nishonlash 

Yangi hover n3. Xitoy flagmani yangilanish uchun ketdi - Great Wall Hover H3. Rossiya bozoridagi o'zgarishlar

Xitoyning SUV Great Wall H3 New 2014 yil aprelidan beri Rossiyada buyurtma berish va sotib olish mumkin. 2014 yilgi yangi Great Wall H3 rejalashtirilgan restylingdan omon qoldi, tashqi va ichki qismini o'zgartirdi, yangi imkoniyatlarga ega bo'ldi va eng muhimi, yangi kuchliroq 177 ot kuchiga ega turbo zaryadlangan benzinli dvigatel va 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisiga ega bo'ldi. Narxi 2014 yilda Grey Wall H3 da, yangilanishni hisobga olgan holda, u ham ko'paydi va Great Wall H3 New Luxe to'plami uchun 775 ming rubldan boshlanadi va Great Wall H3 New Super Luxe uchun 819 ming rublgacha ko'tariladi. Shu bilan birga, ushbu versiyalarning qopqog'i ostida eski atmosfera 2,0 litrli dvigatel (116 ot kuchi) va 5 qo'lda uzatmalar qutisi o'rnatilgan. Turbo dvigatelli va 6 ta mexanik uzatmalar qutisiga ega Xitoyning H3 New SUV avtomobilini faqat 2014 yilning kuzidan boshlab sotib olish mumkin bo‘ladi.

Yangi Great Wall H3 2014 fotosuratlari Xitoy SUV-ning tashqi yangilanishining yangiligi va mustahkamligi muhitini to'liq aks ettiradi. H3 New ning tashqi dizaynidagi asosiy o'zgarishlar korpusning old qismiga to'g'ri keladi. Shuningdek, biz avtomobilning orqa tomonida yangi chiziqlar va tafsilotlarni ko'ramiz. Ammo 2014 yilgi Xitoy avtoyangiligining yon tomonlari avvalgisi kabi saqlanib qoldi.

H3 ning yangi prefiksli yangi yuzi boy xrom ramkadagi va to'rtta gorizontal chiziqli ulkan soxta radiator qalqoni bilan bezatilgan. Kattalashtirilgan panjara va katta faralarga mos kelish uchun avtomobil old qismining yangi dizayniga zamonaviy tarzda mos keladi. Qattiq bamper bo'yalmagan plastmassa, tumanga qarshi o'rindiqlarning yanada zamonaviy dizayni va markazda yorqin chang'i qo'shimchasi bilan chekka himoya oldi.

Old tomondan yangilangan Great Wall H3 tashqi ko'rinishga ega, mustahkam va yorqin ko'rinishni boshladi, o'zidan oldingisining avvalgi kamtarligidan asar ham yo'q edi.
Profilda H3 New korpusi oldingi uslubdagi modelning tanish chiziqlari va nisbatlarini saqlab qoldi. SUV universal kuzovining klassik to'g'ri chiziqlari, kuchli g'ildirak kamar kengaytmalari, eshiklarning katta to'rtburchaklari, tomning orqa tomoniga bir oz tushadigan tom relslari bo'lgan tekis tom, ostonada qora plastmassa, R17 qotishma g'ildiraklari 235/ 65R17 shinalari. Yangi detallardan siz faqat kumush rangdagi eshiklardagi qoliplarni ko'rishingiz mumkin.


Qayta tiklangan Greatwall H3 korpusining orqa qismida yangi, yanada zamonaviy va ifodali markerli chiroqlar, tutqichi yo'q orqa eshigi (ruxsat belgisi maydoni ustida yashiringan tugma bilan ochiladi) va alyuminiy qo'shimchali yangi qat'iy bamper, tuman, tuman chiroqlar, to'xtash sensori ikki darajada joylashgan.

  • Boshqa bamperlar va tom relslarini o'rnatish yangilangan Xitoy SUV kuzovining tashqi o'lchamlarini biroz o'zgartirishga olib keldi, ularning uzunligi 4650 mm, kengligi 1800 mm, balandligi 1745 mm, g'ildirak bazasi 2700 mm, old g'ildirak yo'li 1515 mm. va 1520 mm orqa yo'l g'ildiraklari.
  • H3 ning klirensi yangi bamperlarni o'rnatishdan aziyat chekmagani va old bamper ostida 310 mm, dvigatel karteri ostidagi bo'sh joy 240 mm bo'lganligi ma'qul.
  • Xitoyning H3 SUV New SUV-ning ishlayotgan holatida massasi 1905 kg.
  • Tanani bo'yash uchun emal rangini oltita taklif qilingan variantdan tanlashingiz mumkin: sutli oq, shampan, kumush, yong'oq, quyuq kulrang yoki grafit qora.

Yangi Gret Wall Hover H3 2014 saloni ichki bezakning yangi detallari, zamonaviy multimedia uskunalari va umumiy yaxshi va qulay muhit tufayli yaxshi taassurot qoldiradi. Biz H3 New Super Luxe konfiguratsiyasining haydovchi o'rindig'iga o'tiramiz: bizda charm to'qilgan jant va balandligi sozlangan tanish rul, ma'lumotli asboblar paneli, charm salon, elektr haydovchi o'rindig'i, isitiladigan old o'rindiqlar, iqlim nazorati va zamonaviy avtomobilning boshqa tanish atributlari - barchasi an'anaviy, ammo... markaziy konsol yangi, o'ziga xos va oddiygina ko'zni qamashtiradi. Yuqori qismida bort kompyuterining tor ekrani mavjud bo'lib, u avtomobilning dengiz sathidan (altimetre), atmosfera bosimi (barometr) va hatto kompasdan yuqorida joylashganligini xabar qiladi!!!

Bundan tashqari, shamollatish deflektorlarining yangi to'rtburchaklari, markaziy konsolning markazida multimedia tizimining katta sensorli rangli ekrani (bluetooth, SD, USB va AUX uchun ikkita slot, orqa ko'rinish kamerasi) mavjud. Biroq, variant sifatida o'rnatilgan. Ovoz tizimining oddiyroq versiyasi ham mavjud - oddiy multimedia tizimi (CD MP3 MP4 DVD USB bluetooth). Shunisi e'tiborga loyiqki, haydovchi va old yo'lovchi o'rindiqlari qulay va qulay o'tirish uchun kestirib, orqa tomonni yanada aniqroq qo'llab-quvvatladi. O'rindiqlardagi teshilgan teri yaxshiroq va yumshoqroq bo'ldi, kontrastli qizil tikuv paydo bo'ldi.

