Sizning xohishingizga ko'ra aksessuarlar 

Seriya gibrid avtomobillar. Gibrid avtomobillar - qurilma va eng yaxshi modellar. Uzoq sayohatlar uchun javob beradi

Maʼlumki, Yaponiya avtomobilsozlik sanoati uzoq vaqtdan beri Gʻarb va Amerika kompaniyalarini quvib oʻtishga, iloji boʻlsa, ularni ortda qoldirishga harakat qilgan. Bu poyga turli muvaffaqiyatlar bilan davom etdi, nihoyat, yangi yo'nalish - aralash tortishga ega avtomobillar yoki oddiygina avtomobillar - duragaylarni ishlab chiqish va ishlab chiqarish topilmaguncha. Aynan shu sohada Yaponiya birinchi marta jahon yetakchisi sifatida o‘zi uchun g‘ayrioddiy rolga ega bo‘ldi. Quyida biz gibrid avtomobillar ishlab chiqarish sohasida ikkita kashshof kompaniya - Toyota va Hondaning pozitsiyalari qanday farq qilishini qisqacha aniqlashga harakat qilamiz. Keyin G'arb raqobatchilari yaqin kelajakda Yaponiya chaqirig'iga javoban nima qilishi mumkinligi haqidagi savolga to'xtalib o'tish tavsiya etiladi, bu esa, albatta, avtomobil bozorining ushbu segmentidan voz kechmaydi. Va nihoyat, atrof-muhitga zarar etkazuvchi haydash butun dunyo bo'ylab tan olinishi va tarqalishini aniqlaydi.

Rekord samaradorlik ko'rsatkichlari va tezis "pul hisobni yaxshi ko'radi" (Toyota va Honda).

Toyota avtomobillarida ishlatiladigan aralash tortish tizimi THS-II deb qisqartiriladi. U "ichki yonuv dvigateli faqat samaradorligi eng yuqori bo'lgan rejimda ishlashi kerak" tamoyiliga asoslanadi. Agar haydash bunday sharoitda sodir bo'lsa, samaradorlik. vosita tushadi, keyin elektr motori yoqiladi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, quvvatni boshqarish tizimi dvigatelni kerak bo'lmaganda va bo'sh turganda o'chirish va vaziyat o'zgarganda va zarurat tug'ilganda uni darhol yoqish uchun dasturlashtirilgan. Shunday qilib yoqilg'i tejamkorligiga erishiladi. Shu bilan birga, harakat tezligini pasaytirish uchun regenerativ tormozlash faol qo'llaniladi, buning natijasida kinetik energiya batareyada saqlanadigan elektr energiyasiga aylanadi. Texnik muammoni hal qilishda bunday yondashuv tufayli muhandislar shu qadar yuqori samaradorlikka erishdilarki, masalan, eksperimental rejimda (aralash shahar-magistral) yoqilg'i sarfi oddiy "benzinli" avtomobilning deyarli yarmini tashkil qiladi.

Agar "gibridizatsiya" THS-II sxemasi bo'yicha amalga oshirilsa, u holda avtomobilning potentsiali ichki yonish dvigatelining kuchi va batareya quvvati qanday bog'liqligiga bog'liq. Nisbatan gapiradigan bo'lsak, birinchi navbatda Toyota Priusda bo'lgani kabi mutlaq yonilg'i tejamkorligiga erishishingiz kerak. Va keyin faqat batareya quvvati bilan solishtirganda dvigatel quvvatini oshirish qoladi va natijada Lexus GS450h yoki Toyota Harrier Hybrid kabi kuchli tortish va nisbatan kam yonilg'i sarfi bo'lgan avtomobil bo'ladi.

Yuqorida aytilganlarning barchasidan xulosa qilishimiz mumkinki, Toyota muhandislari ichki yonuv dvigatelini elektr motori bilan bir qatorda tortish quvvati manbalaridan biri deb bilishadi. Honda dizaynerlari benzinli dvigatelning aralash tortish tizimidagi rolini aniqlashga boshqacha yondashishdi. Ular uchun u hali ham mashinaning asosiy harakatlantiruvchisi hisoblanadi. Shunday qilib, IMA harf birikmasi bilan ko'rsatilgan boshqa turdagi "gibrid" tizim paydo bo'ldi. Bu, birinchi navbatda, samaradorligini keskin oshiruvchi benzinli dvigatelni yaratishni ta'minlaydi. Va faqat dvigatel uchun qiyin bo'lganda, unga elektr motori yordam berishi kerak. Bunday holda, tizim THS-II tizimida taqdim etilgan kabi murakkab va qimmat quvvatni boshqarish blokini talab qilmaydi. Va shuning uchun bunday mashinaning narxi pastroq. Boshqacha qilib aytganda, xuddi shunday, printsipial jihatdan, yoqilg'i tejamkorligiga erishiladi, lekin faqat bunday "iqtisodiy" avtomobil ishlab chiqaradigan kompaniya ancha arzon. Buning o'z mantig'i bor, chunki "natija bir xil bo'lsa, nima uchun qo'shimcha pul to'lash kerak?".

Demak, “duragaylash” jarayonida hozirda ikkita asosiy yo‘nalish belgilab berilgan. Toyota harakat qilayotgan yo'nalishlardan biri shundaki, gibrid avtomobil ikkita elektr motoriga va bu motorlarni bitta elektr tarmog'iga bog'laydigan murakkab muvofiqlashtirish (boshqaruv) blokiga ega bo'lishi kerak. Keyin, uni yaratuvchilarning fikriga ko'ra, mashinaning umumiy quvvatini cheklamasdan, uni iloji boricha tejamkor qilish mumkin bo'ladi. Keling, ushbu turdagi gibrid avtomobilni "kuchli gibrid" deb ataymiz. Ammo Honda boshqa yo'l tutadi. Ularning fikricha, butun "gibrid" tizim imkon qadar sodda bo'lishi kerak va ichki yonuv dvigateliga imkon qadar ko'proq yoqilg'ini tejashga yordam berish uchun faqat bitta elektr motori ishtirok etsa yaxshi bo'ladi. Bunday gibridni "yorug'lik" deb atash mumkin.

G'arb ishlab chiqaruvchilari bahsga kirishadilar va kurash yangi kuch bilan avj oladi.

Shunday qilib, yaqin vaqtgacha Yaponiyaning ikkita kompaniyasi Toyota va Honda gibrid avtomobil bozorida bahslashdi, G'arb va Amerika ishlab chiqaruvchilari esa hamma narsaga befarq qarashdi. Va keyin birdan ular uyg'onib ketishdi. O'tgan yanvar oyida "Kuchli elektr uzatish liniyalari va elektr tortish tizimlari" dasturi ustida uzoq vaqtdan beri ishlayotgan General Motors va "Gibrid transport vositalari va ularni ishlab chiqarish texnologiyalari" mavzusida tadqiqot olib borayotgan Daimler / Chrysler rasmiy ravishda e'lon qildi. ular o'zlarining aralash transport vositalarini yaratish uchun birgalikda ishlay boshlaydilar. Sentyabr oyida BMW bu ishga rasman qo'shildi. Va VW (Volkswagen) avtomobillar guruhi, o'z navbatida, bozorga "gibrid" Audi Q7 Hybrid bilan kirganini e'lon qildi.

