Orqa g'ildirakmi yoki old g'ildirakmi? Afzalliklari va kamchiliklari. Transit (Ford Transit) old g'ildiragi uchun havo suspenziyasi Pnevmatik liniyalarni ulash uchun aksessuarlar ro'yxati
Ushbu toifadagi yuk mashinalarida qattiq raqobat urushi bor, kurash har bir xaridor uchun. Faqat bitta turdagi haydovchiga ega avtomobillarni ishlab chiqaradigan ko'pgina raqobatchilardan farqli o'laroq, Ford old va orqa g'ildiraklari bo'lmagan tranzit yuk mashinalarini taklif qiladi. Ilgari ular Belgiyaning Gent shahrida, hozir esa Turkiyada ishlab chiqarilgan. Ikkala versiya ham Transit deb ataladi va ularning taxminan 90% komponentlari mutlaqo bir xil. Va xaridor savolga duch keladi: qaysi biri aniq maqsadlar uchun eng mos keladi?
Avvalo, siz umumiy massaga e'tibor qaratishingiz kerak. Old g'ildirakli transport vositalari uchun odatda 3,0 tonnadan oshmaydi; orqa g'ildirakcha - og'irroq, 4,25 tonnagacha Har ikkala tushuncha birlashganda va ikkala versiyaning yuk ko'tarish quvvati taxminan 1 tonnani tashkil etsa, xaridor tanlov qilish uchun miyasini chalg'itishi kerak.
 |
Bunda taklif qilingan dvigatellar bilan tanishish unga yordam berishi mumkin. Ular va boshqalar uchun to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan turbo zaryadlovchi va zaryadlangan havoni sovutadigan uchta to'rt silindrli dizel dvigatellari mo'ljallangan. Ularning orasidagi farq faqat kichik detallarda. Old g'ildirakli versiya uchun maksimal dvigatel kuchi 100 ot kuchi, orqa g'ildirakli versiya uchun - 125 ot kuchi. Torkdagi farq ham hayratlanarli. Va bu ajablanarli emas, chunki orqa g'ildirakli avtomobilga o'rnatilgan dvigatelning hajmi 2,4 litrni tashkil qiladi, ikki litrli dvigatel esa old g'ildirakda ishlatiladi. Ikkala dvigatel ham zamonaviy to'rt valfli dizaynga ega, ammo umumiy temir yo'l yonilg'i quyish tizimi ishlatilmaydi.
Qiyosiy testlarda taxminan bir xil sharoitlarga e'tibor qaratildi. 100 ot kuchiga ega dvigatelli old g'ildirakli Transit furgoni 90 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan orqa g'ildirakli "hamkasbi"ga qarshi chiqdi. Maksimal moment, aksincha, birinchi holatda 190 Nm, ikkinchisida - 200 Nm. Vites qutisi besh pog'onali mexanikdir. Shuni ta'kidlash kerakki, 66 kVt quvvatga ega dvigatelga ega orqa g'ildirakli Transit - avtomatlashtirilgan Durashift vites qutisi bilan taklif qilingan yagona Kyoln modeli.
 |
| Old g'ildirakli haydovchi |
Sinov paytida ikkala Tranzit ham bir xil yukga ega edi - har biri 600 kg. Yugurishning birinchi kilometrlaridan so'ng, mashinaning "egizaklari" o'zlarining individual xususiyatlari bilan ajralib turishi ma'lum bo'ldi. Old g'ildirakli avtomobilning dvigateli unga ko'proq chaqqonlik beradi va furgon orqa g'ildiragiga qaraganda rul burilishlariga aniqroq javob beradi. Sovuq dvigatelni ishga tushirishda shovqin juda kuchli, ammo ish haroratining oshishi bilan u yanada qattiqroq bo'ladi. U yuk o'zgarishlariga sezgir. Ikkala model ham yaxshi dinamik xususiyatlarga ega.
Harakatda sarflangan quvvatni solishtirganda, oldingi g'ildirak barcha fanlar bo'yicha birinchi navbatda maqsadga yo'l oldi. Tezlashuv dinamikasi ham, orqa g'ildirakli tranzitning elastikligi ham orqada qolmoqda. Yakuniy tezlikda u ham yomonroq bo'lib chiqdi. Xo'sh, uning o'rtacha yoqilg'i iste'moli oldingi g'ildirakka qaraganda 1 l / 100 km ko'proq edi.
 |
| Orqa haydovchi aks |
Idishlarning dizayni bir xil baholanishi mumkin. Asboblar paneli tengsizligicha qolmoqda. Kalitlarni, tutqichlarni boshqarishda kamchiliklar yo'q. Qutidagi viteslar aniq va oson o'zgaradi.