Ikkinchi qatorda o'zgarishlarni qidirmasligingiz kerak. Uch yo'lovchini joylashtirish uchun etarli joy mavjud, o'ng o'rindiq yostig'i ostidagi yoqimli bonus - bu asboblarning to'liq to'plami.

Texnik xususiyatlari Gret Wall H3 2014 - bu bizni va bizning o'quvchilarimizni qiziqtiradi. Mashina, albatta, to'liq g'ildirakli uzatmalar qutisi (qattiq simli old g'ildirak, ikki tezlikli uzatish qutisi), oldingi mustaqil ikki tutqichli buralish bari osma, mustahkam o'qli orqaga bog'liq osma bilan to'laqonli SUV bo'lib qoldi. , ABS va EBD bilan to'liq g'ildirakli disk tormozlari va rul quvvati.

Eng qiziqarli narsa yangi Great Wall H3 2014-2015 kaputi ostida yashiringan. Bu kuzda H3 New 2,0 litrli turbo quvvatli Mitsubishi 4G63S4T dvigateli (litsenziya asosida ishlab chiqarilgan) bilan paydo bo'ladi, u 177 ot kuchi va 250 Nm momentni 2400 dan 4800 rpm oralig'ida beradi. Dvigatel 92-benzinga moslashtirilgan 6 qo'lda uzatmalar qutisi bilan bog'langan va aralash haydash rejimida har yuzga 10 litrni tashkil qiladi.
2014 yilgi yangi Gret Wall Hover H3 ni sotuvlar boshlanganidan beri 5 qo'lda uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan 2,0 litrli atmosfera dvigateli (116 ot kuchi 175 Nm) bilan sotib olish mumkin.

H3 va H5 ramkali SUV modellari Buyuk devor brendining mashhurligining asosini tashkil qiladi. Ularning Rossiyada sotilishi barqaror o'sib bormoqda.
Rossiyaning chekka va yirik shaharlarida tobora ko'proq aholi o'z tanlovini 10 yil oldin aytish uyat bo'lgan narsa - Xitoy "jipi" ni tanlamoqda.

Siz sinab ko'rdingizmi? Ha, lekin bu shunchaki emas. Rossiya bozoriga o'n yarim yil davomida kengayib borishi davomida O'rta Qirollik avtomobillarining sifati sezilarli darajada o'sdi va ularni sotib olish endi haddan tashqari eksantrik harakatga o'xshamaydi.


Yangilangan H3 markali SUVlarga bo'lgan talabni oshirish uchun mo'ljallangan va buning uchun u modelning oldingi avlodidan bir qator muhim farqlarga ega.


Vizual farq darhol e'tiborni tortadi - H3 old qismi boshqacha, tajovuzkor dizaynga ega bo'ldi.


Radiator panjarasining "panjali" eng yaxshi Osiyo tyuning an'analarida yaratilgan. Ilhomlantiradi!
Orqa tomonda ham farqlar mavjud, ammo faqat tajribali sinolog ularni sezadi.


H3 endi u ilgarigi kamtarin odam emas - unga yaltirab turgan kostyum yarashgan, hozir esa qishloqda u shaharlik dandiga o'xshaydi. Qadimiy Izborsk shahri ko'chalarida H3 bizning o'lik yerimizga tushgan musofirga o'xshaydi - charchagan viloyat floti va eski binolar bilan o'ralgan holda, u nafis shahzoda sifatida namoyon bo'lib, noyob o'tkinchilar va qo'shni sayyohlarning ko'rinishini o'ziga jalb qiladi. Litva.


Salonning arxitekturasini modernizatsiya qilish uchun salonning ichki qismi kosmetik o'zgarishlarga duch keldi, 90-yillarning oxirida Isuzu yigitlari tomonidan yaratilgan (esingizda bo'lsa, H3 / H5 Isuzu Axiomiga asoslangan).


Barcha materiallar yuqori sifatli, silliq, salonda arzon plastmassaning bo'g'uvchi hidiga ishora ham yo'q.
Yangilangan H3 ning asosiy xaridlaridan biri bu katta ekran, navigatsiya, USB, bluetooth va tashqi qurilmalarni AUX orqali ulash imkoniyatiga ega yangi multimedia kombinatidir. Hatto 2 ta SD-karta uyasi mavjud - ulardan biri navigatsiya tizimi uchun xaritalari bo'lgan tashuvchi uchun. Va, ey xudolar, nihoyat stakan egalari paydo bo'ldi!


Bundan tashqari, orqa ko'rinish kamerasi va to'xtash sensori mavjud.


Iqlim nazorati bloki tubdan takomillashtirildi - undan foydalanish qulayroq bo'ldi.


Xitoy bort kompyuteri o'z-o'zidan bir narsa. Bu balandlik, yo'nalish va barometrik bosimni ko'rsatadi. Ammo o'rtacha yoqilg'i sarfi yoki tashqi havo harorati kabi foydali narsalarni ko'rish ishlamaydi.


Foydalanuvchi uchun mavjud bo'lgan maksimal ko'rsatkichlar panelida ko'rsatilgan lahzali yoqilg'i sarfining foydasiz ko'rsatkichidir. Bu juda qiziqarli to'plam. Aytishlaricha, import qiluvchi kompaniya vakillari xitoyliklardan paketni yakunlashni so'rashgan, lekin ular rad etishgan - biz yaxshiroq bilamiz, deyishadi.


Dastlab, Hover H3 oiladagi eng yosh modeldir, shuning uchun H5 modeliga nisbatan variantlar biroz kamroq: masalan, kruiz nazorati va shinalar bosimi datchiklari yo‘q, haydovchining elektr o‘rindig‘i esa faqat Super-da mavjud. Lyuks to'plami. Ko'proq "yo'lovchi" ko'rinishiga ega bo'lgan H5 to'liq g'ildirakli haydovchining boshqa turiga ega - H3'dagi klassik Part-time o'rniga TOD. Bundan tashqari, H3 uchun avtomatik uzatish mavjud emas. Aks holda, bu mashinalar egizak aka-uka.