G'arb kompaniyalari go'yoki ishlab chiqishga va chiqarishga tayyor bo'lgan aralash avtomashina atrofidagi bu shov-shuvning sababi nima? Albatta, benzin narxining keskin sakrashi kichik ahamiyatga ega emas. Ammo eng katta sabab, bizningcha, 1990-yillarda Kaliforniyada boshlangan va mash'um ZEV qonuniga olib kelgan kuchli ekologik kampaniya biroz yumshatilgan. Ma’lumki, mazkur qonunchilik hujjatiga ko‘ra, avtomobil ishlab chiqaruvchilari o‘zlariga ajratilgan sotish kvotalaridan faqat ushbu hajmning kamida 5 foizi ZEV tipidagi avtomobillar, ya’ni atmosferaga chiqindi gazlarini chiqarmaydigan avtomobillar hissasiga to‘g‘ri kelsagina oshib ketishi mumkin. . Ushbu qonun loyihasi ishlab chiqilgan vaqtda, sub'ektlar Amerikaning Katta Uchligi (GM, Ford, Daimler/Chrysler), keyin Toyota, Honda, Nissan va Mercedes Benz bo'lishi taxmin qilingan. Ammo o'tgan yildan beri BMW va VW Kaliforniya quyoshida joy uchun kurashga qo'shildi. Shu bilan birga, vakolatli organlar bunday qonunchilik choralari egalarini elektr bo'lmagan transport vositalari uchun o'rindiqlarni almashtirishga majbur qila olmasligini uzoq vaqtdan beri tushundilar. Shunga ko'ra, avtomobil "duragaylari" ham ko'p yoqilg'i yoqmasa, ushbu majburiy 5 foizga kiritilishi mumkinligiga qaror qilindi. Shuning uchun Kaliforniya bozorida, xususan, hashamatli avtomobillar bozori segmentida o'zini namoyon qilmoqchi bo'lgan barcha kompaniyalar ishlab chiqarish va gibrid avtomobillarni rivojlantirish bilan shug'ullanishni maqsadga muvofiq deb topdilar.

Va nihoyat, joriy yilning yanvar oyida Peugeot / Citroen assotsiatsiyasi (qisqartirilgan PSA) 2010 yilga kelib dizel dvigatelli arzon gibrid avtomobil ishlab chiqilib, ommaviy ishlab chiqarilishiga va'da berdi. Va agar "elita" guruhining avtomobillarini ishlab chiqaruvchilar Kaliforniya bozorida o'zini namoyon qilish istagi bilan harakat qilishga majbur bo'lsa va shuning uchun ularning yangi mahsulotlari birinchi navbatda amerikalik xaridorga qaratilgan bo'lsa, PSA assotsiatsiyasi buni yodda tutadi. Evropada yashovchi o'rtacha xaridor. Va'da qilingan "gibrid" ni ishlab chiqish uchun asos Evropa bozoridagi eng mashhur avtomobillar sinfiga kiritilgan Peugeot 307 / Citroen C4 bo'lishi kerak. Bu holat Yevropa avtogigantini nima boshqarayotganini tushunishni osonlashtiradi. Aslida, yoqilg'i sotib olish xarajatlarini kamaytirish maqsadga muvofiqdir, shuning uchun dizel yoqilg'isiga o'tishga harakat qilinmoqda. Biroq, dizel dvigatel mashinaning og'irligini oshiradi. Demak, bu o'sishni qandaydir tarzda qoplash kerak. Shunday qilib, dizel dvigatelni elektr tortishish bilan to'ldirish g'oyasi paydo bo'ladi. Albatta, bu o'zgarishlarning barchasi avtomobil narxini oshiradi. Biroq, loyiha mualliflarining fikricha, 2010 yilga kelib ular hali ham o'zlarining aql-idroklari oddiy xaridor uchun hamyonbop ekanligiga ishonch hosil qilishlari mumkin.

Hammasi kim haydashga bog'liq.

Shunday qilib, aralash tortish tizimlari bilan jihozlangan transport vositalarini ishlab chiqarishda bir qator yutuqlar qayd etildi. Biroq, ular qanchalik mukammal bo'lishidan qat'i nazar, mashinaning atrof-muhitga zarar etkazishi yoki yo'qligi masalasi hali ham ko'p jihatdan ularni kim va qanday ishlatishiga bog'liq. O'zingiz baho bering: Honda va BMW samaradorlikni oshirish uchun Herkulning sa'y-harakatlarini qilmoqda. ularning dvigatellari 10-15 foizga. Toyota o'z avtomobillarini murakkablashtirish yo'lida bormoqda, ammo natijalar ham hayratlanarli: avtomobil boshqa analoglarga qaraganda 15 ~ 20% kamroq yoqilg'i sarflaydi. Ammo, agar haydovchi mashinani o‘zi ko‘nikkan tarzda boshqarishga qaror qilsa va buning natijasida uning mashinasida yoqilg‘i sarfi darhol 20-30 foizga oshib ketsa, bu o‘ta murakkab mexanika va elektronika kimga kerak? Tejamkorlikni boshlashga qaror qilganlar uchun asosiy amr "shoshmang va to'satdan harakat qilmang". Va bu, xususan, "ekologik toza" haydashning tabiiy dushmanlari o'tkir burilishlar, keskin boshlash va tormozlashdir.

Ehtimol, ushbu eslatmalarni o'qib chiqqach, haydovchilardan biri o'z mas'uliyatini tushunib, shoshilinch ravishda ekologik bilimli haydovchi bo'lishni xohlaydi. Xo'sh, bu yaxshi. Lekin gibrid avtomobil sotib olishdan boshlash shart emas. Bu keyingi qadam bo'lishi kerak. Va birinchi navbatda, siz o'zingiz boshqarayotgan mashinangizning g'ildiragi orqasida "ish" joyingizda o'z-o'zini tarbiyalashingiz kerak.

Avtomobillarning duragaylarga nisbati dvigatel turini aniqlaydi. Bunday mashinalar nafaqat an'anaviy ichki yonish dvigatelidan, balki ishlaydi. Ikkinchi birlik past tezlikda ishga tushiriladi, bu esa gavjum shahar yo'llarida harakatga bevosita bog'liq. Keling, duragaylar bilan tanishuvimizni ularning afzalliklari va kamchiliklarini o'rganishdan boshlaylik.

Ijobiy va salbiy tomonlari

Gibridlar innovatsiyalar va noyob echimlarni o'zida mujassam etgan shubhasiz ajoyib avtomobillardir. Lekin ular ishlab chiqaruvchilar tasavvur qilganidek mukammalmi? Bu savolga javobni barcha afzallik va kamchiliklarni o'rganib chiqqandan so'ng topamiz.