Bir-biriga o'xshamaydigan "aka-uka"larning zaif tomonlari bor. Yuk tashish joyiga qaraganda, oldingi g'ildirakli model raqobatchilardan oldinda ekanligi ayon bo'ladi. Yuk joyidagi zamin 100 mm ga chuqurroq payvandlanadi, bu esa imkoniyatlardan foyda ko'rdi. Bu jismlarning baribir Fordning ustunligi ekanligiga qo'shimcha. Transitning deyarli shaffof yon devorlari va katta yon va orqa eshiklari tashuvchilar uchun foydalidir. Traktsiya harakati bir xil bahoga loyiqdir. Old g'ildirakli mikroavtobus, ham yuklangan, ham yuksiz, raqibiga qaraganda ancha chaqqon va chaqqonroq.
Orqa g'ildirakli Transitning kuchi uning yuqori tortish kuchidir. Bu mantiqan to'g'ri: orqa o'qdagi yuk qanchalik ko'p bo'lsa, tortishish shunchalik yaxshi bo'ladi. Va natijada u ko'proq vazn olishi mumkin. Treylerning og'irligi 2,8 tonnani tashkil etadi, bu old g'ildirakdan aniq ko'proq. Biroq, buning salbiy tomoni bor: bo'sh orqa g'ildirakli Transit qishda baland toqqa chiqa olmaydi.
Va oxirgisi. Old g'ildirakli modelning asosiy narxi orqa g'ildirakli modeldan aniq past. Katta yukga muhtoj bo'lmaganlar old g'ildirakka ustunlik berib, pulni tejashlari mumkin. Kuchli tomonlar - ko'p sonli variantlar (uchta taglik, yuk bo'linmasining beshta uzunligi va tomning uchta balandligi). Bundan tashqari, Transit foydalanish sohasi bo'yicha uchta variantda mavjud: Transit Express Line (pochta yetkazib berish), Transit Service Line (ustaxonalar) va Transit Fresh Line (mahsulotlarni tashish uchun), shuningdek, ikki taksili furgon. Nafaqat haydovchi, balki keng model assortimenti ham xaridorlarning tanloviga hissa qo'shishi mumkin.
 |
 |
 |
Yordamchi havo suspenziyasi to'plami
Ford Transit FWD ning orqa aksida, old g'ildirakli, bir qiyalikli o'q
To'plam TU 4500-001-85514427-2012 ga muvofiq ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan
DIQQAT!: Ushbu qo'llanmani avval o'qib chiqishingizni tavsiya qilamiz
o'rnatish.
To'plam muvaffaqiyatli ishlash uchun zarur bo'lgan barcha aksessuarlarni o'z ichiga oladi
ushbu tizimni avtomobilingizga o'rnatish. Boshidan oldin
to'plamni o'rnatish, uning tarkibini barcha komponentlarning mavjudligi uchun tekshiring
ushbu ko'rsatmaga muvofiq.
Barcha ishlar tegishli jihozlar bilan jihozlangan ustaxonada amalga oshirilishi kerak
xavfsizlik qoidalariga e'tibor berish.
Ushbu to'plam avtomobilingizning yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish uchun mo'ljallanmagan.
degan ma'noni anglatadi, lekin yuklashda orqa o'qni tekislash va lateralni kamaytirish
yon tomonlarda notekis yuklanish bilan to'planish, bu ishlov berishga ta'sir qiladi
mashina. Xavfsizligingiz uchun muammolarni bartaraf qiling
to'plamni o'rnatishdan oldin avtomobilingizni va oshib ketmang
ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan maksimal yuk hajmi.
Pnevmatik elementlarni o'rnatish uchun aksessuarlar ro'yxati:
№ Ismi Miqdor
1 ta pnevmatik element 160D1
2 Havo elementi yuqori o'rnatish
3 Havo elementi pastki o'rnatish
4 murvat M10x90 DIN931
5 Bolt M10x110 DIN931
6 yeng D15x70
7 vint 3/8x3/4 DIN7991
8 murvat M8x20 DIN7991
9 O'z-o'zidan qulflangan gayka M10 DIN985
10 yuvish mashinasi D10 DIN9021
Pnevmatik liniyalarni ulash uchun aksessuarlar ro'yxati:
№ Ismi Miqdor
1 trubka D6 7 m
2 gofrirovka D10 2 m
3 ta galstuk 100x2,5 mm 10 dona
4 dona T6 D6 1 dona
5 shishiruvchi nipel 1 dona
6 Fitting 1/2-6 2 dona
7 Fumlenta 1 dona
Pnevmatik liniyalar to'plami:
Nipelni o'rnatish uchun transport vositasidagi joyni tanlang (agar siz o'rnatmasangiz
havoni boshqarish tizimi). Joylashuv bamperda yoki korpusda bo'lishi mumkin
mashina. 10 mm teshik qazing va unga nipel o'rnating. Stretch
plastik rishtalar yordamida nipeldan pnevmatik elementlarga pnevmatik chiziq. Uchun
filial liniyasi, T-fittingdan foydalaning. Havo liniyalarini biriktirmang
tormoz quvurlari - bu ularga zarar etkazishi mumkin!