H5 haqida ko'proq sharhlarimdan birida o'qishingiz mumkin - aytilganlarning deyarli barchasi bugungi sinovimiz qahramoniga tegishli. Qisqacha aytamanki, mashinada qo'nish o'ziga xosdir - baland qavat va past o'rindiqlar mavjud. Ammo charm o'rindiqlar allaqachon xitoyliklarga qaraganda yaxshiroq - endi siz ularda bel og'rig'isiz uzoq masofalarga minishingiz mumkin.

H3 ning orqa yo'lovchilari juda erkin o'tirishadi - uchtamiz muammosiz minishimiz mumkin. Keng bagaj sizga orqa o'rindiqlarni deyarli tekis polga bukish imkonini beradi, bu esa masofa o'lchagichlarni tashishni osonlashtiradi. Biroq, avvalgi H3 va H5 dan farqlar ham yo'q.


Yangi H3 va eskisi o'rtasidagi asosiy farq shundaki, qatorda ikki litrli Mitsubishi 4G63S4T benzinli turbo dvigatelli "zaryadlangan" versiya paydo bo'ldi - deyarli bir xillari Lancer Evolution sport sedanlariga o'rnatilgan!


Xitoy versiyasidagi afsonaviy turbo-yurakning modifikatsiyasi asl dvigatelga nisbatan biroz pasaygan - Great Wall H3 dagi dvigatel 177 ot kuchiga ega. va 250 N.m.


Ozgina? Taqqoslash uchun, xuddi shu dvigatelga ega, ammo turbinasiz Hover H3 bazasi ancha sodda xususiyatlarga ega - 115 ot kuchi. va 175 N.m. Va hech narsa, odamlar o'zlariga borishadi va shikoyat qilmaydilar. O'zini da'vogar va qulay bo'lganlar o'z avtomobillarining dvigatellarini turbokompressorlar yordamida yaxshilaydilar.


Endi siz hech narsa va kolxozlarni ixtiro qilishingiz shart emas: turbo dvigatel muntazam ravishda kaput ostida ro'yxatga olinadi. Boramanmi?
Gazni bosgandan so'ng, vosita darhol uyg'onmaydi - pastki qismida tortishish etarli emas. Ammo 2500 rpmdan keyin maksimal momentning rafi boshlanadi. Ishonchli tortishish taxminan 5000 rpm gacha davom etadi, shundan so'ng dvigatelni yana burish mantiqiy emas. Men dinamikani bo'ron deb atashga jur'at etmayman, ammo Xitoy avtomobillari uchun bu oldinga katta qadamdir - benzinli turbo dvigatelli H3 dizel dvigateli va avtomat uzatmali H5-ga qaraganda yuzlab tezlashadi. Spidometr ignasi soatiga 160 km tezlikni osongina kesib o'tadi, ammo stabilizatsiya tizimisiz yuqori ramkali SUVda bunday ritmda haydash juda qo'rqinchli.


Shoshilmaylik, shuni ta'kidlash kerakki, yangi dvigatelning kuchi har qanday avtomagistralni bosib o'tish uchun etarli. Sovuq yulka va shinalar ustida pedalni polga bosganingizda, orqa g'ildiraklar hatto uchinchi vitesda ham sirpanib qoladi. Shu bilan birga, dvigatelning ovozi quloqlarga bosilmaydi - H3 ovoz izolatsiyasiga ega va salon juda jim.


Aytgancha, vites qutisi haqida. Bu yerda 6 tagacha vites bor, bu yangi dvigatel uchun juda qulay. Ammo bu erda siz "turbo lag" dan qochib, dvigatelni "ishlaydigan" aylanish oralig'ida ushlab turish uchun qo'lni tez-tez ishlatishingiz kerak bo'ladi.


Shahar rejimida men hech qanday shikoyat qilmadim - H3 ishonchli tarzda oqimni ushlab turadi va svetofordan bunday chaqqonlikni kutmaganlarni hayratda qoldirishi mumkin. Shu bilan birga, dvigatel o'rtacha ishtahaga ega - 100 km uchun 15 litrdan ko'p bo'lmagan 92-chi benzin.


Biroq, baribir, yo'ltanlamas transport vositalarini shahar tashqarisida haydash uchun sotib olishadi, shuning uchun biz aravalarimizni u erga yubordik. Pskov viloyatining qishloq yo'llari yo'ltanlamas avtoulovlarni sinab ko'rish uchun juda mos keladi - turli o'lchamdagi chuqurchalar va bo'rtiqlarning ko'pligi suspenziyani boshqarishning barcha nuanslarini tekshirishga imkon beradi.


Qattiq yuzada tekis chiziqda harakatlanayotganda, H3 buzilmaydi. Rul g'ildiragi bo'sh bo'lishiga qaramay, aniq fikr-mulohazalarga ega bo'lmasdan ham, mashina traektoriya bo'ylab aniq harakat qiladi, qo'rqmasdan, tirqish yoki zarbalardan qo'rqmasdan.


Juda yomon yo'llarda juda tez harakatlanayotganda, suspenziyaning ba'zi xususiyatlarini ajratib ko'rsatish mumkin. Ulardan birinchisi avtomobil dizayni bilan bog'liq - yo'ltanlamas uchun maqbul bo'lgan uzluksiz orqa o'q, agar greyder g'ildiraklar ostidagi chuqurlarga singan bo'lsa va tezligi bo'lsa, burchaklardagi traektoriyadan uzoqlashishga intiladi. yuzdan ortiq. Mustaqil orqa suspenziyali mashinalarda bunday muammolar yo'q.


Greyderlarda chindan ham agressiv va tez haydash uchun suspenziyaning energiya zichligi menga yetarli emasdek tuyuldi - xuddi H5 modeli kabi, Dakar rallisi uslubida haydash uchun bu etarli emas. Ammo ko'pchilik iste'molchilar uchun yumshoq to'liq vaqtli suspenziya yomon emas, balki kundalik qulaylik beruvchi ne'matdir. Ustalar, odatdagidek, kalitlarni olib, amortizatorlarni IronMan yoki Dobinsons ga o'zgartiradilar - va mamlakat yo'llarini o'zlari xohlagan tarzda urishadi.


"Turbo" H3 ni juda tez haydamaslikning yana bir yaxshi sababi - stabilizatsiya tizimining yo'qligi. Elektron yordamchilarsiz, tajribasiz haydovchi uchun Hover-ni kutilmaganda kuchli dvigatel etkazib beradigan cheklangan rejimlarda ushlab turish qiyin bo'ladi. Turbo H3 ni sport krossoveriga aylantirmadi - bu hali ham poygada foydalanish uchun mo'ljallanmagan, xuddi o'sha baland ramkali avtomobil. Va faqat ikkita havo yostig'i bor ...
Yana bir narsa - yumshoq, yopishqoq, yo'lni o'rab turgan, yangi erning hidi.