Foyda quyidagi xususiyatlarni o'z ichiga oladi:

  • elektr motorining faollashishi tufayli muhim;
  • ichki yonish dvigatellari bo'lgan avtomobillarga nisbatan yuqori dinamika;
  • atmosferaga zararli chiqindilar miqdorini kamaytirish;
  • past shovqin;
  • zaryadlashning hojati yo'q, chunki ichki yonish moslamasi o'z hamkasbini zaryadlashni ta'minlaydi.

Kamchiliklardan faqat ikkita omilni topishga muvaffaq bo'ldik:

  • murakkab va qimmat ta'mirlash;
  • gibridlarning yuqori narxi.

Endi gibridlarga katta e'tibor qaratilmoqda, chunki yoqilg'i tejash va atrof-muhitni muhofaza qilish masalalari har bir haydovchi va umuman jamiyat uchun dolzarbdir. Shu sababli, turli ishlab chiqaruvchilarning bunday mashinalari tobora ko'payib bormoqda. Biz 2019 yilgi reytingga kiritilgan eng yaxshi gibrid avtomobillarni tanladik. Ushbu topni tuzishda turli mamlakatlardan modellar tanlandi, ular turli xil tana parametrlari va boshqa farqlarga ega.

Rossiyada ishlab chiqarilgan avtomobillar

Rossiyalik haydovchilar orasida bunday mashinalar hali juda mashhur emas. Bu ularning yuqori narxi, bunday mashinalar uchun tegishli xizmat ko'rsatish markazlari va yoqilg'i quyish shoxobchalarining yo'qligi bilan bog'liq. Shu sababli, duragaylarni ishlab chiqarish hech qanday tarzda boshlanishi mumkin emas va faqat hech kim amalga oshirishni o'z zimmasiga olmaydigan loyiha bo'lib qoladi. Va shunga qaramay, bir nechta gibrid modellar allaqachon AvtoVAZ konveyerini tark etgan. Albatta, biz ularni eng yaxshi gibrid avtomobillarimizda eslatib o'tishimiz kerak. Ular o'zlarining xarakteristikalari bo'yicha xorijiy modellardan pastroq bo'lsin, lekin rus gibridi noyob hodisadir.

  1. Yo-mobil tashqi xususiyatlariga ko'ra yapon avtomobillariga o'xshaydi, bu aniq afzallikdir. Agar siz bunday mashinani topishga muvaffaq bo'lsangiz, unda siz konfiguratsiya bilan belgilanadigan 360 dan 450 ming rublgacha to'lashingiz kerak bo'ladi. Korpus baland bo'yli, ikki rangga bo'yalgan, ichki qismi keng, o'ychan va nafis elektron plomba. Avtomobilda 5 kishining qulay yashashi uchun etarli joy mavjud. Avtomobil dizayni ichki yonuv dvigatellaridan mahrum - ishlab chiqaruvchi o'z yaratilishini ikkita elektr dvigatel bilan yakunladi. Afsuski, Rossiyada ishlab chiqarilgan eng tejamkor gibrid avtomobil ommaviy ishlab chiqarilmaydi.
  2. Yo-krossover, o'zidan oldingisidan farqli o'laroq, ko'proq eslatadi. Oddiy chiziqlarga ega kuchli bamper ko'zni qamashtiradi. Yon zarba Hyundai'dan olingan. Garchi rus gibridi 2011 yilda chiqarilgan bo'lsa-da, ammo hozir uning mashhurligi tobora ortib bormoqda. Avvalo, foydalanuvchini 460 ming rubldan boshlanadigan arzon narx o'ziga tortadi. Ushbu gibrid kapoti ostida to'rt taktli ikki silindrli Weber MPE 750 dvigateli o'rnatilgan.Unga elektr motorlarini quvvatlantirish uchun mas'ul bo'lgan 30 kVt quvvatga ega generator ulangan. Ushbu mashina jiddiy takomillashtirishga muhtoj, chunki uni eng yaxshi deb atash mumkin emas. Ushbu mashina o'zining noyob kelib chiqishi va arzonligi tufayli bizning reytingimizga kirdi. Keling, unga krossoverlar orasida eng arzon gibrid avtomobil unvonini beraylik.

xorijiy avtomobillar

Bu erda vaziyat ancha qiziqroq. Xorijiy ishlab chiqaruvchilar duragaylar ishlab chiqarishga jiddiy e'tibor berishadi, chunki bunday mashinalar doimiy ravishda o'sib borayotgan mashhurlikka ega. Sizning e'tiboringizga ko'plab mutaxassislar tomonidan eng yaxshi deb e'tirof etilgan gibrid avtomobillar reytingini taqdim etamiz:

  1. Chevrolet Volt Hybriddan yaxshiroq gibrid xetchbek yo'q. Mashina old g'ildiragi, to'rtta yo'lovchiga mo'ljallangan salon, ilg'or elektronika va qimmatbaho komponentlar bilan jihozlangan. Asosiy xususiyat ichkarida yashiringan - bular 149 ot quvvatiga ega elektr motorlar. Agar siz shahar yo'llarida 60 km dan oshmaydigan tezlikda harakat qilsangiz, unda siz yoqilg'i sarfini unutishingiz mumkin. Bunday holda, avtomobilning barcha xususiyatlari saqlanib qoladi. Kamchilik - bu juda yuqori narx.
  2. Qaysi gibrid avtomobil boshqalardan yaxshiroq degan savolga ko'plab mutaxassislar rozi bo'lishdi. Ularning tanlovi Ford Fusion Hybridga to'g'ri keldi. Bu avtomobil sport shakli va maksimal konfiguratsiyaga ega keng saloni bilan ajralib turadi. Rul boshqaruvi elektr kuchaytirgich bilan to'ldirilib, suspenziyalar burilishga qarshi panjaralar bilan jihozlangan. Ichkarida 2,5 litr hajmli to'rt silindrli gibrid dvigatel yashiringan. Ushbu gibrid avtomobilni oilaviy sedan sifatida tanlash mumkin.
  3. Gibrid sedanlar orasida munosib o'rinni Toyota Camry Hybrid egallaydi. Ishlab chiqaruvchi yaxshi yoqilg'i tejamkorligiga erishdi va xavfsizlik ko'rsatkichlarini maksimal darajaga olib chiqdi. Avtomobil zamonaviy dizayni, yuqori texnologiyalari va takomillashtirilgan 2,5 litrli dvigateli bilan o'ziga jalb qiladi. Idishdagi alohida qulaylik trim va ilg'or elektron jihozlar uchun maxsus materiallardan foydalanish orqali ta'minlanadi. Yuzlab tezlashuv atigi 7,4 soniyada sodir bo'ladi - gibrid uchun bu raqam hashamatli hisoblanadi.
  4. Stansiya vagonlari orasida Volvo kompaniyasining V60 Plug-in Hybrid modeli yaqqol yetakchilik qilmoqda. Kaput ostida kuchli dizel dvigatel va ilg'or elektr motor mavjud. Ishlab chiqaruvchi o'z ijodiga to'rt g'ildirakli haydovchini kiritdi, uni faollashtirish uchun salondagi tugmachani bosish kifoya qiladi, bu ikkala dvigatelning bir vaqtning o'zida ishlashini ta'minlaydi.
  5. Eng tejamkor gibrid avtomobil nomi afsonaviy yapon modeli Toyota Priusga berildi. Bu haydovchilarning unga bo'lgan yuqori talabi va muhabbatini tushuntiradi. 1,8 litrli benzin blokiga ikkita elektr motori ulangan. Elektr stansiyasining umumiy quvvati 134 "artiodaktil" ni tashkil qiladi. Elektr stantsiyasining ish parametrlarini mustaqil ravishda sozlaydigan bort kompyuteriga alohida e'tibor berilishi kerak.
  6. Honda'dan oldingi g'ildirakli Insight III sedanini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Ishlab chiqaruvchi dizayn ustida puxta ishladi, zamonaviy texnologiyalarni qo'shdi va asbob-uskunalarga chek qo'ymadi. Benzin birligi bir juft elektr motor bilan to'ldiriladi. Elektr stantsiyasining umumiy quvvati 153 litrni tashkil qiladi. Bilan.
  7. Hyundai Ionid Hybrid-ni ommaga taqdim etib, Toyota-dan allaqachon ma'lum bo'lgan modelning eng tejamkor gibridi unvonidan voz kechmoqchi emasligini ko'rsatdi. Ionid uchun yangi platforma olindi, u kelajakdagi duragaylarni ishlab chiqarish uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Elektr stantsiyasining umumiy quvvati 141 ot kuchiga teng. Haydovchi ikkita rejimdan birini tanlashi mumkin: Sport yoki ECO.
  8. Amerikaliklar duragaylar ishlab chiqarishda raqobatchilardan qolishmaydi. Buning isboti Chevrolet Malibu gibrididir. Ushbu sedan o'zining katta o'lchamlari, yuqori darajadagi qulayligi, ifodali, sof amerikacha dizayni va boy texnik jihozlari bilan boshqalardan ajralib turadi.
  9. Agar siz gibridlardan SUVni tanlasangiz, u holda Lexus RX 450h albatta e'tiborni tortadi. Biz ushbu hashamatli mashinani eng ishonchli gibrid deb tan olishdan qo'rqmaymiz. Ko'pchilik bu qarorda bizni qo'llab-quvvatlaydi. Tashqi xususiyatlar jihatidan RX 450h o'z hamkasblaridan unchalik farq qilmaydi, lekin agar siz diqqat bilan qarasangiz, farqlar aniq bo'ladi:
  • bosh LED optikasi ko'rinishni agressiv qiladi;
  • xaridorning xohishiga ko'ra engil yoki qorong'i bo'lishi mumkin bo'lgan teri ichki qismi;
  • 4 silindrli va 2,5 litr uchun dvigatel;
  • barcha dvigatellarning umumiy quvvati 299 otni tashkil etadi, bu gibrid uchun juda yuqori ko'rsatkichdir.
  1. 2019-yilning eng yaxshi gibrid avtomobillari reytingini KIA Niro krossoverlari oilasidan Koreya vakili yakunlaydi. Ammo bu barcha taqdim etilgan modellarning eng yomoni degani emas. Kompaktlik sport uslubi bilan uyg'unlashadi va mukammal yig'ish xaridorlar uchun yoqimli bonusdir. Asboblar paneli bir juft displey ko'rinishida taqdim etilgan bo'lib, unda sayohat rejimlari, avtomobil holati haqidagi ma'lumotlar va boshqa muhim kichik narsalar aks etadi. Koreysning yuqori mashhurligining sababi elektr motorining faol rejimida atigi 4 litr bo'lgan kam yoqilg'i sarfida yotadi. Zaryadlash tormozlash va tushish vaqtida amalga oshiriladi.

Ruslarning gibrid elektr stantsiyasiga ega avtomobillarga munosabati noaniq. Atmosferaga minimal zararli chiqindilar va kam yoqilg'i sarflaydigan avtomobillarni yaratish g'oyasini qat'iy qo'llab-quvvatlovchilar bor. Boshqa bir guruh bunday ishlanmalarni har tomonlama qoralaydi va ularga mavjud va ko'pincha uydirma kamchiliklarni keltirib chiqaradi. Biz gibrid avtomobillar haqida batafsilroq to'xtalib, mavjud modellarning qaysi biri eng muvaffaqiyatli ekanligini bilib olishga harakat qilamiz.

Energiyani tejovchi texnologiyalar orqali tejash

Bugungi kunda dunyoda atrof-muhitni muhofaza qilishga tobora ko'proq e'tibor qaratilmoqda, avtomobil transporti esa asosiy ifloslantiruvchi moddalardan biridir. Tabiatga yukni kamaytirish yoqilg'i sarfini kamaytirish imkonini beradi va bu, o'z navbatida, gibrid texnologiyalarni qo'llash orqali erishiladi. Shunga ko'ra, xuddi shu texnologiyalar odamga yoqilg'ini tejash imkonini beradi, bu uning qiziqishini keltirib chiqaradi.

Kelajak gibrid avtomobillarga tegishli

Avtomobil sanoatidagi so'nggi yillardagi tendentsiyalardan biri gibrid avtomobillar uchun shijoat bo'ldi. Ko'proq ishlab chiqaruvchilar o'xshash transport vositalarini taklif qilish orqali o'z mahsulot turlarini kengaytirmoqda. Ushbu sohaning etakchilari yangi bozor segmentiga birinchilardan bo'lib kirgan va etakchilikni davom ettiradigan kompaniyalardir. Hozirgi vaqtda bozorda gibrid elektr stantsiyalari bo'lgan juda ko'p sonli avtomobillar taqdim etilmoqda, bu esa xaridorlarga avtomobilning xususiyatlari va narxidan kelib chiqqan holda o'zlari uchun eng yaxshi variantni tanlash imkonini beradi.

So'nggi yillarda duragaylarga bo'lgan talab doimiy ravishda ortib bormoqda va mutaxassislar bu tendentsiya yaqin kelajakda ham davom etishini taxmin qilmoqda. Shuni ta'kidlash kerakki, avtomobil egalari bunday mashinalarga va katta dvigatelli avtomobillarga jiddiy bojlarni nazarda tutuvchi davlat siyosatiga e'tibor berishga majbur qiladi.

Gibrid mashina nima

Gibrid avtomobillar va an'anaviy avtomobillar o'rtasidagi asosiy farq ikki energiya manbasining mavjudligi bo'lib, bu erda an'anaviy ichki yonish dvigateli bilan bir qatorda bir yoki bir nechta elektr motorlar ishlatiladi. Shu bilan birga, gibrid o'rnatishlar ishlash printsipi jihatidan farq qilishi mumkin. Ko'pgina avtoulovlarda energiya bir vaqtning o'zida ikkita dvigateldan harakatlanuvchi o'qlarga beriladi. Shu bilan birga, ichki yonish dvigateli elektr motori uchun energiya ishlab chiqaradigan modellar mavjud va g'ildiraklarning aylanishi faqat ikkinchisining ishi tufayli sodir bo'ladi.