Maxsus ko'rsatma:
1. Naychaning kesilishi tekis, perpendikulyar, yirtilgan qirralarsiz bo'lishi kerak
(maxsus asbob yoki o'tkir pichoqni ishlatish tavsiya etiladi)
2. Naychani fittingga ulashda qisqichni qo'yish kerak
yong'oq, so'ngra trubkani to'xtaguncha mahkamlagich o'rindig'iga qo'ying va uni gayka bilan torting.
3. Naychani ajratish uchun gaykani bo'shating. Qayta takrorlanganda
ulanish, deformatsiyalangan qismini kesib tashlash tavsiya etiladi.
4. Armaturalarni mahkamlashda fumlentdan foydalaning.
5. Pnevmatik tizimni yig'gandan so'ng, uni mumkin bo'lgan oqish uchun tekshirish kerak
sovunli suv va cho'tka yordamida bo'g'inlar.
To'plamni o'rnatishga tayyorgarlik:
To'plamni o'rnatishdan oldin sizda etarli ekanligiga ishonch hosil qiling
to'plamni o'rnatish joyida ramka va ko'prik orasidagi bo'sh joy.
Odatda, qo'shimcha komponentlar ko'rsatilgan joylarda muammosiz o'rnatiladi,
lekin kamdan-kam hollarda o'rnatilgan qo'shimcha qismlarning aralashuvi mumkin.
Tormoz quvurlari kabi avtomobil qismlari,
shlanglar, elektr kabellari. To'plamni noto'g'ri o'rnatish sabab bo'lishi mumkin
avtomobilning muhim qismlarining ishdan chiqishi.
Pnevmatik elementlarni o'rnatish:
1. Armaturalarni pnevmatik elementlarga vidalang va konstruksiyalarni ko'rsatilganidek yig'ing
raqam.
2. Oddiy qanotlarni demontaj qiling va biriktirma joylarini yaxshilab tozalang.
3. Tuzilmalarni joyiga o'rnating va 4 va 8-sonli boshqaruv murvatlarini torting
ramka.
4. №5 murvat va ajratgich yordamida pastki o'rnatishni ko'prikka burang.
yeng raqami 6.
5. Agar pnevmatik elementlar to'g'ri o'rnatilgan bo'lsa va elementlarga tegmang
ilgichlar, barcha yong'oq va murvatlarni kerakli momentga torting.
6. Pnevmatik liniyalarni ulang.
7. Agar tizim bloksiz o'rnatilgan bo'lsa, astar nipelini o'rnating
havo tayyorlash.
Imtihon:
Pnevmatik elementlarni o'rnatish va pnevmatik liniyalarni ulashdan so'ng, barchasini cho'zing
to'plamni o'rnatish uchun ochilgan tishli ulanishlar. Istalgan
100 kilometr yugurgandan keyin bu amalni takrorlang.
KAFOLAT
Ushbu mahsulot sotilgan kundan boshlab 1 yil kafolatlanadi.
Kafolat material va ishlov berishdagi nuqsonlarni qoplaydi.
Ushbu kafolat ostida ishlab chiqaruvchi ta'mirlash yoki almashtirish majburiyatini oladi
mahsulot jo'natilishi sharti bilan nuqsonli bo'lgan har qanday qism
sotuvchi.
Ushbu kafolat faqat mahsulot ichida ishlatilgan bo'lsa amal qiladi
ushbu ko'rsatmalarga ko'ra, u o'zgartirilmagan, u emas
ruxsatsiz shaxs tomonidan ta'mirlangan yoki shikastlanmagan
noto'g'ri ishlash natijasi. Bundan tashqari, to'liq to'plam saqlanib qolgan.
mahsulotlar.
Ushbu kafolat mahsulotning normal eskirishini qamrab olmaydi.
Kafolat faqat sotib olingan sana muhr bilan tasdiqlangan taqdirdagina kuchga kiradi
va kafolat kartasida sotuvchi tomonidan qo'lda yozilgan.
24.06.2014 Yangi mashina sotib olayotganda, har bir haydovchi savol beradi: "Qaysi haydovchi yaxshiroq?". Qaror qabul qilish va o'zingiz uchun eng yaxshi variantni tanlash uchun siz ikkala elementning ijobiy va salbiy tomonlarini hisobga olishingiz kerak.