Yangi dvigatel qattiq simli to‘liq g‘ildirakli haydovchi bilan birgalikda H3 ga dalalar bo‘ylab simitlarni ishonchli tarzda kesib o‘tish, “pastki qiyalik”da tik qiyaliklarga chiqish imkonini beradi.


O'yin-kulgi uchun faqat daladagi bahaybat ko'lmak va yoriqlar bo'lsa ham, undan to'liq bahramand bo'lishingiz mumkin. Polga gaz yoqing va fotosuratchilar qaerga qarasa, tarqalib ketishsin!


Geometrik o'tish qobiliyati nuqtai nazaridan, H3 taniqli SUVlardan kam emas.


"Turbo" H3 qiyaliklarga asosiy dvigatelli versiyaga qaraganda ancha yaxshi ko'tariladi.


Quvvat va momentning zaxirasi traektoriyani tanlashda ko'proq erkinlik beradi va debriyaj muddatini tejash imkonini beradi.


Turbo zaryadlangan versiyadan so'ng, "aspiratsiyalangan" odatiy H3 va odatiy 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yo'qolgan ko'rinadi. Biroq, hayotni tushunadiganlar shoshilishmaydi - va kosmosda bemalol harakat qilish uchun asosiy dvigatel etarli.


Bunga yuqori samaradorlik va arzonroq narxni qo'shing: "turbo-hover" 920 ming narxda sotuvga chiqariladi, oddiy H3 esa 775 ming rubldan boshlanadi. Shubhasiz, sotuvda turbo zaryadlangan modifikatsiyaning paydo bo'lishi bilan ham, asosiy talab asosiy dvigatelli versiyaga tushadi. Va turbina - bu qalampir, bu xususiyat mijozlarning e'tiborini modelga qaratadi. Axir, "Mitsubishi Lancer Evolution dvigatelli Xitoy SUV" ajoyib eshitiladi!

Jami

Great Wall H3 new - bu umuman Xitoy avtomobil sanoati va xususan Hover SUV liniyasining evolyutsion rivojlanishining munosib natijasidir. Bugungi kunda narx-navo nisbati nuqtai nazaridan, bu Rossiya bozoridagi eng arzon ramkali SUV bo'lib, UAZ-dan tashqari, mustahkam orqa o'q, Part-Time qattiq simli to'liq g'ildirakli haydovchi va past vitesga ega. Patriot.


Agar biz qulaylik, jihozlarning boyligi va shahar va qishloq sharoitida kundalik foydalanish qulayligi kabi parametrlarni tanlash mezonlari sifatida oladigan bo'lsak, tarozilar muqarrar ravishda yon tomonga egiladi, yo'l-yo'l va ekspeditsiya tayyorgarligi rossiyalik mutaxassislar tomonidan yaxshi o'zlashtiriladi. Va his-tuyg'ularning kichik tasalli faqat Rossiyada H3 ni to'plashi mumkin:

Afzalliklar


  • Har qanday yo'lda qulaylik

  • Turbo dvigatelli versiyada dinamika

  • Olti bosqichli mexanik uzatmalar qutisi

KamchiliklarGreat Wall Hover H3 New (2014):


  • Bort kompyuteri funktsiyalarining cheklangan to'plami

  • Stabilizatsiya tizimi yo'q

Bugungi kunda Great Wall kompaniyasi rasmiy dilerlarining deyarli barcha salonlarida Great Wall Hover H3 SUV 2014-2015 model yili namoyish etilmoqda. To'g'ri, aksariyat hollarda dilerlar faqat yangilangan Hover uchun buyurtmalarni qabul qiladilar, chunki avtomobilning to'liq sotuvi joriy yilning may oyining oxirida boshlanishi kerak.

Avtomobilning tashqi ko'rinishi sezilarli o'zgarishlarga duch keldi, mustahkamlik va ba'zi tajovuzkorlik qo'shdi. Yangi Great Wall H3 tashqi ko'rinishining asosiy elementi katta faralar va yangilangan bamper konfiguratsiyasi bilan to'ldiriladigan ulkan panjaraga aylandi. Bamperning pastki chetiga o'rnatilgan xromlangan tumanga qarshi chiroqlar, shuningdek, avtomobilning pastki qismiga o'tadigan kumush bamper bezaklari yaxshi ko'rinadi. Orqa tomondan yangi chiroqlar va yanada muvaffaqiyatli bamper paydo bo'ldi, ular oldingi o'xshash element kabi zamonaviy qoplamani - diffuzorni taqlid qilishni namoyish etadi. Xitoy SUV-ning qayta tiklangan versiyasining tomi tom relslari bilan qoplangan.

Avtomobilning tashqi ko'rinishidagi o'zgarishlarni baholar ekan, shuni ta'kidlash kerakki, kursoriy tekshiruvdan so'ng yangilangan Hover H3 nemis krossoveri Mercedes GLK ga yaqqol o'xshay boshladi. Shubhasiz, Shtutgartdan kelgan ushbu model bosh optikasi geometriyasini, tuman chiroqlarining shaklini va Hover radiator panjarasining dizaynini ishlab chiqishda xitoylik dizaynerlarni ilhomlantirgan. Albatta, tanlangan namuna eng yomondan yiroq, ammo xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchilarning ko'proq mashhur brendlardan avtomobillarni nusxalashda davom etishi ilhomlantirmaydi.

Yangilangan modelning o'lchamlari biroz o'zgardi. Avtomobil uzunligi o'sib, 4650 mm ga yetdi, g'ildirak bazasi esa 2700 mm da o'zgarishsiz qoldi. Avtomobil tanasining kengligi 1800 mm, avtomobil balandligi 1745 mm dan oshmaydi. Old va orqa akslarning g'ildirak izi 1515 mm va 1520 mm ga to'g'ri keladi. Xitoy avtomobilining o'ziga xos xususiyati uning erni tozalashning kattaligi edi. Endi Buyuk devor H3 ning minimal yerdan tozalanishi ta'sirchan 240 mm. Ushbu ko'rsatkichga ko'ra, avtomobil haqiqiy yo'ltanlamas modellarining ko'p sonli sonidan, shu jumladan taniqli rus "qarib" dan oldinda. Asosiy konfiguratsiyadagi avtomobillar uchun Hover H3 ning bo'sh og'irligi 1905 kg ni tashkil qiladi.