Gibrid avtomobillar nima ekanligi haqida video:

Bundan tashqari, eng ilg'or modellar uchun alohida elektr motorini yoki ikkala quvvat blokini birgalikda ishlatish imkonini beruvchi tanlov tizimi mavjud. Masalan, xotirjam harakatlanayotganda elektr motor ishlatiladi, agar keskin tezlashtirish kerak bo'lsa, ichki yonuv dvigateli ham ishga ulanadi. Ushbu yondashuvni qo'llash natijasida yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytirish mumkin, chunki yoqilg'i shahar tirbandligida sarflanishi shart emas.

Gibrid avtomobillarning afzalliklari

Gibridlarning mashhurligi haqidagi ko'plab muzokaralar fonida, men bunday mashinalarning an'anaviy avtomobillarga nisbatan afzalliklari haqida bilmoqchiman, agar versiyalar mavjud bo'lsa. benzin-elektr yoki dizel-elektr dvigatellar mijozlarga oddiy ichki yonuv dvigatellari bo'lgan avtomobillarga qaraganda bir necha ming dollarga qimmat turadi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, kam yoqilg'i sarfini hisobga olgan holda, to'liq ishlashi bilan gibrid avtomobil taxminan besh yil ichida narx farqini to'liq to'laydi. Agar siz mashinada ko'p haydamasangiz, unda to'lov jarayoni biroz cho'zilishi mumkin.

Natijada, bunday mashinalarni faqat vaqtining katta qismini rulda o'tkazadigan odamlar uchun sotib olish foydali bo'ladi. Mashinani faqat ishga yoki bozorga borish uchun ishlatadiganlar uchun bunday xariddan iqtisodiy samara yo'q.

Avtomobilda pul topadigan va har yili o'n minglab kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tganlar uchun gibrid avtomobil yoqimli xariddir. Shaharlarda yoqilg'i sarfi ikki baravar kamayganini aytish kifoya. Bunday odamlar uchun eng yaxshi modellardan biri Toyota Prius bo'lishi mumkin.

Samaradorlik uchun asos sifatida past quvvat

Agar biz dunyodagi eng ko'p sotiladigan gibrid avtomobil bo'lgan Toyota Priusga diqqat bilan qaraydigan bo'lsak, ko'pchilik mashinani oddiy dinamik ko'rsatkichlardan ko'ra ko'proq tanqid qiladi. Va haqiqatan ham shunday. Ayrim modellar uchun tejamkorlik rejimi, Prius uchun esa quvvat rejimi mavjudligini aytish kifoya. Biroq, avtomobil birinchi navbatda yoqilg'i tejash uchun mo'ljallangan.

Albatta, hozir an'anaviy versiyalardan dinamikasidan kam bo'lmagan gibrid dvigatelli avtomobillar juda ko'p. Misol uchun, u ajoyib dinamika uchun etarli bo'lgan 394 ta "ot" jami ishlab chiqarishni taklif qiladi va hatto dvigatel va transmissiyaning ko'proq sezgirligini ta'minlaydigan maxsus Sport S rejimi ham mavjud. Eslatib o'tamiz, Lexus LS 600h to'xtab turgan joyidan tezlashishi uchun bor-yo'g'i 5,5 soniya kerak bo'ladi - bu katta premium sedan uchun yomon emas.

So'nggi paytlarda hatto nemis ishlab chiqaruvchilari ham gibrid qurilmalarga qiziqish bildirishdi. Masalan, ular shahar sharoitida yoqilg'i sarfi 10 litrdan oshmasligi sharti bilan maksimal tezligi 270 km/soat bo'lgan Porsche Panamera S ni taqdim etishdi.

O'tmishda gibridlarning g'ayrioddiy ko'rinishi

Gibrid avtomobillarning birinchi versiyalari o'zlarining yoqimsiz ko'rinishi bilan ajralib turardi, bu ko'pincha tabassumdan boshqa hech narsa keltirmasdi. Endi ishlab chiqaruvchilar an'anaviy modellar bilan bir xil uslubda shunga o'xshash avtomobillarni ishlab chiqaradilar. Ko'pincha bir xil modelning benzin va gibrid versiyalarini bir-biridan ajratib bo'lmaydi. Ba'zi hollarda farqlar ichki makon bilan bog'liq. Misol uchun, salonida gibrid elektr stantsiyasi bo'lgan amerikacha ko'proq sport avtomobiliga o'xshaydi.

Faqat shahar muhiti uchun emas

Dastlab, gibrid avtomobillar faqat shahar sharoitida haydash uchun yaratilgan, ammo yaqinda vaziyat o'zgardi. Ammo ruslarning aksariyati gibridlarni faqat shaharda foydalanish uchun mos deb hisoblab, eski stereotiplar bilan yashashni davom ettirmoqda. Texnologiya bir joyda turmaydi. Yangi avtomobillar sezilarli darajada kattaroq akkumulyatorlar va kuchliroq dvigatellarni taklif etadi, bu esa ularga yo‘lda yaxshi tezlik va tezlanish ko‘rsatkichlarini namoyish etish imkonini beradi. Xuddi shu Ford Fusion yaxshi dinamikaga ega elektr energiyasida 100 kilometrgacha masofani bosib o'tishga qodir va batareyalar zaryadsizlangandan keyin benzinli dvigateldan foydalaning.

Vaqt sinovidan o'tgan eng yaxshi gibrid avtomobillar

Bozorda juda ko'p sonli gibrid avtomobillar taklif etiladi va ularning har biri o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega, ammo biz gibrid segmentdagi eng yaxshi uchta jahon etakchisini nomlashga jur'at etamiz, ular o'z xususiyatlariga ko'ra eng yaxshisidir.

Gibrid harakatlantiruvchi vositalar uzoq yo'lni bosib o'tdi. Bunday mashinalar innovatsion qiziqishlar hisoblangan vaqtlar bo'lgan va endi ular avtomobilsozlik sanoati rivojlanishining ajralmas qismiga aylandi.

Gibrid harakatlantiruvchi vositalar uzoq yo'lni bosib o'tdi. Bunday mashinalar innovatsion qiziqishlar hisoblangan vaqtlar bo'lgan va endi ular avtomobilsozlik sanoati rivojlanishining ajralmas qismiga aylandi.

Bugungi kunda ishlab chiqaruvchilar mijozlarga ta'sirchan xususiyatlar to'plamiga ega bo'linmalarni taklif qilishadi. Gibridizatsiya shu darajaga yetdiki, mijozlar yoqilg‘i tejamkorligi uchun qulaylik, tezlik va amaliylikdan voz kechishi shart emas. Juda yaxshi va yuqori sifatli birlik sotib olishingiz mumkin bo'lsa, yaxshi gibrid mashinani sotib olishning ma'nosi yo'q.