Aksariyat rus avtomobil egalari uchun orqa g'ildiraklar ko'proq tanish. Keling, uning asosiy afzalliklarini ko'rib chiqaylik. Orqa g'ildiraklar bilan jihozlangan avtoulovlarda o'qlardagi yuk bir tekis taqsimlanadi, bu esa o'tkir ishga tushirish vaqtida avtomobilning kamroq sirpanishini ta'minlaydi. Bundan tashqari, ishlayotgan dvigatelning tebranishlari sayohat paytida kamroq seziladi, bu esa sayohatni haydovchiga ham, yo'lovchilarga ham qulayroq qiladi. Agar mashina sirpanib ketgan bo'lsa, unda skidni osongina aniqlash va yo'q qilish mumkin - buning uchun siz gazni bo'shatib, rulni to'g'ri yo'nalishda burishingiz kerak. Old g'ildirakli avtomashinada buning aksi bo'ladi: orqa g'ildiraklar to'g'ri pozitsiyani va yo'nalishni olishi uchun siz gaz pedalini bosishingiz kerak. Bu fazilatlarning barchasi orqa g'ildirakli avtomobillar qulayroq va xavfsizroq ekanligini tasdiqlaydi.
Orqa g'ildirakli transport vositalarining kamchiliklari quyidagilardan iborat: yuqori narx va ishlab chiqarish; bunday haydovchidan foydalanish avtomobilni og'irlashtiradi, bu esa benzin va moylarni ko'proq iste'mol qilishga olib keladi; idishni sig'imi kardan mili joylashgan tunnel tufayli kamayadi - u tanani yarmiga bo'ladigan tarzda o'tadi; orqa g'ildirak haydovchi dizayni juda og'ir va katta hajmli. Bundan tashqari, bunday mashina yo'l qismlarini loy va qor bilan engib o'tadi, bu esa noxush oqibatlarga olib keladi.
Endi old g'ildirakli avtomobillarning afzalliklarini ko'rib chiqing. Avvalo, bu nisbatan arzon ishlab chiqarish narxi, shuningdek, qor va loy bilan silliq yo'l uchastkalarini ishonchli tarzda engib o'tishdir. Kardan mili yo'qligi sababli salon kattalashtirilishi mumkin. Ushbu haydovchining kamchiliklari: mashina harakatlanayotganda kuchli tebranishlar; to'satdan boshlab, mashina og'ir tortadi, bu esa haydovchiga biroz noqulaylik tug'diradi; tezlashuv vaqtida rul g'ildiragi ham dvigateldan keladigan reaktiv kuchlar tufayli tebranishi mumkin. Shuni esda tutish kerakki, 180 ot kuchi va undan ortiq kuchga ega bo'lgan avtomobillar taglikning eng muhim qismlariga katta yuk tushadi, bu esa mashinani boshqarishda qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin.
Oddiy haydovchi orqa g'ildirakli avtomobil va old g'ildirakli avtomobil o'rtasidagi farqni sezmaydi - bu farq faqat ob-havo sharoitlarini hisobga olgan holda ekstremal holatlarda seziladi. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, ushbu ikkita variantdan birini tanlashda, avtomobil boshqaradigan yo'llarning xususiyatlarini, shuningdek, moliyaviy imkoniyatlaringizni hisobga olish kerak.
Ford Transit old g'ildirakli avtomashinalar uchun mexanik uzatish qismlari
Ford Transit VXT-75 qo'lda uzatmalar qutisi haydovchi o'qi bo'lgan blokda. Manuel transmissiya moyining hajmi: 2,25 l.
Guruch. 76. Ford Transit avtomashinalarining old g'ildirakli qo'lda uzatilishi
1 - teskari vites; 2 - vites qutisi korpusi; 3 - debriyaj korpusi; 4 - yagona sinxronizator; 5 - ikki tomonlama sinxronizator; 6 - debriyaj qul tsilindri; 7 - kirish mili; 8 - kirish va chiqish vallarining markazlari orasidagi masofa (75 mm); 9 - chiqish mili; 10 - differentsial; 11 - uchinchi va to'rtinchi viteslarning viteslari.