Restyling avtomobilning ichki qismiga ham ta'sir qildi. Yuqori sifatli pardozlash materiallaridan foydalanish tufayli Great Wall H3 New 2014 ning ichki qismi avvalgisining ichki qismiga qaraganda ancha jozibali va mustahkam ko'rinishga ega bo'ldi. Old panel yangilandi, zamonaviy markaziy konsol oldi. Bu erda multimediya markazining sensorli ekrani, shuningdek, bort kompyuterining ixcham displeyi uchun joy bor edi. Ammo bu kamchiliklardan xoli emas edi. Shunday qilib, foydali ma'lumotlarning keng doirasini, shu jumladan dengiz sathidan hozirgi balandlikni uzatishga qodir bo'lgan bort kompyuterining ajoyib funksionalligi yomon orqa yorug'lik bilan buziladi. Kunduzi kompyuter displeyidagi ma'lumotni aniqlash deyarli mumkin emas. Multimedia markazining sensori ham eng yaxshi tarzda ishlamaydi - tizim ko'pincha ekrandagi zaif teginishlarga javob bermaydi.

Kenglikka kelsak, SUVning ichki qismi bu borada o'zgarishsiz qoldi. Bu to'rt yo'lovchi va haydovchi uchun mutlaqo bepul bo'ladi. Old o'rindiqlarda qulay orqa o'rindiqlar va optimal o'lchamdagi yostiqlar mavjud bo'lib, ular dam olish uchun uzoq to'xtamasdan uzoq safarlarni amalga oshirish imkonini beradi. Afsuski, avtomobil dizaynerlari bagajni o'zgartirmadilar, bu avvalgidek, orqa o'rindiqlar buklanganda polning tekis yuzasini ta'minlamaydi.

SUVning oldingi versiyasi bitta quvvat bloki bilan sotuvga chiqarildi, uning rolini 116 ot kuchiga ega 2 litrli benzinli dvigatel bajardi. Yangilangan Great Wall Hover H3 2014 kapoti ostida ikkita dvigatel o'rnatilishi kerak, ulardan biri Mitsubishi mutaxassislari bilan birgalikda ishlab chiqilgan 4 silindrli atmosfera bloki bo'lib qoladi, ikkinchisi esa kuchliroq bo'ladi. litrli 177 ot kuchiga ega dvigatel. Ushbu elektr stantsiyalarini hisobga olgan holda shuni ta'kidlash kerakki, Buyuk devor muhandislari yangi, kamroq zamonaviy narsalarni taklif qilmaydi. Qadimgi vosita hech qanday o'zgarish va o'zgartirishlarsiz o'rnatiladi. Ushbu dvigatelning eng yuqori moment belgisi 175 N * m ga to'g'ri keladi, bu vosita 2500-3000 rpm oralig'ida etadi. Dvigatel bilan birgalikda avtomobil yaratuvchilari allaqachon taniqli 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisini o'rnatadilar. Bunday tandem avtomobilning yoqilg'i sarfi parametrlarini bir xil darajada ushlab turadi - shaharda avtomobil taxminan 12 litr benzin iste'mol qiladi, magistral bo'ylab sekin harakatlanayotganda, yoqilg'i sarfini 8,5 litrgacha kamaytirish mumkin.

Hover H3 uchun "yangi" motor ham vahiy bo'lmadi. Aslida, bu yuqorida tavsiflangan dvigatelning takomillashtirilgan versiyasi, unga qayta ko'rib chiqilgan yoqilg'i tizimi o'rnatilgan. Kuchliroq dvigatel 250 Nm aylanish momentini beradi va uzunroq uzatmalar bilan yangi 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Yangi quti og'ir yo'l sharoitida avtomobilning ishonchliligini oshirish uchun mo'ljallangan. Axir, modelning oldingi versiyalarining asosiy kamchiligi aniq vites qutisi bo'lib, u yo'ldan tashqari haydash sharoitida yuklarga bardosh bera olmadi va debriyaj bilan chekishni boshladi. Yangi dvigatel ko'proq "ochko'z" - shahar bo'ylab harakatlanayotganda sizga kamida 13,5 litr benzin kerak bo'ladi, avtomobil yo'lida ishlab chiqaruvchilar yoqilg'ini 10 litrgacha saqlashga va'da berishadi. To'g'ri, Great Wall H3 dvigatellari AI-92 benzinini ishlatish uchun mo'ljallangan.

Yangilangan Hover H3 2014 shassisi ilg'or dizayni bilan farq qilmaydi. Xitoyliklar suspenziyani biroz o'zgartirib, bir vaqtning o'zida ba'zi elementlarni mustahkamlangan hamkasblari bilan almashtirdilar. SUVning oldingi versiyasiga kelsak, zinapoyali ramka asos qilib olindi, uni ishlab chiqarish uchun yuqori quvvatli po'latdan foydalanilgan. Old tomondan korpus ikki tutqichli konstruktsiyaning mustaqil buralish tipidagi suspenziyasi bilan to'xtatiladi, u burilishga qarshi bar bilan to'ldiriladi. SUV orqasida ko'ndalang stabilizator va uzluksiz o'qli bahorga bog'liq suspenziya joylashgan. To'rt g'ildirakli haydovchi old g'ildiraklarning qattiq ulanishini va tortishishning orqa o'qga 2 tezlikli uzatish qutisi orqali uzatilishini ta'minlaydi. Krossovka qobiliyatiga kelsak, Great Wall Hover H3 ning oldingi versiyasi ko'plab SUVlar bilan munosib raqobatlashadigan yaxshi natijalarni ko'rsatdi. Qayta tiklangandan so'ng, mashina hatto rus UAZlari bilan ham yo'ldan tashqarida raqobatlasha oladi.

Avtomobilning asosiy jihozlariga 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar, rul gidravli kuchaytirgichi, to'liq quvvatli aksessuarlar, tumanga qarshi faralar, balandligi sozlanadigan rul ustuni, barcha g'ildiraklar uchun ventilyatsiya qilingan disk tormozlari, blokirovkaga qarshi tormoz tizimi va EBD tizimi, konditsioner, bir nechta xavfsizlik yostiqchalari kiradi. , yomg'ir va yorug'lik datchiklari, o'rindiqlarni isitish, to'xtash sensori va raqobatchilardan, odatda, eng yuqori trim darajalarida mavjud bo'lgan ko'plab boshqa variantlar. Great Wall Hover H3 2014 narxi 775 000 rubldan boshlanadi.