Eng yaxshi gibrid avtomobillar tanloviga ega bo'lgan munosib avtomobilni oson tanlash uchun. Bizning reytingimiz gibrid transport vositalarining eng qiziqarli va sifatli vakillarining o'ntaligini o'z ichiga olgan foydali takliflar ro'yxati. Har bir model o'ziga xos tarzda, har xil narx oralig'ida va har xil xususiyatlarga ega. Asosiy tanlov mezonlari amaliylik, yuqori ekologik tozalik edi.

Benzin narxi doimiy ravishda oshib bormoqda, shuning uchun avtoulovchilar pulni tejash yo'llari haqida tobora ko'proq o'ylashmoqda. Gibrid quvvatli avtomashinalar siz hali ham tez yura oladigan, ammo yoqilg'i sarfini kamaytiradigan eng yaxshi variantga aylandi. Atrof-muhit jihati ham muhim rol o'ynaydi, chunki bunday transport vositalari ichki yonuv dvigatellari bilan an'anaviy avtomobillarga qaraganda kamroq karbonat angidrid chiqindilarini chiqaradi. Agar siz qaysi gibrid avtomobilni sotib olish yaxshiroq ekanligi haqida o'ylayotgan bo'lsangiz, unda eng zo'r duragaylar o'nligiga e'tibor bering. Bor!

Toyota Prius HybridToyota Prius Prime 2017

Birlik barcha ommaviy ishlab chiqarilgan gibrid mashinalarning kashshofi hisoblanadi. Bizning reytingimizdagi quyidagi ishtirokchilarning aksariyati ushbu model tufayli paydo bo'ldi. Toyota Prius Hybrid - kam yoqilg'i sarfi (100 km uchun 4 litrdan kam) bo'lgan mashhur gibrid avtomobil. Ukraina va Rossiyada bu muvaffaqiyat.

Ukraina politsiya flotining aksariyati yapon brendining duragaylaridir. Mashinada faqat ikkita kichik nuance bor - qimmat komponentlar va hamma uchun mos bo'lmagan o'ziga xos dizayn. Biroq, haydovchilar ushbu mashinani ishonchliligi va amaliyligi uchun qadrlashadi.

Chevrolet Volt

Amerikadan kuchli va tezkor plagin gibrid. E'lon qilingan xususiyatlarga ko'ra, 100 km uchun atigi 1,2 litr benzin iste'mol qilinadi - bu bizning ro'yxatimizdagi eng tejamkor gibrid avtomobil. Biroq, bu raqamlar batareya to'plami 100% zaryadlanganda to'g'ri keladi. Ko'pincha yonilg'i iste'moli hatchback uchun odatiy darajada bo'ladi.

500 km gacha uzoq masofaga ega ixcham avtomobil. Bir marta to'liq batareya zaryadi deyarli 60 km uchun etarli. Yuqori aerodinamik ko'rsatkichlarga murakkab va murakkab dizayn tufayli erishiladi.

Salonda zamonaviy jihozlar mavjud: 7 dyuymli LCD displey, navigatsiyaga ega multimedia tizimi, avtomatik iqlim nazorati va dvigatelni masofadan ishga tushirish opsiyasi. Model Chevrolet brendi tarixidagi eng zamonaviy avtomobillardan biri hisoblanadi.

Toyota RAV4 gibrid

Dunyodagi birinchi krossover. O'z sinfining kam sonli vakillaridan biri, ularning har bir avlodi eng yaxshi deb hisoblanadi. Yaponlar dunyodagi eng zo'r SUVlardan birining gibrid modifikatsiyasini chiqarishga majbur bo'lishdi.

Avtomobilning tashqi va ichki dizayni, umumiy o'lchamlari modelning yonilg'i analoglari bilan bir xil. Ammo elektr stantsiyasi tezlikni oshirdi, shuningdek, yoqilg'i sarfini 100 km uchun 5 litrgacha kamaytirdi. Aks holda, standart va gibrid versiyalar o'rtasida unchalik katta farq yo'q. Bundan tashqari, innovatsion motorga texnik xizmat ko'rsatish qimmatroq bo'ladi. Biroq, modelning eng muhim afzalligi zararli chiqindilar miqdorini kamaytirishdir.

Hyundai Ioniq gibrid

Rossiya bozoridagi "yangi" gibrid va Janubiy Koreya ishlab chiqaruvchisining modellar qatoridagi aralash mexanizmli birinchi avtomobil. Model yoqilg'i samaradorligi bilan ajralib turadi - 100 km uchun atigi 3,4 litr va yuqori ekologik ko'rsatkichlar. Hyundai Ioniq Hybrid - bu qiziqarli ko'rinish va boy texnik "to'ldirish" bilan eng yaxshi duragaylardan biri. Shubhasiz afzalliklar, shuningdek, dinamika, mukammal ishlov berish va yo'lda barqarorlik ko'rsatkichlari. Kundalik sayohat uchun ajoyib mashina.

Kia Niro gibrid

Koreyadan yana bir gibrid yangilik, u darhol mahalliy haydovchilarni sevib qoldi. Krossover o'zining amaliyligi, mukammal texnik ko'rsatkichlari, yaxshi boshqaruv va kam yoqilg'i sarfi bilan o'ziga jalb qiladi. Kia Niro kundalik foydalanish uchun zamonaviy gibrid avtomobilning mukammal namunasidir. Keng ichki makonga ega iqtisodiy va ixcham model - bu shahar va katta oila uchun kerak bo'lgan narsadir. Bundan tashqari, gibrid 100 km uchun 3,8 litr benzin iste'mol qiladi, yaxshi tezlashtirish va munosib tezlikka ega.

Toyota Camry gibrid

Inqilobiy dizayni va o'ziga xos konstruktsiyasiga ega agressiv, sport va xarizmatik avtomobil. Salonda noodatiy panel va o'rta konsolda ultra zamonaviy "gadjetlar" to'plami va xavfsizlik tizimlari to'plami mavjud. U xususiy modulli TNGA shassisiga asoslangan bo'lib, u birinchi bo'lib yana bir ajoyib gibrid - Toyota Priusni yaratish uchun ishlatilgan. Kaput ostida Dynamic Force Engine komponentlari qatoridan yangi 2,5 litrli benzinli dvigatel va 8 pozitsiyali Direct Shift-8AT avtomat uzatmasi joylashgan. Haydash ambitsiyalariga ega bo'lgan haqiqiy sport sedani - bu oshiq uchun haydash uchun kerak bo'lgan narsa.

Mitsubishi Outlander PHEV

Yaqinda xalqaro bozorga kirgan plagin gibrid o'rnatish bilan yana bir ajoyib krossover. Davlat organlarida qo'llaniladigan gibrid transport vakili. Avtomobil mukammal texnik xususiyatlarga ega: yoqilg'i sarfi 100 km uchun 1,9 litr, batareya 30 daqiqadan 5 soatgacha zaryadlangan, maksimal tezlik 160 km / soat, 11 sekundda 100 km tezlashishi, to'liq g'ildirakli haydovchi.

Bu katta krossover uchun munosib ko'rsatkichlar, ammo shuni ta'kidlash kerakki, ko'rsatilgan iste'mol to'liq zaryadlangan batareya bilan mumkin. Aks holda, mashina odatdagi benzinni sarflaydi.