Kirish mili - 2001 yildan beri ishlab chiqarilgan Ford Transit avtomobillari
77-rasm. 1. Kirish shaftasi, 2. 2-vites, 3. 1-vites, 4. Konik rulman, 5. 3-tishli rulman, 6. 3-vites, 7. 3-tishli sinxronizator halqasi, 8. 3-va 4-sinxronizator debriyaj tishli to‘plami, 9. Circlip, 10. 4-sinxromlash halqasi, 11. 4-pinali podshipnik, 12. 4-vites, 13. 5-tishli, 14. Aylana, 15. Konik rolikli podshipnik
Old g'ildirakli Ford Transit vites qutisining chiqish mili
78-rasm. 1. Konik rolikli podshipnik, 2. Chiqish mili uzatuvchi reduktor, 3. Chiqish mili, 4. Ford Transit 1-tishli igna rolikli podshipnik, 5. 1-vites, 6. 1-tishli sinxronizatorning ichki halqasi, 7. 1-tishli sinxronizator konusli halqasi, 8 1-vitesli sinxronizatorning tashqi halqasi, 9. 1-va 2-vites sinxronizatorining muftasi, 10. ushlab turuvchi halqasi, 11. 2-vites sinxronizatori halqasi, 12. 2-vites sinxronizatorining konusli halqasi, 13. 2-vites sinxronizatori, 14-chi vitesli sinxronizator 15. 2-tishli igna rulmanli podshipnik, 16. 3-vites, 17. 4-vites, 18. ushlab turuvchi halqa, 19. 5-tishli igna rolikli podshipnik, 20. 5-vites, 21. 5-tishli sinxronizator halqasi Ford Transit, 5-va 22. Sinxron debriyaj yig'ilishi, 23. Tutqich halqasi, 24. Teskari sinxronizator halqasi, 25. Teskari igna rolikli podshipnik, 26. Teskari uzatma, 27. Konusli rulman
Ford Transit vites qutisi differensial
Guruch. 79. 1. Shim, 2. Rolikli podshipnik, 3. Avtomobil tezligi sensori (VSS) puls halqasi, 4. Differensial quti, 5. Halqali uzatmalar
Guruch. 80. Ford Transit oldingi g'ildirakli o'qlar
1 - tashqi menteşe; 2 - katta yoqali; 3 - yuklash uchun ilmoq; 4 - kichik yoqali; 5 - ushlab turuvchi halqa; 6 - kiritish; 7 - uch tirgakli, 8 - uch tirgakli tanasi; 9 - oraliq rulmanli oraliq mil.
Guruch. 81. Ford Transit old g'ildirakli avtomashinalarning tashqi qo'lda uzatishni boshqarish
1 - Shift kabellari uchun braket; 2 - vites o'zgartirish kabellari; 3 - siljish kabellarining regulyatori; 4 - vites o'zgartirish dastagi; 5 - Ford Transit o'zgartirish dastagini ushlab turuvchi; 6 - vites o'zgartirish dastagining korpusi; 7 – vites o'zgartirish dastagini mahkamlash gaykalari; 8 - Qopqoq.
Ford Transit qo'lda uzatmalar qutisini olib tashlash va o'rnatish
Salbiy simni batareyadan ajratib oling. Old g'ildiraklarni echib oling. Vites o'zgartirish qopqog'ini echib oling. Avtotransport tezligi sensoridan simli ulagichni ajratib oling.
Simli ulagichni krank mili holati sensoridan ajratib oling. Dvigatel o'rnatish himoyasini olib tashlang.
Ikkala tomondan to'pning somunlarini bo'shating. Tortgich yordamida pastki qo'llarni har ikki tomonning rul bo'g'imlaridan ajratib oling.
Chap bog'lovchi gaykani bo'shating. Tortgichdan foydalanib, chap bog'lovchi tayoqni Ford Transit rul bo'g'imidan ajratib oling.
O'ng aks milini vites qutisidan ajratib oling va uni yon tomonga mahkamlang.
Maxsus asbobdan foydalanib, chap aks milini Ford Transit vites qutisidan ajratib oling va uni yon tomonga mahkamlang. Isitgich trubkasi uchun qavsni vites qutisidan ajratib oling.
Maxsus vositalarni o'rnating. Mashinani pastga tushiring. Orqa dvigatel o'rnatish murvatini bo'shating. Transmissiya shamollatish trubkasini ajratib oling.
Kliplarni bo'shatish uchun 1-yorliqlarni birga suring. Pimlarni 2 echib oling va burmalarni braketdan ajratib oling.
Debriyaj tsilindrining bosim chizig'ini Ford Transit transmissiyasidan ajratib oling. Simli ulagichni teskari yorug'lik kalitidan ajratib oling.
Mashinani ko'taring va uning ostiga stendlarni qo'ying. M 10x30 murvatidan foydalanib, vites qo'lini neytral holatda qulflang.
Boshlang'ich simli kronshteynni uzatishdan ajratib oling.
Dvigatel simlari ushlagichini braketdan ajratib oling. Old egzoz trubkasini mahkamlash kancasi qopqog'ini braketdan ajratib oling.
Old susturucu kancasi qopqog'ini qavsdan ajratib oling.