Great Wall Hover H3 2014-yil surati

Avtomobil dunyosi yangi qadriyatlarga qayta qurish davrini boshdan kechirmoqda. Xitoy sanoati esa bu qayta qurishda hammadan yaxshiroq ishlamoqda. Bir necha yil oldin, Sharqdan kelgan avtomobillar faqat mahalliy muhandislik ishlarini almashtirish uchun byudjet varianti bilan bog'liq edi.

Ammo bugungi kunda Great Wall Hover H3 2014-2015 model yili status va juda qiziqarli avtomobil sifatida qabul qilinadi.

SUVni sotib olish ishlatilgan Evropa va Yaponiya avtomobillarining egalari tomonidan ko'rib chiqiladi, chunki yangi modelning narxi va texnik xususiyatlari sizni boshqa brendlar uchun ortiqcha to'lovning ma'nosi haqida jiddiy o'ylashga majbur qiladi. Yangi mahsulot haqida reklama kamalak fotosuratlari va professional videolarni tomosha qilgandan so'ng, odamlar ko'proq afzalliklarni topadilar.

Tashqi ko'rib chiqish - dizayndagi yangilik nima?

2014 yilda ishlab chiqaruvchi yangilangan texnologiya bilan emas, balki chiroyli naqsh bilan ajablantirishga qaror qildi. Great Wall Hover H3 ancha chiroyli bo'ldi. Endi bu ahamiyatsiz ko'rinmaydi, hech qanday salbiy his-tuyg'ularni keltirib chiqarmaydi.

Yangilik bozorda kutilmaganda paydo bo'ldi, ammo bugungi kunda yangi taklif ko'plab potentsial xaridorlarning e'tiborini tortdi. Albatta, Internetni to'ldirgan korporativ fotosuratlardan Great Wall Hover H3 2014-2015 ning jozibalarini qismlarga ajratish juda qiyin. Yangilangan modelning barcha dizayn xususiyatlarini batafsil ko'rib chiqishga arziydi:

  • ko'rinish yanada shafqatsiz, erkak va tanqidiy e'tirofga tayyor bo'ldi;
  • Buyuk devor H3 2014 dizaynida endi qasddan plagiat yoki aniq eng oddiy daqiqalar yo'q;
  • radiator panjarasi va old optikasi o'zgardi - avtomobil yanada dinamik bo'ldi;
  • ishlab chiqaruvchi oddiy, ammo engil uyqu g'ildiraklarining umumiy ko'rinishi uchun juda mos keladi;
  • kabinada hamma narsa oddiy bo'lib qoldi, lekin vizual baholashda materiallarning sifati oshdi.

Endi, videoga yoki haqiqiy hayotga qaraganingizda, SUVga "Xitoy" yorlig'ini yopishtirish juda qiyin. Hamma narsa original va juda qiziqarli ko'rinadi. Dizaynerlar juda yaxshi ish qilishdi, ammo biz hali Great Wall Hover H3 sinfida ustunlik qilmaymiz. Oldimizda yangi avlod SUV paydo bo'lganda, biz to'liq yangilanishni kutishimiz kerak.

To'liq g'ildirakli haydovchi va yangi suspenziyalar muhim yangilanishlardir

Grey Wall Hover-ni boshqaradigan dvigatel o'zgarmadi. Bu bir xil o'rtacha 2 litrli benzin birligi va 116 ot kuchi. Ochig'ini aytganda, bunday dvigatel sifatli sayohat uchun etarli emas. Ammo quvvat bloki shunday tuzilganki, u mashinani eng pastdan ko'taradi va maksimal tezlikka yaxshi tortadi. Oddiy 5 pog'onali vites qutisi bunday dvigatel bilan birlashtirilganda juda oqilona ko'rinadi.

2014 yilda to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi o'zgardi. Kompaniya Dakar rallisida ajoyib tajribaga ega bo'lib, u SUV parametrlarini o'zgartirish uchun juda ko'p ma'lumot berdi. To'g'ri, bunday o'zgarishlar yangi narsalar narxiga ham ta'sir qildi. Endi Grey Wall Hover 719 ming rubldan boshlanadi.

Kompleksdagi texnik xususiyatlarni baholashga arziydi:

  • yaxshi, lekin ajoyib dvigateldan uzoqda;
  • standart, juda yuqori sifatli qo'lda uzatish;
  • mukammal sozlamalarga ega to'liq g'ildirakli haydovchi;
  • yuqori yerni tozalash va yuqori haydash pozitsiyasi;
  • yumshoq, lekin juda ma'lumotga ega bo'lmagan boshqaruv.

Agar siz mahalliy avtomobildan Great Wall Hover H3 ga o'tsangiz, rul juda egiluvchan bo'lib ko'rinadi. Kuchaytirgich juda qattiq ishlaydi, haydovchiga yo'l haqida etarli ma'lumot bermaydi. Ba'zilar uchun bu ortiqcha bo'ladi, chunki siz rulda kamroq charchaysiz.

Umuman olganda, mashina meni yaxshi yig'ish va joylashuvi bilan hayratda qoldirdi. 2014-2015 yillardagi Great Wall Hover H3 o‘z sinfidagi raqiblari bilan to‘qnash kelishi mumkin, deb aytish qiyin, ammo uning past narxini hisobga olsak, u o‘zining xaridorlar sinfini yaratishi aniq. Sinov haydovchisida SUVning barcha imkoniyatlari bilan tanishish yaxshiroqdir - shuning uchun siz mashinaning imkoniyatlari haqida to'liq tasavvurga ega bo'lasiz.

Variantlar - xitoylik ishlab chiqaruvchilarning kozi

Biz allaqachon Xitoydan kelgan avtomobillar konfiguratsiyadan mijozlarning ma'lum kayfiyatini va kutishlarini o'rnatishiga o'rganib qolganmiz. Uskunalar to'plami juda yuqori bo'lishi kerak, lekin asosiysi, hamma narsa to'g'ri ishlaydi.

