfaqjes televizive. Ishte falë majit që Top Gear nuk u shndërrua plotësisht shfaqje argëtuese, që Jeremy e bëri atë, shfaqja mbeti një shfaqje makinash.
Ndoshta jeta e James May mund të quhet e mërzitshme dhe gri nëse jo për një fakt - ai dhe kolegu i tij Jeremy Clarson ishin të parët në botë që arritën në polin magnetik të veriut me një makinë.
Përveç kësaj, ishte James ai që vendosi rekordin botëror të shpejtësisë. Dhe pseudonimi që i ngjiti atij - Kapiten Kërmilli, të cilin kolegët e tij në dyqan i dhanë për stilin e tij të veçantë të drejtimit, nuk u bë pengesë për këtë. Ai arriti të përshpejtojë Bugattin në 417 km/h. Dhe megjithëse ky rekord zgjati vetëm 5 minuta, James Daniel May me besim mund të quhet pikërisht mbushja e byrekut, pa të cilën do të ishte thjesht pa shije.
Biografia
James May ka lindur në familje e madhe nga Bristol. James ka 2 motra dhe një vëlla. Fëmijëria e James u shoqërua me lëvizjet e pafundme të prindërve të tij në të gjithë Britaninë. Filloi imja rrugën e shkollës Maj në shkollën fillore Caerleon, pranë Newport në Uellsin jugor. E tij vitet e adoleshencës u zhvillua në Yorkshire jugore dhe ai studioi në shkollën gjithëpërfshirëse Oakwood në Rotherham. Ndoshta kjo është një rastësi e plotë, por kolegu i tij Jeremy Clarkson filloi karrierën e tij gazetareske në këtë qytet. James ishte në kor në Shkollën e Famullisë Wiston, dhe gjithashtu studioi në të njëjtën shkollë me Dean Andrews, ylli i ardhshëm seri të tilla si "Ashes to Ashes" dhe "Life on Mars". I diplomuar shkollë muzikore në flaut dhe piano, dhe më vonë studioi muzikë në Kolegjin Pendle, Universiteti Lancaster.
Sot Jaysme May jeton në zonën Hammersmith të Londrës Perëndimore me një kritike kërcimi të quajtur Sarah Frater. Ai është takuar me të që nga viti 2000.
Karriera gazetareske
Në fillim të viteve 80, May mori një punë si ndihmës redaktor i The Engineer, dhe më vonë u transferua në revistën Autocar. Më pas, May punoi për disa botime njëherësh, shkroi një kolonë të rregullt për England Made Me në CAR dhe një kolonë javore në The Daily Telegraph, dhe gjithashtu shkroi artikuj për revistën Top Gear. Në vitin 2000 ai u shpall Gazetari i Vitit për Automobilistikë.
Nga stilolapsi i tij doli libri "Maj mbi makinat", i cili është një përmbledhje e artikujve të tij. Ai ishte bashkëautor i librit Oz dhe James's Great Wine Adventure, i cili bazohet në serialin televiziv me të njëjtin emër. Dhe gjithashtu në vitin 2006, ai shkroi një pasthënie për librin e fundit të një legjende të vërtetë automobilistike - L. J. K. Setright, me titull "Një rrugë e gjatë me kthesa". Në shtator të të njëjtit vit, James paraqet një haraç për Raymond Baxter. Në prill të vitit 2007, ai botoi "Shënime nga buzë rrugës" dhe në shtator të po atij viti "Shekulli i 20-të i James May", të cilin ia kushtoi serialit me të njëjtin emër.
Karriera e James May në radio dhe televizion ishte shumë e suksesshme. Ai krenohet me një këngë të pasur televizive duke përfshirë Channel4's Driven, BBC1's Road Rage School dhe ITV1's London Boat Show 2006.
May është gjithashtu autori dhe prezantuesi i lodrave më të mira të lodrave të veçanta të Krishtlindjeve të BBC1. Ky program iu kushtua studimit të lodrave të fëmijërisë së tij. Kjo ide doli të ishte aq e suksesshme sa May vendosi ta zhvillonte këtë ide dhe lëshoi një cikël. U quajt James May: My Sister's Best Toys dhe u transmetua në BBC2. Në këtë program, James eksploroi ndryshimet midis gjinive në zgjedhjen e tyre të lodrave.
Top Gear e ftoi James May si bashkë-prezantues në vitin 1999, megjithëse emisioni u anulua më vonë nga BBC për shkak të vlerësimeve të ulëta, por pasi ndryshoi formatin e emisionit ai u kthye në Top Gear.
May ishte prezantuesja e dokumentarit Sky Among the Killer Sharks dhe një program për shpikjet dhe zbulimet e shekullit të 20-të të quajtur Shekulli i 20-të i James May.
Dhe tetori 2010 u shënua nga transmetimi i projektit të autorit "Laboratori i burrave të James May" në BBC2. Qëllimi i këtij projekti është shumë fisnik. May u nis për t'i kthyer njeriut modern aftësitë që kishte humbur.
Shumë shpesh, James May ftohet si i ftuar në shfaqje të ndryshme bisedash dhe programe të tjera. Në dhjetor 2003 mori pjesë në shfaqje gatimi Ainsley Harriott "Gati! Kujdes! Cook!”, në vitin 2006 dhe 2007 ishte i ftuar si i ftuar në BBC Radio3, në programin “Pasionet Private”, kushtuar muzikës klasike. Në programin "A kam lajme për ty", ai luajti në një nga episodet, ku ai veproi si asistent i ekipit të Ian Hislop dhe si i ftuar në studio. Ai gjithashtu u shfaq në shfaqjen e njohur Al Murray's Happy Hour, të transmetuar në ITV.
James mori pjesë gjithashtu në xhirimet e shfaqjes televizive The F-Word nga Gordon Ramsay, ku, me udhëzimet e prezantuesit, mori pjesë në konkurs, duke përfunduar dy detyra. E para ishte një sfidë gatimi ku duhej të pinte uiski gjarpërinjsh dhe të haje penis demi dhe hakarl. May fitoi këtë konkurs të çuditshëm sepse kundërshtari i tij, Gordon Ramsay, përfundimisht nuk ishte në gjendje të përballonte ngrënien e hakarlit dhe thjesht vjelli. Më pas May mori pjesë në një konkurs tjetër me Ramsay, gjatë xhirimeve të programit Celebrity Challenge. Burrat duhej të bënin byrekun e tyre me peshk. May fitoi garën me tre vota.
Fakte interesante nga jeta e prezantueses.
Captain Slow, që në përkthim tingëllon si Captain Snail. Ky është pseudonimi që kolegët e May-it në emisionin Top Gear i dhanë atij për stilin e tij jashtëzakonisht të kujdesshëm të drejtimit. Megjithatë, kjo nuk e pengoi prezantuesen që të përshpejtonte Bugatti Veyron në shpejtësinë maksimale prej 407 km/h dhe të vendoste një rekord botëror. Në vitin 2010, në Bugatti Veyron Super Sport të përditësuar, May vendosi një rekord të ri personal, duke thyer barrierën prej 417.6 km/h.
James May dhe kolegu i tij Jeremy Clarkson, të shoqëruar nga një ekip mbështetës nga Islanda, u bënë njerëzit e parë në botë që arritën në polin magnetik të veriut me makinë. Ishte një Toyota Helix. Gjithashtu, sipas Jeremy Clarkson, May u bë personi i parë që vizitoi Polin e Veriut, i cili nuk kishte as dëshirën më të vogël për ta bërë këtë.
Në vitin 2012, Mey zbuloi burimin e vërtetë të Nilit.