Orqa susturucu kancasi qopqog'ini qavsdan ajratib oling. Orqa egzoz trubkasi o'rnatish kancasi qopqog'ini braketdan ajratib oling. Dvigatelni Ford Transit vites qutisi bilan birga tushiring.
To'rtta murvatni echib oling va dvigatel va vites qutisini qo'llab-quvvatlash braketini vites qutisidan ajratib oling.
Chap tarafdagi vites qutisini o'rnatish murvatlarini bo'shating. Vites qutisini raz'em bilan qo'llab-quvvatlang.
Ford Transit VXT-75 vites qutisini haydovchi o'qi bo'lgan blokda demontaj qilish
O'tkazgich kabelining braketini echib oling. Vites o'zgartirish mexanizmini echib oling. Maxsus asbobdan foydalanib, o'q shaftining moy muhrlarini olib tashlang. Avtomobil tezligi sensorini (VSS) chiqarib oling (agar mavjud bo'lsa).
Ford Transit debriyaj tsilindrini olib tashlang. Etakchi ko'prik bilan blokdagi transmissiya qutisini mahkamlash murvatlarini burang (19 murvat va ikkita soch ipi).
Shinalarni o'rnatish dastagidan foydalanib, transaks moslamasidagi transaks korpusining ikkita qismini ajrating. Differensial moslamani olib tashlang. Magnit diskni olib tashlang.
Ford Transit nazorat punktining orqa uzatmasini uzatishning oraliq tishli o'qini mahkamlash murvatlarini burang. O'zgartirish tirgaklarini olib tashlang. Vites selektorlarini echib oling. 1 va 2-vitesni tanlash vilkasini echib oling.
3 va 4-vites tanlash vilkasini echib oling. Beshinchi vites va teskari vitesni tanlash uchun vilkani olib tashlang. Teskari bo'sh tishli milni qo'llab-quvvatlash braketini echib oling.
Ford Transit mexanik uzatmasining kirish mili va chiqish milini yon tomonga o'tkazing (teskari bo'sh tishli o'qni qo'llab-quvvatlovchi tirgak yuqoriga ko'tarilishi kerak). Teskari bo'sh tishli milni qo'llab-quvvatlash braketini echib oling.
Kirish mili va chiqish milini echib oling. Teskari bo'sh tishli milni igna rulmanli va surish moslamalari bilan olib tashlang. Maxsus asbobdan foydalanib, differensial rulman tashqi poygasini olib tashlang.
Ford Transit mexanik uzatmasining chiqish mili va kirish milining podshipniklarining tashqi poygalarini olib tashlang.
Differensial va kirish milidan podshipnikning tashqi tirgaklarini va shimni olib tashlang. Tashqi poygani va chiqish mili yotqizish moslamasini olib tashlang.
Oraliq tishli g'ildirakning o'qini mahkamlash murvatlarini burab qo'ying.
Qattiq yog'och driftidan foydalanib, teskari bo'sh tishli milni olib tashlang.
Ford Transit VXT-75 vites qutisini haydovchi o'qi bo'lgan blokda yig'ish
Yig'ishdan oldin barcha elementlarni ehtiyotkorlik bilan tozalang va tekshiring. Barcha ishlaydigan sirtlarni Ford Transit mexanik uzatma suyuqligi bilan yog'lang. Orqa tishli milni o'rnating.
Ford Transit qo'lda uzatmalar qutisining oraliq tishli milining birlashtiruvchi yuzasiga plomba qo'llang.
M6 x 20 mm (2 dona) o'rnatilgan murvatlardan foydalanib, teskari vites bo'shashtirgichining o'qi o'rnini burang. Ikki M6 x 20 mm o'rnatish vintlarini echib oling va uchta vintni burang.
Kirish milya podshipnikining tashqi poykasini haydovchi o'qi bilan blokdagi Ford Transit vites qutisi korpusiga o'rnating. Transaks korpusini qo'zg'aysan aks blokida taxminan 80°C ga qizdiring.
Chiqish mili podshipnikining tashqi poygasini qo'zg'aysan o'qi bilan blokdagi vites qutisi korpusiga o'rnating. Differensial podshipnikning tashqi poygasini qo'zg'aysan o'qi to'plamidagi transaks korpusiga o'rnating.
Kirish mili podshipnikining tashqi qismini Ford Transit debriyaj korpusiga o'rnating. 1,00 mm qalinlikdagi shimni o'rnating. Debriyaj korpusiga chiqish mili podshipnikining tashqi poygasini o'rnating. 1,00 mm qalinlikdagi shimni o'rnating.