Great Wall Hover bortida ajoyib texnologiyalar to'plami mavjud. Oldingi versiyaning sharhlariga ko'ra, ishlab chiqaruvchi yangilikka juda ko'p yangiliklar qo'shgan. Sinov drayvida tekshirishingiz mumkin bo'lgan eng diqqatga sazovor narsalar orasida quyidagilar mavjud:

  • havo yostiqchalari va passiv xavfsizlik uskunalarining to'liq to'plami allaqachon asosiy versiyada;
  • 17 dyuym uchun oddiy, ammo mos dizaynga ega qotishma g'ildiraklar;
  • yaxshi sozlamalar bilan iqlim nazorati;
  • yorug'lik va tozalagichlarni avtomatik yoqish uchun sensorlar;
  • Great Wall Hover H3 da haydovchi o'rindig'ini sozlashning yaxshi diapazoni;
  • oddiy audio tizimi.

Ishlab chiqaruvchi bularning barchasini eng arzon versiyada taqdim etadi. Great Wall Hover H3 New-ning ikkita to'liq to'plami mavjud. Birinchisining narxi asosiy versiyadan 50 mingga qimmat.

Ushbu arzon SUVda yana nimaga ega bo'lishni xohlayotganimni qo'shish qiyin. Oldingi avlod avtomobil egalarining sharhlari suspenziyaning past sifati haqida gapiradi. Ishlab chiqaruvchi yangi mashinalarda bu muammo yuzaga kelmasligini va'da qilmoqda.

Sayohat tajribasi - nima yaxshi?

Salonda SUVni sinovdan o'tkazgandan so'ng, siz boshqaruv va haydash sifati sezilarli darajada o'zgarishi mumkin. Mashinaning sifatini yangi bosqichda osongina his qilishingiz mumkin. Hatto o'tgan yilgi konsernning yangilanishlari ham unchalik ishonarli emas edi.

Ammo gaz pedalini oxirigacha bosishga xalaqit beradigan noaniqlik mavjud. Great Wall Hover H3 dvigateli unchalik kuchli emas va Xitoy xavfsizlik tizimlari, birdaniga ishdan chiqishi mumkin. Ammo takomillashtirishga qaratilgan ba'zi o'zgarishlarni ta'kidlash kerak:

  • sayohat yanada qulayroq bo'ldi, suspenziya rus zarbalarining zarbasini oladi;
  • dvigatel vites qutisi bilan mukammal ishlaydi, salonda shovqin va noqulaylik tug'dirmaydi;
  • vites o'zgartirish dastagining uzun zarbasi birinchi navbatda g'ayrioddiy, keyin menga hatto yoqadi;
  • juda jiddiy teshiklarda, suspenziya kabinaga kichik zarba beradi.

Agar ilgari Great Wall Hover H3 yo'lovchi o'rindig'ida men eshik ustidagi tutqichni ushlab, sayohatimni shu tarzda himoya qilmoqchi bo'lgan bo'lsam, hozirgi versiyada bunday kamchiliklar yo'q. Safar tinch va o'lchovli, mashina yo'lda o'zini birinchi toifadagi xorijiy avtomobil kabi tutadi.

Xulosa qilish

Xitoy avtomobillarini ishlab chiqarishni ajablantirishda hech qanday cheklovlar yo'q. Yana bir bor, SUVni yangilash juda ko'p ijobiy his-tuyg'ularni keltirib chiqaradi. Yangi versiyada - Great Wall Hover H3 2014-2015 da meni eng xursand qilgan narsa haqida gapirish qiyin, ammo quvonch uchun juda ko'p sabablar bor.

Great Wall Hover H3 narxi o'zgarmaydi. Bunga faqat valyuta kursining o'zgarishi va avtomobil importi sohasidagi Rossiya qonunchiligi ta'sir qilishi mumkin. SUVning nominal narxi bir xil darajada qoladi.

Avtomobil sotib olish uchun juda ko'p sabablar bor. Bu arzon, sifatli va o'tish mumkin bo'lgan yuqori toifadagi model.

2014 yil bahorida Yangi H3 SUV ning birinchi nusxalari Xitoyning Great Wall avtomobilsozlik kompaniyasining rus dilerlari salonlarida paydo bo'ldi - bu Hover H3 modelining "har tomonlama modernizatsiyasi" natijasidir - bu muhim ahamiyatga ega. "tanib bo'lmaydigan" o'zgardi, u o'zgarishsiz qoldi" muvaffaqiyatli off-road bosqinchisi.

Tashqi ko'rinishga kelsak, Great Wall New H3 sezilarli darajada "katta bo'ldi" - uning tashqi ko'rinishi sezilarli darajada "tajovuzkorlik va mustahkamlik" ni qo'shdi: yangi massiv panjara, qayta ishlangan bamper va katta faralar SUV old qismiga "zamonaviy ko'rinish" beradi. erkak xarakteri".

Ammo profilda u unchalik o'zgarmadi, faqat tomning relslarini ta'kidlash mumkin ... yaxshi, orqada yangi chiroqlar va yanada aniqroq qoplamali (diffuzorni taqlid qiluvchi) bamper paydo bo'ldi.

"H3" ning o'lchamlari deyarli o'zgarishsiz qoldi. Uzunlik 4650 mm darajasiga o'sdi, g'ildirak bazasi uzunligi esa o'zgarmadi - 2700 mm, korpusning kengligi 1800 mm ramkaga to'g'ri keladi va balandligi 1745 mm bilan cheklangan. Old va orqa g'ildiraklarning yo'l kengligi mos ravishda 1515 va 1520 mm. Minimal erni tozalash (dvigatel karteri ostidagi yerni tozalash) 240 mm gacha o'sdi. Yangilangan Great Wall H3 SUV ning asosiy konfiguratsiyadagi og'irligi 1905 kg ni tashkil qiladi.

"Restyling" va uning besh o'rinli interyeri sezilarli darajada ta'sirlandi. Bezatishda ishlatiladigan materiallarning sifatini yaxshilashdan tashqari, biz zamonaviy markaziy konsolga ega yangilangan old panelni ta'kidlaymiz, unda multimedia tizimi sensorli displey va eng yuqori qismida joylashgan kichik bort kompyuteri displeyi uchun joy mavjud edi. va dengiz sathidan balandlikgacha bo'lgan keng ko'lamli ma'lumotlarni ko'rsatishga qodir.

To'g'ri, bir nechta kamchiliklar darhol aniqlandi: "multimedia" sensori har doim ham zaif teginishga aniq javob bermaydi (bu haydash paytida juda qulay emas) va bort kompyuterining displeyi shunchalik zaif yoritilganki, buni aniqlash deyarli mumkin emas. kun davomida undagi har qanday narsa ... Aks holda, ichki ko'rinish o'zgarishsiz qoladi - hatto magistral ham o'zgarmagan (orqa qatordagi o'rindiqlarning orqa qismini yig'ishda tekis pol yaratishni hech qachon "o'rganmagan").