Lexus RX450h gibrid

O'z sinfining eng yaxshi gibrid versiyasi hisoblangan hashamatli krossover. Model oddiy Lexus RX ning tezligi va dinamik xususiyatlariga ega va qo'shimcha ravishda yuqori darajadagi interyer va mukammal qurilish sifatiga ega. Avtomobil tejamkor, chunki e'lon qilingan o'rtacha iste'mol 100 km uchun 3,5 litrga etadi. Bundan tashqari, bunday parametrlar bilan zararli emissiya darajasi minimal darajaga tushiriladi. Narxi o'rtacha, shuning uchun Lexus RX450h Hybrid sotib olish uchun maqbul variant.

Honda Accord gibrid

Kombinatsiyalangan siklda 100 km uchun 4,9 litr yonilg'i sarfi bilan ushbu model hozirgi kunga qadar eng tejamkor o'rta o'lchamli sedan hisoblanadi. Model yapon brendi qatoriga xos aerodinamik xususiyatlarga ega emasligiga qaramay, avtomobil deyarli Toyota Prius kabi samarali.

Honda Accord Hybrid kapoti ostida 2 litrli dvigatel o'rnatilgan bo'lib, u haydash paytida elektr energiyasidan ko'proq foydalanadi. G'ildiraklar elektr motor tomonidan boshqariladi va an'anaviy ichki yonuv dvigateli generator sifatida ishlaydi. O'rnatishning umumiy quvvati 212 ot kuchiga teng. - bu modelni eng yaxshi gibrid avtomobillardan biriga aylantiradigan ko'rsatkich. Agar siz Accord-ning standart versiyasini boshqarishga harakat qilgan bo'lsangiz, gibrid versiyada hech qanday muammo bo'lmaydi.

Kia Optima gibrid

Uchinchi avlod modeli platformasida qurilgan Koreya aralash tishli sedani. Kaput ostida 208 Nm momentga ega 30 kVt elektr motor va 2,4 litrli GDI benzinli dvigatel o'rnatilgan.

Jihozning umumiy quvvati 209 ot kuchiga teng. va 265 Nm aylanish momentiga ega. Batareya to'plami va 8,5 kVt dvigatel generatori mavjud bo'lganda. E'lon qilingan xususiyatlar avtomobilga birinchi yuz kilometrni 9,2 soniyada bosib o'tishga imkon beradi.

Maksimal tezlik 195 km/soatga etadi. Kia Optima Hybrid 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi, motor-generatorning ishlashini yaxshilash uchun qo'shimcha moy nasosi bilan jihozlangan. Kombinatsiyalangan tsikl bilan avtomobil 100 km uchun 6 litrdan ortiq yoqilg'i sarflaydi.

Dengizdagi bir tomchi

Va nihoyat, shuni ta'kidlash kerakki, bu kundalik foydalanish uchun ajoyib bo'lgan ajoyib duragaylar va plagin gibridlarining faqat kichik bir qismidir. Eko-avtomobillarning global parki doimiy ravishda kengayib bormoqda, shuning uchun tez orada yangi ajoyib avtomobil modellari paydo bo'ladi, biz bu haqda albatta yozamiz. Reyting yakuniy emas, lekin tendentsiyalar bilan yangilanadi. Gibridizatsiya asta-sekin o'sib bormoqda, shuning uchun mashinasozlik sohasi hali ham jamoatchilikka muhokama qilish uchun mavzularni taqdim etadi.nashr etilgan Agar sizda ushbu mavzu bo'yicha savollaringiz bo'lsa, ularni mutaxassislar va loyihamiz o'quvchilariga so'rang.

Gibrid dvigatelli avtomobillar asta-sekin, lekin shubhasiz global avtomobil bozorida o'z o'rnini egallashda davom etmoqda. Bunday modellarning mashhurligi va ishlab chiqarish hajmining o'sishiga juda ob'ektiv omillar - dizel yoqilg'isi va benzin narxining barqaror o'sishi, samaradorlik ko'rsatkichlari va dvigatellar uchun yangi ekologik standartlarga borgan sari qat'iy talablarning kiritilishi yordam beradi.

Gibrid avtomobil: bu nima?

Lotin tilidan tarjima qilingan "gibrid" - bu heterojen elementlarni birlashtirish natijasida olingan ob'ekt. Avtomobil texnologiyalari olamida ushbu kontseptsiya ikki turdagi quvvat uzatmalarining kombinatsiyasini o'z ichiga oladi. Biz ichki yonish dvigateli (ICE) va elektr motori (muqobil variant - siqilgan havoda ishlaydigan vosita) haqida gapiramiz. Shu bilan birga, zamonaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilari energiyani boshqarishning intellektual tizimiga ustuvor ahamiyat berishmoqda.

Avtomobil duragaylari uchun ikkita turdagi elektr stantsiyalari mavjud - to'liq (to'liq gibridlar) va engil (engil duragaylar). Birinchi variant avtomobilni ichki yonish dvigateli bilan samarali bog'langan va avtomobilning past tezlikda harakatlanishini mustaqil ravishda ta'minlashga qodir bo'lgan kuchli elektr dvigatel bilan jihozlashni o'z ichiga oladi. Engil versiyada elektr motoriga faqat yordamchi rol beriladi.

Tarixga qisqacha kirish

Birinchi ishlab chiqarilgan gibrid Prius liftbeki yigirma yil oldin, 1997 yilda konveyerdan chiqdi. Ikki yil o'tgach, Honda bozorga Insight modelini olib keldi va bir muncha vaqt o'tgach, Evropa va Amerika avtomobil gigantlari - Ford, Audi, Volvo, BMW - yapon ishlab chiqaruvchilariga qo'shildi. 2014 yilga kelib, gibridlar sotilgan avtomobillarning umumiy soni 7 million marrani bosib o'tdi.

Biroq, ichki yonish dvigateli va elektr dvigatel faqat 20-asrning oxirida birga ishlagan deb o'ylamaslik kerak. Lohner-Porshe Semper Vivus, afsonaviy avstriyalik dizayner Ferdinand Porsche tomonidan 1900 yilda yaratilgan avtomobil bizning hozirgi tushunchamizda avto-gibridlar orasida birinchi tug'ilgan mashinaga aylandi.

Gibrid elektr stansiyalarining sxemalari

Parallel

Parallel kontaktlarning zanglashiga olib keladigan avtomobillar uchun ichki ateşleme dvigateli etakchi hisoblanadi. Kuchli elektr motor yordamchi rol o'ynaydi, tezlashuv yoki tormozlash paytida yoqiladi va qayta tiklanadigan energiyani saqlaydi. Ichki yonish dvigateli va elektr motorining ishlashini muvofiqlashtirish kompyuter boshqaruv tizimi tomonidan ta'minlanadi.

izchil

Gibrid avtomobilning eng oddiy sxemasi. Uning ishlash printsipi torkni ichki yonish dvigatelidan elektr energiyasini ishlab chiqaruvchi va batareyani zaryadlovchi generatorga o'tkazishga asoslangan. Mashinaning harakatlanishi elektr tortish tufayli amalga oshiriladi.

aralashgan

Ketma-ket va parallel sxemani bir vaqtning o'zida amalga oshirish varianti. Ishga tushirish va past tezlikda harakat qilish, mashina elektr tortishdan foydalanadi va ichki yonish dvigateli generatorning ishlashini ta'minlaydi. Yuqori tezlikda harakatlanish momentning ichki yonish dvigatelidan haydovchi g'ildiraklariga o'tkazilishi tufayli sodir bo'ladi. Ko'tarilgan yuklar mavjud bo'lganda, batareya elektr motorini qo'shimcha quvvat bilan ta'minlaydi. Elektr dvigateli va ichki yonish dvigatelining o'zaro ta'siri sayyoraviy uzatma orqali amalga oshiriladi.