Differensial podshipnikning tashqi poykasini debriyaj korpusiga o'rnating. 1,10 mm qalinlikdagi shimni o'rnating. Rulmanlarni o'rnatishda barcha elementlarni diqqat bilan tekshiring va ularni transmissiya suyuqligi bilan yog'lang.
To'rtinchi vitesni yoqing. Kirish milini chiqish mili bilan o'rnating. Differensial moslamani o'rnatish. Ford Transit vites qutisi korpusini haydovchi o'qi bo'lgan blokga yig'ing.
Maxsus asbobni qo'lda uzatma Ford Transit tishli g'ildiraklarining gardish qismiga qo'zg'aysan o'qi bilan mahkamlang 14. Vites qutisi korpusining murvatlari va tirgaklarini qo'zg'aysan o'qi (19 murvat va ikkita tirgak) bilan vidalang.
Boltlarni vidalang. Maxsus asbobni 4-vitesga o'rnating.
Terish indikatorini o'rnating. Transaks blokiga maxsus asbobni o'rnating.
Magnit o'rnatish bilan terish ko'rsatkichini o'rnating. Terish indikatorini "0" ga qo'ying. Kirish mili uchi o'yinini o'lchash. Tegishli tutqichdan foydalanib, kirish milini ko'taring.
Ford Transit qo'lda uzatmasining chiqish mili uchini o'lchang. Kerakli kirish mili shim qalinligini hisoblang, masalan, shim qalinligi: 1,00 mm. O'lchangan kirish mili uchi o'ynashi: 0,23 mm.
Eksenel bo'shliq uchun talab qilinadigan bo'shliq qiymati: -0,02 mm. Spacer kerak: 0,23 mm - 0,02 mm + 1,00 mm = 1,21 mm. Qalinligi 0,02 mm o'lchamli shimlar mavjud.
Kerakli kirish shaftining qalinligini hisoblang, masalan, 1,00 mm shim qalinligi.
Ford Transit qo'lda uzatmasining chiqish milining o'lchangan eksenel bo'shlig'i 0,33 mm. Eksenel bo'shliq uchun zarur bo'lgan oldindan yuklash qiymati: 0,08 mm. Kerakli qistirma qalinligi: 1,00 mm + 0,33 mm + 0,08 mm = 1,41 mm.
Kerakli differensial qistirma qalinligini hisoblang. O'lchov qalinligi: 1,10 mm. O'lchangan differentsial so'nggi o'yin: 0,36 mm. Eksenel bo'shliq uchun zarur bo'lgan oldindan yuklash qiymati: 0,25 mm. Kerakli qistirma qalinligi: 1,10 mm + 0,36 mm + 0,25 mm.
Rulmanning tashqi tirgaklarini va shimlarni yana olib tashlang. Rulmanning tashqi poygalarini va shimlarini olib tashlang: kirish mili, chiqish mili, differensial.
Shimlar va podshipniklarning tashqi poygalarini yuqorida hisoblab chiqilganidek o'rnating. Kerakli qistirmalarni joylashtiring. Rulmanlarning tashqi poygalarini o'rnating: ikkilamchi milning kirish mili, differentsial.
Orqa vitesli mexanik uzatmalar Ford Transit uchun oraliq vites (o'rnatish ketma-ketligi). Pastki bosimli yuvish vositasini o'rnating. Ignali rulmanni o'rnating. Orqa vitesni o'rnating.
Yuqori kir yuvish mashinasini o'rnating. Teskari bo'sh tishli milni qo'llab-quvvatlash braketini o'rnating. Kichkina yelkasini pastga qaratib, teskari bo'shashtirgichni o'rnating.
Kirish milini chiqish mili bilan o'rnating. Kirish mili va chiqish milini yon tomonga o'tkazing. Ford Transit vites tanlash vilkalarini o'rnating. Beshinchi va teskari vitesni tanlash vilkasini o'rnating.
3 va 4-vites tanlash vilkasini o'rnating. 1 va 2-vitesni tanlash vilkasini o'rnating. Orqa vitesning oraliq uzatmasining o'qi uchun qo'llab-quvvatlash kronshteynining murvatlarini burab qo'ying.
Boltlarning iplariga plomba qo'llang va ularni torting. Vites selektorlarini o'rnating. Differensial moslamani o'rnatish. Magnit diskni o'rnating. Ford Transit mexanik uzatma qutisini qo'zg'aysan o'qi bo'lgan blokga yig'ing.
Burilish momentini o'lchang. Ford Transitning to'rtinchi vitesini yoqing. Burilish momentini o'lchang. Agar burilish momenti juda yuqori bo'lsa, barcha o'lchovlarni (kerakli qistirma qalinligini aniqlash uchun) takrorlash kerak.