Texnik xususiyatlari. Agar ilgari Great Wall H3 faqat bitta dvigatel varianti bilan taklif qilingan bo'lsa, endi ikkita elektr stantsiyasi mavjud:

  • Asosiy dvigatel rolini Yaponiyaning "Mitsubishi" kontserni bilan birgalikda ishlab chiqilgan, 2,0 litr (1997 sm³) sig'imli "4G69S4N" atmosferadagi 4 silindrli bloki o'ynaydi. Eski dvigatel o'zgarishsiz qoldi. Avvalgidek, uning maksimal quvvati 116 ot kuchiga teng. (reklama broshyuralarida ko'pincha 122 ot kuchining haddan tashqari baholangan qiymati ko'rsatilgan bo'lsa-da), ular 5200 aylanish tezligida rivojlanadi. Ushbu dvigatel momentining yuqori chegarasi taxminan 175 Nm ga to'g'ri keladi, 2500 dan 3000 rpm oralig'ida saqlanadi. Asosiy dvigatel eski 5 pog'onali "mexanika" bilan birlashtirilgan - shuning uchun barcha yoqilg'i sarfi parametrlari bir xil darajada saqlanib qoldi - shaharda taxminan 11,0 litr va magistralda taxminan 8,5 litr.
  • Biroz vaqt o'tgach, "yangi dvigatel" bilan o'zgartirishlar Rossiyaga etib keldi. Xo'sh, "yangi" sifatida ... dvigatel eskisi asosida qurilgan, ammo Shanghai MHI Turbocharger Co kompaniyasidan qayta ishlangan yonilg'i tizimi, elektronikani qayta konfiguratsiya va turbo zaryadlashni oldi. (Xitoydagi Mitsubishi sho''ba korxonasi). Natijada, bir xil miqdordagi silindrlar va eski hajmi 2,0 litr bilan "4G63S4T" indeksini olgan dvigatel 177 ot kuchiga ega bo'lishi mumkin. maksimal quvvat va taxminan 250 Nm moment (lekin Rossiya Federatsiyasida "150 ot kuchi" sifatida sertifikatlangan). Ushbu dvigatel bilan birlashtirilgan 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi "kengaytirilgan" uzatmalar bilan jihozlangan - bu SUVning mamlakat bo'ylab harakatlanishiga ijobiy ta'sir ko'rsatishi kerak ("5 minomyot" ko'pincha jiddiy yuklarga bardosh bera olmadi - debriyajni chekish) . Yoqilg'i iste'moliga kelsak, ishlab chiqaruvchining fikriga ko'ra, shaharda bunday tandem 13,5 litrga to'g'ri keladi va magistralda u 10,0 litr benzin bilan cheklanadi (AI-92 dan past bo'lmagan brend).

Great Wall New H3 shassisining dizaynida sezilarli o'zgarishlar bo'lmadi - xitoylar suspenziyani biroz qayta sozladilar va ba'zi elementlarni "mustahkamlangan versiyalar" bilan almashtirdilar. Avvalgidek, SUV yuqori quvvatli po'latdan yasalgan narvon tipidagi ramkaga asoslangan. Old tomonda massiv kuzov aylanaga qarshi tirgak bilan to'ldiriladigan mustaqil er-xotin tizmali torsion bar osmasiga tayanadi. SUVning orqa qismi mustahkam o'q va ko'ndalang stabilizatorga ega bo'lgan qaram prujina suspenziyasiga tayanadi. To'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bir xil bo'lib qoldi: old g'ildiraklar qattiq bog'langan, orqa aks esa 2 pog'onali BW 47-60 uzatish qutisi orqali uzatiladi.

Mamlakatlar o'rtasida o'tish qobiliyati nuqtai nazaridan, ushbu model ilgari o'zini munosib ko'rsatdi - ko'plab taniqli SUVlar bilan ishonchli raqobatlashdi va restylingdan so'ng u hatto UAZ bilan ham "o'z kuchini o'lchashga" qodir - turbo dvigatel Hover H3 ga qo'shimcha quvvat berdi, va erni tozalashning ortishi va karterning ishonchli himoyasi yo'ldagi to'siqlarning ko'pini sezmaslikka imkon beradi.

Oldindan tayyorlangan Great Wall Hover H3 EuroNCAP metodologiyasi bo'yicha Avstraliyada o'tkazilgan krash-testlar natijalariga ko'ra 4 yulduz olgan birinchi Xitoy avtomobili bo'ldi. Restyling paytida ushbu yo'nalishda hech qanday maxsus o'zgarishlar yuz bermadi, shuning uchun siz xavfsizlikning sezilarli yaxshilanishini kutmasligingiz kerak. Biroq, Xitoy avtomobili uchun "Yangi H3" etarlicha yaxshi.

Narxlar va uskunalar. Rossiyada Great Wall New H3 beshta trim darajasida taqdim etiladi: Luxe, Super Luxe, Super Luxe + leather, Turbo Luxe, Turbo Super Luxe.

Xitoyliklar asosiy jihozlar ro'yxatiga kiritdilar: 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar, spoyler, rul kuchaytirgichi, tumanga qarshi faralar, to'liq quvvatli aksessuarlar, balandligi sozlanishi rul ustuni, barcha g'ildiraklardagi shamollatiladigan disk tormozlari, ABS va EBD tizimlari, old xavfsizlik yostiqchalari, mato saloni, iqlim nazorati, orqa to'xtash datchiklari, isitiladigan old o'rindiqlar, yorug'lik va yomg'ir datchiklari, masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash, isitiladigan yon nometall va to'liq o'lchamli zaxira shinalar. Uskunaning yuqori versiyasida u qo'shimcha ravishda o'rnatilgan: orqa ko'rinish kamerasi, charm interyer, elektr sozlamalari bilan haydovchi o'rindig'i va CD / DVD / USB / Bluetooth-ni qo'llab-quvvatlaydigan multimedia tizimi.

2014 yilda ushbu SUVning narxi 785 000 rubldan boshlanadi, ammo Turbo Super Luxe versiyasi uchun siz kamida 840 000 rubl to'lashingiz kerak bo'ladi.