Afzalliklar

Gibrid avtomobil elektromobil va ichki yonuv dvigatelli avtomobilning afzalliklarini birlashtiradi. Elektr dvigatelining afzalliklari - ajoyib moment xususiyatlari va ichki yonish dvigateli - suyuq yoqilg'i va qulay energiya tashuvchisi. Birinchisi, shahar haydash uchun xos bo'lgan tez-tez to'xtash va ishga tushirish rejimida samarali, ikkinchisi - doimiy tezlikda. Bunday tandemning shubhasiz afzalliklari:

  • samaradorlik (teng kilometr bilan, gibridning yoqilg'i sarfi klassik modelga qaraganda 20-25% kamroq);
  • katta quvvat zaxirasi;
  • ekologik tozalik (yonilg'ini oqilona iste'mol qilish tufayli atmosferaga zararli chiqindilar miqdorini kamaytirish);
  • tormoz prokladkalarining minimal aşınması (regenerativ tormozlash bilan ta'minlangan);
  • yaxshilangan samaradorlik ko'rsatkichlari;
  • batareyalar va maxsus kondansatkichlarni saqlash va qayta ishlatish qobiliyati).

Kamchiliklar

  • Elektr stantsiyasining dizayni murakkabligi tufayli yuqori narx.
  • Qimmat gibrid avtomobillarni ta'mirlash va batareyani yo'q qilish bilan bog'liq muammolar.
  • Nisbatan katta vazn.
  • O'z-o'zidan tushirishga moyillik.

Avtomobil egalari nima deyishadi?

Butun dunyodagi avtoulovchilar yo'llarni zabt etish tajribasi va avtomobillar haqidagi taassurotlari bilan faol almashmoqda, ularga yaxshi ma'lum bo'lgan modellarning ijobiy va salbiy tomonlarini tahlil qilmoqda. Gibrid avtomobillar ham e'tibordan chetda qolmadi. Ularning egalarining sharhlari bunday mashinalarning ishonchliligi va yoqilg'i sotib olishga ketadigan oilaviy byudjetning bir qismini sezilarli darajada tejash qobiliyatidan dalolat beradi. Oxirgi afzallik uzoq safarlarni sevuvchilar uchun juda muhimdir. Kamchiliklar orasida duragaylarga texnik xizmat ko'rsatishning yuqori xarajati va eng yomoni, klassik avtomobillar bilan taqqoslaganda, burilish barqarorligi.

Eng yaxshi modellar

Toyota Prius ("Toyota Prius")

Gibrid oilaning kashshofi, 1,8 litrli ichki yonuv dvigateli (kuch 98 ot kuchi) bilan birgalikda ikkita elektr dvigateli (quvvati 42 kVt va 60 kVt) bilan jihozlangan. Maksimal tezlik 180 km/soat. Arzon narxi va ajoyib yoqilg'i tejamkorligi tufayli Toyota Prius ko'p yillar davomida o'z segmentida eng ko'p sotiladigan raqobatchi bo'lib kelgan.

Toyota Camry gibrid ("Toyota Camry")

Muhim tejamkorlik, jozibali dizayn, qulaylik va yuqori texnologiyaga ega gibrid avtomobil. Toyota Camry-ni boshqa gibridlardan ajratib turadigan yana bir afzallik - bu tez tezlashuv (7,4 soniyada bu model 100 km / soat tezlikka erisha oladi).

Chevrolet Volt ("Chevrolet Volt")

Ajoyib haydash xususiyatlariga ega amaliy to'rt o'rindiqli xetchbek. Zaryadlanuvchi gibrid (plug-in gibrid avtomobil). Benzinli dvigatel (hajmi 1,4 litr, quvvati 84 ot kuchi), uzoq xizmat muddatiga ega litiy-ionli akkumulyator va avtomobilni boshqaradigan elektr dvigatel bilan jihozlangan. Shahar siklida elektr tortishda yurish taxminan 54-60 km.

Volvo V60 plagini ("Volvo V60 plagin")

Turbodizel dvigatelli avtogibridlar orasida birinchi model (hajmi 2,4 litr, quvvat 215 ot kuchi, 100 km uchun o'rtacha dizel yoqilg'isi sarfi 1,9 litr). Ushbu dizel stansiya vagonining elektr motorining imkoniyatlari elektr tortishda 50 km masofani bosib o'tish imkonini beradi.

Honda Civic gibrid ("Honda Civic")

Avtomobilni ishlab chiquvchilar iste'molchi uchun qulaylik, yoqilg'i tejash va amaliylik kabi muhim xususiyatlarga tayandilar. Honda Civic Hybrid ommabopligining asosiy tarkibiy qismlari ixchamlik bo'lib, maxsus dizayn echimlari, tejamkorlik va jozibali dizayn tufayli gibridning sig'imi bilan ajoyib tarzda uyg'unlashgan.

Istiqbollar yoki Skeptikga qisqacha murojaat

Gibrid texnologiyalarning o'z tarafdorlari va muxoliflari bor. Ba'zilar ularning dolzarbligi va samaradorligiga ishonch hosil qilishadi, boshqalari esa kamchiliklarni ko'rsatishdan charchamaydilar. Agar siz allaqachon dizel yoki benzinli dvigatelli klassik avtomobilingiz bo'lsa va uning dizayni, kam yoqilg'i sarfi, texnik va haydash xususiyatlari sizni qoniqtirsa, unda siz gibrid sotib olishga shoshilmasligingiz mumkin. Ishlab chiqaruvchilar bozorga yaxshiroq versiyalarni olib kelishlarini kuting.

Shunchaki kutish jarayonini juda uzoqqa cho‘zmang, shuning uchun yo‘qotilgan vaqtingiz uchun afsuslanishingiz shart emas va nega xaridni shunchalik uzoqqa qoldirganingizga hayron bo‘lishingiz shart emas. Mutaxassislarning fikricha, yaqin yillarda gibrid avtomobil megapolislar va kichik shaharlar ko'chalarida odatiy holga aylanadi. Shu bilan birga, mavjud modellar qatorining sezilarli darajada kengayishi prognoz qilinmoqda. Gibridlar avtomobil assortimentining har bir segmentida - krossover va superkarlardan tortib miniven ishchilarigacha munosib o'rin egallaydi.