O'zgartirish kabeli braketini o'rnating. Vites selektorini o'rnating. Plomba tishli teshiklardan tashqarida, uzatish moslamasining o'rtasiga qo'llang. Uzun murvatni burang. Qisqa murvatlarni burab qo'ying.
Ford Transit Vehicle Tezlik Sensorini (VSS) o'rnating (agar mavjud bo'lsa). Maxsus asbobdan foydalanib, har ikki o'qning o'qiga moy muhrlarini o'rnating.
Debriyaj tsilindrini o'rnating. Kirish shaftining shpallariga yupqa qatlamli yuqori haroratli moy surting.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Ford Focus 2
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Ford Focus
Ford Fusion, Fiesta
Fordning bir tonnalik yuk mashinalarini xaridorlar tanlash imkoniyatiga ega bo'ladilar, chunki bu avtomobillar old va orqa g'ildirakli versiyalarda mavjud.
Ushbu toifadagi yuk mashinalarida qattiq raqobat urushi bor, kurash har bir xaridor uchun. Faqat bitta turdagi haydovchiga ega avtomobillarni ishlab chiqaradigan ko'pgina raqobatchilardan farqli o'laroq, Ford old va orqa g'ildiraklari bo'lmagan tranzit yuk mashinalarini taklif qiladi. Ikkala versiya ham Transit deb ataladi va ularning taxminan 90% komponentlari mutlaqo bir xil. Va xaridor savolga duch keladi: qaysi biri aniq maqsadlar uchun eng mos keladi?
Avvalo, siz umumiy massaga e'tibor qaratishingiz kerak. Old g'ildirakli transport vositalari uchun odatda 3 tonnadan oshmaydi; orqa g'ildirakcha - og'irroq, 4,25 tonnagacha Har ikkala tushuncha birlashganda va ikkala versiyaning yuk ko'tarish quvvati taxminan 1 tonnani tashkil etsa, xaridor tanlov qilish uchun miyasini chalg'itishi kerak.
Ular va boshqalar uchun to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan turbo zaryadlovchi va zaryadlangan havoni sovutadigan uchta to'rt silindrli dizel dvigatellari mo'ljallangan. Old g'ildirakli versiya uchun maksimal dvigatel kuchi 100 ot kuchi, orqa g'ildirakli versiya uchun - 125 ot kuchi. Torkdagi farq ham hayratlanarli. Va bu ajablanarli emas, chunki orqa g'ildirakli avtomobilga o'rnatilgan dvigatelning hajmi 2,4 litrni tashkil qiladi, ikki litrli dvigatel esa old g'ildirakda ishlatiladi. Ikkala dvigatel ham zamonaviy to'rt valfli dizaynga ega, ammo umumiy temir yo'l yonilg'i quyish tizimi ishlatilmaydi.
Sinov paytida ikkala Tranzit ham bir xil yukga ega edi - har biri 600 kg. Yugurishning birinchi kilometrlaridan so'ng, mashinaning "egizaklari" o'zlarining individual xususiyatlari bilan ajralib turishi ma'lum bo'ldi. Old g'ildirakli avtomobilning dvigateli unga ko'proq chaqqonlik beradi va furgon orqa g'ildiragiga qaraganda rul burilishlariga aniqroq javob beradi. Orqa g'ildirakning o'rtacha yoqilg'i iste'moli oldingi g'ildirakka qaraganda 1 l / 100 km ga ko'p. Umuman olganda, old g'ildirakli furgon ham yuklangan, ham yuksiz, raqibiga qaraganda ancha chaqqon va chaqqonroq bo'lib chiqadi.
Ford Transitning yuk joyiga nazar tashlaydigan bo'lsak, oldingi g'ildirakli model orqa g'ildirakli variantdan oldinda ekanligi ayon bo'ladi. Yuk joyidagi zamin 100 mm ga chuqurroq payvandlanadi, bu esa imkoniyatlardan foyda ko'rdi. Bu jismlarning baribir Fordning ustunligi ekanligiga qo'shimcha.
Old g'ildirakli Ford Transitning asosiy narxi orqa g'ildirakka qaraganda ancha past. Katta yukga muhtoj bo'lmaganlar old g'ildirakka ustunlik berib, pulni tejashlari mumkin. Kuchli tomonlar - ko'p sonli variantlar (uchta taglik, yuk bo'linmasining beshta uzunligi va tomning uchta balandligi). Bundan tashqari, Transit foydalanish sohasi bo'yicha uchta variantda mavjud: Transit Express Line (pochta yetkazib berish), Transit Service Line (ustaxonalar) va Transit Fresh Line (mahsulotlarni tashish uchun), shuningdek, ikki taksili furgon. Nafaqat haydovchi, balki keng model assortimenti ham xaridorlarning tanloviga hissa qo'shishi mumkin.
